【正文】 （預(yù)防、糾正）。開展全面、全員質(zhì)量管理，切實(shí)做到質(zhì)量保證體系中的全要素、全過程運(yùn)行。 —— 雨季基礎(chǔ)施工時，應(yīng)提前設(shè)排水溝和集中井，備齊水泵，并在坑頂做好排水處理。 技術(shù)、安檢人員要加強(qiáng)對雨期施工中工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)。 、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家有關(guān)文物保護(hù)的各項(xiàng)規(guī)定，杜絕任何違反文物保護(hù)法的行徑。 、若重大環(huán)境因素超出中鐵九局鐵路工程處“重要環(huán)境因素清單”范圍，及時上報中鐵九局鐵路工程處。 40 、其它直接費(fèi)：在施工組織設(shè)計(jì)時，工程施工安排盡量避開雨季、冬期，以便節(jié)約其它直接費(fèi)。 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指導(dǎo)各工程項(xiàng)目及工序的合理配合，合理配置勞動力。 38 十二、降低成本措施 在全面確認(rèn)，完全響應(yīng)招標(biāo)文件要求的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)，確保承諾和降造目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，使工程成本始終處于受控狀態(tài)，具體的降低成本措施如下： 降低工程成本的措施 、推行 ISO9001： 2020 管理 體系認(rèn)證的同時全面實(shí)行《成本控制程序》，使企業(yè)管理納入質(zhì)量管理體系中，能夠有效地控制工程成本，達(dá)到降低成本的目的。 、技術(shù)負(fù)責(zé)人 、負(fù)責(zé)施工組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行； 、按施工設(shè)計(jì)，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實(shí)際測量、定位，技術(shù)交底，下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法，負(fù)責(zé)執(zhí)行結(jié)果及原始資料記錄的填寫； 、負(fù)責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時解決有關(guān)技術(shù)問題，有權(quán)提出改進(jìn)意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用； 、安質(zhì)負(fù)責(zé)人 、具體安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)與監(jiān)督 、負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗(yàn)和試驗(yàn) 、檢查、測量和試驗(yàn)設(shè)備，檢驗(yàn)狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄； 、物質(zhì)負(fù)責(zé)人 、負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)物質(zhì)管理工作； 、按各自分工權(quán)限負(fù)責(zé)物資采購工作； 、負(fù)責(zé)產(chǎn)品搬運(yùn)，貯存及不合格品的管理，并對產(chǎn)品驗(yàn)證檢驗(yàn)，計(jì)量及可追溯性的操作，填寫相關(guān)記錄； 33 、設(shè)備負(fù)責(zé)人： 負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足質(zhì)量要求； 、財務(wù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)所轄管理范圍內(nèi)成本管理及核算，保證質(zhì)量體系運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和有效性。 （ 6）漏電保護(hù)器分級保護(hù)率 100%。 我公司堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)，確保環(huán)境目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 每次挖掘進(jìn)尺一般為 1～ 2m，坡度為 1： ～ ， 保持刃角有足夠的吃土量，嚴(yán)禁超挖。 現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況。千斤頂使用同一型號，且頂程較大，可以提高頂進(jìn)效率，同時液壓傳力系統(tǒng)的動力機(jī)構(gòu)，高壓油泵，油箱及其鋪助裝置的布置，應(yīng)盡可能使油泵與千斤頂配套。 、漿砌片石擋墻及出入口翼墻 ： 基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖，夯填碎石后人工砌筑基礎(chǔ)。 25 頂進(jìn)方向 箱 身 1： 10 50 箱底船頭坡示意圖（單位：㎝） 、刃腳 刃腳安設(shè)在橋涵箱身前端，起切土、減少開挖高度、支護(hù)開挖坡、導(dǎo)向和施工安全防 護(hù)作用。 分項(xiàng)混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行，施工縫設(shè)在上下肋梗處?？驑?gòu)橋箱身主要受力部位采用 400 號鋼筋混凝土，要求抗?jié)B性 23 為 B8，抗凍性為 M100，配合比的選擇須適應(yīng)施工方法。 5 尺檢 2 骨架的度 177。接頭數(shù)量占同一截面接頭數(shù)量不得超過 25%。在橋涵箱身兩側(cè)前端 2m范圍內(nèi)的外模，可向外放寬 1㎝，使前端保持正誤差， 尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。 與混凝 土相接觸的表面涂刷脫模劑，脫模劑同時具有防銹作用。頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪。本工程采用重力式后背，就地砌筑漿砌片石，修筑時后背梁與頂進(jìn)方向垂直。三角塊四角位置預(yù)埋螺栓，以便安裝頂鐵。 、本工程的滑板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，滑板中心線與框構(gòu)橋中心線一致。 、工作坑水位降至基底以下 ～ ，并做好防洪、排水、降低水位等安全設(shè)施。 、本工程 3號框構(gòu)橋 工作坑兩側(cè)邊坡均為 1： 1。土方采用 分層挖土， 15t 自卸汽車運(yùn)土。 、由項(xiàng)目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目工程師）根據(jù)工程實(shí)際情況和規(guī)定的內(nèi)容逐日詳細(xì)填寫《工程施工日志》。 一般過程、關(guān)鍵過程控制 、施工準(zhǔn)備完成后，按規(guī)定申請開工。 施工準(zhǔn)備過程的控制 、設(shè)計(jì)文件審核：項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，形成自審記錄。 、臨時供水 在施工臨時暫設(shè)位置，接安自來水供生活用水。拆除既有中孔混凝土梁，拆除增建部分橋墩臺。 、財務(wù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)所轄管理范圍內(nèi)成本管理及核算，保證 質(zhì)量體系運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和有效性。通訊十分方便?？驑?gòu)橋外露面進(jìn)行拋光處理。 2 本次改造工程將既有 4孔立交橋拆除，在原位頂進(jìn) 3座框構(gòu)橋。 拓寬原機(jī)動車道及非 機(jī)動 車道，緩解該橋兩側(cè)道路的通行壓力。并選擇了比較合理的施工方案和施工方法，同時對施工進(jìn)度進(jìn)行了縝密的計(jì)劃，確保整個工 程的順利完成。其中 3 號橋?yàn)閱慰驑?gòu)橋，用于非機(jī)動車道及人行道?？驑?gòu)橋橋底位于砂礫層中。 、項(xiàng)目副經(jīng)理 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織與過程管理，并對施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、 6 平衡、確保質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)； 負(fù)責(zé)施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。 、操作工人 按照施工規(guī)范及作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行崗位操作，實(shí)施工序質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量在所有工序中符合標(biāo)準(zhǔn)要求； 對本職、本崗位影響質(zhì)量要素的工藝參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，及時調(diào)整。 頂進(jìn)期間，既有邊孔框構(gòu)橋利用 中孔框構(gòu)橋內(nèi)的臨時頂背頂出后，采用機(jī)械拆除，既有結(jié)合梁及墩臺邊頂進(jìn)邊拆除。 六、施工過程的策劃 為在施工生產(chǎn)中對直接影質(zhì)量的過程進(jìn)行控制，保證施工生產(chǎn)作業(yè)按規(guī)定的程序和方法在受控狀態(tài)下進(jìn)行，在施工生產(chǎn)前對施工過程進(jìn)行策劃。 、合理選擇、安排適宜的生產(chǎn)、工作環(huán)境，搞好施工現(xiàn)場布置規(guī)劃。嚴(yán)格執(zhí)行“三 13 檢制”和有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)并做好質(zhì)量記錄。下達(dá)技術(shù)交底，安全措施及標(biāo)準(zhǔn)。滑板底部的錨梁、后背砌體與工作坑同時開挖。當(dāng)工作坑處在雨季施工時，對路基邊坡防護(hù)加固。 、采用機(jī)械開挖基坑，人工配合清底，不破壞原土層。方向墩位置必須正確，每側(cè)的方向墩必須在同一直線上，以控制框構(gòu)頂進(jìn)方向正確。當(dāng)工作坑底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約 3㎜，施工時先將石蠟加熱至 150℃左右，再摻入的 25％的機(jī)油攪拌均勻后，用噴壺澆灑在滑 板上 17 預(yù)先放置的兩道 10 號鉛絲之間，（在底板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟油厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)），每澆完一格，用木板刮平，石蠟?zāi)毯?，撒一?～ 厚的滑石粉 (將滑石粉和機(jī)油按 ～ 3： 1的比例調(diào)好后 ,用大刷子涂即可。砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后，分層填筑后背土方并夯實(shí)。 、本工程的框構(gòu)橋箱身采用鋼模板施工，鋼模板符合下列規(guī)定： 保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間位置正確。模板上的重要拉桿用螺紋鋼桿并配以墊圈。頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪。鋼筋上不能粘有油污及石蠟而影響與混凝土的粘結(jié)力。 20 尺檢 鋼筋安裝允許偏差 序號 項(xiàng) 目 允許偏差 (㎜ ) 檢查方法 1 兩排以上受力鋼筋的排距 177。 、在灌筑抗?jié)B、防凍混凝土?xí)r，可摻入外加劑，增加水泥用量及加強(qiáng)震搗等，以保證達(dá)到各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。 、脫模 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 之后，即可拆除不承重的側(cè)模板。為了消除裂紋現(xiàn)象在施工中采取下列措施： 、重視混凝土灌筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制用水量，攪拌均勻，搗固認(rèn)真，除用震搗器外，在角隅及鋼筋密布之處用插釬搗實(shí)，精心養(yǎng)護(hù)，拆模要晚等。 砂漿砌石達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，回填土按規(guī)范要求嚴(yán)格夯實(shí)。 200t/ 27 臺 =65 臺 )，千斤頂?shù)捻斄砂辞Ы镯旑~定頂力的 75%計(jì)算，按照每臺確定所需頂進(jìn)設(shè)備為 200 噸頂鎬 86 臺 ,平均每臺頂力 150t，頂進(jìn)前檢查設(shè)備工作狀態(tài)，并作預(yù)頂試驗(yàn)。開泵后每當(dāng)油壓升高 510Mpa（ 50100Kgf/cm2）時須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時處理。 開油泵千斤頂工作 油 泵 回油回鎬 接（換） 頂 鐵 開油泵千斤頂工作 29 （ 2）施工揚(yáng)塵達(dá)標(biāo)率 100%。 、安全目標(biāo) （ 1）消滅營業(yè)線施工責(zé)任行車重大、大事故及旅客列車險性以上事故。 30 勞動保護(hù)用品發(fā)放率 100%。 、安全保證體系（詳見安全保證體系框圖） 、開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)、全面落實(shí)鐵 道部的 8條標(biāo)準(zhǔn)，全面強(qiáng)化安全基礎(chǔ)工作。 、通過推行項(xiàng)目法施工，優(yōu)化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，優(yōu)化管理程序，精干人員配備，實(shí)行項(xiàng)目管理責(zé)任制及成本控制制度，提高項(xiàng)目管理水平，減少管理層次及非生產(chǎn)人員， 利用現(xiàn)代辦公設(shè)備節(jié)約管理費(fèi)開支。工程材料按季度計(jì)劃組織進(jìn)料，并制定物資采購、運(yùn)輸，進(jìn)出庫領(lǐng)取、保管核算等制度，做到工完料凈，在保證工程質(zhì)量的前提下，將定額消耗量降到最低限度，材料費(fèi)節(jié)約可有效降低造價。 十三、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施 環(huán)境保護(hù)的技術(shù)組織措施 、施工前組織施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)教育，使每個施工人員牢固樹立環(huán)境保護(hù)意識，自覺遵守環(huán)境保護(hù)的法律和法規(guī)。 、易燃、易爆物品的存儲須設(shè)置在相對獨(dú)立的安全地帶，配置消防設(shè)施和器材。同時制定相應(yīng)的施工措施和技術(shù)措施，盡可能減少雨季的不利影響，保證工程質(zhì)量。 —— 嚴(yán)禁在雨中或連綿雨天填筑非滲水土的路堤各部填層。 —— 砼拌制運(yùn)輸、澆筑施工，若遇到雨天應(yīng)備足防雨材料，攪拌站在棚內(nèi)拌制，運(yùn)輸利用砼運(yùn)輸車，澆筑物采用全覆蓋法施工。堅(jiān)持樹立樣板工程，以點(diǎn)帶面，確保本合同段工程按優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)一次成優(yōu)。 創(chuàng)優(yōu)組織措施 成立以項(xiàng)目指揮長為組長，總工程師為副組長，各部部長、各項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)制訂規(guī)劃、組織實(shí)施、檢查控制、總結(jié)評審。 、混凝土、砌體工程施工應(yīng)滿足下列規(guī)定： —— 超前預(yù)測一周內(nèi)的天氣變化和三天內(nèi)天氣情況，盡量避開雨天挖基及砼施工。 、嚴(yán)格執(zhí)行雨期施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 、建立健全文物保護(hù)制度，把文物保護(hù)措施落實(shí)到文物保護(hù)責(zé)任人，簽訂文物責(zé)任狀，實(shí)行獎罰制度。針對“調(diào)查表”中的環(huán)境因素依次進(jìn)行識別和評價，填寫“環(huán)境因素評價表”，確 41 定出重大環(huán)境因素，將重大環(huán)境因素列入“重要環(huán)境因素清單”。地方材、自購物資在質(zhì)量合格的情況下，就近采購。 項(xiàng)目經(jīng)理部下達(dá)、實(shí)施月份工程進(jìn)度 計(jì)劃，以便根據(jù)實(shí)物工程量進(jìn)行勞動力，工種的動態(tài)管理，避免勞動力、工種的不足或過剩。 通過外部關(guān) 系協(xié)調(diào)保證工期 由指揮部組織協(xié)調(diào)車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等鐵路運(yùn)營單位、材料供應(yīng)部門及地方有關(guān)部門，超前運(yùn)作及時配合，確保工程施工所用材料，機(jī)具及時供應(yīng)，動輸?shù)轿?，保證工程施工按計(jì)劃順利進(jìn)行；對施工條件的變化及設(shè)計(jì)變更，及時溝通建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位，減少不必要的影響，確?？偣て凇? 、副組長 、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織與過程管理，并對施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)； 、施工組織與 方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。 （ 5）鍋爐壓力容器使用檢驗(yàn)合格率 100%。 、植被保護(hù) 施工臨時占地恢復(fù)率 70%。 頂進(jìn)出土采用人力配合挖掘機(jī)施工，土方外運(yùn)至棄土地點(diǎn)。線路加固、后背及頂進(jìn)設(shè)備情況。 框構(gòu)橋箱身頂進(jìn) 、頂進(jìn)設(shè)備的配備 頂進(jìn)設(shè)備根據(jù)計(jì)算的最大頂力及頂進(jìn)長度來配備頂進(jìn)設(shè)備。 附屬工程 、人行道及欄桿 橋面欄桿采用 C20 鋼筋混凝土立柱及混凝土欄桿，鋼筋混凝土欄桿在施工現(xiàn)場預(yù)制成片，在現(xiàn)場組裝。船頭坡的制作方法：用黃土坯制成船頭坡形，鋪上油毛氈，灌筑混凝土后即成。 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不超過 2m，超過 2m時通過串筒、溜槽等設(shè)施下落，在串筒出料口下面混凝土堆積高度不超過1m。 10 尺檢 、混凝土灌筑 全橋砼采用商品混凝土，由混凝土泵車配合罐車澆注各部位混凝土，機(jī)械振搗。 5 尺檢 焊接骨架的允許偏差 序號 項(xiàng) 目 允許偏差 (㎜ ) 檢查方法 1 骨架的寬、高 177。 直徑在 ф 14 以上鋼筋接頭采用對焊， ф 14 以下不含 ф 14 鋼筋接頭采用雙面搭接焊，刃角缺口補(bǔ)齊鋼筋接頭采用單面搭接焊。 、為了減小橋涵頂進(jìn)時的阻力，模板支立直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯茬現(xiàn)象。 與腳手架之間不互相連接。 腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側(cè)雙排布置，搭設(shè)高度由分期混凝土施工高度確定。 、后背梁、后背砌體 后背是在框構(gòu)橋頂進(jìn)中抗衡頂進(jìn)反力的臨時建筑物，是重要的設(shè)施，要有