【創(chuàng)新設(shè)計】20xx屆高考地理一輪復(fù)習(xí)-142第二節(jié)-山地的形成-河流地貌的發(fā)育課件-新人教版-全文預(yù)覽
【正文】 要修建得迂回曲折；成昆鐵路自成都到昆明 ， 經(jīng)過起伏較大的橫斷山區(qū)東部和地 形崎嶇的云貴高原 ， 全程起伏較大 ， 因此該鐵路橋隧相連 。所以，一般情況下，山地地區(qū)的交通運輸線主要以公路為主，之后才是鐵路 西藏與外界聯(lián)系的交通運輸先有新藏、青藏、滇藏和川藏公路。 (1)該地地形成因是 ( ) A． 向斜成山 B． 向斜成谷 C． 背斜成山 D． 背斜成谷 (2)下列敘述不可信的是 ( ) A． 該地區(qū)曾發(fā)生過變質(zhì)作用 B． B處埋藏有豐富的煤炭資源 C． 該地區(qū)曾是廣闊的熱帶淺海 D． A處修水利要注意塌方滲漏 解析： (1)由圖中可以看出 ， 從巖石年齡來看 ， 中心老兩翼新 ， 為背斜構(gòu)造 ， 而從 等高線上看 ， 中間高四周低 ， 為山嶺 ， 因此為背斜山 。 (4)利用斷層找水 斷層往往是地下水出露的地方 。 3． 地質(zhì)構(gòu)造的實踐意義 (1)利用向斜構(gòu)造找水 向斜構(gòu)造有利于地下水補給 ， 兩翼的水向中間匯集 、 下滲形成地下水 ， 故打井可 選在向斜槽部 ， 如下圖 。 褶皺 ——水平運動 。斷層一側(cè)上升的巖塊，常成為塊狀山地或高地，如華山、廬山、泰山，另一側(cè)相對下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿斷層線常發(fā)育成溝谷，有時形成泉、湖泊 侵蝕后地貌 背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地 向斜槽部巖性堅硬不易被侵蝕，常形成山嶺 圖示 判斷地殼運動狀況和受外力作用狀況 。 有沉積巖層或沉積物說明此處有沉積作用且沉積時地勢低洼 ， 可能有過下降運動 。 (3)利用向斜確定鉆礦位置 背斜頂部易被侵蝕 ， 背斜巖層中的礦石很可能已被侵蝕 、 搬運 ， 因此巖層中若含 有某種礦產(chǎn)如煤 、 鐵礦等 ， 往往保留在向斜部分的地下 ， 故應(yīng)在向斜構(gòu)造處鉆探 或打井 。 1． 讀某地地質(zhì)地形圖 ， 完成 (1)～ (2)題 。 答案： (1)C (2)B 山地對交通運輸?shù)挠绊? 影響 原 則 原 因 實 例 方式 首選公路運輸，其次是鐵路運輸 ① 山地地區(qū)修建交通運輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本較鐵路低、技術(shù)難度較鐵路小。 (1)在以下不同的地形單元中 ， 修建同樣技術(shù)標準的公路 ， 線路的彎曲程度和實 際里程最大的是 ( ) A． 內(nèi)蒙古高原 B． 東北平原 C． 云貴高原 D． 華北平原 (2)下列鐵路對應(yīng)的線路特征描述最合適的是
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