21城市土地利用(存儲(chǔ)版)
【正文】 它們共同組成城市地域 平原地形，城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷的侵入和遷移，呈同心圓狀自核心向外擴(kuò)展而成 交通（各功能區(qū)沿交通線延伸） 隨著城市不斷向外擴(kuò)展，原有市中心由于地價(jià)高、交通和居住擁擠等，在遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新核心 成都 沈陽 淄博 同心圓模式 扇形模式 多核心模式 三種基本城市地域結(jié)構(gòu)模式的比較： 中心地理論 中心地理論是由德國地理學(xué)家 克里斯泰勒 在研究德國南部城市的基礎(chǔ)上提出來的。 在一個(gè)城市體系中，城市的等級(jí)與數(shù) 目之間有何關(guān)系呢 ? 城市的等級(jí)與數(shù)目之間成反比關(guān)系。（整體） １ .概念 : 一、城市外部形態(tài) 團(tuán)塊狀城市(例如成都、合肥、華盛頓等 ) 成都 團(tuán)塊狀 條帶狀城市 (例如蘭州、洛陽、西寧、宜昌等 ) 蘭州 條帶狀 組團(tuán)式城市（例如重慶、上海浦東新區(qū)等） 重慶 組團(tuán)式 形 態(tài) 形成原因 成都 合肥 蘭州 延安 重慶 團(tuán)塊狀 平原地形較規(guī)整 組團(tuán)式 受山地、河流的阻隔，分割破碎 條帶狀 受地形限制沿河谷分布 地形 城市形態(tài) 交通 河流 。中心地等級(jí)越高，提供的貨物數(shù)量越多越全、商品等級(jí)也高，這類中心地的數(shù)量越少，服務(wù)范圍也越大，服務(wù)距離也越遠(yuǎn) 低級(jí)中心地和服務(wù)范圍被高一級(jí)中心地的服務(wù)范圍所包括，高一級(jí)的中心地和服務(wù)范圍又被更高一級(jí)中心地的服務(wù)范圍所包括，而相同級(jí)別的中心地和服務(wù)是彼此獨(dú)立和排斥的。 城市空間結(jié)構(gòu)的類型 城市地域 結(jié)構(gòu)模式 同心圓模式 扇形模式 多核心模式 同心圓模式 中心 商務(wù)區(qū) 過渡帶 工人 住宅區(qū) 中產(chǎn)階 級(jí)住宅區(qū) 通 勤帶 城市各功能區(qū)呈同心圓狀，自中心向外擴(kuò)展。 交通線 道路交匯處 次高中心 距離市中心的遠(yuǎn)近 交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)度 市中心 ，完成下列問題： 當(dāng)堂訓(xùn)練 天安門廣場 交通便捷， 卻沒有高樓 大廈，為什 么？ 北京是中國的古都，天安門廣場、故宮都是具有 悠久歷史的古老建筑。 C區(qū)遠(yuǎn)離市中 心，工業(yè)出的租金 最 高 ， C為 工業(yè)區(qū) 。 社會(huì)原因： 收入差異、知名度、種族和宗 教。1．城市用地的概念和類型 概念： 城市土地利用是指在城市形成和發(fā)展的過程中，人們 把土地作為生產(chǎn)和生活資料 ，根據(jù)其自然屬性和經(jīng)濟(jì)屬性 加以改造、利用和保護(hù) 的全過程。 經(jīng)濟(jì)因素： 距離市中心的遠(yuǎn)近、交通的通 達(dá)性。 B區(qū)靠近市中 心，對(duì)商業(yè)的吸引 力下降，但是 住宅 區(qū) 選擇這個(gè)區(qū)位， 既有利于上班，又 方便購物。 （ 2）從圖中可看出，影響城市土地租金的因素，不僅有______________，還有______________。 經(jīng)濟(jì)因素 交通通達(dá)度 市中心通達(dá)度好，租金最高；主要交通干線交會(huì)處，租金較高 距市中心遠(yuǎn)近 市中心通常形成商業(yè)區(qū) 社會(huì)因素 收入的高低是形成不同級(jí)別住宅區(qū)的常見原因 高級(jí)住宅區(qū)與低級(jí)住宅區(qū)的形成 知名度可以提高身份與地位，是一種強(qiáng)大的積聚力量 美國好萊塢 種族、宗教信仰等可以形成聚居區(qū) 美國的唐人街 歷史因素 早期土地利用影響深遠(yuǎn) 如上海陸家嘴 行政因素 政府采取行政手段制定政策，干預(yù)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 新興工業(yè)園區(qū)的建設(shè) 影響因素 對(duì)城市功能分區(qū)的影響
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