【正文】 偏差應(yīng)符合表三規(guī)定。 ○ 4 、 拆除下來的模板要及時清理，不用的要按要求集中堆放。 施工準備 機具與機械準備 主要機具：現(xiàn)場 底泵 1 臺， 50 振搗棒， 30 振搗棒。 作業(yè)條件 澆筑砼前，模板、鋼筋、予埋件、線管等全部施工完畢，報監(jiān)理驗收合格，辦完驗檢手續(xù)，下達砼澆筑令； 澆筑砼用的架子及滿堂架工作面已搭設(shè)完畢，泵 車 安裝完畢； 模板等已清理干凈，馬蹬已墊好，接茬處澆水濕潤。一般每點振搗時間為 15～30 秒，但應(yīng) 使混凝土表面呈水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準，振動棒插點均勻排列，可采用行列式、交錯式的秩序移動。 ○ 2 、 頂板、梁： 各施工段以 東西、 南北向后澆帶為界，從后澆帶處開始澆筑， 順長度方向澆筑之近端完。 發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施修補加固，并隨時檢查預(yù)埋件和預(yù)留洞 及鋼筋 的位置準確。 、在配合比中摻加高效減水劑，降低水灰比，同時提高混凝土和易性、泵送性能，并延緩水化熱釋放速度的作用。 、剪刀 撐的設(shè)置按外墻長度 6 米一道從下到上連續(xù)設(shè)置，剪刀撐下部必須緊撐地面，與掃地桿成 45～ 60 度角， 剪刀撐兩端必須固定在立桿與橫桿的交接處，管子搭接長度＞ 1 米，搭接扣件不少于3 個。 外腳手架搭設(shè)注意事項： 、外架搭設(shè)人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，并持證上崗，搭設(shè)時應(yīng)戴好安全帽， 系好安全帶，禁止穿拖鞋或赤腳上架，患高血壓、恐高癥人嚴禁作業(yè)。 壓實系 數(shù)≧ 第六 章 工程 質(zhì)量 保證措施 一、 工程質(zhì)量制度： 認真組織施工人員進行圖紙、自審和專業(yè)圖紙會審，進行施工技術(shù)交底和培訓(xùn)，使全體施工人員對整個工程施工部署、施工方法、施工要點和應(yīng)注意事項有一個全 面的了解，使能切實掌握操作要求并嚴格執(zhí)行。 地下室頂板、梁跨度較大，拆模時間、拆模強度必須嚴格控制，并報現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人進行審批后方能按要求進行。 第七 章 文明安全施工 創(chuàng)建省級文明工地，施工安全管理達標創(chuàng)優(yōu)，杜絕重大傷亡事故是項目部文明安全管理的目標，實施現(xiàn)場標準化管理，必須遵守以下規(guī)則： 認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的 方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。保護勞動者的合法權(quán)益，營造良好的文明施工氛圍。 陜西省第六 建筑工程公司 四五一醫(yī)院適用房地下車庫 項目部 二 00 八年 月 日 。 辦公區(qū)、宿舍、廁所、食堂、浴淋間、娛樂室等設(shè)施嚴格按文明工地標準要求布局，工地要設(shè)有排水溝，垃圾桶，大門口要有洗車臺。 將現(xiàn)場所有的廢舊鐵絲、鐵釘、 扎絲派人清理回收調(diào)直后再利用。設(shè)專人看模板、鋼筋，隨時檢查發(fā)現(xiàn)有變形、移位現(xiàn)象，立即糾正，澆筑完畢后及時進行保濕、保溫養(yǎng)護。填土?xí)r由最近處開始，對稱進行，避免產(chǎn)生側(cè)向壓力，蛙式打夯機在打夯之前，由工人對填土初步平整，打夯機依次打夯 ，一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，兩遍 縱橫交叉，打夯不留間隙。 、 搭設(shè)護身欄 桿高度為 900。內(nèi)立桿與外立桿間 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 38 距為 1000 ㎜， 大橫桿步距 1800 ㎜，里排立管離墻面 25 ㎝，小橫桿里端距墻面 15 ㎝，腳手板為竹架板 。 本工程地下基礎(chǔ)部分 混凝土等級全部為 C抗?jié)B等級 P6，抗?jié)B混凝土施工是本工程重點，內(nèi)部溫度不斷升高，如控制不當會產(chǎn)生裂縫， 因此控制混凝土內(nèi)與表面溫差是防止 混凝土產(chǎn)生裂縫 關(guān)鍵。 、 樓板混凝土重點控制板面標高、平整度 ，板面標高正負誤差≯ 5 ㎜，準確掌握二次收面拉毛時間，方向一致，粗細均勻，特別在墻柱根部周圍要控制好標高，并用刮杠刮平，以利于墻柱模板支設(shè)施根部不出現(xiàn)漏漿。 養(yǎng)護對混凝土質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用，對已澆完的混凝土 在 12h 以內(nèi) 上面覆蓋塑料布， 然后澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于 14 天，并設(shè)專人負責(zé)混凝土的養(yǎng)護工作。 伸入筏板的鋼管必須 在筏板混凝土初凝前拔出，以防筏板混凝土出現(xiàn)紕漏，由于泵送混凝土塌落度大，混凝土斜坡攤鋪較長，故混凝土震搗由坡角和坡頂同時向 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 35 坡中振，震搗時振動棒插入下層混凝土內(nèi) 50～ 100 ㎜，使層間不形成混凝土縫，結(jié)合緊密為一體。 20mm（頂板梁盡量控制到 160~180mm） 初凝時間：筏板不少于 8 小時，墻柱頂板不少于 6 小時 力學(xué)性能：按國標要求制作養(yǎng)護試件，并進行養(yǎng)護， 60 天強度及 抗?jié)B性能滿足設(shè)計要求 施工性能：滿足泵送及澆筑施工要求 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 33 成立 砼施工領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)場管理人員、施工技術(shù)人員、測溫人員、保溫保濕人員等應(yīng)在 澆筑前全部到位，且晝夜值班，各負其責(zé)，保證砼連續(xù)施工，順利進行 。 以上為 C40，基礎(chǔ)底板、頂板、地下車庫外墻抗?jié)B等級為S6。 ○ 2 、 拆除時要輕輕撬動，使模板脫離砼表面，禁止猛砸硬撬，應(yīng)保證砼不被破壞。 ④ 、 底模拆除時的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求， 當 設(shè)計無要求時，混凝土強度應(yīng)符合表一的規(guī)定，拆除后應(yīng)及時清理、校正。梁底模用 60 80㎜方木做水平龍骨， 龍骨下用垂直與龍骨的水平鋼管做背愣，梁底立桿間距 700 ㎜。 剪力墻、 柱模板：采用 15 ㎜厚 鏡面多層 板模板 ，Φ 14 對拉螺栓（外墻采用帶止水片的對拉螺栓）及Φ 48 鋼管 配以 60 80 ㎜方木進行 加固，模板拼裝嚴格按圖紙拼裝成若干塊一定面積單元的大模板，節(jié)約材料，配模時內(nèi) 墻比現(xiàn)澆板底高 1 ㎝，外墻和現(xiàn)澆板頂平，以保證頂板與墻、陰角處無施工縫，減少墻體接槎，保證墻體外觀質(zhì)量。 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 26 、 梁、高出筏板處模板支設(shè)： 模板安裝可先將梁 等在平面的邊線用線錘吊到筏板 鋼筋上， 并做出標記。 直螺紋鋼筋原材、加工的產(chǎn)品或半產(chǎn)品堆放時要注意遮蓋（用苫 布或塑料），防止因雨雪造成鋼筋的 銹蝕。 ④ 、 板雙層網(wǎng)片間距變?。厚R蹬筋直徑太小、間距太大，高度不足，固定不牢產(chǎn)生傾斜，受重壓等。 10 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 24 洞口及預(yù)留洞口處綁扎上限位固定鋼筋（限位筋的長度 =門窗及預(yù)留洞口實際尺寸 +兩端暗柱保護層厚度）。 20 3 骨架高、寬 177。 “五不驗”： ○ 1 、 鋼筋未完成不驗收。 ⑤ 、 澆搗混凝土?xí)r，豎向鋼筋會受到混凝土漿的污染，因此在混凝土澆完后，使用濕布將豎向鋼筋上的泥漿擦掉， 保證混凝土對鋼筋的握裹力。綁扎 先布主筋，面筋彎鉤朝下，底筋彎鉤朝上， 調(diào)好梁筋末端在 墻、柱中 的錨固長度，（穿梁筋時將梁主筋和暗柱鋼筋相互之間的位置調(diào)好）梁箍筋與受力鋼筋垂直，箍筋要平直，開口相互交錯布置，梁端第一道箍筋距支座邊距不大于 50 ㎜，主次梁交接處主梁箍筋通長設(shè)置，在次梁兩邊的主筋上各加密 三根 間距為 50 ㎜（或按設(shè)計構(gòu)造加吊筋） 的箍筋， 所有梁縱向鋼筋搭接部位箍 筋全加密 間距 ≤ 100 ㎜，綁扎前將梁柱核心區(qū)的箍筋加密，并綁扎到位，（扎絲尾部朝梁心）最后按間距一米將保護層墊好。在砼澆筑過程中要逐步抽出垂直鋼管。 筏板面層鋼筋綁扎 ① 、 檢查筏板底筋保護層墊塊的位置是否正確以及是否有破損。綁扎時 相鄰綁扎點的 鉛絲扣 成八字型并滿綁，下層網(wǎng)片鉛絲尾部朝上不得外露。 ④板筋采用順扣交錯綁扎，也可采用八字扣綁扎，必須滿綁，保證鋼筋不移位不松動。 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 17 洞口構(gòu)造加筋、預(yù)埋件、預(yù)埋筋及其它配件等，位置安裝準確，綁扎牢固，需焊部位無燒傷受力鋼筋的現(xiàn)象。經(jīng)擰緊后的滾壓直螺紋接頭應(yīng)做出標記，單邊外露絲扣長度不應(yīng)超過 2P. （ 3)、 接頭質(zhì)量檢驗：應(yīng)用滾壓直螺紋接頭時，應(yīng)有效的型式 檢驗報告 。同時在縱向受力鋼筋搭接長度范圍內(nèi)應(yīng)配制箍筋， 箍筋間距不應(yīng)大于搭接鋼筋最小直徑的 5 倍，且不應(yīng)大于 100 ㎜。 結(jié)構(gòu)構(gòu)件鋼筋接頭的 要求 如下： ，應(yīng)進行現(xiàn)場 條件下的焊接性能試驗。 3） 、鋼筋加工 鋼筋要在便于加工的設(shè)備附近按型號、規(guī)格整齊堆放， 原材料進場后按不同規(guī)格逐個下料取樣，待復(fù)試合格后再進行使用。 原材料進場后，由質(zhì)檢員會同材料員及甲方主管、監(jiān)理進行外關(guān)檢查，合格后由試驗員會同監(jiān)理方進行現(xiàn)場取樣。樣尺可用木條制作、長度為 14m，先按鋼筋（或箍筋）間距劃在樣尺上，然后再用樣尺一一劃線，這樣一方面可以提高工效 ，同時也可以減少誤差。 并應(yīng)作好受力鋼筋的正確位置。同時應(yīng)把自來水接至對焊機旁。 （ 4）、儀器使用完畢后，必須進行擦 試，并填寫使用情況表格。 有方格網(wǎng)的必須校正對角線。 垂直度層高≤ 8ｍｍ 全高 1/1000 且不大于 30ｍｍ . 5）、放樣工作按下述要求進行。 3）、軸線及高程點放樣程序 基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)工程控制流程： 依據(jù)總平面布置圖平面 控制 —— 引測施工控制軸線樁 —— 驗線—— 護坡及土方開挖 —— 基坑標高抄測 —— 驗槽 —— 砼墊層標高抄測 —— 墊層邊線砌保護墻 —— 監(jiān)理報驗 —— 底板防水及保護層 ——放基礎(chǔ)底板線 —— 監(jiān)理驗線 —— 底板施工標高控制 —— 地下結(jié)構(gòu)底板上放線 —— 監(jiān)理驗線 —— 地下車看結(jié)構(gòu)施工 —— 二層頂板放線 —— 監(jiān)理驗線 —— 豎向鋼筋綁扎 —— 抄、測結(jié)構(gòu) +（鋼筋上）—— 模板及砼結(jié)構(gòu)。 基礎(chǔ)施工軸線控制，直接采用基坑外控制樁兩點通 視直線投測法， 向基坑投測軸線，再按投測控制線引放其它細 部施工控制線，且每次控制軸線的放樣必須獨立施測兩次，經(jīng)校核無誤后方可使用。 （ ） 2點。 3. ○ 5 軸線 的 控制 ： 依據(jù)建施圖、結(jié)構(gòu)圖，在 1樓北側(cè)外墻、 2樓南側(cè)外墻布設(shè) ○ 5 軸線控制點，并用紅油漆標注。 所有定位放線工作要 經(jīng)過自檢、互檢合格后，方可報請監(jiān)理復(fù)核。 （ 1）、地下車庫東墻 ○14軸外皮距干休所三層樓西墻 。 甲方指定的 1樓西側(cè)圍墻上標注絕對高程 。 三、人員配備 現(xiàn)場配備技術(shù)總負責(zé) 1 名，總工長（施工員） 1 名，質(zhì)量員 1 名。 筏板底防水 施工 完，應(yīng)做好對防水的成品保護。 確定經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬、素質(zhì)高的專業(yè)班組進場，并組織現(xiàn)場施工人員進行施工技術(shù)交底。后澆帶～ Q 軸為 C40。筏板鋼筋為 1 1 22Ⅲ級鋼 雙 層雙向 ；基礎(chǔ)梁截面 為 600 700、 600 900、 600 1000、 900 700、 900 1100、900 1200，鋼筋為 16～ 25Ⅲ級鋼； 柱 截面 為 500 500、 600 600、800 800，鋼筋 規(guī)格 為 1 2 32Ⅲ級鋼。 二、 基礎(chǔ) 、主體 工程設(shè)計概況： 本工程基礎(chǔ)設(shè)計為平板式筏形基礎(chǔ)，平 面尺寸 58800 68400 ㎜ ，筏板厚 400mm?；A(chǔ)為： C40；基礎(chǔ)頂面～ 標高： A 軸～ 后澆帶為 C50。 編制詳細的施工工藝流程、施工保證計劃和分項工程施工方案，闡明施工工藝和主要分項工程施工方法，針 對本工程的特點和難點，制訂切實可行的分項施工技術(shù)方案和技術(shù)質(zhì)量保證措施。 筏板砼為抗?jié)B砼，其測溫和防列應(yīng)作為重點和難點。 現(xiàn)場鋼筋加工，模板配置所需的鋼筋加工、木工等機具，應(yīng)提前進場，并 調(diào)試正常。 相當絕對高程 . 二、施工測量依據(jù)： 室外總體（總平面布置及豎向設(shè)計圖 ） 建施圖 2，建施、 結(jié)構(gòu)施工圖。 四、施工測量部署： 由 于 本工程地下車庫，且夾在 1樓與 2樓南、北之間，因此控制網(wǎng)的建立至關(guān)重要，要求測量人員仔細研究、對照圖紙，根據(jù)室外總體（總平面布置圖及豎向設(shè)計圖）及甲方管理人員交底。 核算工作采用兩人分算，互相對照復(fù)核的方法。 軸線的控制： 依據(jù)地下車庫 軸 線距 2南側(cè)凸出皮 ,在東、西圍及基坑岸布設(shè) 軸控制點，彈上墨線，并用紅油漆標注。 （ 2）、基坑岸西北角、電桿上為177。 2）軸線及各控制線的放樣： 地面控制點布設(shè)完后，轉(zhuǎn)角處線采用 2級電子經(jīng)緯儀 DT202C進行復(fù)測，經(jīng)校核無誤后進行施測。 室內(nèi)裝修飾面施工時，平面控制仍以結(jié)構(gòu)施工控制線為依據(jù)，標高控制引測建筑 +，要求交圈閉合，誤差在限差范圍內(nèi)。 5ｍｍ