【正文】 1 219 mm1 016 mm)(48 in40 in)。 4) 提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)周轉(zhuǎn)率。集裝箱是當(dāng)前集裝單元發(fā)展的最高階段。 （ 2） 集裝箱按用途分種類：通用干貨集裝箱 、 冷藏集裝箱 、散貨集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱、罐狀集裝箱等。 第七章參考答案 1． 填空題 （ 1） 銷售包裝 運(yùn)輸包裝 （ 2） 防震包裝 防潮及防 水包裝 防霉包裝 防銹包裝 防蟲(chóng)及防鼠包裝 （ 3） 容積式充填機(jī) 計(jì)數(shù)式充填機(jī) 稱重式充填機(jī) 2． 簡(jiǎn)答題 （ 1） 包裝機(jī)械的作用： 大幅度地提高生產(chǎn)效率；； 改善勞動(dòng)條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；減少物料損耗，降低產(chǎn)品成本；保護(hù)產(chǎn)品衛(wèi)生，提高產(chǎn)品質(zhì)量。翻轉(zhuǎn)式玻璃切割機(jī)由切桌、切割橋、液壓翻轉(zhuǎn)裝置、控制柜、供電柜等主要部件組成。吸收式冷藏箱具有無(wú)運(yùn)動(dòng)部件、無(wú)噪聲、無(wú)氟利昂、壽命長(zhǎng)、可按需要應(yīng)用多種能源等優(yōu)點(diǎn)，適合賓館、醫(yī)院、汽車、船舶、家庭臥室等環(huán)境和外出旅游時(shí)使用。 （ 2） 分揀裝備的構(gòu)成包括： 設(shè)定裝置、控制裝置、自動(dòng)分揀裝置、輸送裝置、分揀道口，以上 5 部分裝置通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，配合人工控制及相應(yīng)的人工處理環(huán)節(jié)，構(gòu)成一個(gè)完整的自動(dòng)分揀系統(tǒng)。 (2) 條碼掃描識(shí)讀設(shè)備是一種光電系統(tǒng)，照亮條碼符號(hào)來(lái)測(cè)量反光，然后將模擬 形式的光波數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到數(shù)字形式交給解碼器處理，最后傳輸給計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件，完成電子信息的采集。 EDI 在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，由于 EDI 利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳輸數(shù)據(jù)，而網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)性可以將原料組織、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、裝卸以及庫(kù)存控制等物流鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密地銜接起來(lái)，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)的物流鏈信息網(wǎng)絡(luò)化調(diào)控系統(tǒng)。 (5） GPS 系統(tǒng)主要有三大組成部分，即 GPS 衛(wèi)星組成的空間部分、由若干地面站組成的地面監(jiān)控系統(tǒng)和以接收機(jī)為主體的用戶部分； GIS 系統(tǒng)主要由四部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)、應(yīng)用人員和組織結(jié)構(gòu)。 第十一章習(xí)題參考 答案 （ 1）固定路徑導(dǎo)引和自由路徑導(dǎo)引。 （ 2) 自動(dòng)導(dǎo)引車由機(jī)械系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三大部分組成。機(jī)器人的出現(xiàn)和應(yīng)用，是 20 世紀(jì)自動(dòng)控制理論和實(shí)踐的重大成就，機(jī)器人技術(shù)綜合了許多學(xué)科的發(fā)展成果，代表了高技術(shù)的發(fā)展前沿。目前機(jī)器人的最大運(yùn)行速度在 1500mm/s 以下，最大回轉(zhuǎn)速度在 120mm/s 以下。 （ 5) ITS 由基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)、整體管理平臺(tái)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)的 7 大領(lǐng)域等 3 大模塊構(gòu)成。 程序編制與存儲(chǔ)容量 ： 程序編制與存儲(chǔ)容量是指機(jī)器人的控制能力，用存儲(chǔ)程序的字節(jié)數(shù)或程序指令數(shù)來(lái)表示。當(dāng)機(jī)器人運(yùn)行速度可調(diào)時(shí)，隨著運(yùn)行速度的增大，其所能抓取的工件的最大重量減小。 （ 3) 機(jī)器人（ Robot）是人類 20 世紀(jì)的重大發(fā)明之一。自由路徑導(dǎo)引是指自動(dòng)導(dǎo)引車能根據(jù)要求隨意改變形式路線，這種導(dǎo)引方式的原理是在自動(dòng)導(dǎo)引車上 儲(chǔ)存好作業(yè)環(huán)境的信息，通過(guò)識(shí)別車體當(dāng)前的方位，與環(huán)境信息相對(duì)照，自主地決定路徑的導(dǎo)引方式。完整的 GIS 物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。物流 EDI 的參與對(duì)象有貨主（如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等）、承運(yùn)業(yè)主（如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等）、實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)（鐵路企 業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等）、協(xié)助單位（如政府有關(guān)部門(mén)、金融企業(yè)等）和其他的物流相關(guān)單位（如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者、配送中心等）。其中，通信網(wǎng)絡(luò)是 EDI 實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)硬件、專用軟件組成的應(yīng)用系統(tǒng)是 實(shí)現(xiàn) EDI 的前提條件， EDI 標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn) EDI 的關(guān)鍵。 (4)空 間部分、監(jiān)控系統(tǒng) 和 用戶部分 。 （ 8） 略。它重量輕，既可制冷又可制熱，無(wú)氟利昂，成本較低，但 由于其制冷、制熱效果不理想，有耗能大、使用壽命短的缺陷，目前在市場(chǎng)上還不多見(jiàn)。便攜式火焰切割機(jī)，主要由機(jī)體、鏈條、切割裝置組成。吊上吊下方式是當(dāng)前用得最為廣泛的一種方式。 4) 其他容器。 集通常使用的集裝單元主要有下列幾種類型： 1) 集裝箱系統(tǒng)。2) 與工藝流程結(jié)合更為緊密。 1 140 系列 (1 140 mm1 140 mm)。 按照作業(yè)形式的不同，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備可分為固定式機(jī)械設(shè)備和流動(dòng)式機(jī)械設(shè)備。還要考慮叉車的通過(guò)性能是否滿足作業(yè)場(chǎng)地及道路要求，如轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及門(mén)架最高位置時(shí)的全高、最低位置時(shí)的全高等。 制動(dòng)系統(tǒng)使叉車能迅速 地 減速或停車，并使叉車能穩(wěn)妥 地 停放，以保證安全 ⑤ 起重系統(tǒng) 。 裝載裝置的作用是對(duì)輸送帶均勻裝載，防止物料在裝載時(shí)灑落在輸送機(jī)外面，并盡量減少物料對(duì)輸送帶的沖擊和磨損 ⑧ 卸載裝置 。 輸送帶用來(lái)傳遞牽引力和承載被運(yùn)貨物 。牽引構(gòu)件是往復(fù)循環(huán)的一個(gè)封閉系統(tǒng)，通常是一部分輸送貨物，另一部分牽引構(gòu)件返回，常見(jiàn)的有帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、斗式提升機(jī)、懸掛輸送機(jī)等。輪胎起重機(jī)只有一個(gè) 駕駛 室，位于轉(zhuǎn)臺(tái)上，起重機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)都從這個(gè) 駕駛 室操縱；而汽車起重機(jī)有兩個(gè) 駕駛 室，一個(gè)在轉(zhuǎn)臺(tái)上，操縱起升、回轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)，另一個(gè)在起重機(jī)前方，操縱起重機(jī)的行駛和轉(zhuǎn)向。 在一般情況下，當(dāng)起重機(jī)可不受限制地開(kāi)到構(gòu)件吊裝位置附近去吊裝時(shí)， 需 要考慮達(dá)到安裝高度時(shí)所吊構(gòu)件與起重臂之間的距離，以避免碰撞或提升不到預(yù)定高度。 （ 3） 主要性能參數(shù)，它們包括起重量、工作幅度、起重力矩、起升高度以及工作速度等。 (6) 目前世界上主要的運(yùn)輸機(jī)型有波音系列 (B)、麥道系列 (MD)、安系列 (An)、圖系列(Tu)、伊 爾系列 (IL)、空中客車系列 (A)以及我國(guó)的運(yùn)系列 (Y)、新舟 60、運(yùn)輸直升機(jī)系列等。 (5) 物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。 (2) 20 世紀(jì) 70 年代前，倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化程度較低，只有一定數(shù)量的起重機(jī)、載貨汽車等裝備。 第 2 章習(xí)題參考答案 1． 填空 題 (1)機(jī)動(dòng)靈活 、 快速 、 “門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸 、 投資少 (2)鐵路機(jī)車 、 鐵路車輛 (3)蒸汽機(jī)車 、 內(nèi)燃機(jī)車 、 電力機(jī)車 (4)機(jī)翼 、 機(jī)身 、 起落裝置 、 動(dòng)力裝置 (5)輸氣管 、 壓縮機(jī)組 、 儲(chǔ)氣裝置 和 輔助裝備 2．簡(jiǎn)答題 (1) ① .公路運(yùn)輸裝備：機(jī)動(dòng)靈活便捷，運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，原始投資少，操作人員易培訓(xùn) ② .鐵路運(yùn)輸裝備：運(yùn)力大、費(fèi)用低，運(yùn)行的計(jì)劃性強(qiáng)，維護(hù)工作少、安全性好 ③ 水路運(yùn)輸裝備：運(yùn)力大，通用性好，建設(shè)投資少，運(yùn)輸成本低，續(xù)航能力大 ④ .航空運(yùn)輸裝備：速度快，機(jī)動(dòng)性大，舒適安全，基本建設(shè)周期短、投資少 ⑤ 管道運(yùn)輸裝備：維修方便，運(yùn)量大，占地少，污染小，運(yùn)輸成本低 (2) 按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 可以分為普通貨車、多用途貨車、越野貨車、專用貨車 、 專用作業(yè)車等 。習(xí)慣上的 “