【正文】 因此，本案中的情況的判斷和處理如下：對（1）種情況，因?yàn)槭谴L為了船、貨共同的安全，經(jīng)過用水施救而造成的直接犧牲，而且500箱貨物僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無熱熏損失，應(yīng)視為共同海損。買方為避免這種情況發(fā)生，可投保一切險(xiǎn)或在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加?！岸塘侩U(xiǎn)”。但在卸貨時(shí)發(fā)生短缺，據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運(yùn)回廣州，約過了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運(yùn)來，而且又無法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計(jì)劃拖延，生產(chǎn)受到損失。國外開來信用證規(guī)定：不許分批裝運(yùn)，在9月30日以前裝船。這種合同關(guān)系約束開證行應(yīng)在對單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔(dān)向受益人付款的義務(wù)，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？答：答案要點(diǎn)可半年后，我公司收到德國客戶的索賠文件，上稱：上述小五金工具有70%銹損，并附有德國某內(nèi)地一檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書。（風(fēng)險(xiǎn)） （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。（受貨、付款） （ 2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（受貨、付款） 3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 3）不是由于合同當(dāng)事人雙方自身的過失和疏忽導(dǎo)致的；簡述報(bào)關(guān)的范圍和種類。.3）定期結(jié)匯：是議付行根據(jù)向國外付款行索償所需時(shí)間,預(yù)先確定一個(gè)固定的結(jié)匯期限,并與出口企業(yè)約定該期限到期后，無論是否收到國外付款行的貨款，都應(yīng)主動將票款金額折成人民幣撥交出口企業(yè)。什么是匯票？匯票有哪些種類？答：1）匯票是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求即期或定期或在將來可以確定的時(shí)間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。答：1）靈活確定商品檢驗(yàn)檢疫的方式、地點(diǎn)和時(shí)間。6）為實(shí)行報(bào)關(guān)自動化的需要，申報(bào)單位除填寫報(bào)關(guān)單的有關(guān)項(xiàng)目外，還應(yīng)填上有關(guān)項(xiàng)目的代碼。1簡述仲裁的程序。5）貨去澳大利亞或新西蘭可不填此欄。警告性標(biāo)志，又稱危險(xiǎn)性標(biāo)志，是指對一些易燃品、易爆品、有毒品、腐蝕性物品和放射性物品在其運(yùn)輸包裝上清楚而明確的刷制的標(biāo)志，以示警告。④被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去對該批貨物的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過收回后該批貨物的價(jià)值。2）海上損失：是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失。貨物交接方式：1）整箱交、整箱接，即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。指示提單經(jīng)過指示人的背書后可以流通轉(zhuǎn)讓。國際貿(mào)易慣例 P64：是指在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中逐步形成的具有普遍指導(dǎo)意義的一些習(xí)慣性做法和解釋。1支票 P178：是由出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行在見票時(shí)無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。不可抗力 P224：不可抗力是在合同簽訂后，不是由于當(dāng)事人任何一方的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時(shí)所無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法克服的意外事故，以致不能履行合同或全部履行合同或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以適當(dāng)變更合同或解除合同，而免負(fù)賠償對方損失的責(zé)任。成本加運(yùn)費(fèi)，又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)， CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。國民待遇 P29是締約一方保證締約對方的公民、企業(yè)、船舶在本國境內(nèi)享有與本國公民、企業(yè)和船舶同等的待遇。P317改正：套期保值交易的目的是以彌補(bǔ)或抵消因現(xiàn)貨市場價(jià)格變動所帶來的實(shí)際價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)為目的而買賣期貨合國的行為。 改正：6（ X ）海運(yùn)提單中，如果貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，裝貨港一欄應(yīng)當(dāng)填寫裝運(yùn)港名稱。60、（ √ ）根據(jù)我國《海關(guān)法》和《海關(guān)進(jìn)出口稅則》的規(guī)定，進(jìn)口方應(yīng)在海關(guān)簽發(fā)稅款繳款書的次日起7日內(nèi)（節(jié)假日除外）向指定的銀行繳納稅務(wù)款。5（ √ ）進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一式五聯(lián)，出口貨物報(bào)關(guān)單一式六聯(lián)。改正：不可抗力事件的法律后果最終不只是解除合國。改正：一般貨物的索賠期限為貨物到目的港卸貨的30天或45天以上。改正：在托收結(jié)算方式下，一旦貨款被買方拒付，在進(jìn)口地承擔(dān)貨物的提貨、報(bào)關(guān)、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售等責(zé)任的當(dāng)事人是賣方。改正：3（ X ）國際貨物買賣中，將票據(jù)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是承兌。改正：在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于意外事故。2（ X ）在定程租船方式下，對裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。改正：中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國、廠名的包裝。1（ √ ）出口商品價(jià)格的實(shí)際成本包括生產(chǎn)成本、加工成本和進(jìn)貨成本三種類型。1（ √ ）CIF術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)，是指賣方負(fù)責(zé)租船訂航、辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。（ √ ）由于傳遞過程中出現(xiàn)問題，使接受通知超過發(fā)盤的有效期到達(dá)發(fā)盤人，則法律上稱為“逾期的接受”。（ √ ）商品傾銷是出口國家的出口廠商以低于國內(nèi)市場價(jià)格，甚至低于商品生產(chǎn)成本的價(jià)格，在國外市場拋售商品，以占領(lǐng)國外市場。P2974 目前國際上采用的招標(biāo)方式大體可分為3種：競爭性招標(biāo) 、談判招標(biāo) 、 兩段招標(biāo)。4 出口合同的履行歸納起來主要是： 貨 、 證 、 船 、 款 這四個(gè)環(huán)節(jié)。3 索賠的對象是指對索賠方承擔(dān)損失賠償?shù)蓉?zé)任的當(dāng)事人。2 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別可分為 基本險(xiǎn) 和 附加險(xiǎn)。1 買賣合同中的數(shù)量條款主要包括交貨的 溢短裝條款 和 約量條款。 正式合同一般由三部分組成，即 約首 、正文 、約尾。 按照清償工具劃分國際貿(mào)易可以劃分為 自由結(jié)匯貿(mào)易 和 易貨貿(mào)易。 國際貨物貿(mào)易程序是以合同為中心進(jìn)行的。1 單價(jià)通常由四部分組成，即 計(jì)量單位 、單位價(jià)格金額 、計(jì)價(jià)貨幣 、貿(mào)易術(shù)語。2 滯期費(fèi) 是指實(shí)際裝卸時(shí)間超過許可裝卸時(shí)間，租船人支付給船東一定的補(bǔ)償金。3 匯付業(yè)務(wù)主要涉及的當(dāng)事人有： 匯款人 、收款人 、匯出行 和 匯入行。3 海關(guān)機(jī)構(gòu)的設(shè)置為 海關(guān)部署 、 直屬海關(guān) 和 隸屬海關(guān) 三級。4 信用證對收貨人的規(guī)定 記名式 指示式 不記名式 三種方式。從一個(gè)國家對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)可以看出該國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和在國際分工中的地位。（ √ ）一項(xiàng)實(shí)盤一經(jīng)受盤人還盤，原發(fā)盤即告失效。改正：《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中共有13種貿(mào)易術(shù)語，按術(shù)語責(zé)任劃分為E、F、C、D，其中C組為主運(yùn)費(fèi)已付。1（ √ ）出口創(chuàng)匯率是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。改正：在外貿(mào)易合同中，計(jì)量出口商品重量的方法有毛重和凈重、公量、理論重量、法定重量等方法。改正：農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑產(chǎn)地名稱買賣。改正：我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是承運(yùn)貨物收據(jù)。3（ X ）航空運(yùn)輸途中，如被保險(xiǎn)貨物未到達(dá)保險(xiǎn)單所載倉庫或儲存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為60天。3（ X ）信用證方式下，愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行是保兌銀行。改正：半官方商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)是由政府授權(quán)，代表政府進(jìn)行貨物檢驗(yàn)檢疫的機(jī)構(gòu)，從性質(zhì)上看，屬于民間機(jī)構(gòu)，如美國保險(xiǎn)人實(shí)驗(yàn)室就屬于此種情況。 改正：4（ X ）在國際貿(mào)易中，仲裁是被采用最廣泛的解決爭議的方式，采取仲裁方式具有程序簡單、費(fèi)用較低的特點(diǎn)，敗訴方可以上訴繼續(xù)進(jìn)行訴訟。改正：進(jìn)口貨物逾期申報(bào)，海關(guān)將征收滯報(bào)金，‰的滯納金。5（ √ ）如果合同中不準(zhǔn)分批裝運(yùn)、不準(zhǔn)中途轉(zhuǎn)運(yùn)、不接受第三者轉(zhuǎn)運(yùn)單據(jù)，均應(yīng)在信用證明確規(guī)定，否則根據(jù)《UCP600》將被認(rèn)為允許分批、允許轉(zhuǎn)運(yùn)、接受第三者轉(zhuǎn)運(yùn)單據(jù)。6（ X ）海運(yùn)提單內(nèi)容可分為固事實(shí)上部分和可變部分，固定部分是指海運(yùn)提單正面的內(nèi)容。 改正：6（ X ）期貨交易是按照交易所預(yù)先制訂的“標(biāo)準(zhǔn)期貨合同”進(jìn)行的期貨買賣，成交后買賣雙方轉(zhuǎn)移商品的所有權(quán)。出口商品換匯成本如高于銀行的外匯牌價(jià)，則出口為虧損；反之，則說明出口盈利。采用CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方的基本義務(wù)是，負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)溢短裝條款 P112：數(shù)量機(jī)動幅度條款也叫溢短裝條款（More or Less Clause），是指在買賣合同的數(shù)量條款中，明確規(guī)定賣方可以多裝或少裝的百分比，但以不超過規(guī)定的百分比為限。1共同海損 P155：是指載貨運(yùn)輸?shù)拇霸谕缓Ｉ虾匠讨性庥鲎匀粸?zāi)害或意外事故或其他特殊情況，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除共同危險(xiǎn)，維護(hù)各方的共同利益，或使航程繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取搶救措施所直接造成的某些特殊犧牲或支出的某些特殊費(fèi)用。它是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。1品質(zhì)檢驗(yàn) P202：是針對貨物的外觀、化學(xué)成分、物理性能等方面所進(jìn)行的檢驗(yàn)。條件：1））發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定3）表明承受約束的意旨4）發(fā)盤應(yīng)送達(dá)受盤人簡述世貿(mào)組織的宗旨及基本原則？答：世界貿(mào)易組織的的宗旨：（1）提高生活水平，保證充分就業(yè)，大幅度穩(wěn)步地提高實(shí)際收入和有效需求；（2）擴(kuò)大貨物、服務(wù)的生產(chǎn)和貿(mào)易；（3）堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展之路，各成員應(yīng)促進(jìn)對世界資源的最優(yōu)利用，保護(hù)環(huán)境，并以符合不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下各自成員需要的方式，加強(qiáng)采取各種相應(yīng)的措施；（4）積極努力確保發(fā)展中國家，尤其是最不發(fā)達(dá)國家，在國際貿(mào)易增長中獲得與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相應(yīng)的份額和利益。海上風(fēng)險(xiǎn)主要包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。 ★★構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物“推定全損”有下列四種情況：①被保險(xiǎn)貨物受損后，修理費(fèi)用估計(jì)要超過貨物修復(fù)后的價(jià)格。 ，分為商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票。2）如果出口產(chǎn)品含有進(jìn)口成分，出口到歐盟、挪威、瑞士和日本，填“W”其后加上出口產(chǎn)品的HS品目號，如“W”。3）郵政收據(jù)：是郵局收到寄件人的郵包后簽發(fā)的收貨憑