【正文】 候，仍然會存在一些不能解決的問題，下面將具體介紹本軟件系統(tǒng)中存在的局限性和不完整性： （ 1）軟件在界面設計上雖然考慮了用戶多樣化的需求，為用戶設計了多種界面模式來供用戶選擇出他們喜歡的類型組裝在一起，拼接成他們喜歡的界面，但是用戶的需求畢竟是多種多樣的，在設計的過程中不可能將所有的可能性都包含在內(nèi)，因此軟件在界面上存在一定的局限性。 本團隊的程序員在去年就已經(jīng)深入的學習過 C程序編程，尤其是對其中對于網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫的編程也是深有研究，對于 、 ，其中針對數(shù)據(jù)庫以及網(wǎng)絡的編程都有研究。 （ 4）通過對軟件系統(tǒng)開發(fā)任務以及用戶需求的綜合考慮，我們制定出軟件在各個開發(fā)階段的計劃以及嚴格的時間進程，因此軟件可以按照客戶的要求如期完成。只是對于出租車不能通過的地方，乘客需要自己步行。 （ 2）古林法 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 27 當對各評價項目間的重要性可以做出定量估計時，古林法比逐對比較法前進了一大步。下面將從多個角度來綜合評價系統(tǒng)的風險性。當前網(wǎng)絡迅速發(fā)展，各種技術(shù)迅速興起并傳 播，其中一直存在的一大主力軍就是網(wǎng)絡黑客，出于某種原因?qū)ζ渌能浖到y(tǒng)進行攻擊，竊取用戶數(shù)據(jù)，這也是鄭州市乘車管理系統(tǒng)軟件存在的風險之一。 （ 4） 當用戶在網(wǎng)絡連接出現(xiàn)問題的時候，軟件系統(tǒng)是不可用的；當用戶所在的網(wǎng)絡設備受到攻擊的時候，用戶會丟失相關(guān)的信息，但是用戶自己是不知道，這對于系統(tǒng)是潛在的威脅。 (3)對于數(shù)據(jù)庫中的用戶信息，數(shù)據(jù)庫管理員要定期進行備份，并檢測事務圖，提高數(shù)據(jù)庫安全性。 （ 4） 其他費費用共 3萬元。從經(jīng)濟上考慮，開發(fā)本系統(tǒng)完全可行的。 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 36 附錄 1 技術(shù)可行性調(diào)查問卷 現(xiàn)有的 乘車管理系統(tǒng)所具有的缺陷（ ） A、界面具有親和力 B、可選方案充足 C、交互性不強 D、可移植性差 乘車管理系統(tǒng)所能帶來的社會效益（ ） A、方便出行 B、節(jié)約時間 C、快速高效 D、緩解交通壓力 開發(fā)該乘車管理系統(tǒng)所需人員（ ） A、專業(yè)數(shù)據(jù)庫管理員 B、行業(yè)分析師 C、程序員 D、銷售員 該乘車管理系統(tǒng)所需軟硬件支持（ ） A、安卓、蘋果系統(tǒng) B、 SQL Server C、 Visual Studio D、 Arc GIS 現(xiàn)有主流乘車管理系統(tǒng)有哪些？（ ） A、去哪兒旅行 B、旅游吧 C、易出行 D、百度地圖 你所希望的乘車管理軟件有哪些功能？（ ） A、方便出行 ，操作簡單，交互性強，功能完善 B、能 快速推薦合適路線 C、附近站點查詢，到站提醒 D、查詢方式多樣化，更智能 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 37 乘車管理系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)來源有哪些？（ ） A、遙感影像 B、測繪局 C、紙質(zhì)地圖 D、人工采集 你對乘車管理系統(tǒng)態(tài)度如何？（ ） A、大力支持 B、拭目以待 C、需要努力 D、感覺還行 你覺得鄭州市的交通網(wǎng)絡資源的分布是否合理，能否滿足你的出行要求？請結(jié)合親身經(jīng)歷具體描述。 （ 4）整個軟件系統(tǒng)開發(fā)過程是不斷對系統(tǒng)進行優(yōu)化的過程，不斷改變軟件界面，提高用戶使用體驗。 年份 將來收益值 （萬元） N)( ? 現(xiàn)在 收益值 （萬元） 累計現(xiàn)在收益值（萬元） 第一年 15 第二年 15 第三年 15 第四年 15 第五年 15 成本 /收益分析 ☆ 在 5年期內(nèi)，系統(tǒng)總成本 ，系統(tǒng)總收益 元。 （ 2）硬件設備費共 45000萬元，其中：微機 4臺約 15000 元；服務器1 臺及網(wǎng)絡等設備費 3萬元。 (1)設計數(shù)據(jù)庫檢測，當對某一數(shù)據(jù)表訪問量比較大的時候，自動將該表載入內(nèi)存，以減少訪問數(shù)據(jù)庫的次數(shù)，提高數(shù)據(jù)庫的使用效率。 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 31 （ 2） 當沒有支撐整個信息系統(tǒng)存在的數(shù)據(jù)或者數(shù)據(jù)不足的時候，軟件系統(tǒng)分析出來的結(jié)果可能是不足的，也可能是錯誤的，此時對于用戶來說系統(tǒng)是無用的。數(shù)據(jù)采集之后需要經(jīng)過處理之后才能入庫，在入庫的時候應該滿足數(shù)據(jù)庫設計的基本原則，對于可能 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 30 存在的冗余充分考慮，但是由于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫本身的局限性以及在對數(shù)據(jù)進行存儲的時候不能完全對空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系充分考慮，也會使數(shù)據(jù)庫在存儲數(shù)據(jù)的時候存在一定的風險，從而導致整個軟件系統(tǒng)的風險性增加。 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 28 分析比重表： 系統(tǒng)評 價指標可選擇的系統(tǒng) 時間 金錢 步行距離 最少換乘 方案 1 2 2 0 5 方案 2 1 5 0 0 方案 3 5 1 3 1 方案 4 1 4 1 3 建議方案 1 1 1 1 根據(jù)統(tǒng)計的指標，對每個方案進行計算，得到最終的方案評價的結(jié)果如下： 方案 1：時間 +金錢 +步行距離 +最 少換乘 =2+2+0+5=9； 方案 2：時間 +金錢 +步行距離 +最少換乘 =1+5+0+0=6； 方案 3：時間 +金錢 +步行距離 +最少換乘 =5+1+3+1=10； 方案 4：時間 +金錢 +步行距離 +最少換乘 =1+4+1+3=9； 建議方案：時間 +金錢 +步行距離 +最少換乘 =1+1+1+1=4； 從計算結(jié)果中可以看出，建議的方案是在考慮多種指標下最優(yōu)化的可行方案。 （ 1）逐對比較法 逐對比較法是確定評價指標權(quán)重的簡便方法之一。 可選擇的系統(tǒng)方案 3 用戶僅僅考慮金錢成本，而時間比較充裕的時候，路線規(guī)劃中直接顯示的是最少換乘公交車的線路，此路線規(guī)劃的時候可能會出現(xiàn)一段比較長的距離是用戶步行通過的，因而是最便宜的出行方式，有可能會造成行駛距離的加長。 （ c）當前的網(wǎng)絡技術(shù)迅速發(fā)展，為人們的生活提供了大量的方便，與此同時，人們各方面的信息安全受到威脅，不能完全保證人們在使用網(wǎng)絡的過程中信息的安全性。因此軟件在思想和設計原理上是可行的。 對于大量的數(shù)據(jù)管理問題，用戶單位需要進行合理的分配人員對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)備份和更新，實時將用戶需要的數(shù)據(jù)發(fā)送給用戶端，順利 完成交互過程。 （ 6）傳統(tǒng)的軟件在出現(xiàn)錯誤的時候會隨機出現(xiàn)一個系統(tǒng)規(guī)劃的路線，不能很好的做到與用戶的交互，在本系統(tǒng)中，如果遇到錯誤會提示用戶重新輸入或者提示用戶錯誤的信息，讓用戶自己選擇已經(jīng) 提前制定好的可行的解決方案。 改進之處 說明：在默認沒有公交車或者地鐵的路段，一定會有出租車經(jīng)過。如果用戶在使用的時候偏離的最初規(guī)劃的出行路線，系統(tǒng)需要重新規(guī)劃出新的最優(yōu)化的路線，也可以提示用戶走回頭路，返回到最初的路線上去行駛。在界面設計上，盡可能考慮用戶在使用過程中的交互；在數(shù)據(jù)庫設計上，考慮用戶對軟件的使用權(quán)限以及數(shù)據(jù)的安全；在程序的各個模塊，盡量減少各個模塊之間的聯(lián)系，增強獨立性，最終考慮的是軟件的易維護性和可擴 展性，對于軟件中可能出現(xiàn)的問題進行充分考慮并解決，制作詳細的用戶使用手冊和軟件操作的幫助文檔，有良好的處理錯誤的機制。 圖 3— 3 ESRI公司的 Arc GIS軟件 國內(nèi)系統(tǒng)軟件現(xiàn)狀分析 而在國內(nèi)，這些地圖軟件能夠不如國際行列的并不多，或者根本就沒有，這就促使著國內(nèi)的一些優(yōu)秀的程序員以及有這方面理想的公司向這方面去努力，以彌補國內(nèi)軟件在這方面的不足和空白。集體操作如下： （ 1）將可行性研究按一定的方法分解成相對簡單的工作 （ 2） 將分解后的各項工作，分別交給合適的人或計算機去做 （ 3） 按照一定的規(guī)則組織人機協(xié)同工作 （ 4）應用先進技術(shù)提高單項工作速度 （ 5） 使單項工作盡可能并行作業(yè) 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 12 在鄭州市乘車管理系統(tǒng)開發(fā)之前 ，應首先對當前國內(nèi)外的已經(jīng)存在的軟件進行熟悉和了解，對已有軟件的功能進行分析，看是否可以滿足當期需求，若能，那么軟件的開發(fā)就已經(jīng)失去了經(jīng)濟效益，也就沒有開發(fā)的必要了；若不能滿足用戶的需求，才有開發(fā)這些系統(tǒng)的必要性，因此對現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)分析是十分重要的，也是必不可少的，下面本團隊將從多個角度分析已經(jīng)存在的本類軟件系統(tǒng)。 （ 6）數(shù)據(jù)采集以后，建立數(shù)據(jù)庫來管理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫在建立的時候要考慮到數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)操作和完整性約束。 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 10 （ 2）鄭州 市的公交網(wǎng)線路數(shù)據(jù)統(tǒng)計，也即每一輛公交車的具體路線信