【正文】 料，運(yùn)用產(chǎn)銷平衡、類比法等預(yù)測(cè)方法綜合分析預(yù)測(cè)本線研究年度的地方運(yùn)量，并考慮集中辦理的原則，確定貨運(yùn)站的規(guī)模。 （ 四 ） XXXX物流園區(qū)？？ 情況簡(jiǎn)介 XXXX物流園區(qū)？？ 地處 中國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市 — XX市主城區(qū)西南部，是中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地、四川省三大物流基地之一。 鐵路 ： 主要 有 達(dá)成線、 XX 線 在 XX 境內(nèi)交匯。 20xx 年 全 市 接待游客人數(shù) 1010 萬(wàn)人次， 實(shí)現(xiàn) 旅游總收入 億元 。 全市 土地面積104km2，占四川省的 %， 20xx 年全 市 總?cè)丝?381 萬(wàn)人，其中 城鎮(zhèn) 人口 125萬(wàn)人 。 XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線可行性研究報(bào)告 － 11－ 第 二 章 經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量 一、經(jīng)濟(jì)特征 （一） 吸引范圍的確定 本 專用線 主要 吸引 XXXX 物流園區(qū)？？ 內(nèi) 的重點(diǎn)企業(yè)，同時(shí)輻射 XX 全市乃至四川省、重慶市。因此，本項(xiàng)目是 物流園區(qū) 實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)及可持續(xù) 發(fā)展 ，發(fā)展成為具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代 物流園區(qū) 的需要。 物流園區(qū) 建成后，將有大量的產(chǎn)品和生產(chǎn)所需的能源、原材料 需 要 對(duì)外運(yùn)輸。 七、 項(xiàng)目建設(shè)的意義及必要性 （一）項(xiàng)目建設(shè)的意義 XXXX 物流園區(qū)？？ 將 成為 服務(wù)于川中地區(qū)的唯一物流化貨場(chǎng)，川中地區(qū)與川東地區(qū)、成都與重慶地區(qū)、 川渝地區(qū)的物資集散地。 **鐵路西 起 達(dá)成鐵路 XX 站，途經(jīng)四川省 XX 市和重慶市潼南縣、合川區(qū)、北碚區(qū)等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。泥巖風(fēng)化剝落后、路塹邊坡骨架護(hù)坡易 “ 懸空 ” 。垂直節(jié)理發(fā)育，節(jié)理產(chǎn)狀有 N85176。可開(kāi)發(fā)量為 104kw。 氣候和水資源特征 XXXX 物流園區(qū)鐵路專用線 位于四川盆地中部，屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，總體上具有氣候溫和，四季分明的特點(diǎn)。 ～20176。新增道岔納入車站連鎖。 1《 關(guān)于 XXXX物流園區(qū)鐵路專用線 新增運(yùn)量鐵路外部運(yùn)輸通道的復(fù)函》 （ 成鐵計(jì)統(tǒng)函〔 20xx〕 752 號(hào) ）。 二、 研究依據(jù) 國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》 國(guó)家九部委《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知》 《四川省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 “十一五 ”規(guī)劃綱要》 《四川省 “十一五 ”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 》 川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃資料 XX 線增建第二線初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn) 《 XX 市城市總體規(guī)劃綱要》（ 20xx 年 2020 年） 《 XX 市 “十一五 ”總體規(guī)劃綱要》 《 XX 市各 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 《 XX 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料》 1《 XX 市城市總體規(guī)劃》 1 XX 市交通發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃資料 XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線工程可行性研究總說(shuō)明 － 2－ 1 XX 市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院《金龍 物流園區(qū) 概念規(guī)劃》 1 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》 (TB 10504－ 20xx)。 專用線接軌同步在站房對(duì)側(cè)增設(shè) 1 條到發(fā)線，有效長(zhǎng)滿足 850m，在重慶XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線可行性研究報(bào)告 － 3－ 端設(shè)牽出線 1 條，有效長(zhǎng) 850m 布置。連綿丘陵具西高東低、北高南低、隨涪江下流漸次緩降的規(guī)律， 地面 高程 290～ 350m，相對(duì)高差 20～ 60m，自然橫坡 10176。本段線路中心最大挖方 30m，最大填方 20m。全市水能資源理論蘊(yùn)藏量為 104kw。 。 主要工程地質(zhì)問(wèn)題 （ 1）不良地質(zhì) 段內(nèi)不良地質(zhì) 主要表現(xiàn)為泥巖的風(fēng)化剝落，在外營(yíng)力作用下，泥巖呈碎屑狀剝落，局部形成淺表層坍滑，對(duì)路塹工程有一定影響。 **鐵路是中國(guó)西部首條 快 速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速 200km，全長(zhǎng) 114km。 貨場(chǎng)服務(wù)功能少，基本為傳統(tǒng)的貨物到發(fā)運(yùn)輸，不能發(fā)揮現(xiàn)代物流的綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì)。 （二）項(xiàng)目建設(shè)的必要性 XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線工程可行性研究總說(shuō)明 － 8－ 是 配套 建設(shè) XXXX 物流園區(qū)？？ 的需要 XXXX 物流園區(qū)？？ 是 XX 市政府確定的立足 XX、面向成渝、輻射西部、貫穿沿海，最終建設(shè)成為與國(guó)際接軌的生產(chǎn)服務(wù)型 物流園區(qū) 。本 物流園區(qū) 未來(lái)將是川渝中部、川中地區(qū)物流 貨物 在 XX 的匯集點(diǎn)， 此次專用線的建設(shè)是 物流園區(qū) 擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提升物流服務(wù)軟、硬件基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展現(xiàn)代化物流的重要機(jī)遇。 20xx 年 12 月 27 日， 成都鐵路局組織專家對(duì) 《 XXXX 物流園區(qū)鐵路專用線 工程 可行性研究 （修編）》進(jìn)行了審查，我公司根據(jù)審查意見(jiàn)進(jìn)行修改完善，最終XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線工程可行性研究總說(shuō)明 － 10－ 于 20xx 年 2 月 1 日完成了本報(bào)告。 20xx年川渝地區(qū)主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 21 主要指標(biāo) 單位 四川 重慶 合計(jì) 全國(guó) 占全國(guó)的比 重（％） 面 積 104km2 960 總?cè)丝? 萬(wàn)人 8998 3303 12301 134100 人口密度 人 /km2 186 403 217 140 城鎮(zhèn)人口 萬(wàn)人 3231 1530 4761 66557 GDP 億元 397983 第一產(chǎn)業(yè) 億元 2483 40497 第二產(chǎn)業(yè) 億元 186481 第三產(chǎn)業(yè) 億元 171005 人均 GDP 元 18780 27596 20181 29748 XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線工程可行性研究總說(shuō)明 － 12－ 主要指標(biāo) 單位 四川 重慶 合計(jì) 全國(guó) 占全國(guó)的比 重（％） 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元 4603 工業(yè)增加值 億元 160030 農(nóng)民人均純收入 元 5140 5277 5209 5919 城鎮(zhèn)居民支配收入 元 15461 17532 16497 19109 接待旅游人數(shù) 萬(wàn)人次 27205 160137 187342 223376 旅游總收入 億元 15786 （三） XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 行政區(qū)劃 、面積、人口和產(chǎn)值 XX 市 位于四川盆地中部腹心，涪江中游，地處成都和重慶兩座特大城市的中心節(jié)點(diǎn)，東鄰重慶、廣安、南充，西連成都，南接內(nèi)江、資陽(yáng)，北靠德陽(yáng)、綿陽(yáng)，與成都、重慶均為 150 km 左右， 與兩大城市 呈等距三角。其中新近開(kāi)發(fā)的 “中國(guó)死海 ”，創(chuàng)意新穎，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前景良好，利用豐富的鹽鹵資源開(kāi)展集漂浮、健身、度假為一體的旅游項(xiàng)目，是一個(gè)集新穎性、時(shí)尚性、趣味性為一體的新型旅游度假勝地，是 XX 旅游和四川旅游的一大亮點(diǎn)，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多游客。 XX 交通 主要 以 公路 為主， 鐵路 為輔。 在安居建設(shè) 4D 民航機(jī)場(chǎng)， 使其成為全國(guó)重要的 4C 級(jí)訓(xùn)運(yùn)兩用機(jī)場(chǎng)。 遠(yuǎn)期：根據(jù)運(yùn)量增長(zhǎng)適時(shí)拓展路網(wǎng)。發(fā)送貨物主要 有 糧食、化肥和其他貨物 等 ，到達(dá) 貨物主要有鋼鐵、礦建、糧食、化肥和其他貨物等。 根XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線工程可行性研究總說(shuō)明 － 18－ 據(jù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃， 預(yù)測(cè)近、遠(yuǎn)期經(jīng)由本線到達(dá)礦建 20104t 和40104t。 前述企業(yè)主要 通過(guò)成 XX 線 鐵路 、 物流園區(qū) 專用線 到達(dá) 原材料或半成品， 進(jìn) 行生產(chǎn)加工 后， 再通過(guò) 成 **輸送至成都、重慶樞紐集散。 XX 南站與 物流園區(qū) 毗鄰，具有交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)配套齊全，地理位置優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，在此處修建鐵路專用線，不僅符合 XX 市 “客進(jìn)貨出 ”的原則，更有利于現(xiàn)代 物流園區(qū) 發(fā)展成為 集生產(chǎn)、儲(chǔ)存、分揀理貨、流通加工、配送、信息處理等一體的現(xiàn)代 物流園區(qū) 。 XX 南站作為城南工業(yè)區(qū)貨運(yùn)進(jìn)出最便捷的車站，確定為以辦理貨運(yùn)為主的車站。 接軌站改造方案 XX 南站在站房對(duì)側(cè)增加到發(fā)線 1 條，利用 **二線設(shè)計(jì)預(yù)留 9 線位置實(shí)施。經(jīng)檢算，車站到發(fā)能力可以滿足運(yùn)量增長(zhǎng)的需要，但考慮成組貨物需 XX 南站編解，專用線接軌同步在站房對(duì)側(cè)增設(shè) 1 條到發(fā)線。 在 XX 南站接軌 修建 XXXX 物流園區(qū)鐵路專用線 不僅 符合鐵路規(guī)劃 要求，更可充分利用 **二線預(yù)留的專用線及貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)條 件。 運(yùn)輸徑路圖 中國(guó)現(xiàn)代 物流園區(qū)？？ 鐵路 專用線銜接 三 個(gè)方向， 成都、重慶、達(dá) 州 方向 。 (4)化肥及農(nóng)藥 :主要通過(guò)鐵路由青海調(diào)入散裝鉀肥在 物流園區(qū) 進(jìn)行二次包裝 ,然后通過(guò)鐵路運(yùn)至云、貴、川、廣西等地。鋼鐵 具有重量大、體積大、外形尺寸不標(biāo)準(zhǔn)的特征，公路運(yùn)輸不便 ， 因此 大部分鋼鐵通過(guò)鐵路從 攀枝花、成都地區(qū)經(jīng)成昆 線 、成 XX 線 到達(dá) XX南，運(yùn)入 物流園區(qū) ，然后通過(guò)公路 運(yùn)至美福地鋼鐵物流城。 物流園區(qū) 建成后將吸引國(guó)豐糧油管理公司、鹽湖鉀肥、美豐化工、美福地鋼鐵、高金食品、美寧食品、沱牌集團(tuán)、 金光紙業(yè)等企業(yè)在此中轉(zhuǎn)。 著力發(fā)展成為商流、物流、信息流、資金流、人流 “五流 ”集聚的大平臺(tái)；西部工業(yè)原材料、零配件、生 活消費(fèi)品的交易、配送大超市；臨港產(chǎn)業(yè)和流通加工配套的新園區(qū)；成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的新引擎。隨著遂 內(nèi) 高速公路、 遂資眉 高速 公路、 成 渝環(huán)線 高速公路建成通車， XX 公路網(wǎng)絡(luò)日益完善，與周邊城市的時(shí) 空 距離縮短，未來(lái)將 實(shí)現(xiàn)市內(nèi)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)。 未來(lái) XX 市仍將加大農(nóng)業(yè)與農(nóng)村投入，有序推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力的進(jìn)一步提高。 20xx年 XX市主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 22 主要指標(biāo) 單位 XX 四川 占四川比重（ %） 面 積 104km2 總?cè)丝? 萬(wàn)人 381 8998 人口密度 人 /km2 719 186 城鎮(zhèn)人口 萬(wàn)人 125 3231 GDP 億元 第一產(chǎn)業(yè) 億元 2483 第二產(chǎn)業(yè) 億元 第三產(chǎn)業(yè) 億元 人均 GDP 元 14498 18780 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元 4603 工業(yè)增加值 億元 農(nóng)民人均純收入 元 5390 5140 城鎮(zhèn)居民支配收入 元 13778 15461 XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線可行性研究報(bào)告 － 13－ 主要指標(biāo) 單位 XX 四川 占四川比重（ %） 接待旅游人數(shù) 萬(wàn)人次 1010 27205 旅游總收入 億元 資源分布及開(kāi)發(fā)情況 XX 礦 產(chǎn)資源十分豐富，儲(chǔ)量較多的礦藏主要有石油、天然氣、井鹽、砂金、石灰石等，尤以天然氣和鹽鹵資源最為豐富。區(qū)域土地面積104km2，占全國(guó)的 %， 20xx 年末總?cè)丝?12301 萬(wàn) 人，占全國(guó)的 %，人口密度 217 人 /km2。 八、研究工作概述 前人研究工作 中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 于 20xx 年 8 月～ 20xx 年 10 月對(duì) XXXX物流園區(qū)鐵路專用線 進(jìn)行了大量的可行性研究工作， 完成了《 XXXX 物流園區(qū)鐵路專用線 （送審稿）》。因此本 項(xiàng)目 的修建是建設(shè) XXXX 物流園區(qū)？？ 的需要。 在公路網(wǎng)中的 意義 XXXX 物流園區(qū)？？ 位于川渝地區(qū)中部，規(guī)劃年度內(nèi) 物流園區(qū) 周圍將形成多條高速公路 。 XX 站： XX 站處于 XX 線 及達(dá)成線交匯處， 距 XX 市中心約 4km，為二等客貨運(yùn)中間站， 以辦理客 運(yùn)作業(yè)為主，兼辦貨運(yùn)作業(yè)。 環(huán)境工程地質(zhì)問(wèn)題 路基挖方段棄碴應(yīng)選擇專門的棄碴場(chǎng)進(jìn)行堆放，嚴(yán)禁 占用農(nóng)田、水溝、水渠等，盡量減少對(duì)植被的破壞。 W/78176。單斜構(gòu)造，多具水平層理，層理 產(chǎn)狀為 SN/2176。年平均降水量 ～ ，年均相對(duì)濕度 7982%，年均日 照時(shí)數(shù) ～，蒸發(fā)量年均為 ～ 。區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，丘坡丘頂基本墾為旱地，丘間槽谷、河流階地則多為水田。 （二）執(zhí)行情況 本次可行性研究修 編 均執(zhí)行審查會(huì)議紀(jì)要。 三、 研究范圍 及研究年度 (一 )研究范圍 接軌站 XX 線 XX 南站 的改造； XXXX 物流園區(qū)鐵路專用線 。XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線可行性研究報(bào)告 目 錄 第一章 概 述 .......................................