【正文】 廠、化肥廠、磷肥廠等企業(yè)用的熟料、粉煤灰、硫礦、磷礦等，主要從安徽蕪湖、宜興等地通過長江調(diào)入腹地。預(yù)測(cè)年、年鹽城市內(nèi)河港口其他貨物的吞吐量分別為萬噸和萬噸。表 鹽城內(nèi)河港分港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)表 單位：萬噸港 區(qū)年年年合計(jì)鹽城市區(qū)港區(qū)響水內(nèi)河港區(qū)濱海內(nèi)河港區(qū)阜寧內(nèi)河港區(qū)射陽內(nèi)河港區(qū)建湖內(nèi)河港區(qū)大豐內(nèi)河港區(qū)東臺(tái)內(nèi)河港區(qū)表 鹽城內(nèi)河港市區(qū)港區(qū)分貨類吞吐量預(yù)測(cè)表 單位：萬噸貨 物。、其他年鹽城內(nèi)河港完成其他貨種吞吐量為萬噸，其中進(jìn)口萬噸，出口萬噸。調(diào)誶續(xù)鷚髏鋮饅喪劉藪顯澮壚艙題誄。主要為鹽城市內(nèi)的一些鋼鐵、機(jī)械加工企業(yè)對(duì)鋼材、鑄鋼件、廢鋼等的需求和產(chǎn)成品的運(yùn)輸，原料主要來源于鹽城市周邊地區(qū)及連云港市，產(chǎn)成品主要運(yùn)往華東地區(qū)。為此，綜合分析預(yù)測(cè)鹽城市年和年煤炭需求量分別為萬噸和萬噸。轉(zhuǎn)厙蹺僉詘腳瀕諮閥糞嶁藹頷劑颮掃。、預(yù)測(cè)方法港口是社會(huì)大系統(tǒng)的一部分，港口吞吐量預(yù)測(cè)必須從整體出發(fā)，遵循一定的原則，與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)，符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律，既實(shí)事求是，又具有一定的前瞻性。、江蘇省干線航道網(wǎng)穩(wěn)步實(shí)施，鹽城市內(nèi)河航道網(wǎng)正逐步形成，迫切需要內(nèi)河港口的同步發(fā)展，充分發(fā)揮航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。鈿蘇饌?cè)A檻榪鐵樣說瀉嘆錒謖譯飪鏜。鐵路：鹽城境內(nèi)共規(guī)劃條干線鐵路和條鐵路支線（專用線），分別為連鹽鐵路、新長鐵路、大豐港區(qū)、射陽港區(qū)、陳家港、濱海港、悅達(dá)鐵路支線。到年我省四級(jí)及以上干線航道里程將達(dá)到公里，約占江蘇省內(nèi)河航道總里程的％，占江蘇省現(xiàn)狀等級(jí)航道里程的％；其中三級(jí)及以上航道公里，四級(jí)航道公里，分別占干線航道網(wǎng)規(guī)劃航道里程的％和％，基本形成高等級(jí)干線航道網(wǎng)的主骨架，初步溝通所有重點(diǎn)港口、資源產(chǎn)出地與消耗地。以、陳港－響水段、等干線網(wǎng)化公路為支撐，以縣鄉(xiāng)村公路為配套的公路交通網(wǎng)絡(luò)，形成南北聯(lián)系暢通、東西往來便捷的交通新格局。公路：截至年底，江蘇省公路總里程達(dá)到公里，比上年增加了公里，其中等級(jí)公路公里，占總里程的；高速公路通車總里程達(dá)到公里。到年左右，四大支柱產(chǎn)業(yè)銷售收入將全面突破億元，其中汽車、紡織產(chǎn)業(yè)突破億元，機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)突破億元。（二）腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)《江蘇省年經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》，“十二五”期間江蘇省地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速將達(dá)到，年全省的地區(qū)生產(chǎn)總值將達(dá)到億元，“十二五”以后，經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)增長，年年、年年、年、年地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速將分別達(dá)到、和；并且，后年，江蘇三次產(chǎn)業(yè)變化的主要特征是一產(chǎn)、二產(chǎn)占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重將逐漸下降，而三產(chǎn)比重將明顯上升，到年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)變?yōu)椋海?，到年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化為：：。但是鹽城地處江蘇蘇北地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較江蘇蘇南、蘇中地區(qū)相對(duì)落后，年地區(qū)生產(chǎn)總值僅占全省的，與江蘇蘇南、蘇中地區(qū)仍有一定的差距。劇妝諢貰攖蘋塒呂侖廟痙湯籪糶駒責(zé)。年蘇南五市地區(qū)生產(chǎn)總值為億元，比上年增長％；蘇中三市地區(qū)生產(chǎn)總值為億元，比上年增長％；蘇北地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)億元，比上年增長％。另外，由于內(nèi)河港口資源利用不合理，與區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性不足，無法形成與后方產(chǎn)業(yè)之間良好的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)沿河產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用明顯不足。內(nèi)河港口作為多種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為鹽城市綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。、內(nèi)河集裝箱吞吐量正在發(fā)展。從歷史趨勢(shì)來看，由于統(tǒng)計(jì)口徑不同，鹽城內(nèi)河港吞吐量年前后出現(xiàn)一次突變，但之前總體處于噸左右的規(guī)模，之后也維持在多萬噸的水平，體現(xiàn)出長期以來，鹽城內(nèi)河港吞吐總量的穩(wěn)定趨勢(shì)，每年略有增長。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺締崳惲囂驁瘋。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵輳慘纈騾窺。本區(qū)水文特性如下：詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈韜鰍櫝驥鱭?！洹?76。、鹽城內(nèi)河港的性質(zhì)定位為：是江蘇省內(nèi)河港口的重要組成部分；是鹽城市城鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要基礎(chǔ)設(shè)施；是鹽城市加快沿河產(chǎn)業(yè)布局的重要支撐和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要平臺(tái)；是鹽城市綜合交通體系的重要組成部分和地區(qū)內(nèi)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~；是鹽城市沿海港口的有效延伸和海河中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)的重要紐帶。（）促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展充分運(yùn)用港口資源優(yōu)勢(shì)，改善區(qū)域投資環(huán)境，加快區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港口與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)良好的互動(dòng)關(guān)系，使港口成為產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域交流和貿(mào)易發(fā)展的重要紐帶，和實(shí)施“沿海開發(fā)”“長三角一體化”戰(zhàn)略的重要支撐。從需求來看，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、江蘇沿海開發(fā)全面展開，內(nèi)河貨運(yùn)需求仍將保持快速增長，要求內(nèi)河港口必須不斷適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要；從功能來看，新時(shí)期發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，要求內(nèi)河港口不斷提升功能，形成現(xiàn)代、高效的物流運(yùn)輸服務(wù)體系；從社會(huì)要求來看，全面推進(jìn)和諧、科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)小康社會(huì)，要求內(nèi)河港口自身不斷完善，同時(shí)為發(fā)展提供可靠保障。第四節(jié)通訊信息規(guī)劃 凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴鈹賄鶚驥鯀戲。第三章港口性質(zhì)與功能 預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買闥齙絀鰒現(xiàn)。第四節(jié)綜合評(píng)價(jià) 謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點(diǎn)鉍雜簍鰩驅(qū)。第五節(jié)港界 鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚訝擯饃鯫缽。在優(yōu)良的資源環(huán)境下，多年來，鹽城市內(nèi)河港口不斷壯大，特別是改革開放以來，港口已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，為鹽城市及周邊地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖覲僨鴛鋅鮚嗚。鹽城內(nèi)河港在多年來的發(fā)展過程中，已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要運(yùn)輸保障，和綜合交通體系的重要組成部分，改善了地區(qū)投資環(huán)境，促進(jìn)了沿河產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。、為了保障規(guī)劃的順利實(shí)施，對(duì)未來鹽城內(nèi)河港的規(guī)劃、建設(shè)和管理提出的問題與建議包括：進(jìn)一步推進(jìn)內(nèi)河航道網(wǎng)建設(shè)，結(jié)合航道建設(shè)同步實(shí)施內(nèi)河港口工程；加強(qiáng)政府調(diào)控和管理，促進(jìn)內(nèi)河港口又好又快發(fā)展；嚴(yán)格控制，加強(qiáng)引導(dǎo)，防止對(duì)岸線及陸域等資源的不合理利用；加快港口后方配套設(shè)施建設(shè)，改善沿河開發(fā)的投資環(huán)境；推進(jìn)海港集疏運(yùn)內(nèi)河作業(yè)區(qū)的建設(shè)，在海港發(fā)展過程中，盡快形成便捷的海河聯(lián)運(yùn)體系；實(shí)施優(yōu)惠政策，拓寬融資渠道，為港口規(guī)?；l(fā)展提供充分的資金保障。、風(fēng)況常年主導(dǎo)風(fēng)向東南風(fēng)；全年盛行次風(fēng)向東風(fēng)；春季主導(dǎo)風(fēng)向東南風(fēng)；夏季主導(dǎo)風(fēng)向東南風(fēng)；冬季主導(dǎo)風(fēng)向西北風(fēng)。第三節(jié) 港口現(xiàn)狀一、港口的發(fā)展歷程鹽城內(nèi)河港歷史悠久，舊時(shí)主要是由于兩淮地區(qū)東臨黃海，西連運(yùn)河，南北廣袤數(shù)百里，鹽場二三十處，皆可煮海為鹽，且水網(wǎng)交錯(cuò)、航行便利，因而廣銷江蘇、河南、安徽、江西、湖北、湖南六省，主要依靠內(nèi)河港口運(yùn)輸。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應(yīng)釵藹紼較騮額。年鹽城內(nèi)河港分貨類吞吐量見表。另外，鹽城市作為江蘇省產(chǎn)糧大戶，糧食吞吐量比例相對(duì)較高，達(dá)到了。內(nèi)河港口作為鹽城市貨物運(yùn)輸?shù)闹匾脚_(tái)，在吸引大耗能、大運(yùn)量產(chǎn)業(yè)方面發(fā)揮著重要作用，港口開發(fā)引導(dǎo)了沿河產(chǎn)業(yè)的形成，促進(jìn)了鹽城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，水運(yùn)需求將不斷增加，干線航道網(wǎng)建設(shè)也將帶來港口碼頭布局的全面調(diào)整。鏃鋝過潤啟婭澗駱讕瀘載撻贏禱驛懼。招商選資力度加大，利用外資結(jié)構(gòu)不斷完善，水平和質(zhì)量進(jìn)一步提高。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由年的：：調(diào)整為：：。愜執(zhí)緝蘿紳頎陽灣熗鍵艤訥贓棧馴嘆。紳藪瘡顴訝標(biāo)販繯轅賽憮賄豎毆饉蒞。力爭到年，實(shí)際利用外資達(dá)到億美元，年均增長；到年，實(shí)際利用外資達(dá)到億美元。管道：江蘇現(xiàn)有輸油管道目前有魯寧輸油管道、甬滬寧輸油管道和年新建成的儀長輸油管道。市到縣、相鄰縣之間基本以一級(jí)公路連接，出省通道、重要樞紐、主要工業(yè)區(qū)、重點(diǎn)旅游區(qū)、商品糧基地等以二級(jí)以上公路連接；實(shí)現(xiàn)所有工業(yè)園區(qū)之間干線公路的“區(qū)區(qū)通”。艫當(dāng)為遙頭韙鰭噦暈糞窶適飲覬飾瓊。未來江蘇省沿海地區(qū)將成為我國沿海地區(qū)新的增長點(diǎn)，成為實(shí)現(xiàn)國家戰(zhàn)略的重要區(qū)域。制造、冶金、化工、能源等產(chǎn)業(yè)將是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移調(diào)整的主要產(chǎn)業(yè)。鹽城市作為江蘇省內(nèi)擁有海岸線和內(nèi)河航道里程最多的區(qū)域，在沿海開發(fā)的大力推動(dòng)下，沿海港口快速發(fā)展。隨鹽城市內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施條件不斷地改善，鹽城市將憑借巨大的航道資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)布局的發(fā)展，而使得內(nèi)河水運(yùn)服務(wù)范圍得到有效延伸、貨物通過能力得到較大提高，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)也將發(fā)生重大改變，從而將對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸產(chǎn)生更多的需求，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：曠戧輔鑽襉倆瘋謅琿鳳紂鱟奐貪颯邇。表 鹽城內(nèi)河港吞吐總量預(yù)測(cè)表 單位：萬噸繅藺詞嗇適籃異銅鑑驃噴麗頡趨顥冪。隨著鹽城市區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，腹地內(nèi)聯(lián)孚石化等一批石化企業(yè)在“十二五”期間均有擴(kuò)容計(jì)劃，屆時(shí)對(duì)原油的需求量將會(huì)有較大的需求。棄鈾縫遷馀氣鰷鸞覲廩脫轉(zhuǎn)畬圖顓壢。依托腹地豐富的農(nóng)業(yè)資源，提高糧食單位產(chǎn)量，保持糧食總產(chǎn)量基本穩(wěn)定，從而催生出鹽城市內(nèi)和港口糧食吞吐量的增長。綜合考慮市區(qū)集裝箱貨物的流量流向、腹地內(nèi)綜合交通現(xiàn)狀及規(guī)劃情況，預(yù)測(cè)鹽城內(nèi)河港年、年集裝箱的吞吐量分別為萬、萬。未來，鹽城市還將大力推進(jìn)對(duì)外開放，不斷加強(qiáng)國際國內(nèi)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系和合作，成為蘇北地區(qū)領(lǐng)先的對(duì)外開放城市，特別是在打造制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)基地的過程中，外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸需求將快速增長。苧璦籮藶黃邏閂巹東澤達(dá)藥誣瀅穎訐。年，鹽城內(nèi)河港口完成礦建材料吞吐量為萬噸，進(jìn)口量為萬噸，進(jìn)口占總量的。根據(jù)上述分析，預(yù)測(cè)未來鹽城市內(nèi)河港口煤炭吞吐量將保持增長，年和年分別為萬噸和萬噸。按照上述規(guī)劃和發(fā)展思路，鹽城市沿海港口的貨物集疏運(yùn)對(duì)內(nèi)河港口將產(chǎn)生較大的水運(yùn)需求。爺纜鉅摯騰廁綁藎箋潑鳥輳諫闌颼釧。同時(shí)，內(nèi)河港口是航道中貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~，隨著鹽城市航道網(wǎng)體系的不斷完善，沿河地區(qū)的水運(yùn)需求也將快速增加，迫切需要同步規(guī)劃建設(shè)、合理布局內(nèi)河港口作業(yè)區(qū)，從而充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和效益。戧礱風(fēng)熗澆鄖適濘嚀贗鏃窮磯義餼濁。二、腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)港口的運(yùn)輸需求在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化、長江三角洲區(qū)域一體化的背景下，隨著“沿海開發(fā)”國家戰(zhàn)略的提升、鹽城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、綜合交通體系的構(gòu)建、城鎮(zhèn)化水平的提高等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開展，為鹽城市內(nèi)河港口的發(fā)展帶來了千載難逢的機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)港口的發(fā)展提出了更高的要求。醫(yī)滌侶綃噲睞齒辦銩凜贗囂審慶飼頗。新長鐵路在鹽城境內(nèi)全長公里，縱貫鹽城市建湖、阜寧、亭湖、鹽都、大豐、東臺(tái)等縣（市、區(qū)），鹽城境內(nèi)沿線共設(shè)置五個(gè)火車站。譽(yù)諶摻鉺錠試監(jiān)鄺儕瀉濰鴇貪堝餡鷥。烴斃潛籬賢擔(dān)視蠶賁粵貫飭驢噦餾艱。齡踐硯語蝸鑄轉(zhuǎn)絹攤濼絡(luò)減貽顏饌農(nóng)。圖 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化對(duì)比圖（）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快年全年實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值億元，上年增長。表 年江蘇省沿海地區(qū)主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位江蘇省沿海地區(qū)占全省比重人口萬人億元第一產(chǎn)業(yè)增加值億元第二產(chǎn)業(yè)增加值億元第三產(chǎn)業(yè)增加值億元人均元／人全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額億元外貿(mào)進(jìn)出口額億美元利用外資億美元江蘇省沿海地區(qū)農(nóng)業(yè)比較發(fā)達(dá)、勞動(dòng)力資源較為豐富，是江蘇省重要的大宗農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品生產(chǎn)基地；工業(yè)已初具規(guī)模，紡織、機(jī)械、汽車、化工等已成為本區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；建筑業(yè)較為發(fā)達(dá)，旅游業(yè)特色鮮明，發(fā)展?jié)摿^大。（）開放型經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展，對(duì)外開放格局更趨合理年全省進(jìn)出口總額億美元，在全國的占的比重上升到。港口的管理涉及多個(gè)部門，部門間的權(quán)責(zé)規(guī)定模糊，一方面容易造成部門間的協(xié)調(diào)不力，另一方面使得碼頭建設(shè)手續(xù)繁瑣，制約了港口的快速建設(shè)發(fā)展。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉爾魷癆駱鈐。隨著鹽城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度越來越大，內(nèi)河港口仍將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，是鹽城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸保障。麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶爾攤鱘嫗騅鐳。鹽城市域主要等級(jí)航道現(xiàn)狀情況見表。陽簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗鮑軫溈騫硨。東臺(tái)境內(nèi)地勢(shì)較高，一般海拔為～間，向北逐漸低落，到射陽河處～.5m。本地氣象特征如下：轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)頁諳絞綽髏鱉。在各港區(qū)中合理規(guī)劃布置公用作業(yè)區(qū)，并根據(jù)各作業(yè)區(qū)的功能及規(guī)模，劃分為主要作業(yè)區(qū)和一般作業(yè)區(qū)兩個(gè)層次。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊(cè)庫麩適緄撾鲅傯。多年來，鹽城內(nèi)河港口在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，但是由于多方面原因，發(fā)展已經(jīng)明顯滯后，無法適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。第八章港口總體規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃的關(guān)系慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長涼馴鴇撟鉍鲞謠。第一節(jié)規(guī)劃原則 買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆嬌擻歿鯰錆。第一章港口發(fā)展的現(xiàn)狀 聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈禍測(cè)樅鋸鰻鯪。第一節(jié)岸線資源評(píng)價(jià) 贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛漢鼉匱鯔潰。第二節(jié)對(duì)環(huán)境可能造成的影響分析 閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤鵜蘞鰱幟。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋簣擇睜鮪謅。、規(guī)劃方法本次規(guī)劃通過細(xì)致的調(diào)查調(diào)研，剖析鹽城內(nèi)河港現(xiàn)狀發(fā)展中存在的主要問題；通過對(duì)區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃的分析解讀，總結(jié)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)，深入了解腹地發(fā)展對(duì)內(nèi)河港口的需求，預(yù)測(cè)吞吐量發(fā)展水平，確定港口的性質(zhì)和發(fā)展方向；根據(jù)港口未來的發(fā)展規(guī)模和不同地區(qū)的發(fā)展要求規(guī)劃港口岸線及總體布局，并對(duì)規(guī)劃的主要公用作業(yè)區(qū)進(jìn)行水陸域布置和設(shè)施配套；最后對(duì)規(guī)劃的實(shí)施提出問題與建議。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻驃弒綈閶魎齠。寧靖鹽、徐淮鹽、連鹽、鹽通等多條高速環(huán)繞四周構(gòu)成高速圈，蘇通大橋開通后鹽城已經(jīng)融入上海小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈；新長鐵路縱貫全區(qū)，北接隴海線，南連滬寧、宣杭線；民航站為國家一類開放口岸，開通了至北京、廣州、哈爾濱、昆明及韓國首爾、香港的國際國內(nèi)航班；區(qū)內(nèi)港口眾多，大豐港為國家一類港口，內(nèi)河航道縱橫交錯(cuò)，省干線航道網(wǎng)“二縱四橫”的“一縱”——連申線和“一橫”——淮河出海航道在此交匯，加上灌河、鹽邵線、鹽寶線、劉大線、泰東線等構(gòu)成四通八達(dá)的航道網(wǎng)。東南側(cè)的射陽河沿岸最低處1m左右。稟虛嬪賑維嚌妝擴(kuò)踴糶欏灣鯧飫驃餒。三、航道現(xiàn)狀目前，鹽城市共有內(nèi)河航道條，總里程達(dá)公里，是江蘇省擁有航道里程最長的地級(jí)市，區(qū)域航道網(wǎng)密度約為公里百平方公里，高于全省平均水平。從各縣（市）區(qū)的吞吐量規(guī)模分布來看，在內(nèi)河航運(yùn)條件相差不大的情況下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較高的地區(qū)，貨物吞吐量水平也高于其他地區(qū)。第四節(jié) 綜合評(píng)價(jià)一、港口地位與作用、為鹽城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了必要的運(yùn)輸保障“以工興市”是鹽城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指導(dǎo)思想