【正文】 文件要求采用同一種水泥，施工中嚴(yán)格按混凝土施工規(guī)范執(zhí)行，確保混凝土表面無氣泡及蜂窩麻面，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。 （一）、 0 號(hào)節(jié)段施工 清除 3 號(hào)墩四周松軟土層，平整場(chǎng)地，挖設(shè)排水溝，排水溝就近引至攏海下行線兩側(cè)水溝。 滿樘支架豎桿橫橋向間距為 30cm，順 橋向間距為 30cm。 臨時(shí)支承 懸臂掛籃施工時(shí)，若兩端荷載不平衡時(shí)，在支座處必將產(chǎn)生一定的剪力和彎矩，因此在梁體施工階段 0 號(hào)塊梁底必須進(jìn)行臨時(shí)支承。豎向加勁肋帶間距 40cm,水平縱向橫梁間距為 80cm，支承方木縱向間距為 100cm。 ②、管道連接處應(yīng)用膠帶或冷縮塑料密封好。 梁體混凝土采用兩次澆筑完成。 （ 5）、砼施工完后，采用彩條布覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì) 90%時(shí)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。 在 0 號(hào)塊上鋪設(shè)滑道并錨固，滑道要找平，并保證滑道頂高差小于 2mm，滑道前端支承點(diǎn)設(shè)為剛性支承。 用千斤頂調(diào)整底模的高度和中心線。 通過模板內(nèi)鋼筋綁扎后掛蘭的彈性變形的測(cè)定來比較計(jì)算變形量的準(zhǔn)確性，如有差異，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行修正。 移動(dòng)掛蘭 在前一節(jié)段施工完畢進(jìn)行下一節(jié)段的施工時(shí)，要將掛蘭進(jìn)行前移，操作方法如下： ①、 在前一節(jié)段上鋪設(shè)滑道，并用預(yù)埋的鋼筋錨固滑道，滑道必須平順，滑道頂高差不超過 2mm，前端為剛性支撐。 ⑦、 根據(jù)設(shè)計(jì)圖，調(diào)整底模板的寬度。木板底要與碾壓過的換填土地面緊密相貼，在承力地基范圍兩側(cè)設(shè)置排水溝。箱梁內(nèi)模用 4cm 厚木板組拼，用方木作支承骨架，用 5cm 6cm的方木作縱橫連接系桿 。而懸臂施工就是靠合攏段底部預(yù)應(yīng)力的張拉來適應(yīng)這一體系轉(zhuǎn)化的。本橋中采用保證梁底各支點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高差基本不變的辦法進(jìn)行控制。另外在搗固時(shí)要避免碰撞預(yù)應(yīng)力波紋管，造成波紋管移位、脫節(jié)或損壞。 五、后張法預(yù)應(yīng)力施工 主梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，設(shè)有縱、橫兩向預(yù)應(yīng)力，均采用鋼絞線。編束完成后注明束號(hào)、束長(zhǎng)。封錨時(shí)將錨環(huán)緊貼墊板把夾片夾牢，拆除千斤頂，張拉完畢。 ④、 鋼鉸線在張拉時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按規(guī)范程序操作，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉力控制，縱向預(yù)應(yīng)力采用兩端張拉同步進(jìn)行，橫向預(yù)應(yīng)力采用一端張拉，張拉過程中千斤頂必須緩慢均勻加壓。 該橋跨越隴海鐵路下行正線和牽出線各一條，均為電氣化鐵路，橋梁與鐵路斜交角度為 23186。 將現(xiàn)澆梁投影范圍內(nèi)隴海下行正線的接觸網(wǎng)帶電部分降至距軌面 以下。因右幅橋梁跨過部分道岔區(qū)，特將伸臂長(zhǎng)分別制成 430cmt 和 330cm。立桿段部設(shè)法蘭盤，用于和伸臂桿聯(lián)接。 法蘭盤聯(lián)接螺栓采用 216。 附圖十五：立交橋跨鐵路線接觸網(wǎng)過渡示意圖； 附圖十六：立交橋與接觸網(wǎng)相對(duì)位置圖； 附圖十七：鐵路建筑物限界圖； 附圖十八：現(xiàn)澆梁與隴海下行正線相對(duì)位置（平面及高度）圖； 附圖十九：防電棚架施工圖（共四頁(yè)：立面圖、平面圖、防水及走行軌道、工程數(shù)量表）。 機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的 安全防護(hù)限界樁不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開崗位時(shí)應(yīng)有 合格人員代替。 當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另 一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。 ③ 、如需跨軌運(yùn)輸一般輕便施工材料機(jī)械 （一個(gè)或兩人可挑擔(dān)的）應(yīng)集中固定地點(diǎn)派出責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的鐵路工擔(dān)任防護(hù)。 1材料裝卸和堆碼應(yīng)遵守的措施 ① 、靠近線路堆 放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界。 ②、 在電力桿周圍 3 米范圍內(nèi)，不準(zhǔn)挖坑、挖溝、取土。（如信號(hào)機(jī)柱、電桿傾斜、基礎(chǔ)松動(dòng) 等）。 ③、 施工負(fù)責(zé)人與車 站及施工地段兩端防護(hù)人員應(yīng)有可靠的電話聯(lián)系，從施工申請(qǐng)時(shí)起至施工完成止，派駐站聯(lián)絡(luò)員，以隨時(shí)保證對(duì)施工過程、施工進(jìn)度、安全情況、開通使用、養(yǎng)護(hù)交驗(yàn)等情況的掌握。 ⑦ 、作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行“五必須、五不準(zhǔn)”規(guī)定，跨越線路執(zhí)行“一站、二看、三通過”，巡檢線路執(zhí)行 30m 勤回頭了望制度。 寫出安全保證，落實(shí)到施工生產(chǎn)中。 （ 2）、高空作業(yè)系好安全帶，戴好安全帽，嚴(yán)禁高空掉物，所用工具材料用繩起吊，嚴(yán)禁拋擲。作業(yè)前后，任何工具、材料不得浸入限界，如作業(yè)結(jié)束要在區(qū)間存放梯車，須保證距近軌 ，采取固定措施。 （ 14）、橋梁施工期間進(jìn)行嚴(yán)格的看守防護(hù)制度。 施工現(xiàn)場(chǎng)的布置應(yīng)符合防 火、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉(cāng)庫(kù)、材料堆放地、生產(chǎn)車間等應(yīng)按批準(zhǔn)的總體規(guī)劃進(jìn)行布置。 各種機(jī)械設(shè)備必須掛有安全操作規(guī)程。 腳手架安裝拆除均應(yīng)由架子工負(fù)責(zé)操作，不許將架桿、扣 件、模板等向下拋擲 。 當(dāng)移動(dòng)鉆機(jī)時(shí)要防止碾壓水管及電纜線路等。 在高空作業(yè)必須保證安全帽、安全繩和安全網(wǎng)配備齊全。 變壓器、各種電氣開關(guān)等必須能防雨，并設(shè)門加鎖。消滅一切責(zé)任事故；減少行車和慣性事故隱患，消滅職工、民工責(zé)任重傷以上事故，減少輕傷事故；確保行車安全，消滅責(zé)任、交通、火災(zāi)、設(shè)備、爆炸事故，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目安全。 （ 12）、立桿時(shí)要專人統(tǒng)一指揮，吊桿子的鋼絲套一定要掛好，吊車臂下嚴(yán)禁站人，當(dāng)桿子吊離地面時(shí)，要將桿扶穩(wěn)，禁止擺動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)地將桿插入坑內(nèi)。 （ 7）、機(jī)械分段轉(zhuǎn)換柱處，非工作支接觸線應(yīng)高于工作支接觸線 200～ 250mm，線岔的工作側(cè) 500mm 處保證兩接觸線等高，非工作側(cè) 500mm處非支接觸線應(yīng)高于工作支接觸線 50～ 100mm，線岔的始觸點(diǎn)范圍內(nèi)不得安裝任何線夾。材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)嚴(yán)格按檢驗(yàn)、試驗(yàn)程序辦理。 三、接觸網(wǎng)施工安全措施 對(duì)全體員工進(jìn)行安全教育，牢固樹立安全第一的思想。 ⑤、 列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。 1封鎖施工中的安全措施 ①、 封鎖線路或慢行施工應(yīng)按鄭州鐵路局《既有線行車設(shè)備及施工組織管理辦法》的規(guī)定辦理，即在施工前一個(gè)月 15日向分局運(yùn)輸分處申報(bào)施工計(jì)劃，批準(zhǔn)后實(shí)施。嚴(yán)禁在接近地下電纜線路左右各 2 米的地面進(jìn)行鉆探、挖土、堆土及壓路等機(jī)械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品或傾倒腐蝕類的物品。 1對(duì)既有通信、信號(hào)、水電、供電等設(shè)備的安全防護(hù)措施 ① 、施工前，應(yīng)按技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)交樁資料，與建設(shè)方、供電、電務(wù)、工務(wù)、水電段等有關(guān)單位，共同到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工范圍內(nèi)可能影響通信信號(hào)、供電、水電等既有設(shè)備正常使用情況進(jìn)行調(diào)查。 ⑤、 重型機(jī)動(dòng)車輛或施工機(jī)械必須鋪設(shè)臨時(shí)道口一次性過軌時(shí)，要提出書面申請(qǐng)，報(bào)運(yùn)輸調(diào)度安排過軌時(shí)間，并會(huì)同工務(wù)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，確定地點(diǎn)、使用時(shí)間和防護(hù)措施，批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 ② 、重型、超高、履帶運(yùn)輸車輛或施工機(jī)械通過既有道口，有可能損壞鐵路設(shè)備或影響行車時(shí)，要提前與有關(guān)工務(wù)、電力、供電段、水電段聯(lián)系并經(jīng)同意 ，對(duì)既有設(shè)備采取安全保護(hù)措施，在有關(guān)工務(wù)、電務(wù)、供電、水電工長(zhǎng)的指導(dǎo)下通過道口。 特殊情況按下列要求處理： ① 封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時(shí)開通線路，或不能按正常速度放行車輛時(shí)，提前及時(shí)通知有關(guān)單位，要求延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。視覺、聽覺有缺陷或語(yǔ)言不清楚者，均不得擔(dān)任防護(hù)員工作。 封鎖線路或慢行施工以及在運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)輸物資材料，沒有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒有到車站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)不準(zhǔn)開工。 N1 桿也應(yīng)當(dāng)設(shè)置 1%的坡，防止水順桿流向絕緣瓷屏，浸濕防電板，造成漏電。防水板應(yīng)當(dāng)采用螺栓固 定在棚架頂部，防止被風(fēng)刮起，板與板之間必須接茬良好，固定螺栓處用玻璃膠密封。立桿與底座梁之間用[14 作斜拉桿。伸臂桿底安裝防電板。承力索距梁底僅為 凈空，而施工中要保證梁底有足夠的空間供吊籃進(jìn)行作業(yè)和向前移動(dòng)，必須先對(duì)梁底接觸網(wǎng)及承力索進(jìn)行改造。防撞護(hù)欄施工時(shí)要仔細(xì)準(zhǔn)確預(yù)埋好欄桿、泄水管、照明設(shè)施的預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔等。 伸長(zhǎng)量符合計(jì)算伸長(zhǎng)量 伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量偏差超過 6% 超張拉應(yīng)力 105%δ K 100%張拉應(yīng)力 δ K 持荷 5min 通知監(jiān)理工程師檢查 錨固錨具 松千斤 頂張拉結(jié)束 ③、 管道安裝位置一定要準(zhǔn)確無誤，所用管道應(yīng)完好無損。 ⑦、安裝張拉千斤頂進(jìn)行張拉，施加預(yù)應(yīng)力采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控措施，但以控制力為主。 具體施工方法 ①、鋼絞線下料，采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行下料，下料長(zhǎng)度應(yīng)計(jì)入兩端張拉工作長(zhǎng)度。 ⑧ 、在安全方面結(jié)合接觸網(wǎng)配套設(shè)計(jì)圖，對(duì)線路和接觸網(wǎng)布置防護(hù)設(shè)施，防高空墜物，并安排專人駐橋下對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)。用于施工現(xiàn)場(chǎng)的工程材料必須全部具有出廠合格證，嚴(yán)禁不合格施工材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)； ② 、 采用同一廠家水泥，保證外露混凝土表面顏色一致，在各節(jié)段施工前應(yīng)先將舊混凝土接縫表面鑿毛清洗，隨時(shí)檢查混凝土配合比執(zhí)行情況，嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)梁體混凝土進(jìn)行保溫、保濕、防曬養(yǎng)護(hù)； ③ 、 施工過程中認(rèn)真做好施工測(cè)量和觀測(cè)工作，做好各節(jié)段的標(biāo)高和中線控制，仔細(xì)觀測(cè)并計(jì)算梁體線形變化和掛籃變形，必要時(shí)設(shè)預(yù)拱度對(duì)其變形進(jìn)行消除，以確保梁頂標(biāo)高的高精度、小誤差?；炷翝仓r(shí)應(yīng)從合攏段中部向兩側(cè)澆筑，最后澆筑新舊混凝土連接處，底板和頂板澆筑順序與節(jié)段要求一樣，先兩側(cè)，后中間。 附圖十二：附邊跨支架法施工簡(jiǎn)圖 附圖十三：附邊跨支架法施工工藝流程圖 （四）、合攏段施工（結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化） 利用連續(xù)梁成橋設(shè)計(jì)的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋為支承，是連續(xù)梁分段懸澆施工的受力特點(diǎn)。支架頂以順橋向間距 60cm 分布 橫向通長(zhǎng) 10cm 15cm（寬 高）方木，方木上再鋪設(shè) 3cm 木板，邊至邊間距不大于 30cm。在現(xiàn)澆梁投影外兩側(cè)各加寬 范圍內(nèi)，支架搭設(shè)的地方必須清除松軟土層，裝載機(jī)平整好場(chǎng)地后換填 30cm 厚的三七灰土，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，墩側(cè)碾壓不到的地方，用蛙式打夯機(jī)夯打密實(shí)，密實(shí)度不小于 95%。 ⑥、 采用 5T導(dǎo)鏈將底模和側(cè)模前移就位。 拆模完成后采用噴涂養(yǎng)護(hù)濟(jì)的辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 過程控制 通過第 1 節(jié)段和第 2 節(jié)段的砂袋平衡法懸澆施工，消除了非彈性變形量。 用千斤頂調(diào)整底模的寬度?；纼蓚?cè)的錨固筋（ Ⅰ 級(jí)鋼筋 248。頂板混凝土從翼板向梁軸線處澆筑。在鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)力管安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行支座梁底鋼墊板及錨栓套筒、泄水管等鐵件的預(yù)埋。在鋼筋綁扎同時(shí)配合進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安裝和加固。墩頂處采用竹膠板作底模面板，下鋪方木，并用楔木調(diào)平。因此在梁段混凝土澆筑前一定要對(duì) 托架進(jìn)行試壓。臨時(shí)墩頂距梁底部 10mm。 橋梁主要施工程序：首先在順橋向兩側(cè)搭設(shè)萬能桿件臨時(shí)托架，在托架上安裝模板、綁架鋼筋，澆筑 0 號(hào)節(jié)段混凝土，并張拉預(yù)應(yīng)力筋；然后在 0 號(hào)節(jié)段上安裝掛籃，在 0 號(hào)節(jié)段兩端對(duì)稱施工各懸澆節(jié)段，并完成各節(jié)段的預(yù)應(yīng)力張拉；邊跨部分、采用支架法施工；最后進(jìn)行 T 形懸臂梁和連續(xù) 梁之間的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化，具體操作順序：澆筑邊跨合攏段→張拉邊跨合攏段應(yīng)力束→落梁→澆筑中跨合攏段→張拉中跨合攏段應(yīng)力束。（附模板設(shè)計(jì)圖） 該橋橋墩為鋼筋混凝土板式橋墩，橋墩高均在 5~6 米，施工時(shí)采用定型鋼模板外設(shè)加固肋帶。在首批混凝土下管前，對(duì)其保證一次性封底所需的混凝土用量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，保證一次性封底成功?；炷凉嘧⒅翗俄斠陨希信_(tái)基坑開挖后進(jìn)行鑿除，樁頭鑿除時(shí)須防止大力損壞樁身?？撞捎脫Q漿法清孔，沉碴不能大于 ，清孔過程中必須保證孔內(nèi)水頭高于地下水位，以免塌孔。 5﹑ 鉆機(jī)就位并進(jìn)行鉆進(jìn)。 兩種，樁身混凝土采用水下灌注法施工。施工用電由三公司順橋側(cè)引大電，并在電桿上設(shè)置電閘，我項(xiàng)目部施工用電就近由低壓電桿電閘引至橋面等處。 為此我公司成立西安高架快速干道項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理李黨軍，項(xiàng)目副經(jīng)理彭玉生，項(xiàng)目總工程師李衛(wèi)勇，橋梁工程師 2人。軌面距梁底高度 ，至承力索高 米。年 平均氣溫 ℃ ，最低氣溫在一月（平均在 ℃ ），最高氣溫在七月（平均在 ℃ ） ,降雨量適中，年平均降雨量 604毫米，最大凍土深度為 米。 第二章 工程概況 一、 水文地質(zhì) 橋址地下水位在距地面 10米左右。00″，均為電氣化鐵路。以“我干工程必精品”為指導(dǎo)，再塑企業(yè)形象，確保形象工程的實(shí)現(xiàn)。兩處場(chǎng)地室內(nèi)外均用貧砼硬化，保證雨季施工車輛正常通行；場(chǎng)地四周用布高度為 鐵絲網(wǎng)圍墻。 和 216。