城市高架橋跨越主干道現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)-secret(存儲版)
【正文】 400=5300/400=。②.穩(wěn)定性校驗(yàn)按兩端鉸接條件下計(jì)算鋼管穩(wěn)定允許應(yīng)力，鋼管最大自由長度取L=，計(jì)算長度L0=L=5米鋼管墩回轉(zhuǎn)半徑i=(D2+d2) /4= (6002+5882)則長細(xì)比為：λ=51000/=查表可得：Φ1=則鋼管穩(wěn)定允許應(yīng)力為Φ[σ]=170Mpa=σ=穩(wěn)定性滿足要求!4結(jié)束語通過對xx大橋上跨環(huán)島路支架設(shè)計(jì), 根據(jù)箱梁下部行車凈高，采用工字鋼作縱、橫梁的支架模式，根據(jù)型鋼的尺寸與箱梁結(jié)構(gòu)尺寸相結(jié)合，充分發(fā)揮型鋼的便捷和型鋼尺寸的完整。5=σ=247。Ix—毛截面繞強(qiáng)軸的慣性矩16574cm4 ；S—半截面面積矩545cm3 ；tw—腹板厚度12mm ； ③、單跨簡支梁在均布荷載作用下，跨中最大撓度： 剛度驗(yàn)算組合荷載：q=（++）247。3= KN/m?？芍狪36b工字鋼在受力在最不利情況下也能滿足受力要求。B、縱梁I36b工字鋼受力最不利情況：根據(jù)箱梁設(shè)計(jì)圖紙及箱梁橫斷面砼荷載分析圖，在砼澆筑時，縱梁受力最不利荷載位置在箱梁腹板的從里往向4號I36工字鋼砼，分?jǐn)偤奢d為（+8）=，其腹板位置處的荷載為：①、縱梁強(qiáng)度驗(yàn)算：按單跨簡支梁進(jìn)行計(jì)算，在臨時墩支架系統(tǒng)中，縱梁的最大計(jì)算跨徑L=。m由上計(jì)算可知單跨簡支梁跨中彎矩與跨徑相等的 兩等跨連續(xù)梁的支座負(fù)彎矩相等。A、I36b縱梁工字鋼驗(yàn)算①、縱梁強(qiáng)度驗(yàn)算：單根I36b工字鋼縱梁的強(qiáng)度驗(yàn)算組合荷載，：ga=247。中間為機(jī)動車道，(寬高)。上下采用鋼板，下部與混凝土預(yù)埋鋼筋加固，上部與橫梁工字鋼焊接加固，在支墩鋼管間采取槽鋼打剪刀撐焊接加固。縱梁采用兩節(jié)共計(jì)24m，在環(huán)島路左右幅各一節(jié)工字鋼。此跨上跨環(huán)島路為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，此跨采用支架現(xiàn)澆。xxxx大橋位于xx島北部的潯江海域，南接xx本島湖里區(qū)，北連xx區(qū)。為了確保環(huán)島的交通暢通和行人的通行，上跨環(huán)島路中間上部梁的支架施工我們采用鋼管支墩加型鋼，并在環(huán)島左右幅均設(shè)置門字形的形式，為了防止施工期間各種雜物的墜落，門字形通道的下緣和橋梁上部施工兩側(cè)均用安全網(wǎng)進(jìn)行封閉。3跨環(huán)島路型鋼支架計(jì)算根據(jù)工地現(xiàn)場實(shí)際情況和環(huán)島路的交通流量及主要交通功能，受凈高
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