【正文】 2 箍筋、橫向水平筋間距（ mm） 0、 20 用尺量 3 鋼筋骨架尺寸（ mm） 長 177。 (4)試驗(yàn)室應(yīng)從每批鋼絞線中任取 3 盤，并從所選的每盤鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。 鋼絞線下料及安裝 （ 1）鋼絞線下料應(yīng)在箱梁頂板頂面進(jìn)行，下料前在相應(yīng)橋面鋪一層土工布。 （ 1） 波紋管質(zhì)量要求及注意事項(xiàng) a、 波紋管進(jìn)場時 ,生產(chǎn)廠家應(yīng)提供試驗(yàn)報告、質(zhì)量保證書和合格證。 （ 2）波紋管安裝 a、波紋管下料應(yīng)根據(jù)濕接頭范圍內(nèi)的管道理論長度下料，下料采用砂輪機(jī)切割或用專用鋸條切割。 g、預(yù)應(yīng)力束安裝要滿足下列要求 : 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 管道坐標(biāo) 梁長方向 30 梁高方向 6 管道間距 同排 6 上下層 6 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照《公路橋涵 施工技術(shù)規(guī)范》 、《 青島海灣 大橋 土建工程施工 技術(shù)規(guī)范》 和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定辦理。 ，在梁場砂石料場篩分清洗后 ， 通過 800 米長的皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送至?？吭诖a頭的混凝土攪拌船上 。減水劑的技術(shù)性能應(yīng)達(dá)到下列指標(biāo)： a、水泥凈漿流動度： 20cm 左右； b、 PH 值（ 5%水溶液）： 79 c、減水率應(yīng)達(dá)到 25%以上 d、氯離子含量≤混凝土中膠凝材料總重的 ％； (3) 拌和及養(yǎng)護(hù)用水 水的化學(xué)分析應(yīng)按 《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（ JTJ05684）進(jìn)行。 （ 5）粗集料 采用 525mm 連續(xù)級配碎石，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)除應(yīng)符合《建筑用砂》（ GB/T146852020）的規(guī)定外，壓碎指標(biāo)不應(yīng)大于 12%，針片狀顆粒不宜大于 10%，含泥量不應(yīng)大于 %,泥塊含量不應(yīng)大于 %,堅固性硫酸鈉溶液法 5次 循環(huán)后的質(zhì)量損失應(yīng)小于 8%；水溶性氯化物折合氯離子含量應(yīng)不超過集料重的 %。 在合攏段混凝土澆筑過程 中，氣溫上升溫度不得超過設(shè)計合攏溫度 。 根據(jù)青島歷年氣象資料，青島市一月平均氣溫達(dá)到 5℃時不施工，若因特別情況濕接頭必須在冬季施工時，為確保工程內(nèi)在質(zhì)量，保證工程的順利進(jìn)行，采取以下措施： （ 1） 當(dāng)氣溫在 0℃～ 5℃時： 60℃。 （ 5） 加溫的砂、石料數(shù)量應(yīng)能滿足灌注一聯(lián)濕接頭的要求，加溫工作應(yīng)在使用前進(jìn)行。 混凝土 的 養(yǎng)護(hù) 濕接頭頂板處于梁體頂端，且受太陽直射，水份蒸發(fā)最快。灑水次數(shù)應(yīng)以保持混凝土表面濕潤狀態(tài)為度。在 橋面混凝土灌注收漿完畢之后，立即采用塑料薄膜（下層）和土工布（上層）（或用中間帶有塑料夾層的 雙 層土工布）進(jìn)行橫向覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。 體系 轉(zhuǎn)換主要是通過松開臨時支座鋼砂箱的卸 砂孔進(jìn)行放砂，將梁體由臨時支座支撐受力轉(zhuǎn)換為永久支座支撐受力。 底座 立模須牢固。模板拆除切忌猛拉重撬，以免損壞混凝土棱角。根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的安裝溫度和溫度范圍，查驗(yàn)實(shí)際氣溫與安裝溫度是否相符，有出入時調(diào)整伸縮裝置的安裝寬度。槽口混凝土需振搗密實(shí)，尤其是伸縮裝置邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土尤其要加以注意。確認(rèn)控制網(wǎng)符合要求后，即設(shè)點(diǎn)對控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，并進(jìn)行加密，建立健全本 標(biāo)段 工程平面及高程控制網(wǎng)，做到橋梁中心線、箱梁支座位置及標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。 控制點(diǎn)的 GPS 擬合高程所用的 GPS 高程擬合參數(shù)，要用業(yè)主提供的高程擬合參數(shù)，應(yīng)用公路 GPS一級精度測設(shè)大地高推算 1985 年國家高程。 一聯(lián)梁體的合攏、體系轉(zhuǎn)換時，測量箱梁頂面標(biāo)高及軸線，以及溫度影響偏移值，觀測合攏段在溫度影 響下梁體長度的變化。 高程控制網(wǎng) 根據(jù)橋梁施工的精度要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定建立高程控制網(wǎng)。標(biāo)稱精度為： 靜態(tài)測量：平面 5㎜ + 高程： 5 ㎜ +1ppm RTK 測量：平面 10㎜ +1ppm 高程： 20 ㎜ +2ppm 其他施工測量所采用的常規(guī)儀器根據(jù)招標(biāo)文件要求和實(shí)際施工配置，以滿足本合同段工程施工需要，其精度不低于技術(shù)規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)?；炷翝沧⑶埃炜s裝置的安裝需經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢查認(rèn)可。 （ 3）伸縮裝置的安裝，在生產(chǎn)廠家提供的夾具控制下進(jìn)行。 混凝土養(yǎng)護(hù)期一般按 7d考慮。 橋面系及附屬工程的混凝土施工方案與濕接頭相同。 濕接頭預(yù)應(yīng)力束 張拉作業(yè)與預(yù)制箱梁張拉施工完全相同。封閉之后箱內(nèi)溫度可以滿 足規(guī)范規(guī)定 ， 無須采取其他保溫措施。在土工布覆蓋好后再用水潤透土工布，然后再用薄膜將土工布整體覆蓋，并將四周壓好，以防大風(fēng)吹走。當(dāng)混凝土的出盤溫度超過 25℃時，應(yīng)采取降溫措施。 （ 3） 當(dāng)氣溫低于 10℃時，一般不宜灌注混凝土。 在混凝土澆筑前應(yīng)將各墩頂?shù)呐R時支座或永久支座鎖定，同時在混凝土澆筑過程中及澆筑完成后三小時內(nèi)應(yīng)來回拉動鋼絞線防止孔道內(nèi)漏漿固結(jié)鋼絞線。 混凝土澆筑 在濕接頭位置鋼筋、模板檢查合格后即可做混凝土澆筑準(zhǔn)備工作。 橋梁生產(chǎn)使用的中砂，其細(xì)度模 數(shù)為 之間，含泥量不應(yīng)大于 %,泥塊含量不應(yīng)大于 %,堅固性硫酸鈉溶液法 5次循環(huán)后的質(zhì)量損失應(yīng)小于 8%；水溶性氯化物折合氯離子含量應(yīng)不超過集料重的 %。 （ 2）外加劑 外加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證的產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》（ GB80761997） 的規(guī)定，使用前應(yīng)復(fù)驗(yàn)其效果，使用時應(yīng)符合產(chǎn)品說明、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GB501192020）及《 青島海灣 跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》的各項(xiàng)規(guī)定。 （四）混凝土 施工 青島海灣大橋 11合同段的 154片箱梁分別位于兩個主航道兩側(cè)共分為獨(dú)立的四個作業(yè)區(qū)， 墩頂濕接頭 混凝土是 C50 海工 混凝土， 在四個作業(yè) 區(qū) 各設(shè)置一座攪拌站（有兩臺 HZS40 組成），為了上料靠船的安全在每個作業(yè)區(qū)各設(shè)了一套靠船設(shè)施， 混凝土生產(chǎn)用的各種原料上料方式為： （ 1） 水泥、礦粉、粉煤灰等 粉劑 水泥、礦粉、粉煤灰等 粉劑通過罐車運(yùn)送至碼頭前端 3個 30t的臥式壓力罐中臨時儲存 ， 將散裝水泥車的壓力罐（ 3個）安裝至運(yùn)輸船上，分別作為 水泥、礦粉、粉煤灰 罐 ， 然后 從碼頭前端 3個 30t的臥式壓力罐中分別將粉劑 泵至船上的對應(yīng) 壓力罐內(nèi) ，粉劑運(yùn)輸船航行至橋位攪拌站處，將粉劑泵至橋面上的攪拌站粉劑倉內(nèi)，攪拌混凝土?xí)r通過螺旋輸送 泵上料 。 e、波紋管安裝完畢后，應(yīng)檢查其位置是否正確，誤差應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，波紋管曲線應(yīng)圓順，否則須進(jìn)行調(diào)整直至符合要求為止。 d、波紋管在裝卸運(yùn)輸時不得受劇烈撞擊、拋摔和重壓。 （ 4）任何情況下，在安裝或存放預(yù)應(yīng)力束附近進(jìn)行電焊時，對全部預(yù)應(yīng)力束要求進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其他損壞。貯存應(yīng)使鋼絞線離地不小于 20cm 以 上。 (3)物資部門應(yīng)對進(jìn)場鋼絞線進(jìn)行外觀、尺寸檢查，除直徑不得超過規(guī)定允許公差外，其表面不得帶有潤滑劑、油漬等降低鋼絞線與混凝土粘接力的物質(zhì)，也不得有機(jī)械損傷、死彎、氣孔、銹跡、氧化皮等，允許有浮銹但不得銹蝕成目視可見的麻坑，取弦長為 1m 的鋼絞線，放在一平面上其弦與弧的最大矢度不大于 25mm。 （ 9）防撞墻護(hù)欄底座預(yù)埋的防腐在堆放或搬運(yùn)時應(yīng) 注意防腐涂鋅層保護(hù)。 （ 5）現(xiàn)場 焊工必須持有焊工證，在現(xiàn)場試焊合格后方可上崗施焊。 現(xiàn)場鋼筋安裝 鋼筋運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，在箱梁梁體鎖定、底模安裝完成即可準(zhǔn)備鋼筋綁扎。 （ 3）鋼筋加工前應(yīng)進(jìn)行配料計算，下料要有配料單，受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭兩接頭之間距離不小于 倍的搭接長度，對于焊接接頭在接頭長度區(qū)段內(nèi)同一根鋼筋不 得有 2個接頭，同一截面的鋼筋接頭面積不超過鋼筋總面積的 50%。模板安裝要求見 “ 表 415 模板、支架安裝的允許偏差 ”。 對于 外 模與 底模之間的接觸關(guān)鍵部位， 采取以下措施處理。 內(nèi)外模板 及支架 的具體結(jié)構(gòu)型式見附圖一 在濕接頭施工前，橋面有專為濕接頭施工配置的吊機(jī)。 四 、箱梁濕接頭施工及體系轉(zhuǎn)換 當(dāng)一聯(lián)預(yù)制箱梁架設(shè)完成后即 可進(jìn)行墩頂濕接頭 施工，為防止箱梁混凝土合攏后產(chǎn)生較大的收縮徐變，箱梁濕接頭混凝土澆注前簡支放置時間應(yīng) 滿足設(shè)計要求。 （三） 濕接縫施工及體系轉(zhuǎn)換施工方案 先將箱梁架設(shè)安放在臨時支座上，呈簡支狀態(tài)，待吊裝完一聯(lián)箱梁并精確定位后， 同時 澆注 該聯(lián)的 墩頂濕接縫，待接縫混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng) 度后，張拉墩頂合攏束，張拉完成后進(jìn)行孔道壓漿，待漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后 進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，由永久支座支承箱梁。為了實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的優(yōu)良目標(biāo)，將按照 IS09001： 2020 質(zhì)量體系保證模式，建立完善的質(zhì)量保證體系，遵照施工規(guī)范的要求，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的全面控制，建立和完善質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)。認(rèn)真、科學(xué)的編制年度施工組織設(shè)計，制定施工工藝及操作細(xì)則，對重要的試驗(yàn)項(xiàng)目制定方案并組織實(shí)施，對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，編制各工序技術(shù)文件并進(jìn)行交底，認(rèn)真組織編制竣工文件；制定質(zhì)量及安全標(biāo)準(zhǔn)工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并嚴(yán)格落實(shí)；制定各工種崗 位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查；按施工進(jìn)度計劃提出材料采購計劃，按時組織工程材料到位，確保生產(chǎn)用料供應(yīng)；及時進(jìn)行施工生產(chǎn)所需機(jī)械設(shè)備的調(diào)配，新增設(shè)備訂貨、采購工作；及時進(jìn)行設(shè)備維修、配件采購與監(jiān)督維修保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 技術(shù)專家組：由具有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)和理論水平的資深橋梁專家等組成，負(fù)責(zé)對本合同段箱梁運(yùn)、架等施工的重大技 術(shù)難題組織攻關(guān)，并對要采用的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)。 廉政建設(shè) 與業(yè)主簽訂廉政合同，自身建立工程項(xiàng)目部廉政建設(shè)責(zé)任制。 箱梁架設(shè)采用我公司 “天一號”和“小天鵝”號運(yùn)架一體船架設(shè)。 五 、勞動力使用計劃 本項(xiàng)目建設(shè)共需管理人員、技術(shù)人員及各類工種人員在施工最高峰期時約700 人。 做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證（單）、驗(yàn)收、試驗(yàn)單據(jù)齊全，確保其可追溯和完整性。 機(jī)械設(shè)備管理 合理選擇機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能； 正確使用，保證安全生產(chǎn)，提高使用效率； 做好維修保養(yǎng)，提高機(jī)械完好率； 做好設(shè)備的定機(jī)、定人、定責(zé)任的“三定”制度。 三、人員、機(jī)械設(shè)備和材料管理 （一） 設(shè)備運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場根據(jù)具體情況， 采取 陸運(yùn) 方式運(yùn)輸。灌注時間選在一天中最低溫度時間段灌注， 在合攏段混凝土澆筑過程中，氣溫上升溫度不超過設(shè)計合攏溫度 。根據(jù)規(guī)劃，在橋位影響區(qū)域主要有客運(yùn)碼頭、游艇碼頭和漁港碼頭，通過擬建橋址的船型將有客船、渡船、游艇和漁船。 本 工程跨越整個膠州灣，橋位方向基本上為東西走向，通過橋位的航道從東至西有滄口航道、紅島航道和大沽 河口 航道三個航道。混凝土參考耐久性專題研究結(jié)論，按海工防腐高性能混凝土配置。固定冰多出現(xiàn)在 1～ 2 月 內(nèi)， 膠州 灣西部、北部和東北部的灘涂和 2m等深線以內(nèi)淺海內(nèi)可形成 10～ 20cm 的固定冰。各站垂線平均含沙量變化區(qū)間，大潮期為 ～ ，中潮期為 ～ mg/l，小潮期為 ～ mg/l。 （ 4） 設(shè)計水位 橋位區(qū)重現(xiàn)期 20年、 100 年、 300 年一遇年極值高水位分別為 、 和 ；相應(yīng)重現(xiàn)期的年極值低水位分別為 、 和 。 年最多有霧日 79天，年最少為 33 天，年平均 50 天。一年四季均有災(zāi)害性天氣發(fā)生，主要災(zāi)害性天氣有大風(fēng)、冰雹、干旱、臺風(fēng)、寒潮、霜凍、濃霧和高 溫、暴雨、颮線、倒春寒等。 二 、工程施工條件 （一）地形、地貌 膠州灣是一深入內(nèi)陸的半封閉海灣，灣內(nèi)水深域闊，東西寬 ，南北長 ，岸線長 187km，水域面積 382km2,零米等深線以下的水域面積為 256 km2,平均水深 7m左右，最大水深 64m。 第二章 工程概況 一、 本 合同段海上 工程 施工范圍 本 方案 為青島海灣大橋工程第 11 合同段 海上施工部分 ， 主要工作內(nèi)容包括上部結(jié)構(gòu) 60m 跨連續(xù)箱梁的整孔 架設(shè)、濕接頭及 橋面 附屬工程等 ，里程范圍及對應(yīng)墩號為 K10+310～ K11＋ 630（ 39墩～ 61墩）、 K12+230～ K12＋ 830（ 66墩～ 76墩）、 K24+890～ K26＋ 390（ 275墩～ 300墩）、 K27+000～ K28＋ 200（ 304墩～ 324墩）等共四段，全長 。第一章 編制依據(jù)及原則 一、 編制依據(jù) （一）招標(biāo)文件、設(shè)計 圖紙及補(bǔ)遺書 《青島海灣大橋土建工程施工招標(biāo)文件》及補(bǔ)遺文件。 二 、編制原則 全面響應(yīng) 青島海灣大橋第 11 合同段招標(biāo)文件要求，投標(biāo)文件涵蓋招標(biāo)范圍所規(guī)定的全部內(nèi)容； 施工方案的編制滿足招標(biāo)文件對工期的要求； 施工方案結(jié)合本企業(yè)的施工能力編制，力求具體，可操作性強(qiáng)； 力求施工技術(shù)創(chuàng)新和采用新工藝、新設(shè)備、 新技術(shù) ； 高度重視環(huán)保、海資源保護(hù)、安全施工問題 。 支座采用固定、單向和雙向三種類型，支座噸位 15000KN 和 7000KN 兩種。冬半年（ 10月至 3 月）呈大陸性氣候特點(diǎn)，氣候干燥、溫度低；夏半年（ 4 月至 9月）受東南季風(fēng)影響，空氣雨量充沛，日溫差小，呈現(xiàn)海洋性氣候特征