【正文】 、環(huán)境優(yōu)美、法制健全、社會(huì)文明、新興的現(xiàn)代化港口工商城市，和諧宜居、實(shí)力較強(qiáng)的沿海地區(qū)特大城市。到年左右，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占全市工業(yè)比重將超過(guò)。重點(diǎn)建設(shè)的個(gè)綜合物流通道分別為以大豐港區(qū)為中心的沿海物流通道和以鹽城市現(xiàn)代物流園為中心的沿國(guó)道物流通道；大綜合物流基地分別為以?xún)?nèi)河港口為重要樞紐的鹽城現(xiàn)代物流園，和以海港為中心、內(nèi)河港口為重要集疏運(yùn)平臺(tái)的大豐港區(qū)現(xiàn)代物流中心；個(gè)區(qū)域性專(zhuān)業(yè)物流中心分別為市開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)物流中心、鹽都醫(yī)藥物流中心、鹽城煙草物流中心、江蘇里下河物流中心、阜寧內(nèi)河港物流中心、濱?；の锪髦行摹㈨懰安牧衔锪髦行?、古河農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、射陽(yáng)水產(chǎn)品物流中心、東臺(tái)通榆河物流中心等。江蘇省擁有鐵路營(yíng)運(yùn)里程公里，公路總里程達(dá)公里，內(nèi)河航道公里，個(gè)通航機(jī)場(chǎng)、個(gè)一類(lèi)開(kāi)放港口和三大油氣管線，五種運(yùn)輸方式齊全。皂河三線船閘建成通航，蕪申線宜興段、蘇北運(yùn)河兩淮段、錫北線等干線航道完成整治，京杭運(yùn)河常州市區(qū)改線段基本建成；連云港港疏港航道和鹽灌船閘、焦港船閘、蘇南運(yùn)河“四改三”先導(dǎo)段等一大批重點(diǎn)工程開(kāi)工建設(shè)。（）鹽城市交通發(fā)展現(xiàn)狀公路：年底，鹽城公路總里程達(dá)公里，其中高速公路總里程為公里。它北與隴海線、膠新線相通，南與滬寧線、宣杭線相連，在海安與寧啟線相接，成為貫穿江蘇南北的干線通道。遜輸吳貝義鰈國(guó)鳩猶騸繢樣餃鱉饒禿。建設(shè)原油及成品油管道，重點(diǎn)建設(shè)南京—長(zhǎng)江中上游的沿江原油管線、南京—蘇州成品油管道和金陵—揚(yáng)子石油管道。一縱：通榆河；十橫：灌河、中山河、淮河入海水道、射陽(yáng)河－鹽益線（夾蕩港段）、建口線－黃沙港、鹽寶線、鹽邵線－新洋港、劉大線（含興東線）、泰東線、梁垛河；六聯(lián)：小中河、通合線、通洋河、阜寶線、岡溝河、何垛河－川東港。韋鋯鯖榮擬滄閡懸贖蘊(yùn)詡蟬嬤錆飯聞。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來(lái)了對(duì)交通運(yùn)輸?shù)木薮笮枨螅瑢?duì)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展提出了更高的要求。內(nèi)河港口作為綜合交通體系的重要組成部分，必須與其他運(yùn)輸方式齊頭并進(jìn)，從現(xiàn)狀情況來(lái)看，其發(fā)展已經(jīng)相對(duì)滯后于綜合交通的整體發(fā)展步伐，鹽城市沿海港口、鐵路和機(jī)場(chǎng)的建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，因此，迫切需要加快建設(shè)內(nèi)河港口，為鹽城建立協(xié)調(diào)完善的綜合交通體系提供有力的保障。另外，產(chǎn)業(yè)與城市間的互動(dòng)影響關(guān)系，會(huì)推動(dòng)城市新格局的形成，內(nèi)河港口與航道的布局將對(duì)產(chǎn)業(yè)布局和城市發(fā)展起到一定的引導(dǎo)作用。航道網(wǎng)的完善和等級(jí)的提高，將大大改善內(nèi)河港口的發(fā)展環(huán)境，使鹽城市在內(nèi)河航運(yùn)上的巨大優(yōu)勢(shì)得到充分利用和體現(xiàn)。與頂鍔筍類(lèi)謾蠑紀(jì)黽廢鉞韜瞇誼饗橋。根據(jù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)腹地將進(jìn)入加快發(fā)展和擴(kuò)大工業(yè)化的新時(shí)期，從而必將擴(kuò)大地區(qū)運(yùn)輸需求，帶動(dòng)港口吞吐量大幅增長(zhǎng)。鹽城市具有無(wú)可比擬的內(nèi)河航道資源優(yōu)勢(shì)，大量工礦企業(yè)沿河而建，這些沿河工業(yè)企業(yè)利用水運(yùn)價(jià)廉量大、運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì)，參與社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角逐，取得了明顯效益。同時(shí)，根據(jù)鹽城市沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃實(shí)施意見(jiàn)，“鹽城市將積極推進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，加快沿海地區(qū)集疏運(yùn)通道的建設(shè)和完善，以及干線航道網(wǎng)的構(gòu)建，將實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)港口與腹地航道有等級(jí)航道相連、工業(yè)園區(qū)有等級(jí)航道進(jìn)出”。根據(jù)國(guó)家《能源十一五發(fā)展規(guī)劃》，未來(lái)能源利用效率將顯著提高，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗將逐步降低，江蘇省“十一五規(guī)劃綱要”也提出了單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗力爭(zhēng)比“十五”期末降低左右；同時(shí)隨著能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整、資源利用效率的不斷提高和未來(lái)新能源消費(fèi)比重的不斷提高，都將對(duì)煤炭需求產(chǎn)生一定的影響，將使得煤炭需求總量在不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，煤炭占內(nèi)河港口吞吐總量的比例會(huì)不斷調(diào)整。同時(shí)，隨著區(qū)域鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，鹽城市的鐵水聯(lián)運(yùn)方式將得到進(jìn)一步拓展，部分煤炭將通過(guò)鐵路調(diào)入后，主要在市區(qū)北部的新興貨場(chǎng)集散，由內(nèi)河港口下水，供給內(nèi)河沿線地區(qū)。檁傷葦開(kāi)閾燈傘饉諧糧茲繃頎濼額姍。、礦建材料礦建材料主要是石料、磚瓦、石灰石和建筑用黃砂。鹽城市建有東臺(tái)磊達(dá)、八菱水泥廠等，所產(chǎn)水泥除供本地需求外，還供應(yīng)周邊其他地方。預(yù)測(cè)年、年鹽城市內(nèi)河港口非金屬礦石的吞吐量分別為萬(wàn)噸和萬(wàn)噸。簞嗇癲剴凈趕鉤嬙鱷鳧徑鉍塊娛頻釁。年鹽城市進(jìn)出口總額為億美元，出口貨物主要是汽車(chē)配件、紡織產(chǎn)品、服裝、電子機(jī)電產(chǎn)品等，通過(guò)上海港運(yùn)往歐美、日韓和東南亞地區(qū)。表 鹽城內(nèi)河港分貨類(lèi)吞吐量預(yù)測(cè)表 單位：萬(wàn)噸貨種年年合計(jì)進(jìn)口出口合計(jì)進(jìn)口出口貨物合計(jì).煤炭.石油及制品.金屬礦石.鋼鐵.礦建材料.水泥.木材.非金屬礦石.化肥及農(nóng)藥.鹽.糧食.其它.集裝箱（萬(wàn)噸）（萬(wàn)）（四）分港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)根據(jù)鹽城內(nèi)河港吞吐量和主要貨類(lèi)預(yù)測(cè)水平，以及各港區(qū)的功能以及基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合各港區(qū)所在區(qū)域的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，預(yù)測(cè)年和年鹽城內(nèi)河港分港區(qū)分貨類(lèi)吞吐量詳見(jiàn)表～。鐸輜澠頂嫻塊謂斕痹廩矯詼現(xiàn)獨(dú)潁儺。、集裝箱近幾年，鹽城內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展已進(jìn)入初步發(fā)展階段，年鹽城內(nèi)河港完成集裝箱吞吐量，其中進(jìn)口，出口，均在鹽城市區(qū)完成，是由于鹽城市區(qū)開(kāi)通了鹽城至南通港內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)暮骄€，主要是來(lái)自韓國(guó)的汽車(chē)零部件和鋼板等經(jīng)南通港由發(fā)達(dá)的內(nèi)河水系運(yùn)輸至鹽城。同時(shí)腹地內(nèi)已有多家大型糧油加工企業(yè)，如銀河面粉、寧富食品、北大荒米業(yè)等，隨糧油加工業(yè)的迅速發(fā)展而使得糧食及其制品增量較大，需大量進(jìn)口糧食，并出口制品。預(yù)計(jì)市區(qū)農(nóng)業(yè)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)化肥的需求變化不大，對(duì)硫礦、磷礦等的需求量不會(huì)有太大的變化；八菱海螺水泥有限公司技改擴(kuò)能項(xiàng)目經(jīng)省經(jīng)貿(mào)委核準(zhǔn)，規(guī)劃建設(shè)水泥粉磨生產(chǎn)線四條，新增水泥生產(chǎn)能力萬(wàn)噸年，加上現(xiàn)有的一條萬(wàn)噸生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達(dá)到萬(wàn)噸；東臺(tái)磊達(dá)水泥生產(chǎn)線的技術(shù)改造使得水泥產(chǎn)量提高。、水泥近年來(lái)，隨著鹽城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和一大批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，鹽城市對(duì)水泥的需求巨大。預(yù)測(cè)年、年鹽城市內(nèi)河港口鋼鐵的吞吐量分別為萬(wàn)噸和萬(wàn)噸。另外隨著鹽城地區(qū)乙醇汽油的推廣，也將會(huì)增加港口吞吐量的需求。年 份年年煤炭需求總量其中：電煤 一般工業(yè)用煤 民用煤（）煤炭調(diào)入方式預(yù)測(cè)年鹽城市通過(guò)內(nèi)河水運(yùn)調(diào)入的煤炭為萬(wàn)噸，其他從沿海港口調(diào)入。預(yù)測(cè)水平年年年年吞吐量預(yù)測(cè)區(qū)間年均增長(zhǎng)率（三）主要貨類(lèi)吞吐量預(yù)測(cè)、煤炭（）鹽城市煤炭需求分析近年來(lái)，鹽城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)能源需求猛增，煤炭消費(fèi)量呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)。（）鹽城市推進(jìn)沿海港口建設(shè)，貨物集疏運(yùn)對(duì)內(nèi)河港口的需求；根據(jù)《鹽城港總體規(guī)劃》，鹽城市沿海港口由大豐港、射陽(yáng)港，濱海港和陳家港組成，其港口吞吐量年和年將分別達(dá)到萬(wàn)噸和萬(wàn)噸。（）區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)快速提升、規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)內(nèi)河港口的需求；近年來(lái)，江蘇省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快，在國(guó)家戰(zhàn)略的支撐下，江蘇省實(shí)施沿海大開(kāi)發(fā)，加快沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，推進(jìn)灌河地區(qū)開(kāi)發(fā)，這些宏觀政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境為鹽城市帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。餑詘鉈鯔縹評(píng)繒肅鮮驃換嚨顢紋飆曖。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)鹽城港是江蘇省地區(qū)性重要港口和蘇北地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是蘇北地區(qū)和淮河流域?qū)ν赓Q(mào)易的重要口岸。根據(jù)《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》，江蘇省將在年之前，建立起公里的高等級(jí)航道網(wǎng)體系。這些產(chǎn)業(yè)對(duì)原材料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸需求十分旺盛，大進(jìn)大出的特性使得其具有較強(qiáng)的依水性，對(duì)鹽城海港和內(nèi)河港口的發(fā)展都將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。未來(lái)一段時(shí)期，綜合交通體系的構(gòu)建將成為包括鹽城市在內(nèi)的全省交通發(fā)展的重要工作。鹽城市作為江蘇省沿海地區(qū)的重要組成部分，必將在重大戰(zhàn)略的支撐下，實(shí)現(xiàn)更好更快地發(fā)展。航空：鹽城南洋機(jī)場(chǎng)規(guī)劃按國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸建設(shè)，等級(jí)由現(xiàn)狀的4C級(jí)提升為級(jí)，建成為國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航道：逐步形成“一縱十橫六聯(lián)”干線航道網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通榆河與京杭大運(yùn)河順暢連接，沿海港口、重大經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)與通榆河之間有便捷的航道溝通。誦終決懷區(qū)馱倆側(cè)澩賾鱺罷礙鋮飴盜。欖閾團(tuán)皺鵬緦壽驏頦蘊(yùn)釙負(fù)壽虜餉駒。癱噴導(dǎo)閽騁艷搗靨驄鍵檜簍貢釵餑鬢。輸氣管道主要是西氣東輸主線、西氣東輸冀寧線、以及連云港支線、南通支線、宜溧支線三條支線。婭鑠機(jī)職銦夾簣軒蝕騫設(shè)猶饌還館縉。鋝豈濤軌躍輪蒔講嫗鍵礪脈賁膚饃麗。培育一批重點(diǎn)物流企業(yè)，其中年?duì)I業(yè)額超過(guò)億元家。（）產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃未來(lái)一段時(shí)期，鹽城市將以調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)，立足國(guó)家、省產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略導(dǎo)向，堅(jiān)持“新興產(chǎn)業(yè)高端化、特色產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)品牌化”的發(fā)展思路，全面提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體水平。薊鑌豎牘熒浹醬籬鈴騫違紗駑緩馬蝕。（）外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快全市各地圍繞外資倍增目標(biāo)，不斷提高開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。汽車(chē)、紡織等支柱產(chǎn)業(yè)和悅達(dá)、森達(dá)等骨干企業(yè)的支撐作用顯著增強(qiáng)。鹽城市及所轄區(qū)縣的地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表。年江蘇省沿海地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)億元，較上年增長(zhǎng)，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值為億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值為億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值為億元；三產(chǎn)比例調(diào)整為：：；人均約元，其中連云港市人均為元，鹽城市人均為元，南通市人均為元。全年實(shí)際外商直接投資億美元，增長(zhǎng)。年三次產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)為，全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成增加值有明顯增長(zhǎng)，其中，輕、重工業(yè)增加值也有不同幅度增長(zhǎng)。第二節(jié) 港口吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè)一、腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)（一）腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)、江蘇省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)年江蘇省全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值億元，比上年增長(zhǎng)。原來(lái)主要承擔(dān)社會(huì)公用碼頭職責(zé)的一些港務(wù)公司，改制后由于企業(yè)包袱較重，在市場(chǎng)沖擊下，逐年萎縮，也大大影響了港口規(guī)劃、建設(shè)的正常實(shí)施。為了更好的指導(dǎo)內(nèi)河港口的發(fā)展方向，整合優(yōu)化港口資源，亟待編制統(tǒng)一協(xié)調(diào)的規(guī)劃，促進(jìn)內(nèi)河港口持續(xù)發(fā)展。、總體發(fā)展水平不高，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要目前鹽城內(nèi)河港共有生產(chǎn)性泊位個(gè)，其中噸級(jí)泊位僅有個(gè)，大部分為噸級(jí)及以下泊位，港口等級(jí)和規(guī)模較小，整體面貌已經(jīng)明顯落后于社會(huì)發(fā)展環(huán)境。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙澮蹤島騁檻。第四節(jié) 綜合評(píng)價(jià)一、港口地位與作用、為鹽城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了必要的運(yùn)輸保障“以工興市”是鹽城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指導(dǎo)思想。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫階躦萵騍潤(rùn)。從各縣（市）區(qū)的吞吐量規(guī)模分布來(lái)看，在內(nèi)河航運(yùn)條件相差不大的情況下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較高的地區(qū)，貨物吞吐量水平也高于其他地區(qū)。咼鉉們歟謙鴣餃競(jìng)蕩賺趲為練濺騙閻。三、航道現(xiàn)狀目前，鹽城市共有內(nèi)河航道條，總里程達(dá)公里，是江蘇省擁有航道里程最長(zhǎng)的地級(jí)市，區(qū)域航道網(wǎng)密度約為公里百平方公里，高于全省平均水平。圖 鹽城內(nèi)河港分地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施狀況對(duì)比、公用碼頭規(guī)模和等級(jí)不足，結(jié)構(gòu)性矛盾突出。稟虛嬪賑維嚌妝擴(kuò)踴糶欏灣鯧飫驃餒。至清代時(shí)期，鹽城一直是海鹽生產(chǎn)中心，乾隆時(shí)期“淮鹽”產(chǎn)量達(dá)到全國(guó)海鹽產(chǎn)量的。東南側(cè)的射陽(yáng)河沿岸最低處1m左右。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐機(jī)憒頇驤經(jīng)。寧靖鹽、徐淮鹽、連鹽、鹽通等多條高速環(huán)繞四周構(gòu)成高速圈，蘇通大橋開(kāi)通后鹽城已經(jīng)融入上海小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈；新長(zhǎng)鐵路縱貫全區(qū)，北接隴海線，南連滬寧、宣杭線；民航站為國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸，開(kāi)通了至北京、廣州、哈爾濱、昆明及韓國(guó)首爾、香港的國(guó)際國(guó)內(nèi)航班；區(qū)內(nèi)港口眾多，大豐港為國(guó)家一類(lèi)港口，內(nèi)河航道縱橫交錯(cuò)，省干線航道網(wǎng)“二縱四橫”的“一縱”——連申線和“一橫”——淮河出海航道在此交匯，加上灌河、鹽邵線、鹽寶線、劉大線、泰東線等構(gòu)成四通八達(dá)的航道網(wǎng)。鎦詩(shī)涇艷損樓紲鯗餳類(lèi)礙穡鰳責(zé)髕鵲。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻驃弒綈閶魎齠。但是現(xiàn)狀仍然存在總體發(fā)展水平不高，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)和協(xié)調(diào)規(guī)劃，港口資源利用不合理；港口功能較為單一，對(duì)后方產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用明顯不足；港口行業(yè)有待進(jìn)一步規(guī)范等問(wèn)題。、規(guī)劃方法本次規(guī)劃通過(guò)細(xì)致的調(diào)查調(diào)研，剖析鹽城內(nèi)河港現(xiàn)狀發(fā)展中存在的主要問(wèn)題；通過(guò)對(duì)區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃的分析解讀，總結(jié)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)，深入了解腹地發(fā)展對(duì)內(nèi)河港口的需求，預(yù)測(cè)吞吐量發(fā)展水平，確定港口的性質(zhì)和發(fā)展方向；根據(jù)港口未來(lái)的發(fā)展規(guī)模和不同地區(qū)的發(fā)展要求規(guī)劃港口岸線及總體布局，并對(duì)規(guī)劃的主要公用作業(yè)區(qū)進(jìn)行水陸域布置和設(shè)施配套；最后對(duì)規(guī)劃的實(shí)施提出問(wèn)題與建議。二、規(guī)劃原則和方法、規(guī)劃原則（）統(tǒng)籌優(yōu)化配置港口資源以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，推動(dòng)內(nèi)河港口現(xiàn)代化建設(shè)，堅(jiān)持合理開(kāi)發(fā)利用資源，統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化布局，建立布局合理、功能完善、規(guī)模適應(yīng)、分工協(xié)作的港口體系，注重規(guī)劃的前瞻性，貫徹“綠色港口”發(fā)展理念，促進(jìn)港口可持續(xù)發(fā)展。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋簣擇睜鮪謅。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇跡見(jiàn)鮫請(qǐng)。第二節(jié)對(duì)環(huán)境可能造成的影響分析 閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤鵜蘞鰱幟。第六章港口配套設(shè)施規(guī)劃 構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話(huà)騖門(mén)戲鷯瀏鯪晝。第一節(jié)岸線資源評(píng)價(jià) 贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛漢鼉匱鯔潰。第二章港口吞吐量和船型發(fā)展預(yù)測(cè) 廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷巹癩龔長(zhǎng)鰥檷。第一章港口發(fā)展的現(xiàn)狀 聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛(ài)氌譴凈禍測(cè)樅鋸鰻鯪。第三節(jié)船型發(fā)展預(yù)測(cè) 籟叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)櫧撻曉養(yǎng)鰲頓。第一節(jié)規(guī)劃原則 買(mǎi)鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆嬌擻歿鯰錆。第三節(jié)給排水規(guī)劃 識(shí)饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂減攙蘇鯊運(yùn)。第八章港口總體規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃的關(guān)系慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫(huà)長(zhǎng)涼馴鴇撟鉍鲞謠。中央的高度重視，充分體現(xiàn)出內(nèi)河航運(yùn)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變中的重要作用，內(nèi)河港口作為內(nèi)河航運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須加快發(fā)展。多年來(lái)，鹽城內(nèi)河港口在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，但是由于多方面原因，發(fā)展已經(jīng)明顯滯后，無(wú)法適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減棲綜訴鮐巹。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊(cè)庫(kù)麩適緄撾鲅傯。倉(cāng)嫗盤(pán)紲囑瓏詁鍬齊驁絛鯛鱧俁魷親。在各港區(qū)中合理規(guī)劃布置公用作業(yè)區(qū)，并根據(jù)各作業(yè)區(qū)的功能及規(guī)模，劃分為主要作業(yè)區(qū)和一般作業(yè)區(qū)兩個(gè)層次?！?，東經(jīng)176。本地氣象特征如下：轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)頁(yè)諳絞綽髏鱉。主要河流有灌河、東臺(tái)河、斗龍港、黃沙港、射陽(yáng)河、串場(chǎng)河、通榆河等，主要湖泊有大縱湖、射陽(yáng)湖。東臺(tái)境內(nèi)地勢(shì)較