3v化軌道電路課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 Hz相敏軌道電路的極性交叉調(diào)整。 西安鐵路局 西安電務(wù)器材廠 3V化 25Hz相敏軌道電路 3V化 25Hz相敏軌道電路構(gòu)成簡(jiǎn)圖 西安鐵路局 西安電務(wù)器材廠 3V化 25Hz相敏軌道電路 電氣化區(qū)段四線制 3V化 25Hz相敏軌道電路疊加 ZPW2022(UM71)電碼化一送一受區(qū)段系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 西安鐵路局 西安電務(wù)器材廠 3V化 25Hz相敏軌道電路 電氣化區(qū)段二線制 3V化 25Hz相敏軌道電路疊加 ZPW2022(UM71)電碼化一送一受區(qū)段系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 西安鐵路局 西安電務(wù)器材廠 3V化 25Hz相敏軌道電路 電氣化區(qū)段二線制 3V化 25Hz相敏軌道電路疊加 8信息、 18信息電碼化一送一受區(qū)段系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 西安鐵路局 西安電務(wù)器材廠 3V化 25Hz相敏軌道電路 非電氣化非電碼化區(qū)段 3V化 25Hz相敏軌道電路 一送一受區(qū)段系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 返 施工指南 施工前應(yīng)組織相關(guān)人員學(xué)習(xí) 3V化 25Hz相敏軌道電路的基本原理、設(shè)計(jì)圖紙，掌握施工內(nèi)容、熟悉原理、調(diào)整表及電路調(diào)整等。 BGT調(diào)諧軌道變壓器：非電氣化區(qū)段送受端使用（電氣化3V化 25Hz相敏軌道電路中的扼流變壓器用 BGT調(diào)諧軌道變壓器替代即為非電氣化 3V化 25Hz相敏軌道電路），電碼化區(qū)段使用 BGT1，非電碼化區(qū)段使用 BGT2。 受端變壓器：電抗軌道變壓器 BGK130/25，電化 /非電化電碼化、非電碼化都應(yīng)采用此變壓器。 返 西安鐵路局 西安電務(wù)器材廠 3V化 25Hz相敏軌道電路 鑒于國(guó)際鐵路聯(lián)盟 UIC技術(shù)研究所 ORE(現(xiàn) ERRIA174委員會(huì) )推薦的確保車輪在軌間分路的軌間電壓 : 50V （峰值） :鋼軌表面氧化生銹嚴(yán)重、陳舊的區(qū)段； 10V （峰值） :鋼軌表面有一層硅氧化層污染的區(qū)段； 6V （峰值） :輕軌車輛行走，閑散的線路區(qū)段； （峰值） :鋼軌表面通常干凈的區(qū)段． 大多數(shù)區(qū)段發(fā)生的列車分路不良系由半導(dǎo)體薄膜引起的，根據(jù)日本對(duì)若干區(qū)段測(cè)量數(shù)據(jù)的分析表明軌間殘壓最大值約 1V，對(duì)這種原因引起的列車分路不良對(duì)策的思路是，如能把軌道繼電器調(diào)整到軌道殘壓為 1V時(shí)，
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