物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課后習(xí)題參考答案(完整版)
【正文】 時(shí)候配備生產(chǎn)線和勞動(dòng)力進(jìn)行大量生產(chǎn)，那么會(huì)造成節(jié)日過戶大量生產(chǎn)能力和勞動(dòng)力的限制。信息流的速度和質(zhì)量對(duì)整個(gè)運(yùn)作過程的成本與效率具有直接的影響作用。 某公司的客戶服務(wù)水平如果從95%提高到98%，成本和收益將會(huì)發(fā)生如下變化：運(yùn)輸成本將增加125000元；庫存水平增加350萬元；倉儲(chǔ)成本將增加15000萬元；庫存持有成本率為30%；服務(wù)水平提高后銷售額將增加500萬元；公司的利潤率為30%，請(qǐng)問該公司是否應(yīng)該提高客戶服務(wù)水平？答案：成本：+350*+=120萬元； 收益：500*=150萬元 收益成本，應(yīng)該提高客戶服務(wù)水平。答案：客戶服務(wù)可以定義為發(fā)生在購買方、銷售方和第三方之間的一個(gè)過程。 （2）物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，是指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢(shì)和地位。局部的優(yōu)化未必能帶來整體的優(yōu)化，只能帶來整體優(yōu)化的局部優(yōu)化才是被允許的。第一階段：建立目標(biāo)和約束條件第二階段：調(diào)查并收集數(shù)據(jù)資料，擬定備選設(shè)計(jì)方案第三階段：方案評(píng)估第四階段：方案實(shí)施第五階段：實(shí)效評(píng)價(jià)每個(gè)階段的內(nèi)容簡要說明即可，參見本章相關(guān)內(nèi)容，此處略。，并舉例說明。結(jié)構(gòu)和功能是任何一個(gè)系統(tǒng)都存在的兩種屬性，物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就是改變功能。？參考答案：從不同的角度，對(duì)物流系統(tǒng)構(gòu)成的要素總結(jié)也不盡相同。參考答案：物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)包括4種—多邊治理結(jié)構(gòu)、三邊治理結(jié)構(gòu)、雙邊治理結(jié)構(gòu)以及單邊治理結(jié)構(gòu)。第3章復(fù)習(xí)思考題1．物流戰(zhàn)略的目的是什么？參考答案：物流戰(zhàn)略的目的可以概括為“三大一小”四個(gè)方面：即最大服務(wù)、最大利潤、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、最小的資產(chǎn)配置。無論針對(duì)什么層次和特征的物流系統(tǒng)，只有有限明確了系統(tǒng)的邊界，才能夠確定物流系統(tǒng)的整體戰(zhàn)略。構(gòu)成物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的主要方面有：產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、地理優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、組織優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)。 這個(gè)過導(dǎo)致交易的產(chǎn)品服務(wù)的價(jià)值增值。 客戶訂貨周期會(huì)經(jīng)歷那些步驟？答案：客戶訂貨周期從客戶下訂單開始，到客戶收到產(chǎn)品并將產(chǎn)品入庫為止。第5章復(fù)習(xí)思考題1. 庫存存在的原因有哪些？答案：1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)企業(yè)在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理中，可以通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)來提高設(shè)備利用率，進(jìn)而降低單位貨物的成本，那么企業(yè)就需要設(shè)立庫存。因此為平衡和供應(yīng)和需求的季節(jié)性需求，企業(yè)需要設(shè)置庫存。庫存管理的目標(biāo)服從于企業(yè)乃至整條供應(yīng)鏈的目標(biāo), 通過對(duì)企業(yè)乃至整條供應(yīng)鏈上的庫存進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào), 將各階段庫存控制在最小限度, 從而削減庫存管理成本, 減少資源閑置與浪費(fèi), 使整體庫存成本降至最低。運(yùn)輸量低于15000磅時(shí)，每100磅的運(yùn)輸費(fèi)率為4美元，運(yùn)輸量在15000和39000之間時(shí)，運(yùn)輸量大于39000磅時(shí)。提前期2周，安全庫存150個(gè)，訂貨批量700上一周周12345678總需求150150170160170160150180預(yù)定接收預(yù)期手頭800計(jì)劃訂單 表3:配送中心3需求情況。只有鐵路運(yùn)輸和卡車運(yùn)輸?shù)慕M合（被稱為駝背運(yùn)輸），得到了廣泛使用。這種轉(zhuǎn)換運(yùn)載工具的服務(wù)是使用單一運(yùn)輸方式的托運(yùn)人得不到的。第五，必須由一個(gè)多式聯(lián)營經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任?，F(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)節(jié)點(diǎn)的要求不斷提高，傳統(tǒng)的單一型節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)向多功能，綜合性轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。4．現(xiàn)有設(shè)施車床、鉆床、磨床在一生產(chǎn)車間內(nèi)的坐標(biāo)分別為（5，2）、（8，3）、（6，5），現(xiàn)需要一臺(tái)新鉆床放在此車間來滿足加工要求，新增的鉆床和三臺(tái)現(xiàn)有機(jī)器之間的流量分別為50，25，30，假定物流移動(dòng)按直線距離進(jìn)行，求使總運(yùn)行距離最小的鉆床的位置？參考答案：將現(xiàn)有機(jī)器的x坐標(biāo)按從小到大的順序排序，并根據(jù)新鉆床與三臺(tái)機(jī)器之間的流量寫出其累計(jì)流量值。物流組織既可以以正式的機(jī)構(gòu)體現(xiàn)，也可以通過流程，甚至非正式的控制關(guān)系來體現(xiàn)。4. 對(duì)物流組織進(jìn)行設(shè)計(jì)的影響因素是什么？答案：1）企業(yè)類型物流系統(tǒng)組織所體現(xiàn)的特點(diǎn)因企業(yè)的所屬類型不同而又所側(cè)重。物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建過程中的組織設(shè)計(jì)，一定要適應(yīng)經(jīng)營方式的變革。它是直接參與物流運(yùn)作的執(zhí)行管理機(jī)構(gòu)。第9章復(fù)習(xí)思考題1. 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則是什么？答案：1.）客觀性原則評(píng)價(jià)必須客觀地反映實(shí)際，使評(píng)價(jià)結(jié)果真實(shí)可靠。2. 請(qǐng)簡述物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的步驟。5. 物流系統(tǒng)控制的分類有哪些？答案：按照控制的時(shí)間來劃分，可以將事前控制和事后控制，而他們都屬于預(yù)算內(nèi)控制，此外，還有意外控制，即非預(yù)算控制。也就是說，必須保證評(píng)價(jià)的客觀性，必須弄清評(píng)價(jià)資料是否全面、可靠、正確，防止評(píng)價(jià)人員的傾向性，并注意人員的組成應(yīng)具有代表性。同時(shí)，還要向上以及管理層匯報(bào)執(zhí)行情況和提出有關(guān)建議意見。該層是指以物流企業(yè)負(fù)責(zé)人或者物流運(yùn)營負(fù)責(zé)人為首的物流運(yùn)營領(lǐng)導(dǎo)班子，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)營。2）企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略在組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分關(guān)注影響服務(wù)水平和物流成本的經(jīng)營活動(dòng)，通過集中管理采購、生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸和訂單處理等活動(dòng)來其進(jìn)行統(tǒng)一管理。物流的組織常
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