【創(chuàng)新設(shè)計(jì)】20xx屆高考地理一輪復(fù)習(xí)-142第二節(jié)-山地的形成-河流地貌的發(fā)育課件-新人教版-文庫(kù)吧
2025-07-20 10:42 本頁(yè)面
【正文】 ( ) A． 該地區(qū)曾發(fā)生過(guò)變質(zhì)作用 B． B處埋藏有豐富的煤炭資源 C． 該地區(qū)曾是廣闊的熱帶淺海 D． A處修水利要注意塌方滲漏 解析： (1)由圖中可以看出 ， 從巖石年齡來(lái)看 ， 中心老兩翼新 ， 為背斜構(gòu)造 ， 而從 等高線上看 ， 中間高四周低 ， 為山嶺 ， 因此為背斜山 。 (2)由于該處有大理巖 ， 因此曾發(fā)生過(guò)變質(zhì)作用 ， 該地有石灰?guī)r ， 石灰?guī)r是在海洋 環(huán)境下形成的 ， 且海洋環(huán)境為淺海大陸架 ， 且溫度較高 ， 這樣才有珊瑚礁 ， 因此 C對(duì) ， B為大理巖 ， 屬于變質(zhì)巖 ， 煤形成在沉積巖中 ， 因此 B不對(duì) ， 因該地有石灰 巖 ， 地下可能有溶洞或地下暗河 ， 因此 ， 工程建設(shè)應(yīng)注意塌方滲漏 。 故只有 B不 可信 。 答案： (1)C (2)B 山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊? 影響 原 則 原 因 實(shí) 例 方式 首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸 ① 山地地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本較鐵路低、技術(shù)難度較鐵路小。所以，一般情況下，山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線主要以公路為主，之后才是鐵路 西藏與外界聯(lián)系的交通運(yùn)輸先有新藏、青藏、滇藏和川藏公路。2022年 7月 1日才正式開(kāi)通青藏鐵路 線路 走向 ① 線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“ 之 ” 字或 “ S”狀 (線路盡量與等高線平行 )；③避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最短距離，經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)；⑥盡量避免占用耕地，避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施 在山地地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)選線一般應(yīng)按地形大勢(shì)來(lái)確定路線的走向，以盡量節(jié)約建設(shè)成本、降低技術(shù)難度、保障工程施工安全、降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性 ① 同蒲鐵路沿汾河谷地延伸；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地延伸；③襄渝鐵路沿漢水谷地延伸；④成昆鐵路按地形大勢(shì)曲折延伸 線網(wǎng) 密度 一般來(lái)說(shuō)，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大 山地地區(qū)的人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客、貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益 新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲 山區(qū)交通線的選取原則與原因 2． 交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 先行官 ” ， 然而交通線路的建設(shè)與自然條件的關(guān)系十分 密切 。 據(jù)此回答 (1)～ (2)題 。 (1)在以下不同的地形單元中 ， 修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路 ， 線路的彎曲程度和實(shí) 際里程最大的是 ( ) A． 內(nèi)蒙古高原 B． 東北平原 C． 云貴高原 D． 華北平原 (2)下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是 ( ) A． 京哈鐵路 ——以橋代路
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