【正文】 ，兩側(cè)腳手架上口間隔3～4排用鋼管連接。，縱橫間距為90x60cm，上用可調(diào)頂托，頂托上支撐兩根鋼管，鋼管上鋪方木與竹膠板；橫向水平桿支撐邊墻模板，步距80cm，與墻體拉桿按照間距90cm間隔安裝。沉降縫填縫前，應(yīng)檢查填縫料的品種、規(guī)格、性能，不合格的材料堅(jiān)決不用；同時(shí)必須把沉降縫清掃干凈，并保持干燥，不得有雜物和積水；填塞應(yīng)密實(shí)，外表光潔。沉降縫的位置應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸定位。沉降縫嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，沉降縫必須貫穿整個(gè)斷面。模板應(yīng)安裝牢固，可用長(zhǎng)鋼管作橫帶，短鋼管作豎帶，模板與模板間加塞海綿條。混凝土澆注完后人工抹面并收光并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。旋噴樁檢驗(yàn)合格后，將樁頭鑿除，并夯實(shí)碎石墊層，經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)承載力合格后，施工20cm厚的C25砼墊層。高壓旋噴樁共計(jì)440根/6160延米。主體設(shè)計(jì)應(yīng)力200KPa，擋墻底設(shè)計(jì)應(yīng)力170 KPa。旋噴樁直徑為60cm。設(shè)置封閉施工的現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)拆除接長(zhǎng)框構(gòu)橋既有構(gòu)筑物場(chǎng)地整平、測(cè)量放樣旋噴樁施工基坑開挖基底處理沉降縫施工底板澆筑洞內(nèi)、洞口鋪砌框架澆注防水層基坑回填附屬工程施工、涵頂路基回填 框架橋施工工藝由于渤海大道采用車輛分流措施，本橋采用半幅施工，故基坑開挖也采用半幅開挖。渤海大道為Ⅰ級(jí)公路，車流量較大，本橋施工時(shí)會(huì)影響車輛通行，為最大保證道路通暢，本橋施工采用半幅施工法，并采取車輛分流措施。本橋施工內(nèi)容包括基坑開挖及處理、旋噴樁施工、框構(gòu)主體施工、橋梁附屬施工。為防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生混凝土離析現(xiàn)象，澆筑前應(yīng)安裝串桶，保證串桶底部距孔底或混凝土面的高度不大于2m。⑵混凝土澆筑施工混凝土施工前檢查孔內(nèi)是否有水，有水時(shí)采用水泵抽出，保證孔內(nèi)無(wú)水。⑴混凝土生產(chǎn)涵洞防護(hù)樁采用C25混凝土，混凝土由拌合站集中攪拌供應(yīng)。豎向主筋采用Φ16鋼筋，間距18cm，箍筋采用φ8鋼筋，間距20cm，并每隔2m設(shè)置Φ16加強(qiáng)箍筋。⑷鋼筋安裝防護(hù)樁鋼筋必須采用孔內(nèi)綁扎，嚴(yán)禁孔外綁扎成型后吊車或其他設(shè)備吊放鋼筋籠。運(yùn)輸時(shí)，鋼筋全長(zhǎng)范圍需用平板拖車架托起，保持直順并捆綁牢固,防止鋼筋因顛簸散落及導(dǎo)致變形。⑵鋼筋加工要求鋼筋加工制作須在技術(shù)員指導(dǎo)下，按圖紙要求由專業(yè)人員在鋼筋加工區(qū)進(jìn)行。⑸防護(hù)樁每開挖到交底深度時(shí)，及時(shí)通知主管技術(shù)員，經(jīng)主管技術(shù)員核對(duì)開挖深度，及地質(zhì)情況滿足設(shè)計(jì)及防護(hù)要求時(shí)方可經(jīng)行下一步施工。⑶防護(hù)樁每開挖2m時(shí)，進(jìn)行垂直度的檢查，發(fā)現(xiàn)垂直度偏差超過(guò)允許偏差后及時(shí)更正。護(hù)臂混凝土達(dá)到初凝并再等待2個(gè)小時(shí)后方可經(jīng)行下一個(gè)1m的施工。如此循環(huán)直到開挖到設(shè)計(jì)深度。護(hù)臂厚度上口為15cm，下口為20cm。每次開挖控制在1m，嚴(yán)禁深挖超過(guò)1m，開挖形狀為上小下大的喇叭口形。鎖扣施工完成后，復(fù)核鎖扣位置，并測(cè)量鎖扣頂面標(biāo)高，并由技術(shù)員進(jìn)行計(jì)算及向你隊(duì)提供防護(hù)樁開挖深度交底。延伸的1m也為鎖扣部分，并與地面以上30cm同時(shí)立模板澆筑混凝土，地面以下的1m，厚度20cm，箍筋采用φ8鋼筋間距12cm。同時(shí)觀察防護(hù)樁附近有無(wú)接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)或拉線基礎(chǔ)，若存在，適當(dāng)調(diào)整防護(hù)樁樁位。防護(hù)樁位置選定在與既有框構(gòu)中橋接長(zhǎng)沉降縫位置延長(zhǎng)線處，首先定出第一根防護(hù)樁位置，定位原則為：,。打樁機(jī)司機(jī)聽從指揮人員信號(hào)作業(yè)，挖機(jī)站于坡腳， 利用封鎖點(diǎn)進(jìn)行施工。③鋼板樁要按型號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標(biāo)牌說(shuō)明。（2）鋼板樁的吊運(yùn)與堆放①裝卸鋼板樁要采用兩點(diǎn)吊，吊運(yùn)時(shí)，每次起吊的鋼板樁數(shù)量不宜過(guò)多，并應(yīng)保護(hù)鎖口免受損傷。本段框構(gòu)橋的鋼筋制作利用線路里程CNK117+900左側(cè)設(shè)置的鋼筋及鋼構(gòu)件加工場(chǎng)。 本段框構(gòu)橋的混凝土利用集中拌合站混凝土供應(yīng)。、生活用房生產(chǎn)房屋采用新建，主要有水泥庫(kù)、機(jī)械修理間、小型材料庫(kù)等，采用彩鋼房，計(jì)劃修建彩鋼房150㎡，并配有專人負(fù)責(zé)看護(hù)材料、機(jī)械等。生產(chǎn)用水從附近村莊集水井、灌溉水溝中采取,試驗(yàn)合格后使用。施工車輛進(jìn)出本橋時(shí)要注意交通規(guī)則，并設(shè)有專門人員指揮進(jìn)出的施工車輛。3臨時(shí)工程布置本橋所在位置交通便利，渤海大道從既有框構(gòu)橋內(nèi)穿過(guò)，渤海大道為雙相四車道。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的氯鹽作用等級(jí)為L(zhǎng)2，化學(xué)侵蝕作用等級(jí)為H1，鹽類結(jié)晶作用等級(jí)Y2。地下水為第四系空隙潛水，～?？驑?gòu)主體采用C45鋼筋砼，保護(hù)層厚度不小于50mm，出入口不設(shè)置擋墻，直接與U型槽連接，框頂由中心到兩側(cè)設(shè)置人字流水坡，把水集中到兩側(cè)再引導(dǎo)路基兩側(cè)。2工程概況 工程簡(jiǎn)介渤海大道框構(gòu)中橋（CNK114+）為既有框構(gòu)橋兩側(cè)接長(zhǎng)框構(gòu)橋，整橋位于直線上，框構(gòu)部分與既有線路斜交。本橋?yàn)榱⒔欢O(shè)，下跨渤海大道公路，整橋框構(gòu)跨度為2*（），限高5米處理，梅花形布置。渤海大道框構(gòu)中橋橋址區(qū)地層為第四系全新統(tǒng)海相沉積層和第四系全新統(tǒng)沖洪積層，主要地質(zhì)巖性為：黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂。地表水主要為大氣降水補(bǔ)給，水位季節(jié)變化為1～3m。本地區(qū)地震基本烈度Ⅶ。施工時(shí)采用車輛分流措施，封閉施工范圍內(nèi)的半幅公路。施工用電從地方電力線就近駁接，并備有一臺(tái)50kw的發(fā)電機(jī)。生活用水利用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水。生活房屋采用租用。由技術(shù)科提供本段框構(gòu)橋所需的砼標(biāo)號(hào)及方量，試驗(yàn)室提供所需混凝土的配合比。4施工前防護(hù)施工Ⅳ鋼板樁（1）鋼板樁的的檢驗(yàn)用于基坑防護(hù)的鋼板樁，施工前要進(jìn)行檢查，銹蝕嚴(yán)重或變形的的鋼板樁不能使用。 ②鋼板樁的堆放，要在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線的位置，且要保證地下無(wú)任何地下管線。（3）打樁方法采用挖機(jī)帶打拔鋼板樁機(jī)，施工過(guò)程安排專職安全員防護(hù)，隨時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)絡(luò)，做到行車不施工。（）防護(hù)樁施工順序?yàn)椋悍雷o(hù)樁位置選定防護(hù)樁范圍內(nèi)的管線調(diào)查防護(hù)樁鎖扣施工防護(hù)樁開挖及鋼筋混凝土護(hù)壁防護(hù)樁鋼筋施工防護(hù)樁混凝土澆筑施工。每根防護(hù)樁圓心點(diǎn)定出后，同時(shí)與曹北車站信號(hào)及電務(wù)部門監(jiān)護(hù)人員取得聯(lián)系，明確地埋電纜的走向，如施工范圍內(nèi)存在電纜，將電纜改移或經(jīng)行防護(hù)措施。防護(hù)樁開挖1m后必須經(jīng)行鎖扣施工，鎖扣高出原地面30cm，厚度30cm，并布置鋼筋，箍筋采用φ8鋼筋間距8cm（布置3根），豎向鋼筋采用φ8鋼筋間距15cm，并由鎖扣30cm向下延伸1m深。鎖扣澆筑C15混凝土。⑴開挖采用人工開挖，若遇到地質(zhì)較硬采用人工風(fēng)鎬開挖，開挖前鎖扣上安裝電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)用于棄土。1m開挖完成后，及時(shí)綁扎護(hù)臂鋼筋，立喇叭口形狀定型鋼模板，澆筑護(hù)臂C15砼。護(hù)臂箍筋采用φ8鋼筋間距15cm，豎向鋼筋采用Φ12鋼筋間距20cm，豎向鋼筋一次下料長(zhǎng)度為113cm長(zhǎng)，保證下一個(gè)1m深的護(hù)臂豎向鋼筋與上一個(gè)的搭接長(zhǎng)度為13cm，上下鋼筋連接采用單面焊接。⑵防護(hù)樁每次開挖深度必須為1m，此1m開挖完成后要求及時(shí)綁扎護(hù)壁鋼筋，立模板澆筑護(hù)壁混凝土，防止一次開挖過(guò)深造成塌孔，因?yàn)榉雷o(hù)樁距離既有軌道較近，火車通過(guò)時(shí)，對(duì)開挖的圓孔有很大的振動(dòng)。下一個(gè)1m施工時(shí)，上面施工的護(hù)壁鋼模板不得拆除，當(dāng)護(hù)壁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%時(shí)，方可拆除護(hù)壁模板。⑷防護(hù)樁開挖的棄土，由獨(dú)輪車棄運(yùn)到鐵路范圍以外，每個(gè)涵洞具體棄運(yùn)位置由技術(shù)人員及工區(qū)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)交底。⑴鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢查：鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告，并按規(guī)范抽取試件作力學(xué)性能檢驗(yàn)，同時(shí)檢查鋼筋的外觀質(zhì)量，要求鋼筋應(yīng)平直、無(wú)損傷、表面無(wú)裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹，檢查合格后方可使用。⑶鋼筋運(yùn)輸鋼筋在加工場(chǎng)制成半成品,采用平板拖車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋倒運(yùn)時(shí)按照型號(hào)堆放整齊，方便挑選使用。鋼筋保護(hù)層厚度為5cm。鋼筋保護(hù)層墊塊采用C25混凝土。技術(shù)科提供本涵洞所需的混凝土標(biāo)號(hào)、方量及混凝土特殊要求，試驗(yàn)室提供混凝土的配合比，并由實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)混凝土的生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查等的管理工作。并通知技術(shù)員及監(jiān)理員進(jìn)行報(bào)檢程序，經(jīng)技術(shù)員及監(jiān)理員檢查合格并通知澆筑混凝土?xí)r方可澆筑施工。5主體施工方案及工藝渤海大道框構(gòu)中橋?yàn)榧扔锌驑?gòu)橋兩側(cè)接長(zhǎng)框構(gòu)橋，,框構(gòu)跨度為2*（），限高5m。本橋?yàn)榱⒔欢O(shè)，下跨道路為渤海大道，為雙向四車道。即先施工靠近大里程的半幅框架（8m寬框架，左側(cè)接長(zhǎng)、右側(cè)接長(zhǎng)同時(shí)施工），待框架接長(zhǎng)施工及鐵路路基邊坡回填完畢后，再施工靠近小里程的半幅框架。渤海大道框構(gòu)中橋地基采用高壓旋噴樁處理，處理深度14m。梅花形布置，框構(gòu)主體基礎(chǔ)輪廓外側(cè)保證不少于1排樁，既有鑿除部分地基水泥攪拌樁保留繼續(xù)使用。旋噴樁施工后為固化前將鋼筋預(yù)埋于樁身。高壓旋噴樁施工見專項(xiàng)方案。 在做好墊層上面測(cè)量放線，彈出模板位置線，此前還要處理好舊橋新橋間接縫處的工作，綁扎好鋼筋，支立鋼模板，待驗(yàn)收合格后，施工混凝土，采用C45混凝土。底板模板采用組合鋼模，模板尺寸偏差應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求。混凝土在拌和站內(nèi)集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，利用混凝土汽車泵車入模，采用振動(dòng)棒振動(dòng)密實(shí)，確?；炷临|(zhì)量。沉降縫采用2cm厚的防水涂料浸漬木板，快速膨脹型遇水膨脹橡膠止水條，雙組份聚硫嵌縫膏嵌縫2cm。在施工過(guò)程中，必須保證木板不變形，不移動(dòng)，使得沉降縫端面豎直、平整、上下不交錯(cuò)。 模板工程砼涵身模板全部采用鋼模板，洞內(nèi)采用鋼管搭設(shè)滿堂支架，外部搭設(shè)施工鋼管腳手架。拉桿采用直徑16cm鋼筋與絲桿加工制作，兩端安裝蝴蝶扣或木塊，在邊墻底部受力較大的部位必須保證每端絲桿有兩個(gè)螺帽。（1） 放線要準(zhǔn)確無(wú)誤、模板拼裝平整，符合質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，模板縫間粘貼密封條。（3）內(nèi)部支撐系統(tǒng)考慮剛度穩(wěn)定性按間距4m設(shè)剪刀撐撐固，支撐的基礎(chǔ)要堅(jiān)實(shí)，設(shè)掃地橫桿。（5） 為保證混凝土的外觀光潔度，施工時(shí)墻體內(nèi)模端模及頂模必須優(yōu)先排選并仔細(xì)清理，有缺陷的嚴(yán)禁使用，安裝前要對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真的清理。 鋼筋工程(1)所有施工用料必須有生產(chǎn)合格證或檢驗(yàn)報(bào)告單，鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，按批次檢查其直徑，每延米重量并抽取試件做屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度，伸長(zhǎng)率和冷彎試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424）等的規(guī)定。⑵ 主筋為HRB400鋼筋，采用12m鋼筋進(jìn)行加工，采用雙面搭接焊。⑷鋼筋加工制作須在技術(shù)員指導(dǎo)下，按框構(gòu)橋圖紙要求由專業(yè)人員在鋼筋加工區(qū)進(jìn)行。⑴主筋的綁扎要滿足結(jié)構(gòu)尺寸及保護(hù)層要求，因鋼筋型號(hào)較多，綁扎時(shí)要有序進(jìn)行。⑵鋼筋連接本框構(gòu)鋼筋焊接主要以Φ2ΦΦ1Φ12雙面搭接焊為主，具體要求如下：(1) 焊接所采用的焊條必須符合設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范規(guī)定，確定為采用橋502系列。預(yù)彎長(zhǎng)度HPB鋼筋為4d，HRB鋼筋為5d，應(yīng)保證兩鋼筋的中線在同一位置上，嚴(yán)禁先焊接再?gòu)澱郏?3) 搭接焊表面焊縫應(yīng)平直，不得有較大的凹焊焊瘤，焊接時(shí)電流不宜調(diào)得過(guò)大以免燒傷鋼筋，接頭處不得有裂紋及咬邊。(4)。(5)鋼筋焊接接頭完成以后，焊接接頭的力學(xué)性能檢驗(yàn)以同等級(jí)、同規(guī)格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個(gè)接頭一批，不足200個(gè)也按一批計(jì)，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的1/5進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。每次焊接前應(yīng)先進(jìn)行班前焊。 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長(zhǎng)177。2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸177。運(yùn)輸時(shí)，鋼筋全長(zhǎng)范圍需用平板拖車架托起，保持直順并捆綁牢固,防止鋼筋因顛簸散落及導(dǎo)致變形。吊裝時(shí)，采用兩點(diǎn)以上吊點(diǎn)吊裝，并合理安排吊點(diǎn)位置，保持鋼筋直順并捆綁牢固,防止鋼筋散落及變形。(3)鋼筋骨架順線路方向排架號(hào)循環(huán)排列，為滿足最外層主筋中心至結(jié)構(gòu)最外緣距離58cm，可適當(dāng)調(diào)整排架中心距。(4)施工接縫處應(yīng)加強(qiáng)設(shè)置分布鋼筋，,