【正文】 稱全輪驅(qū)動，是指汽車前后輪都有動力。 多點式燃油噴注 每個汽缸都有獨立的燃油噴注器，燃油噴注量可平均分布至不同的汽缸內(nèi)，令燃燒更有效率，既可減低耗油之余，又可改良引擎功率。理論上，１克的汽油需要１４氣壩就是前擾流，將前保險桿往下方擴大，形成一個阻擋氣流的氣壩，如此可以盡量讓進入車底的氣流減少，避免車底氣流過多、造成上揚力、造成后輪抓地力減弱。 雨刷 Ｗｉｐｅｒ。用來顯示燃油的存量，從儀表的分類上來說，油量計屬于液位顯示器，因為它的工作原理，就是在油箱里裝置一個浮筒，隨著燃油的減少、浮在燃油液面上的浮筒也會跟著下降、帶動油量計的指針顯示燃油存量。這也是一個很重要的儀表，引擎能否正常運轉(zhuǎn)，機油是第一道防線，因為機油除了負責引擎各零組件的潤滑外，直接第一時間地將引擎因燃燒、摩擦而產(chǎn)生的熱量帶走。傳統(tǒng)上，自動排擋在排擋座上的擋位排列都是ＰＲＮＤ３２等這樣幾個擋位、一線式地排下來，而排擋桿在各個擋位之間的移動也只有前后的直線移動，為了防止排擋桿被誤觸入擋，因此在從Ｐ　Ｐａｒｋｉｎｇ、停車擋移入Ｒ?。遥澹觯澹颍螅?、倒擋，以及從Ｎ?。危澹酰簦颍幔?、空擋到Ｒ擋之間、或是Ｒ擋到Ｐ擋之間，駕駛?cè)硕急仨毎聪屡艙鯒U上的擋位釋放鈕，排擋桿才能移動。 排擋桿 Ｇｅａｒ　Ｌｅｖｅｒ。 超比擋 排擋齒輪比率少于１，０００的擋次，車子以超比擋行駛，引擎轉(zhuǎn)速會比較低，有助省油與減低引擎噪音。 　　 雙頂凸輪軸ＶＥＴＣ引擎 俗稱大ＴＥＣ，由電子控制的雙頂凸輪軸系統(tǒng)，分別于低轉(zhuǎn)速以及中至高轉(zhuǎn)速時，提供不同的活瓣開合時間程序，是提升引擎性能的設(shè)計。 現(xiàn)代化的汽車講究低風阻、低油耗，因此車頭要低伸、車身要楔型、要流線，如此一來車頭迎風面積就變得很小，難以設(shè)計直立式的水箱護罩，再加上講求車室空間利用率，因此前輪驅(qū)動車大行其道，前驅(qū)車為了有效利用空間，引擎經(jīng)常橫置，因此曲軸變成面對左右葉子板，也無法帶動風扇直接從車頭吸氣和散熱。Ａ　Ｓｐｏｉｌｅｄ?。茫瑁椋欤湟馑季褪潜粚檳牡暮⒆樱v到這里，順便提一個有趣的瞎掰。 引擎室 Ｅｎｇｉｎｅ?。拢幔?。 渦輪增壓壓力計 Ｔｕｒｂｏ?。拢铮铮螅簟。校颍澹螅螅酰颍濉。牵幔酰纾?。承接方向盤的那個大柱子，就是方向機柱。 自動排擋 Ａｕｔｏｍａｔｉｃ?。裕颍幔睿螅恚椋螅螅椋铮?。 散熱座椅 Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ?。樱澹幔簟，F(xiàn)在大部分OEM配套供應(yīng)商采用一部分進口零部件，一部分本地生產(chǎn)的零部件或有的全部是本地生產(chǎn)的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。我國正積極策劃中國牌的家庭轎車，吉利汽車堪稱家庭轎車典范。綠色汽車還派生出了生態(tài)汽車、環(huán)保汽車、零污染汽車、清潔汽車等新名詞。所以，現(xiàn)在大多數(shù)客戶除兩個主險部分外，還將上述5個附加險投保齊，即被認為保障齊全了。車輛損失險主要負責被保險車輛發(fā)生事故時，對本車損失的賠償。ECU判定需要對驅(qū)動輪進行制動介入時，會將信號傳送到ASR執(zhí)行器，獨立地對驅(qū)動輪(一般是后輪)進行控制，以防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，并使驅(qū)動輪的滑移率保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 ＥＢＤ電子制動力分配也是由電子程序來測量車子前后的配重，在駕駛者大腳重剎時最合理的將制動力分配給前后車軸，不僅令車子獲得最大的制動力，而且也安全些。ＤＯＨＣ比ＳＯＨＣ的分工更細，工作時的精準度也高些，一般多氣門引擎會用到ＤＯＨＣ。FR是前置發(fā)動機后輪驅(qū)動。（英寸）；ＪＪ為凸緣的形狀（有Ｋ．ＪＫ．Ｊ和Ｃ之分）；１７為輪圈直徑（英寸）；－５為偏置（ＭＭ）；５為鑼栓孔數(shù)；１１４．３為ＰＣＤ鑼栓軸心直徑（ＭＭ）． ５０．一般輪胎的尺碼是怎樣對換的？(見下表）　標準尺碼 無須更換輪圈 需要更換輪圈　185/60R14　　195/55R14 195/50R15205/65R15 215/60R15 225/55R16205/55R16 225/50R16 225/45ZR17 接著是名詞解釋 angle?從車頭望向車輪,車輪與鉛垂線的夾角稱為外傾角(Camber).若輪胎上端向外傾斜即左右輪呈V字,稱為正外傾角(Positive Camber),作用是減少轉(zhuǎn)向時所需的力量,呈[八]字形,即為負傾角(Negative Camber),可幫助賽車或一些高性能汽車抵抗轉(zhuǎn)彎時的離心力,但調(diào)校不當卻會削弱路面的抓著力.縱傾角(Castor)是指轉(zhuǎn)向軸的前后傾斜角,上端往后傾斜為Positive Castor,上端往前傾斜的為Negative ,增加直線的穩(wěn)定性.?自動波的設(shè)計是會按發(fā)動機的負荷和油門的深度來調(diào)節(jié)檔位,當駕駛者深踏油門,表示發(fā)動機不夠力或駕駛者想加速,這時候自動波便會自動轉(zhuǎn)低一至兩檔,每當要加速時深踏油門令波箱轉(zhuǎn)檔,這動作稱為Kickdown. ?所謂魔術(shù)膽,正式名稱為Toyota Super Strut,Strut即支柱式亦即麥花臣式(一種汽車懸掛名稱),Toyota Super Strut是將麥花臣式懸掛改良而成,在支柱的下方以兩支搖臂控制車輪轉(zhuǎn)向的旋轉(zhuǎn)軸心,另加一條穩(wěn)定桿減少傾角變化. in及Toe out?從鳥瞰角度看,前輪呈內(nèi)八字形的為內(nèi)束(Toe in),常應(yīng)用于后驅(qū)車上,(Toe out),用以抵消車輪的內(nèi)傾趨勢,一些前驅(qū)車會應(yīng)用到,整體來講,Toe in或out的設(shè)定主要是讓車輪行走時保持平衡,以抵消磨損. ?FF是前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的汽車。 答：ＳＯＨＣ指單頂置凸輪軸，ＤＯＨＣ指雙頂置凸輪軸。當程序認定車子處于失控或即將失控狀態(tài)時（如某個車輪轉(zhuǎn)速過快、車身傾角變化過大等等），便進行主動干預，或?qū)€別車輪進行點剎，或降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速令輸出減少，通過事先設(shè)定好的程序控制車子的運動。在汽車起步、加速及運行過程中，ECU根據(jù)輪速傳感器輸入的信號，判定驅(qū)動輪的滑移率超過門限值時，就進入防滑轉(zhuǎn)過程：首先ECU通過副節(jié)氣門步進電機使副節(jié)氣門開度減小，以減少進氣量，使發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩減小。由客戶根據(jù)自身風險和交費能力，至少選擇一檔投保。在實際操作中，將9個附加險都投保是不現(xiàn)實，也是沒有必要的。如電動汽車、太陽能汽車，使用天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車均屬綠色汽車。歷史上的德國甲殼蟲轎車、美國福特T型車就是。全散件可以是進口零部件，也可以是本地生產(chǎn)的零部件。這是因為車內(nèi)暖氣作用慢，因此有許多溫帶、寒帶的車子會配備電動加熱座椅，它的加熱作用是利用電來加熱，因此效果快。這是變速箱的另一個正式名稱，在美國，大家口語里都稱手排擋為Ｓｔｉｃｋ?。樱瑁椋妫簟?方向機柱 Ｓｔｅｅｒｉｎｇ?。祝瑁澹澹臁。茫铮欤酰恚?。更講究的車子，還會裝上機油溫度表，像是冷卻工作非常仰賴機油的性能跑車：保時捷９１１，就備有機油溫度表，這對于判斷車況也有幫助?！　　?引擎蓋 Ｈｏｏｄ是美式英語的說法，如果您買的是歐洲車，那您在車主手冊里所找到的引擎蓋就會是Ｂｏｎｎｅｔ。Ｓｐｏｉｌ是動詞，它的原意是破壞、寵壞。從前，引擎的進氣口大多設(shè)置于水箱護罩，因為以前的汽車不太講究空氣力學，因此車子方方正正的，車頭也高、水箱護罩也大，再加上以前都是后輪驅(qū)動車，引擎直列擺設(shè)，散熱風扇由曲軸直接帶動，正對著水箱護罩、直接吸進空氣散熱效果最好。 壓縮比 是汽缸體積于活塞（Ｐｉｓｔｏｎ）處于行程最低點，并與汽缸體積于活塞處于行程最高點的比例，壓縮比逾大，引擎所產(chǎn)生的動力亦逾大，但同時亦會增加爆震（Ｅｎｇｉｎｅｋｎｏｃｋｉｎｇ）的可能。 全時間四驅(qū)系統(tǒng)的前后軸動力分配，可根據(jù)路面實際環(huán)境改變，全面電子化操作，因應(yīng)不同路面情況，前后軸的動力分配比例由２０：８０至８０：２０之間隨時變換，以保證任何時間也獲得最高的驅(qū)動效率。Ｖｅｎｔｉｌａｔｅ這個字的意思就是通風，因此像高效率的通風剎車碟，也就叫Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ?。模椋螅恪?檔位釋放鈕 Ｓｈｉｆｔ?。遥澹欤澹幔螅濉。拢酰簦簦铮睢！　?機油溫度表 Ｏｉｌ　Ｐｒｅｓｓｕｒｅ?。牵幔酰纾濉?油量計 Ｆｕｅｌ?。牵幔酰纾?。這也是兩個字所組合成的，但它已經(jīng)進化成一個獨立的字了，Ｗｉｎｄ是風，Ｓｈｉｅｌｄ是遮蔽、阻擋的意思，Ｗｉｎｄｓｈｉｅｌｄ就是擋風玻璃，和方向燈一樣，英文里也沒有玻璃的字眼出現(xiàn)?！?氣壩 Ａｉｒ?。模幔?。 　　　　　　　　　　　　　　　 ■引擎系統(tǒng) 空氣／燃油混合比例 能夠燃燒的空氣與燃油比例，通常以兩者的相對重量作計算。引擎功率與汽車重量的比例，比例愈高，表示汽車性能的運動特性愈強?！　∠藁钏倨鞣譃槿珯C械式的液力控制兩種。前輪驅(qū)動的轎車即使在良好的路面上也會打滑，4輪驅(qū)動就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。 　　優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式，比較經(jīng)濟；缺點是其機械結(jié)構(gòu)比較復雜，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗才能掌握好切換時機。氣壓表，字母是A/R。在2004年1月1日以后，要求這類汽油車排放的一氧化碳不超過2．2克／公里，碳氫化合物不超過0．5克／公里；柴油車排放的一氧化碳不超過1．0克／公里，碳氫化合物不超過0．7克／公里，顆粒物不超過0．08克／公里。 　　目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車上有一個很重要的部件，稱為萬向節(jié)。因此，舊式變速器的換檔要采用兩腳離合的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。在涉及排放標準時，在有關(guān)規(guī)定和文章中經(jīng)常出現(xiàn)歐I、歐II標準的提法，那么何為歐I、歐II標準呢？據(jù)有關(guān)資料介紹，歐I、歐II是歐洲I號標準和歐洲II號標準的簡稱。 燃油表，字母是FUEL，指針指向F表示滿，指針指向E表示空。4輪驅(qū)動又可以細分成4種驅(qū)動模式：全時驅(qū)動（Full－Time）、兼時驅(qū)動（PartTime）、適時驅(qū)動（Real－Time）和兼時/適時混和驅(qū)動。 　　過去只有越野車采用4輪驅(qū)動，一般的越野車，變速器后面裝有手動分力器，前后車軸各裝一個稱為驅(qū)動橋的部件。 ■傳動系統(tǒng) 四輪驅(qū)動系統(tǒng) 傳統(tǒng)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可透過人手撥動轉(zhuǎn)換桿或按掣來決定四輪抑或兩輪驅(qū)動，這類機械式系統(tǒng)，在四驅(qū)模式下，前后軸的動力為５０：５０。 鋁合金引擎　 引擎的汽缸體（ｅｎｇｉｎｅｂｌｏｃｋ）及汽缸頂（ｃｙｌｉｎｄｅｒｈｅａｄ）皆以鋁制，達到減輕重量和循環(huán)再用的目的。 進氣口 Ａｉｒ?。桑睿簦幔耄?。Ｍｏｏｎ?。遥铮铮鎰t是專指玻璃天窗，提醒讀友們，要買天窗，一定要買玻璃天窗，實用性才高，特別是陰雨天，多透一些光線進來，心情會好得多！　 擾流翼 Ｓｐｏｉｌｅｒ。舉凡燈泡故障、車門沒關(guān)、電瓶異常、氣囊作動異常、剎車來令片過薄、噴油嘴骯臟等等的車況警示，都會以警示燈號的方式在儀表板上顯示，這些警示燈號統(tǒng)統(tǒng)都叫做Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ，不過，Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ在英文里的另一個通常用法就是方向燈，因此，為了區(qū)別起見，上述的各種警示燈號，也常用另一種說法：Ｗａｒｎｉｎｇ?。蹋椋纾瑁魜砣〈?。 機油壓力表 Ｏｉｌ?。裕澹恚穑澹颍幔簦酰颍濉。牵幔酰纾?。方向盤的操作若是有動力輔助，那就叫Ｐｏｗｅｒ?。樱簦澹澹颍椋睿纭?手排擋 Ｍａｎｕａｌ?。裕颍幔睿螅恚椋螅螅椋铮?。 認識汽車學英文加熱座椅 Ｈｅａｔｅｄ?。樱澹幔?。 多點式燃油噴注 每個汽缸都有獨立的燃油噴注器，燃油噴注量可平均分布至不同的汽缸內(nèi)，令燃燒更有效率，既可減低耗油之余，又可改良引擎功率。理論上，１克的汽油需要１４氣壩就是前擾流，將前保險桿往下方擴大，形成一個阻擋氣流的氣壩，如此可以盡量讓進入車底的氣流減少，避免車底氣流過多、造成上揚力、造成后輪抓地力減弱。 雨刷 Ｗｉｐｅｒ。用來顯示燃油的存量，從儀表的分類上來說，油量計屬于液位顯示器，因為它的工作原理，就是在油箱里裝置一個浮筒，隨著燃油的減少、浮在燃油液面上的浮筒也會跟著下降、帶動油量計的指針顯示燃油存量。這也是一個很重要的儀表，引擎能否正常運轉(zhuǎn)，機油是第一道防線，因為機油除了負責引擎各零組件的潤滑外，直接第一時間地將引擎因燃燒、摩擦而產(chǎn)生的熱量帶走。傳統(tǒng)上，自動排擋在排擋座上的擋位排列都是ＰＲＮＤ３２等這樣幾個擋位、一線式地排下來，而排擋桿在各個擋位之間的移動也只有前后的直線移動，為了防止排擋桿被誤觸入擋，因此在從Ｐ　Ｐａｒｋｉｎｇ、停車擋移入Ｒ?。遥澹觯澹颍螅濉⒌箵?，以及從Ｎ?。危澹酰簦颍幔?、空擋到Ｒ擋之間、或是Ｒ擋到Ｐ擋之間，駕駛?cè)硕急仨毎聪屡艙鯒U上的擋位釋放鈕，排擋桿才能移動。 排擋桿 Ｇｅａｒ?。蹋澹觯澹颉Ｆ渲蠸KD（半散裝件）是指汽車各大部件總成（如發(fā)動機、底盤等）基本上以半成品形式分別裝箱出口，進口國則就地將它們裝成整車。 　　　　 　　安全汽車　綜合運用當代最新汽車安全技術(shù)成果，以汽車專用電腦控制、指令、協(xié)調(diào)汽車各安全機構(gòu)，保證最佳安全性能的汽車。 　　　　 　　概念汽車　廠商們在車展上推出的體現(xiàn)超前的設(shè)計思想和水平的樣車。意為汽車自生產(chǎn)線上組裝后直到用戶手中，行駛里程極少，幾乎為零。在附加險中，⑴全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增加設(shè)備損失險是車輛損失的附加險，即客戶不投保車輛損失險，也就不能投保以上5個附加險；⑵車上責任險、無過失責任險、車載貨物掉落責任險是第三者責任險的附加險，即客戶若不投保第三者責任險，就不能投保以上3個附加險；⑶不計免賠特約險是車損險和第三者責任險的附加險，即只有在車損險和第三者責任險都投保了的前提下，方可投保。其中主險包括車輛損失險部分和第三者責任險部分?！　　?：驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR是驅(qū)動防滑系統(tǒng)