【正文】 證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，是郵包遺失或損害時(shí)憑以向郵局索賠的依據(jù)，但它不是物權(quán)憑證。3）一張報(bào)關(guān)單上如果有多種不同商品，應(yīng)分別填報(bào)清楚，但一張報(bào)關(guān)單上一般最多不能超過五項(xiàng)海關(guān)統(tǒng)計(jì)商品編號(hào)的貨物，而一份報(bào)關(guān)單最多可由四張報(bào)關(guān)單組成。性質(zhì)：作用：：1）具有貿(mào)易融資的作用2）壞賬擔(dān)保與信用風(fēng)險(xiǎn)控制3）改善付款條件，提高出口競(jìng)爭(zhēng)力4）實(shí)現(xiàn)高效應(yīng)收賬款的管理。2）所謂復(fù)樣，是指在將樣品即原樣或標(biāo)準(zhǔn)樣品遞交買方的同時(shí)，應(yīng)保留與遞交樣品質(zhì)量完全一致的另一樣品，即留樣，或稱復(fù)樣，以備將來生產(chǎn)、交貨或處理質(zhì)量糾紛時(shí)作核對(duì)之用。 什么是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語？它有哪些作用？答：1）含義：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語，是指一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)英文字母的縮寫，用來說明商品的價(jià)格構(gòu)成以及買賣雙方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分問題，它是國(guó)際貨物買賣合同中單價(jià)條款的一個(gè)重要組成部分。什么是電子商務(wù)及其對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響如何？答：1）加速國(guó)際貿(mào)易運(yùn)作的電子化趨勢(shì)。（證件、手續(xù)） （ 4）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（保險(xiǎn)）（ 4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)） （ 4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費(fèi)向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 一切險(xiǎn)（All Risks ） 承保責(zé)任范圍包括：水漬險(xiǎn) + 一般附加險(xiǎn)的內(nèi)容 五、案例分析題（共10分）出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運(yùn)費(fèi)為人民幣100元，保險(xiǎn)費(fèi)率為每百元0。我國(guó)江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進(jìn)出口公司向外國(guó)某公司進(jìn)口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國(guó)銀行某分行開立一份信用證。對(duì)出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對(duì)進(jìn)口商來說，只要在申請(qǐng)開證時(shí)，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。由于雙方在洽商時(shí)采用的單位是公噸，同時(shí)作為計(jì)量單位的噸又有公噸、長(zhǎng)噸和短噸等不同的解釋，因此外商提出的是不合理的要求。本案中我方由于貨源的問題，選擇了兩個(gè)裝運(yùn)港，并將兩地的貨物裝于同一航次同一船只，事實(shí)上仍是一次交貨，不存在不同航次、不同船舶、不同時(shí)間到達(dá)目的港的可能，因而不能視為分批裝運(yùn)。本案中船方若有無理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對(duì)由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延造成的估計(jì)損失要求船方賠償。（4）300箱已燒毀。對(duì)（4）種情況，則11。（2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。這里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批貨物的裝運(yùn)港只能有一個(gè)。但在簽訂合同時(shí)，在合同上只是籠統(tǒng)地寫了2000噸，我方當(dāng)事人認(rèn)為合同上的噸就是指公噸，而發(fā)貨時(shí)日商要求按長(zhǎng)噸供貨。（3）結(jié)合本案例：德公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)品在目的港后本身沒有問題，也即說明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險(xiǎn)已超過了裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)由買方承提；德國(guó)出具的商檢證書是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗(yàn)，這不符合合同的規(guī)定；合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)，而德公司卻在半年后才發(fā)來檢驗(yàn)證書。附加險(xiǎn)別包括：一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。（運(yùn)輸） （ 2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（運(yùn)輸） （ 2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（交貨） （ 2）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。采用經(jīng)銷方式應(yīng)注意什么問題：1）對(duì)經(jīng)銷方式的選用2）對(duì)經(jīng)銷商的選用3）對(duì)經(jīng)銷商品的種類、經(jīng)銷地區(qū)和數(shù)量或金額的確定。 按照有無隨附商業(yè)單據(jù)，匯票可分為光票和跟單匯票。1簡(jiǎn)述在CIF合同下以信用證為支付方式的出口合同的履行程序。9）對(duì)于海關(guān)接受申報(bào)并放行的出口貨物，由于運(yùn)輸工具配載等原因，全部貨物或部分貨物未能載上原申報(bào)的運(yùn)輸工具出口貨物，發(fā)貨人應(yīng)向海關(guān)遞交《出口貨物報(bào)關(guān)單更正申請(qǐng)》。1填制報(bào)關(guān)單的一般要求有哪些？答：1）報(bào)關(guān)單的填寫必須真實(shí)，要做到兩個(gè)相符：一是單、證相符；二是單、貨相符。也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，還可以作為承運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。填寫原產(chǎn)地證明書產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)一欄時(shí)應(yīng)注意什么？答：產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)“Origin criterion”：按產(chǎn)地證格式背面規(guī)定填寫。匯票可分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。實(shí)際全損 （ Actual Total Loss）有四種情況： ①被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)事故發(fā)生后，已完全滅失或損壞；②被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，已喪失形體、用途和價(jià)值； ③被保險(xiǎn)人對(duì)其貨物所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪； ④載貨船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期仍無音信。4）拼箱交、整箱接，即各貨主以不足整箱的小票貨物交承運(yùn)人，承運(yùn)人分類整理后，將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運(yùn)往目的地，收貨人整箱接貨。1銀行保函 P191：又稱保證書，是指銀行應(yīng)申請(qǐng)人的請(qǐng)求，向第三方（受益人）開立的一種書面信用擔(dān)保憑證。 1索賠 P219220索賠是指一方違約給另一方帶來了損害，遭受損害的一方在爭(zhēng)議發(fā)生后向違約方提出賠償?shù)囊蟆为?dú)海損 P156：是指共同海損以外的意外損失，它僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失，該損失由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。它是指賣方須在指定時(shí)間內(nèi),在指定港口,把貨物裝上船, 出口方安排運(yùn)輸,支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。按照CIP條件成交，賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)。根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其它地點(diǎn)交貨，賣方則不負(fù)責(zé)卸貨。對(duì)外貿(mào)易依存度 P3：指一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易值在國(guó)民生產(chǎn)總值或國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比重。改正：易貨貿(mào)易中雖有標(biāo)價(jià)，但實(shí)際上只起衡量交易貨物價(jià)值的作用，沒有實(shí)際的支付。6（X）除非信用證另有規(guī)定，影印、電腦處理或復(fù)寫方法制作的發(fā)票，在發(fā)票上注明“ORIGINAL”字樣，即可被視為正本發(fā)票。5（ X ）即期出口的貨物，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在收到外匯之日起10天內(nèi)憑核銷單、報(bào)關(guān)單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯(lián)，到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù)。改正：進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)時(shí)限為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)，出口貨物除海關(guān)特準(zhǔn)外，報(bào)關(guān)時(shí)限為貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時(shí)以前。4（ √ ）若買方?jīng)]有利用合理的機(jī)會(huì)檢驗(yàn)貨物，就是放棄了檢驗(yàn)權(quán)，拒收貨物的權(quán)力。改正：1980年我國(guó)成立了中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開辦了分公司，以非官方身份獨(dú)立開展進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)、鑒定業(yè)務(wù)、簽發(fā)相應(yīng)的證書，并對(duì)進(jìn)出口雙方當(dāng)事人提供咨詢服務(wù)。改正：由開證銀行保證在開證申請(qǐng)人未履行其義務(wù)時(shí)向受益人償付的信用證是備用信用證。3（ X ）某外面公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉(cāng)內(nèi)，致使一部份茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于共同海損。改正：裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個(gè)或一個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港。目前EAN是國(guó)際上使用最廣`、國(guó)際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)語系統(tǒng)。2（ √ ）運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。1（ X）用采購(gòu)成本作為利潤(rùn)計(jì)算依據(jù)的稱為成本利潤(rùn)率，售價(jià)=成本 X（1－利潤(rùn)率），利潤(rùn)=成本X利潤(rùn)率。1（ √ ）一般而言，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)小，商品售價(jià)就低；反之，售價(jià)就高。（ X ）發(fā)盤的撤回是指在發(fā)盤已經(jīng)到達(dá)受盤人之后，也就是發(fā)盤已經(jīng)生效，發(fā)盤人以一定方式取消發(fā)盤，從而使發(fā)盤的效力消失。改正：國(guó)際貿(mào)易額是計(jì)算和統(tǒng)計(jì)世界各國(guó)對(duì)處貿(mào)易總額的指標(biāo)，是把世界上各國(guó)（或地區(qū)）的出口額按同一種貨幣單位換算后，相加得出的數(shù)額。4 報(bào)關(guān)單一般填寫一式三聯(lián)：第一聯(lián)為 海關(guān)留存聯(lián) ，第二聯(lián)為 海關(guān)統(tǒng)計(jì)聯(lián)，第三聯(lián) 企業(yè)留存聯(lián)。3 國(guó)際貿(mào)易中，一旦發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，當(dāng)事人可按照合同約定或爭(zhēng)議的情況采用 協(xié)商 、調(diào)解 、訴訟 、仲裁 的方式解決爭(zhēng)議。2 匯票的基本當(dāng)事人包括： 出票人 、收款人 和 付款人。 國(guó)際貨物貿(mào)易合同中的 品名、品質(zhì) 、數(shù)量 和 包裝 的訂立，是買賣雙方交貨物的依據(jù)。1 出口商品盈虧率是指 出口商品盈虧額 與 出口總成本 的比率。 外匯傾銷 是出口企業(yè)利用本國(guó)貨幣對(duì)外貶值的機(jī)會(huì)，進(jìn)行商品傾銷，爭(zhēng)奪國(guó)外市場(chǎng)的一種特殊手段。 綠色壁壘 是一種新興的關(guān)稅壁壘措施，是指一國(guó)以保護(hù)有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類健康為名，通過制定苛刻的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，來限制國(guó)外產(chǎn)品的進(jìn)入。1 出口商品價(jià)格的構(gòu)成包括 成本 、費(fèi)用 、和 預(yù)期利潤(rùn) 三部分。1 包裝標(biāo)志按其用途，可分為 運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、和 警告性標(biāo)志等。2 郵運(yùn)包裹保險(xiǎn)是承包郵包在運(yùn)輸途中因 自然災(zāi)害 、意外事故 和 外來原因 所造成的損失。3 引起不可抗力的原因主要有兩種：自然原因 和 社會(huì)原因。4 結(jié)匯單據(jù)必須做到四個(gè)一致： 單證一致 、單單一致 、單貨一致 、單同一致。P317（二）判斷對(duì)錯(cuò)， （ х ）國(guó)際貿(mào)易額是計(jì)算和統(tǒng)計(jì)世界各國(guó)對(duì)處貿(mào)易總額的指標(biāo)，是把世界上各國(guó)（或地區(qū)）的出口額與進(jìn)口額按同一種貨幣單位換算后，相加得出的數(shù)額。改正：無條件的最惠國(guó)待遇條款是指締約國(guó)一方現(xiàn)在和將來給予任何第三國(guó)的一切優(yōu)惠侍遇，立即無條件地、無補(bǔ)償?shù)?、自?dòng)的適用于對(duì)方，又稱為“歐洲式最惠國(guó)待遇”。改正：發(fā)出詢盤的目的既是探詢價(jià)格和有關(guān)交易條件，也是表示一種交易愿望。改正：DES常稱為目的港船上交貨，是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。改正：CIF與FOB之間的轉(zhuǎn)換公式為：CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)∕1投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率。2（ √ ）國(guó)際上通用的條形碼有兩種，一種是美國(guó)統(tǒng)一代碼會(huì)編制的UPC碼；另一種是歐洲成立的國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)編制的EAN碼。2（ X ）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和