物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課后習(xí)題參考答案(存儲(chǔ)版)
【正文】 6）卡車運(yùn)輸和水上運(yùn)輸⑺卡車運(yùn)輸和管道運(yùn)輸；⑻水上運(yùn)輸和管道運(yùn)輸；⑼水上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸；⑽航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。其主要特點(diǎn)是在不同運(yùn)輸方式間自由變換運(yùn)輸工具。第三，必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。按功能不同，物流節(jié)點(diǎn)可以分為轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)、集散型節(jié)點(diǎn)、配送型節(jié)點(diǎn)、綜合性節(jié)點(diǎn)。規(guī)劃設(shè)計(jì)物流中心時(shí)，應(yīng)著重物流中心的布局與選址、規(guī)模設(shè)計(jì)、設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃、結(jié)構(gòu)規(guī)劃、組織設(shè)施、信息系統(tǒng)規(guī)劃以及政策環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)。物流組織是針對與物流環(huán)節(jié)相關(guān)的一系列業(yè)務(wù)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、管理和績效評價(jià)的機(jī)構(gòu)。因此物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展經(jīng)歷了物流功能集成化階段、物流功能一體化階段、物流過程一體化階段、虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流階段。這就要求物流系統(tǒng)組織應(yīng)具備柔性特征。它主要是指物流運(yùn)營中的有關(guān)職能部門所從事的管理工作，協(xié)助高級管理層完成物流系統(tǒng)的目標(biāo)，保證物流活動(dòng)正常進(jìn)行以及向決策層提供建議和對策。具體阿里說，包括物流運(yùn)營過程中的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的管理，如入庫管理作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)作業(yè)，倉儲(chǔ)管理、配貨、配載等等。由于物流系統(tǒng)目標(biāo)往往是多元化、多層次的、多時(shí)序的，因此評價(jià)指標(biāo)體系也應(yīng)該是一個(gè)多元化的、多層次的和多時(shí)序的有機(jī)整體。14。個(gè)別方案功能突出、內(nèi)容有新意，也只能說明其相關(guān)方面，不能代替其它方面。它是物流運(yùn)營的最基本的管理層次，是物流系統(tǒng)個(gè)關(guān)節(jié)腫的最終完成者。2）職能管理層。3）企業(yè)規(guī)模大規(guī)模的企業(yè)具有較為復(fù)雜的管理組織結(jié)構(gòu)和相對較多的管理層次，物流系統(tǒng)組織體系也應(yīng)體現(xiàn)更高程度的專業(yè)化以及橫向、縱向的管理分化；小企業(yè)由于不具備專業(yè)化的物流管理機(jī)構(gòu)，而傾向于采取定向不明確的集中組織管理機(jī)構(gòu)。但是很快對物流管理的重點(diǎn)就有對職能的管理轉(zhuǎn)換為對過程的控制，企業(yè)開始檢驗(yàn)物流能力在創(chuàng)造客戶價(jià)值的整個(gè)過程中所發(fā)揮的作用。按x坐標(biāo)排列的現(xiàn)有機(jī)器的流量現(xiàn)有機(jī)器X坐標(biāo)值流量累計(jì)流量車床55050磨床63080（中間值）鉆床825105按一坐標(biāo)排列的現(xiàn)有機(jī)器的流量現(xiàn)有機(jī)器一坐標(biāo)值流量累計(jì)流量車床25050磨床53075（中間值）鉆床325105因此新機(jī)器的最優(yōu)位置坐標(biāo)為（6，3）。物流節(jié)點(diǎn)布局的規(guī)劃程序就是（1）約束條件分析；（2）確定初選址；（3）收集整理資料；（4）定量分析；（5）結(jié)果評價(jià)；（6）確定布局方案。線路與節(jié)點(diǎn)相互交織連結(jié)構(gòu)成了物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》（簡稱“多式聯(lián)運(yùn)公約”）以及1997年我國交通部和鐵道部共同頒布的《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》的定義，國際多式聯(lián)運(yùn)是指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸”。6．何為多式聯(lián)運(yùn)，何為國際多式聯(lián)運(yùn)？參考答案：多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸和優(yōu)化組合不同運(yùn)輸方式基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合、連貫的新型運(yùn)輸方式，目前在國際貨物運(yùn)輸中發(fā)展很快，占的比重越來越大。提前期2周，安全庫存400個(gè)，訂貨批量2000上一周周12345678總需求預(yù)定接收預(yù)期手頭1300計(jì)劃訂單8第6章復(fù)習(xí)思考題1．如何選擇最佳運(yùn)輸線路？。該公司工廠的相應(yīng)數(shù)據(jù)也有表6給出。公司從四部的一家制造商采購用于空調(diào)產(chǎn)品的繼電器。通過不同地點(diǎn)和創(chuàng)造價(jià)值的不同階段分別維持相應(yīng)的庫存，實(shí)現(xiàn)地理意義上的專業(yè)化，更好的滿足客戶的需求。但是這些活動(dòng)必須通過庫存才能夠得以實(shí)現(xiàn)。 訂單處理系統(tǒng)如何支持物流系統(tǒng)的運(yùn)作？答案：信息時(shí)代對企業(yè)提出了更高的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)正越來越多地將信息技術(shù)作為獲得競爭優(yōu)勢的主要手段。在制定客戶服務(wù)政策時(shí)可以根據(jù)以上原則對客戶、物品或事件進(jìn)行ABC分類，在此基礎(chǔ)上確定產(chǎn)品、客戶或事件的優(yōu)先級，并制定出有針對性的客戶服務(wù)政策。 （4）物流戰(zhàn)略類型，是指依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)對物流戰(zhàn)略作的劃分，以更深刻的認(rèn)識物流戰(zhàn)略的基本特點(diǎn)，進(jìn)一步完善物流戰(zhàn)略規(guī)劃方案。3．物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容包括那些方面？參考答案：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：物流系統(tǒng)的宗旨（使命）、物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略態(tài)勢，以及物流戰(zhàn)略措施和物流戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容，其中物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型和物流戰(zhàn)略態(tài)勢又稱為物流戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要點(diǎn)。最大競爭優(yōu)勢是指通過選擇性的服務(wù)項(xiàng)目和合理的高成本定位來尋求最大的競爭優(yōu)勢；最小的資產(chǎn)配置是指期望投入物流系統(tǒng)的資產(chǎn)最小化而獲得最大的產(chǎn)出。影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的因素有：1）物流服務(wù)需求、2）行業(yè)競爭力、3）地區(qū)市場差異、4）物流技術(shù)發(fā)展、5）流通渠道結(jié)構(gòu)、6）經(jīng)濟(jì)發(fā)展、7）法規(guī)、財(cái)政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等3．簡述物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？參考答案：主要內(nèi)容：1）客戶服務(wù)目標(biāo)（服務(wù)水平；功能定位）；2）物流網(wǎng)絡(luò)（物流節(jié)點(diǎn)的選址；物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、功能；運(yùn)輸通道）；3）物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局；4）倉儲(chǔ)系統(tǒng)；5）信息系統(tǒng)；6）運(yùn)輸管理；7）運(yùn)營戰(zhàn)略；8）管
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