【正文】 積平原的組成 沖積平原自上而下由三部分組成：洪積 ——沖積平原 、 河漫灘平原 、 三角洲平原 。 4． (2022 (3)如果要打一眼井 ， 應(yīng)選在 ________地；鉆探石油應(yīng)選在 ________地 ， 原因是什 么 ？ 命題立意： 本題組主要考查學(xué)生對(duì)地質(zhì)構(gòu)造的理解程度和判讀地質(zhì)剖面圖 ， 以及 運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行綜合分析的能力 。 解析： 在平原地區(qū) ， 地形對(duì)交通建設(shè)的限制較少 ， 交通線路一般呈網(wǎng)狀分布；山區(qū)地形起伏較大 ， 對(duì)交通建設(shè)的限制較多 ， 交通線路多呈“ 之 ” 字形分布 。 答案： (1)B (2)A 熱點(diǎn)考向 地質(zhì)構(gòu)造的判斷與應(yīng)用 【 案例 】 讀某地的地質(zhì)剖面圖 ， 回答下列問(wèn)題 。 地形區(qū) 聚落分布 原因 聚落形狀 高原 深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原 地勢(shì)低，氣候溫暖；土壤肥沃。2022年 7月 1日才正式開(kāi)通青藏鐵路 線路 走向 ① 線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“ 之 ” 字或 “ S”狀 (線路盡量與等高線平行 )；③避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最短距離，經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)；⑥盡量避免占用耕地，避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施 在山地地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)選線一般應(yīng)按地形大勢(shì)來(lái)確定路線的走向，以盡量節(jié)約建設(shè)成本、降低技術(shù)難度、保障工程施工安全、降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性 ① 同蒲鐵路沿汾河谷地延伸；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地延伸；③襄渝鐵路沿漢水谷地延伸；④成昆鐵路按地形大勢(shì)曲折延伸 線網(wǎng) 密度 一般來(lái)說(shuō)，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大 山地地區(qū)的人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客、貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益 新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲 山區(qū)交通線的選取原則與原因 2． 交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 先行官 ” ， 然而交通線路的建設(shè)與自然條件的關(guān)系十分 密切 。 斷層 ——升降運(yùn)動(dòng) 。 (6)修筑鐵路 、 開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)避開(kāi)向斜部位 如果在向斜部位開(kāi)鑿 ， 隧道可能變?yōu)樗?， 因?yàn)橄蛐笔怯晁畢R集區(qū) 。 讀圖 ， 回答下列問(wèn)題 。 ” 讀唐朝詩(shī)人胡玢的詩(shī) ， 結(jié)合 下圖和所學(xué)知識(shí) ， 回答 (1)～ (2)題 。 第 (3)題 ， 甲處為背斜 ， 是良好的儲(chǔ)油構(gòu)造；乙處是向斜 ， 是良好的儲(chǔ)水構(gòu)造 。 歸納規(guī)律： 圖文分析地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用 下表為山區(qū)和平原地區(qū)修筑同等級(jí)鐵路每千米工程量和造價(jià)的比較表 (20世紀(jì) 90年代 )，讀后分析回答問(wèn)題。 解答本題 ， 一要讀懂詩(shī)文 ， 二要調(diào)動(dòng)河流地貌發(fā)育的相關(guān)知識(shí) 。 (2)曲線 A表示泥沙從基底上被流水侵蝕所需要的啟動(dòng)速度 。 (1)該地地形成因是 ( ) A． 向斜成山 B． 向斜成谷 C． 背斜成山 D． 背斜成谷 (2)下列敘述不可信的是 ( ) A． 該地區(qū)曾發(fā)生過(guò)變質(zhì)作用 B． B處埋藏有豐富的煤炭資源 C． 該地區(qū)曾是廣闊的熱帶淺海 D．