【創(chuàng)新設(shè)計】20xx屆高考地理一輪復(fù)習(xí)-142第二節(jié)-山地的形成-河流地貌的發(fā)育課件-新人教版(存儲版)
【正文】 要經(jīng)過河西走廊 ， 沿途地勢起伏并不太大 ， 故沒有起伏劇烈的現(xiàn)象；京滬鐵路自北京到上海 ， 經(jīng)過 華北平原 、 長江中下游平原 ， 沿途地勢平坦 、 地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 ， 因此該鐵路沒有必 要修建得迂回曲折；成昆鐵路自成都到昆明 ， 經(jīng)過起伏較大的橫斷山區(qū)東部和地 形崎嶇的云貴高原 ， 全程起伏較大 ， 因此該鐵路橋隧相連 。 (2)曲線 A表示泥沙從基底上被流水侵蝕所需要的啟動速度 。 但是 ， 在熱帶地區(qū) ，由于平原地區(qū)氣候悶熱潮濕 ， 居住條件不利 ， 人煙稀少 ， 聚落也極少 ， 如南美洲的亞馬孫平原地區(qū) 。 解答本題 ， 一要讀懂詩文 ， 二要調(diào)動河流地貌發(fā)育的相關(guān)知識 。 當(dāng)時的地殼運動表現(xiàn)為 ________運動和 ________運動 ， 起主導(dǎo)作用的是 ________運動 。 歸納規(guī)律： 圖文分析地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用 下表為山區(qū)和平原地區(qū)修筑同等級鐵路每千米工程量和造價的比較表 (20世紀 90年代 )，讀后分析回答問題。 在進行交通線路的選線時 ， 要充分考慮沿線的自然 、經(jīng)濟 、 社會等因素的綜合影響 ， 選擇有利地形 ， 避開不利地段 ， 盡可能降低工程造價 ， 設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞 。 第 (3)題 ， 甲處為背斜 ， 是良好的儲油構(gòu)造；乙處是向斜 ， 是良好的儲水構(gòu)造 。 (1)圖示中 a、 b間的地質(zhì)構(gòu)造是 ________。 ” 讀唐朝詩人胡玢的詩 ， 結(jié)合 下圖和所學(xué)知識 ， 回答 (1)～ (2)題 。水資源豐富 多呈帶狀 山區(qū) 洪積扇、沖積扇和河漫灘平原 地勢平坦，地下水或地表水資源比較豐富，有肥沃的土壤 呈明顯的 條帶狀 平原 聚落分布最為密集，有的沿河發(fā)展，形成沿河聚落帶；有的沿海岸發(fā)展，形成沿海岸聚落帶 地勢平坦，土壤肥沃，水資源豐富；河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河航運和海上運輸 帶狀、團狀 特別提醒： (1)河流地貌對聚落分布的吸引力：河流地貌分為侵蝕地貌和堆積地貌 ，堆積地貌中的洪積扇 、 沖積扇 、 河漫灘平原 、 三角洲平原因地勢平坦 ， 土壤肥沃 ， 水資源豐富 ， 對聚落有很強的吸引力 ， 所以高原地區(qū)的聚落多呈帶狀分布在深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上 ， 山區(qū)的聚落主要分布在洪積扇 、 沖積扇和河漫灘平原上 。 讀圖 ， 回答下列問題 。 據(jù)此回答 (1)～ (2)題 。 (6)修筑鐵路 、 開鑿隧道時應(yīng)避開向斜部位 如果在向斜部位開鑿 ， 隧道可能變?yōu)樗?， 因為向斜是雨水匯集區(qū) 。 巖層破碎或缺失部分 ——侵蝕作用 。 斷層 ——升降運動 。 (5)建筑 、 工程隧道選址應(yīng)避開斷層 在斷層地帶建設(shè)大型工程容易誘發(fā)斷層活動 ， 產(chǎn)生地震 、 滑坡 、 滲漏等不良后 果 ， 造成建筑物塌陷 。2022年 7月 1日才正式開通青藏鐵路 線路 走向 ① 線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“ 之 ” 字或 “ S”狀 (線路盡量與等高線平行 )；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最短距離，經(jīng)過各級居民點；⑥盡量避免占用耕地，避開農(nóng)田水利設(shè)施 在山地地區(qū)交通運輸建設(shè)選線一般應(yīng)按地形大勢來確定路線的走向，以盡量節(jié)約建設(shè)成本、降低技術(shù)難度、保障工程施工安全、降低運營成本和提高運營安全性 ① 同蒲鐵路沿汾河谷地延伸；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地延伸；③襄渝鐵路沿漢水谷地延伸；④成昆鐵路按地形大勢曲折延伸 線網(wǎng) 密度 一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地方，線網(wǎng)密度大 山地地區(qū)的人
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