【正文】 的淤塞，并注意疏通河道溝渠，不削減過水?dāng)嗝妫_保水流暢通。及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，協(xié)同建設(shè)、監(jiān)理、施工、高速公路經(jīng)營單位和安監(jiān)、路政等根據(jù)火災(zāi)大小情況，采取進(jìn)一步措施。根據(jù)實(shí)際情況組織進(jìn)行預(yù)案演習(xí)，預(yù)演結(jié)束后，并對(duì)預(yù)演結(jié)果進(jìn)行評(píng)審，必要時(shí)對(duì)應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行修訂。如果事故不足以啟動(dòng)應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級(jí)別，響應(yīng)關(guān)閉。 ②急救援物資、設(shè)備、設(shè)施的配備（見下表）序號(hào)名 稱數(shù) 量位 置負(fù) 責(zé) 人1急 救 車1輛工 區(qū)辦 公 室2物資運(yùn)輸車2輛工 區(qū)物資科長3醫(yī)藥箱、藥品2套工 區(qū)4挖 掘 機(jī)2輛工 區(qū)設(shè)備科長5裝 載 機(jī)2輛工 區(qū)設(shè)備科長6安 全 帽100頂工區(qū)及各隊(duì)物資科長7安 全 帶100條工區(qū)及各隊(duì)物資科長8防 滑 鞋100雙工區(qū)及各隊(duì)物資科長9安 全 網(wǎng)1000平工區(qū)及各隊(duì)物資科長10擴(kuò) 音 喇 叭4支工 區(qū)物資科長11防護(hù)旗10面工 區(qū)物資科長12防護(hù)小彩旗30把工 區(qū)物資科長13擋土板、鋼管等若干各施工隊(duì)各施工隊(duì)長14砂石料100m3現(xiàn)場(chǎng)物資科長15編織袋2000只現(xiàn)場(chǎng)物資科長16水泵4臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)物資科長17電焊機(jī)4臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)物資科長③社會(huì)資源：在發(fā)生突發(fā)性既有線施工安全緊急事故時(shí)，充分利用社會(huì)資源，根據(jù)實(shí)際需要與工程所在地地方政府機(jī)構(gòu)或部門請(qǐng)求支援，如請(qǐng)求111110支援等。財(cái)務(wù)科：資金支持。原則：保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止事故蔓延優(yōu)先，減少損失救援優(yōu)先，持續(xù)改進(jìn)高效優(yōu)先。所有施工人員辦理暫住證，服從當(dāng)?shù)毓芾?，?yán)禁三無盲流人員竄入，同時(shí)做好防盜工作。便道兩側(cè)插旗立桿，防止車輛隨意下道亂跑。施工便道要充分利用鄉(xiāng)村既有道路、農(nóng)用機(jī)耕路。場(chǎng)地布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整齊，場(chǎng)地平整，道路暢通，排水暢通；施工快速有序，配合精密協(xié)調(diào)；各種物資材料儲(chǔ)放安全并按ISO9000標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)正確、醒目；場(chǎng)區(qū)內(nèi)管線布置線條整齊化一。做到“兩通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場(chǎng)人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。系統(tǒng)完善的、具有強(qiáng)執(zhí)行力的管理制度是強(qiáng)化管理，搞好預(yù)控的制度保證。⑼ 施工場(chǎng)地和道路硬化處理，周邊和兩側(cè)設(shè)排水溝，防止排水引起水土流失。施工廢碴和建筑垃圾按設(shè)計(jì)和建設(shè)單位要求堆放和運(yùn)至指定位置，并采取防護(hù)工程措施。合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工盡量不安排噪音很大的機(jī)械施工。避免運(yùn)輸、裝卸過程中和刮風(fēng)時(shí)揚(yáng)塵。⑵ 鉆孔樁施工時(shí)按施工設(shè)計(jì)設(shè)置泥漿沉淀池。⑵ 臨時(shí)工程設(shè)施（如混凝土拌和站、生活與生產(chǎn)房屋、鋼筋加工廠等）選址在地表植被稀少、易于恢復(fù)的地方；確有困難時(shí)，需經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后修建。即無條件地接受環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)單位的指導(dǎo)和監(jiān)督，無條件遵守業(yè)主與環(huán)保部門簽訂的環(huán)保協(xié)議條款。監(jiān)督檢查制度。在施工過程中，有計(jì)劃地保護(hù)和改善環(huán)境，預(yù)防環(huán)境質(zhì)量的惡化，控制環(huán)境污染，減少和消除有害物質(zhì)進(jìn)入環(huán)境，創(chuàng)造適宜的勞動(dòng)和生活環(huán)境，保護(hù)自然生態(tài)和人身健康。施工時(shí)，有關(guān)預(yù)留、預(yù)埋構(gòu)件按設(shè)計(jì)要求一次施作到位，避免今后重新施作對(duì)結(jié)構(gòu)物的破壞。基層班組設(shè)已完工程保護(hù)員，負(fù)責(zé)已完工程保護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)并果斷處理。⑵ 建立從項(xiàng)目經(jīng)理、架子隊(duì)長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確各級(jí)分工與管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量；建立嚴(yán)格的考核制度，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。各分項(xiàng)、分部工程完工后，由質(zhì)量檢驗(yàn)員組織分項(xiàng)、分部及單位工程匯總，并保存驗(yàn)評(píng)工程匯總記錄。⑶ 檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)許可制度自建的試驗(yàn)室、混凝土拌和站、預(yù)制梁場(chǎng)、鋪軌基地等經(jīng)監(jiān)理及建設(shè)單位組織驗(yàn)收合格后，方可投入使用。表81投入本橋勞動(dòng)力組成結(jié)構(gòu)表施工隊(duì)伍名稱承擔(dān)任務(wù)勞動(dòng)力（人）旋噴樁工班負(fù)責(zé)渤海大道框構(gòu)中橋旋噴樁施工10鋼筋一工班負(fù)責(zé)渤海大道框構(gòu)中橋的鋼筋施工20模板一工班負(fù)責(zé)渤海大道框構(gòu)中橋的模板施工20混凝土一工班負(fù)責(zé)渤海大道框構(gòu)中橋混凝土施工16橋附屬工班負(fù)責(zé)渤海大道框構(gòu)中橋防護(hù)樁、鋼板樁、基坑、橋附屬及其他施工22表82施工機(jī)具配置表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺(tái)12自卸汽車臺(tái)23吊車臺(tái)14砼輸送泵車臺(tái)15砼運(yùn)輸車臺(tái)36發(fā)電機(jī)臺(tái)27內(nèi)燃空壓機(jī)臺(tái)18風(fēng)鎬臺(tái)29旋噴樁鉆機(jī)臺(tái)410電焊機(jī)臺(tái)41150振動(dòng)棒臺(tái)49 質(zhì)量目標(biāo)和及相關(guān)保證措施確保本橋工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家施工驗(yàn)收規(guī)范和鐵道部部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次合格率100%。如此反復(fù)循環(huán)。車輛沿漸變線行駛，逐漸由雙車道變?yōu)閱诬嚨?，車輛駛過框構(gòu)橋施工區(qū)域50m后，又逐漸由單車道變?yōu)殡p車道。（9）若遇雨天施工，要做好防、排水，對(duì)路基邊坡采取有效措施，對(duì)既有涵洞前后3m范圍用彩條布覆蓋，備足應(yīng)急材料。（4）基礎(chǔ)及邊墻開挖（或鑿除）前應(yīng)與鐵通、電務(wù)部門聯(lián)系，并進(jìn)行探挖，了解地下管線，光纜、電纜的線路走向、位置，并提前報(bào)設(shè)備管理單位進(jìn)行管護(hù)或遷改。6安全防護(hù)措施渤海大道框構(gòu)中橋?yàn)榧扔袠蚪娱L施工，基坑開挖及框構(gòu)主體施工時(shí)對(duì)既有線存在很大安全隱患。目前日平均10≤T20℃，C50混凝土水膠比為，大氣潮濕且無風(fēng)無陽光直射時(shí)保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間為10d?；炷翝仓?，待初凝后即覆蓋和灑水。(10)砼的拆模，混凝土芯部與表面，表面與環(huán)境之間的溫差不得大于20℃，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，就可拆除。但也可以按才拆模要求養(yǎng)護(hù)到所需的齡期。根據(jù)墻體和頂板所處位置和外露面的特點(diǎn)，分出不同的澆注速度，墻體澆注速度較慢要求混凝土初凝時(shí)間不宜過遲。（4）澆注混凝土順序：主體混凝土分兩次澆注，底板一次、墻頂板一次，底板混凝土施工時(shí)從兩邊墻處開始向中間推進(jìn)。20鋼尺連續(xù)三處，取最大值箍筋間距177。(6)安裝完成后核對(duì)圖紙數(shù)量并進(jìn)行清點(diǎn)，先班組自檢，質(zhì)檢工程師檢查合格后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行下道工序。(1)因鋼筋用量很大，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)采用人工配合吊機(jī)吊裝至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。施工單位每批抽檢一次如有一個(gè)不合格應(yīng)取雙倍樣品進(jìn)行試驗(yàn)，如合格，方可用于工程，反之則判定該驗(yàn)收批鋼筋接頭不合格，嚴(yán)禁在工程上使用。為確保鋼筋位置的正確，綁扎時(shí)頂、底板必須彈線加設(shè)通長鋼筋支架，按照?qǐng)D示的間距做好定型的槽口檢距板，采用梅花式綁扎，技術(shù)人員親臨現(xiàn)場(chǎng)保證鋼筋綁扎位置正確，并嚴(yán)格執(zhí)行施工及驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。，縱橫間距為90x60cm，上用可調(diào)頂托，頂托上支撐兩根鋼管，鋼管上鋪方木與竹膠板；橫向水平桿支撐邊墻模板，步距80cm，與墻體拉桿按照間距90cm間隔安裝。模板應(yīng)安裝牢固，可用長鋼管作橫帶，短鋼管作豎帶，模板與模板間加塞海綿條。主體設(shè)計(jì)應(yīng)力200KPa，擋墻底設(shè)計(jì)應(yīng)力170 KPa。本橋施工內(nèi)容包括基坑開挖及處理、旋噴樁施工、框構(gòu)主體施工、橋梁附屬施工。豎向主筋采用Φ16鋼筋，間距18cm，箍筋采用φ8鋼筋，間距20cm，并每隔2m設(shè)置Φ16加強(qiáng)箍筋。⑸防護(hù)樁每開挖到交底深度時(shí)，及時(shí)通知主管技術(shù)員，經(jīng)主管技術(shù)員核對(duì)開挖深度，及地質(zhì)情況滿足設(shè)計(jì)及防護(hù)要求時(shí)方可經(jīng)行下一步施工。護(hù)臂厚度上口為15cm，下口為20cm。同時(shí)觀察防護(hù)樁附近有無接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)或拉線基礎(chǔ)，若存在，適當(dāng)調(diào)整防護(hù)樁樁位。（2）鋼板樁的吊運(yùn)與堆放①裝卸鋼板樁要采用兩點(diǎn)吊，吊運(yùn)時(shí)，每次起吊的鋼板樁數(shù)量不宜過多，并應(yīng)保護(hù)鎖口免受損傷。生產(chǎn)用水從附近村莊集水井、灌溉水溝中采取,試驗(yàn)合格后使用。地下水為第四系空隙潛水，～。渤海大道框構(gòu)中橋橋址區(qū)地層為第四系全新統(tǒng)海相沉積層和第四系全新統(tǒng)沖洪積層，主要地質(zhì)巖性為：黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂。施工用電從地方電力線就近駁接，并備有一臺(tái)50kw的發(fā)電機(jī)。4施工前防護(hù)施工Ⅳ鋼板樁（1）鋼板樁的的檢驗(yàn)用于基坑防護(hù)的鋼板樁，施工前要進(jìn)行檢查，銹蝕嚴(yán)重或變形的的鋼板樁不能使用。每根防護(hù)樁圓心點(diǎn)定出后，同時(shí)與曹北車站信號(hào)及電務(wù)部門監(jiān)護(hù)人員取得聯(lián)系，明確地埋電纜的走向，如施工范圍內(nèi)存在電纜，將電纜改移或經(jīng)行防護(hù)措施。1m開挖完成后，及時(shí)綁扎護(hù)臂鋼筋，立喇叭口形狀定型鋼模板，澆筑護(hù)臂C15砼。⑷防護(hù)樁開挖的棄土，由獨(dú)輪車棄運(yùn)到鐵路范圍以外，每個(gè)涵洞具體棄運(yùn)位置由技術(shù)人員及工區(qū)長現(xiàn)場(chǎng)交底。鋼筋保護(hù)層厚度為5cm。5主體施工方案及工藝渤海大道框構(gòu)中橋?yàn)榧扔锌驑?gòu)橋兩側(cè)接長框構(gòu)橋，,框構(gòu)跨度為2*（），限高5m。梅花形布置，框構(gòu)主體基礎(chǔ)輪廓外側(cè)保證不少于1排樁，既有鑿除部分地基水泥攪拌樁保留繼續(xù)使用。底板模板采用組合鋼模，模板尺寸偏差應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求。 模板工程砼涵身模板全部采用鋼模板，洞內(nèi)采用鋼管搭設(shè)滿堂支架，外部搭設(shè)施工鋼管腳手架。（5） 為保證混凝土的外觀光潔度，施工時(shí)墻體內(nèi)模端模及頂模必須優(yōu)先排選并仔細(xì)清理，有缺陷的嚴(yán)禁使用，安裝前要對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真的清理。⑴主筋的綁扎要滿足結(jié)構(gòu)尺寸及保護(hù)層要求，因鋼筋型號(hào)較多，綁扎時(shí)要有序進(jìn)行。(5)鋼筋焊接接頭完成以后，焊接接頭的力學(xué)性能檢驗(yàn)以同等級(jí)、同規(guī)格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個(gè)接頭一批，不足200個(gè)也按一批計(jì)，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的1/5進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。運(yùn)輸時(shí)，鋼筋全長范圍需用平板拖車架托起，保持直順并捆綁牢固,防止鋼筋因顛簸散落及導(dǎo)致變形。墊塊數(shù)量不應(yīng)少于4個(gè)/m2，均勻分布。5分布鋼筋間距177。（3）混凝土到現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查外觀情況，與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ?jīng)技術(shù)確認(rèn)后再繼續(xù)施工，混凝土出廠必須有原材料堿活性等級(jí)和混凝土堿含量報(bào)告。防止混凝土離析。試件一般養(yǎng)護(hù)到56天齡期（由成型時(shí)算起）進(jìn)行試驗(yàn)。應(yīng)該注意的是，工地現(xiàn)場(chǎng)制作的標(biāo)養(yǎng)或同條件試塊，常溫季節(jié)試塊不得置于陽光下暴曬，防止砼早期脫水，影響后期強(qiáng)度；冬施試塊不得置于室外暴露受凍，否則砼會(huì)遭受凍害，嚴(yán)重影響砼強(qiáng)度。(11)砼的養(yǎng)生澆注前，充分準(zhǔn)備砼養(yǎng)護(hù)覆蓋材料。養(yǎng)護(hù)期間砼的芯部溫度不宜超過60℃，最高不得大于65℃，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過20℃（截面較為復(fù)雜時(shí)，不宜超過15℃）。沉降縫施工構(gòu)造詳見附圖。（3）工程開工前，由安質(zhì)部門對(duì)參加本工程的所有職工和民工進(jìn)行人身和行車安全教育，技術(shù)交底，交清施工方案、營業(yè)線施工注意事項(xiàng)、遇突發(fā)情況后的搶險(xiǎn)程序和方法等，在路肩上施工必須有專人防護(hù)。施工中合理安排勞力，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)禁超挖，嚴(yán)禁擅自擴(kuò)大施工范圍。并在“慢行15km”和“慢行30km”處設(shè)置減速帶,在減速帶旁設(shè)置車輛等待區(qū)，并設(shè)置一名防護(hù)員在車輛等待區(qū)指揮車輛變線。5分鐘后左側(cè)防護(hù)員封閉鐵路左側(cè)公路車輛，在左側(cè)防護(hù)員處停車待命，通過對(duì)講機(jī)通知右側(cè)防護(hù)員，右側(cè)防護(hù)員指示右側(cè)車輛通過涵洞。根據(jù)本橋工程量及總體工期安排，按照優(yōu)化配置的原則配置施工機(jī)具，見表82。不合格材料嚴(yán)禁使用，并及時(shí)清退。⑺ 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定制度各分項(xiàng)、分部工程施工完畢后，由質(zhì)量檢驗(yàn)員及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定上報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可交由下道工序施工，并保存驗(yàn)評(píng)記錄。安全質(zhì)量部設(shè)部長1人，質(zhì)量檢驗(yàn)工程師1人，架子隊(duì)質(zhì)檢室設(shè)主任1人，各工班均配兼職質(zhì)檢員1人。，落實(shí)已完工程保護(hù)責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理部成立已完工程保護(hù)檢查小組，在文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下直接開展工作。嚴(yán)禁踐踏預(yù)