【正文】 比，目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)與新車(chē)的銷(xiāo)量比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏低。限購(gòu)政策令一線城市銷(xiāo)量難有提升。但圍繞該辦法如何修改，廠商與經(jīng)銷(xiāo)商之間卻難以達(dá)成共識(shí)，以至于拖到了2014年。預(yù)計(jì)2014年產(chǎn)銷(xiāo)同比增速有望達(dá)到8%—10%左右?！镀?chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》按照“誰(shuí)生產(chǎn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，明確了生產(chǎn)商在銷(xiāo)售過(guò)程中的主導(dǎo)地位，但卻造成廠商與經(jīng)銷(xiāo)商之間地位的不平等，最終由消費(fèi)者為高價(jià)進(jìn)口車(chē)買(mǎi)了單。猜想八：車(chē)市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)車(chē)市的產(chǎn)銷(xiāo)量增幅將會(huì)回落至10%以內(nèi)，進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代，原因如下：一，2013年中國(guó)車(chē)市產(chǎn)年銷(xiāo)量雙雙超過(guò)兩千萬(wàn)輛，若再保持10%以上的增速難度相當(dāng)大；二，大城市交通堵塞、限購(gòu)等不利因素的影響，也將削弱一二線城市對(duì)車(chē)市的貢獻(xiàn)，車(chē)市在2014年的增量將主要靠三四線市場(chǎng)。猜想六：二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大2013年中國(guó)二手車(chē)交易量將首次突破500萬(wàn)輛。其中絕大多數(shù)是一般公務(wù)用車(chē)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，深圳、杭州、成都、重慶、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)、限牌措施。而對(duì)揚(yáng)州亞星的收購(gòu)也并不成功，該企業(yè)各方面并沒(méi)有很大的提 升。UD酷騰是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃集團(tuán)合作之后首個(gè)重卡產(chǎn)品。根據(jù)雙方協(xié)議，到2017年末計(jì)劃累計(jì)投資約130億元，實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)能50萬(wàn)輛，全產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入達(dá)到500億元。根據(jù)雙方的協(xié)議，新公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售“東風(fēng)”品牌汽車(chē)，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車(chē)、客車(chē)、專用車(chē)及底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等；合資雙方還將發(fā)揮各自的技術(shù)專長(zhǎng)，對(duì)中重型商用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)。：企業(yè)兼并重組推出新政事件回放：2013年1月22日，工信部網(wǎng)站公布消息，工信部、發(fā)改委、財(cái)政部等國(guó)務(wù)院促進(jìn)企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組12家成員單位聯(lián)合印發(fā)了《關(guān) 于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》。生產(chǎn)國(guó)IV油品的技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)解決，但生產(chǎn)成本的增加“三桶油”希望不是自己買(mǎi)單，對(duì)此，各方的觀點(diǎn)無(wú)法形成統(tǒng)一，而作為用戶、車(chē)企，能做的也就只有等待了。這使得天津成為國(guó)內(nèi)繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州后，第五個(gè)施行汽車(chē)限購(gòu)的城市。點(diǎn)評(píng)：觀致汽車(chē)的誕生是中國(guó)本土車(chē)企造車(chē)的全新模式探索，觀致3的上市可謂成功了一半，意義重大。按照中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策規(guī)定，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)作為合資主體成立合資公司，其中沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)持有30%的股份。19日晚，奔馳公司做出回應(yīng)稱，目前中國(guó)生產(chǎn)的奔馳汽車(chē)使用的是進(jìn)口阻尼部件，符合全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這一結(jié)果比年初多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期要樂(lè)觀，同時(shí)反應(yīng)出在消費(fèi)刺激政策退出后的真實(shí)市場(chǎng)需求水平。業(yè)內(nèi)專家表示，在取消一般公務(wù)用車(chē)后，公務(wù)用車(chē)缺口會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)租賃、出租車(chē)業(yè) 務(wù)量得到提升，相應(yīng)刺激車(chē)輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)添置車(chē)輛。點(diǎn)評(píng)：汽車(chē)三包是國(guó)家首次對(duì)汽車(chē)售后維修市場(chǎng)制定的政策規(guī)范?！　∩逃密?chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)最早確定是在2011年1月1日實(shí)施，但之后推遲到2012年1月1日，再到2013年7月1日，再到2014年的未定時(shí)間?！　〈髿鈬?guó)十條　　2013年9月10日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》十條措施(簡(jiǎn)稱“大氣國(guó)十條”)，明確了未來(lái)5年大氣污染防治的治理目標(biāo)和重點(diǎn)治理措施，其中多項(xiàng)措施涉及汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，例如實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃合理控制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛等。在此觀點(diǎn)看來(lái)，這種朝令夕改的政令缺乏一致性，反對(duì)浪費(fèi)的同時(shí)反而造成資源的浪費(fèi)?！　≡跇I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，天津限購(gòu)最主要的影響并不在于其將重構(gòu)當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)，更重要的是其示范效應(yīng)很有可能將拉開(kāi)全國(guó)范圍內(nèi)大面積城市限購(gòu)的序幕，有媒體已經(jīng)報(bào)出，2015年前后或?qū)⒂?5家城市加入到限購(gòu)汽車(chē)的行列。因此我們呼吁，面對(duì)已經(jīng)實(shí)施的召回條例以及汽車(chē)三包等保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的政策，主管部門(mén)應(yīng)該更加積極的予以應(yīng)對(duì)，另外，政府部門(mén)應(yīng)盡快研究出相關(guān)配套政策，以避免實(shí)際執(zhí)行中可能出現(xiàn)的法律漏洞和掣肘?！　〔贿^(guò)，由于相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)的不健全、第三方監(jiān)測(cè)機(jī)制的缺失以及車(chē)商違規(guī)成本較低（根據(jù)三包規(guī)定，針對(duì)車(chē)商的罰款基本都在三萬(wàn)以下）等原因，汽車(chē)“三包”實(shí)施后的市場(chǎng)反響并未達(dá)到預(yù)期值，在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境中，相較于單薄的行業(yè)政策，消費(fèi)者還是更加看重口碑。新政策一出臺(tái)便在業(yè)界引起了廣泛討論，據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)結(jié)合整車(chē)整備質(zhì)量和百公里油耗兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行的簡(jiǎn)單篩選，原來(lái)符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的140余款車(chē)型縮水到不足十款，新政的嚴(yán)苛程度可見(jiàn)一斑。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼　　9月17日，財(cái)政部網(wǎng)站公布了由財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委共同制定的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱“通知”)，業(yè)界期盼已久的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于落定。三．行業(yè)政策及變化2013年的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出臺(tái)與實(shí)施頻率遠(yuǎn)勝勝往年，如“三包”、“召回條例”等業(yè)界與消費(fèi)者翹盼多年的政策終于問(wèn)世，雖然暫時(shí)因?yàn)橄嚓P(guān)配套法規(guī)的不完備讓其效力難達(dá)預(yù)期，但其對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的護(hù)航意義已經(jīng)十分明顯。2014年，上汽依維柯紅巖還要繼續(xù)努力提升公路車(chē)在總銷(xiāo)量中的比例。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的不確定，也給企業(yè)帶來(lái)了困擾。2012年跌入低谷的上汽依維柯紅巖，2013年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)65%。即銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)；應(yīng)對(duì)國(guó)四排放升級(jí)；調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；中重卡企業(yè)發(fā)展輕卡。%。銷(xiāo)售福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)8265臺(tái)，%；生產(chǎn)福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)8510臺(tái)。 表2 2013年中國(guó)重汽產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目四季度（輛）本年1至12月份累計(jì)（輛）本年1直12月累計(jì)比上年同期累計(jì)增減（%）產(chǎn)量19,71982,257銷(xiāo)量21，52684,037數(shù)據(jù)顯示，%；，%。 2013年前十家企業(yè)汽車(chē)出口量所占比重111月，汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口來(lái)源國(guó)前十位國(guó)家依次是：德國(guó)、日本、美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、墨西哥、比利時(shí)、斯洛伐克、加拿大和瑞典，、。在商用車(chē)主要出口品種中，客車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛依舊呈穩(wěn)定增長(zhǎng)，其它品種有所下降。新能源汽車(chē)是新興戰(zhàn)略產(chǎn)品和汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。從客車(chē)主要企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，鄭州宇通繼續(xù)保持大型和中型客車(chē)銷(xiāo)量第一，%%；在輕型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，金杯銷(xiāo)量穩(wěn)居第一，且首次超過(guò)10萬(wàn)輛，%，%，表現(xiàn)依然突出。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面上看，整個(gè)輕卡市場(chǎng)仍然以中低檔輕卡為主，高端輕卡份額變化明顯，各市場(chǎng)結(jié)構(gòu)仍相對(duì)穩(wěn)定。2013年，我國(guó)輕卡的增量結(jié)構(gòu)已發(fā)生明顯變化，輕卡正向輕量化、舒適化、內(nèi)飾乘用車(chē)化和人性化方向發(fā)展。于是在2013年一些重卡車(chē)企在加班加點(diǎn)生產(chǎn)國(guó)Ⅲ車(chē)，讓經(jīng)銷(xiāo)商提前開(kāi)承兌匯票和上各地車(chē)管所的牌證，以庫(kù)存車(chē)的形式壓向市場(chǎng)，推高了今年重型卡車(chē)的銷(xiāo)量，但同時(shí)也透支了2014年的銷(xiāo)量。貨車(chē)（含貨車(chē)非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)），比上年分別增長(zhǎng)7%%。圖11僅銷(xiāo)售572輛，%。具體情況參見(jiàn)圖9。從國(guó)別銷(xiāo)售情況來(lái)看，2013年，中國(guó)品牌占有率繼續(xù)保持第一，%，；%。法系占有率同比略增，%，%。 圖5 2013年中國(guó)品牌乘用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況圖6 2013年乘用車(chē)分國(guó)別銷(xiāo)量所占比重進(jìn)入2013年以來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)總體保持較為活躍的態(tài)勢(shì)。2013年汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)分析報(bào)告2014年1月42 / 42目 錄一．2013年度數(shù)據(jù)及運(yùn)行形勢(shì) 3 3 4二．行業(yè)分析及市場(chǎng)研究 5 5 5 10 15 16 16 20 22三．行業(yè)政策及變化 22乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法 22新能源汽車(chē)補(bǔ)貼 23節(jié)能補(bǔ)貼 24汽車(chē)三包 25汽車(chē)召回條例 25天津限購(gòu) 26取消公務(wù)車(chē) 27兼并重組指導(dǎo)意見(jiàn) 28大氣國(guó)十條 29商用車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn) 29四．汽車(chē)要聞 30 30 35五．2014年行業(yè)態(tài)勢(shì)展望 39六．結(jié)語(yǔ) 422013年汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)分析報(bào)告2013年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展提供了重要保障。 20032013年汽車(chē)銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)變化情況2. 乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況，中國(guó)品牌占有率同比下降2013年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1700萬(wàn)輛，%%。此外，消費(fèi)者對(duì)于品牌內(nèi)在品質(zhì)日益注重，相比較而言，外國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力仍明顯高于中國(guó)品牌。美系和韓系轎車(chē)占有率較上年略有下降，%，%%。 2013年轎車(chē)月度銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)情況 圖8 2013年前十家轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率 運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)2013年，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）銷(xiāo)量接近300萬(wàn)輛，%，總體繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。從驅(qū)動(dòng)形式細(xì)分品種來(lái)看，在四驅(qū)SUV品種中，其它品種均呈較快增長(zhǎng)；在兩驅(qū)系列品種中，各系列銷(xiāo)量同比增幅也呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。從MPV分排量細(xì)分品種來(lái)看，%；＜排量≤，%；＜排量≤＜排量≤，%%。具體情況參見(jiàn)圖11。2013年貨車(chē)（含貨車(chē)非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）市場(chǎng)也結(jié)束上年下降趨勢(shì)，呈小幅增長(zhǎng)。原來(lái)推遲到2013年7月1日正式實(shí)施商用車(chē)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，再次推遲到2014年實(shí)施。輕卡方面，%。中、高端輕卡隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快在2012年保持增長(zhǎng)。在客車(chē)主要品種中，隨著城市物流業(yè)發(fā)展日益活躍，輕型客車(chē)表現(xiàn)較為出色，%，；大型客車(chē)增幅有所減緩，%；中型客車(chē)依舊呈一定下降，%。、就要大力推進(jìn)各種節(jié)能技術(shù)汽車(chē)普及使用。%。具體情況參見(jiàn)表2。 2013年北汽福田產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品類(lèi)型產(chǎn)品名稱產(chǎn) 量（輛）本月數(shù)量去年同期本年累計(jì)去年累計(jì)累計(jì)同比增減（%）汽車(chē)產(chǎn)品中重卡（含非完整車(chē)輛）12,0468,014128,45487,685%輕卡（含微卡）42,13141,750482,417488,250%大中客（含非完整車(chē)輛）2,4682,05228,20020,164%輕客6443465,0704,055%其他4163928,1846,276%合計(jì)57,70552,554652,325606,430%發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)6,6917,74583,58075,114%福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)8,5106,765101,92773,660%合計(jì)15,20114,510185,507148,774%數(shù)據(jù)顯示，福田2013年12月銷(xiāo)售奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)7145臺(tái)，%；生產(chǎn)奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)6691臺(tái)，%。表5 2013年上汽產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)單 位產(chǎn) 量（輛）12月銷(xiāo)量去年同期本年累計(jì)去年累計(jì)累計(jì)同比增減（%）上海大眾汽車(chē)有限公司95，94278,2111,559,4691,281,957%上海通用汽車(chē)有限公司151,499119,9901,550,9421,343,445%上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司21,89020,188231,981195,675%上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司170,310144,2201,635,0881,500,1688．9