廈門海倉(cāng)大橋(存儲(chǔ)版)
【正文】 決策的執(zhí)行情況，建立信息反饋制度，做好信息反饋工作，確保了決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。我部工程技術(shù)人員針對(duì)該混凝土預(yù)制構(gòu)件批量大、生產(chǎn)過(guò)程比較穩(wěn)定的特點(diǎn)，充分運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的理論，采用控制圖法，設(shè)計(jì)了一套混凝土預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量控制系統(tǒng)，用于生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制，取得了良好的效果。根據(jù)上述步驟，將工程進(jìn)度計(jì)劃所需各類參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)后，經(jīng)過(guò)計(jì)算便能得到各類進(jìn)度圖表。海滄大橋施工工藝復(fù)雜，工序連接繁瑣，施工工期緊湊，為了在有限的合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)完成浩大的工程任務(wù)，需要在施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)有效控制，合理適度的安排施工進(jìn)度，總體把握施工工程內(nèi)容，使施工得以順利進(jìn)行。由我工程單位承建的東航道橋是懸索橋，結(jié)構(gòu)體系選擇三跨連續(xù)漂浮體系(即索塔處僅設(shè)水平抗風(fēng)支座，錨碇處設(shè)置豎向支座及水平抗風(fēng)支座)，為世界第二座、亞洲第一座同類橋型，為適應(yīng)地形地物等條件變化，在大橋沿線大量采用了彎坡橋梁結(jié)構(gòu)和外型優(yōu)美、技術(shù)先進(jìn)的索塔、錨碇、橋梁墩身、橋面系從造型上力求突出其景觀性。該橋除工程規(guī)模浩大，技術(shù)難度高外，還有許多突出的特點(diǎn)。 。 主纜架設(shè)施工網(wǎng)絡(luò)圖的編制，采用PROJIECT98項(xiàng)目管理軟件，編制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)劃編制分為 15個(gè)步驟：(1)設(shè)定用戶需要，如時(shí)間安排、日歷、進(jìn)度計(jì)劃等；(2)編制新的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃；(3)確定工作任務(wù)分解結(jié)構(gòu)；(4)輸入詳細(xì)工序；(5)輸入工序時(shí)間；(6)確定工序之間的相互關(guān)系；(7)檢查網(wǎng)絡(luò)邏輯關(guān)系；(8)分派責(zé)任和資源；(9)輸人工序的費(fèi)用； (10)確定橫道圖格式；(11)修改時(shí)間范圍；(12)確定進(jìn)度計(jì)劃的細(xì)節(jié)；(13)確定監(jiān)督的基準(zhǔn)日期；(14)打印相關(guān)報(bào)告圖表；(15)保存進(jìn)度資料和工程進(jìn)度基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 二、運(yùn)用統(tǒng)計(jì)計(jì)算方法，建設(shè)質(zhì)量保證體系 海滄大橋主橋錨碇分部工程中，有一批數(shù)量可觀的混凝土預(yù)制構(gòu)件，需要施工單位
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