【正文】 少”。 原購(gòu)車價(jià)格在18002000元的消費(fèi)者再次購(gòu)車時(shí)，有14%的消費(fèi)者選擇較低價(jià)格，三分之一的消費(fèi)者選擇了原價(jià)格帶，三分之一的消費(fèi)者選擇了20002200的價(jià)格帶，11%的消費(fèi)者選擇22002500元的產(chǎn)品。 消費(fèi)者在選擇電池電壓上，80%以上的消費(fèi)者都選擇了48伏，只有10%多一點(diǎn)的消費(fèi)者會(huì)選擇36伏，選擇24伏的消費(fèi)者更是少的可憐。但綜合考量不同款式的區(qū)隔、顏色、圖片的仿真度和作答的具體環(huán)境，此題目的可比照意義不是十分突出。l 通過不同性別與該題項(xiàng)交叉分析我們發(fā)現(xiàn)，不同性別消費(fèi)者對(duì)鋰電池是未來發(fā)展這一觀點(diǎn)與整體人群的看法高度一致，男女之間各項(xiàng)認(rèn)同度差別不大；l 對(duì)“摩托型的電動(dòng)車好于自行車型的電動(dòng)車” ，%的消費(fèi)者表示認(rèn)可，%的消費(fèi)者持反對(duì)意見，%的消費(fèi)者表示“說不好”； l 通過對(duì)目前保有不同款式電動(dòng)車的消費(fèi)者與該題項(xiàng)交叉分析可以看出：對(duì)此題項(xiàng)的認(rèn)可度從全包車向簡(jiǎn)易款依次遞減，%，%，%；l 對(duì)“電動(dòng)車就是代步工具，花錢多不值得”，這一觀點(diǎn)支持率（%）和反對(duì)率（%）相差不大，不同意的消費(fèi)者占據(jù)微弱優(yōu)勢(shì)，%的消費(fèi)者持中立觀點(diǎn)；這說明消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車類產(chǎn)品的價(jià)值認(rèn)可尚處于離散狀態(tài)；l 通過對(duì)該題項(xiàng)與消費(fèi)者性別交叉分析來看，執(zhí)反對(duì)意見的消費(fèi)者中女性略高于男性，而執(zhí)肯定態(tài)度的消費(fèi)者中男性比例略高于女性消費(fèi)者；l 通過對(duì)不同收入人群與該題項(xiàng)交叉分析可以看出：① 對(duì)此觀點(diǎn)明顯持反對(duì)意見的分別是收入10011500元和20013000元兩個(gè)群體，%：%%：%；② 對(duì)此觀點(diǎn)明顯持支持意見的分別是收入1000元以下、%：%、%：%%：%；③ 另外還有40015000元與5001元以上兩個(gè)群體樣本數(shù)量不足10人，不具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義在此不做分析；l 消費(fèi)者在“我愿意多花點(diǎn)錢買一輛名牌電動(dòng)車”這一題項(xiàng)中支持的比例超過了半數(shù)以上（%），%，說明大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車類產(chǎn)品具備了較強(qiáng)的品牌意識(shí)，在不超越自身的價(jià)格承受力前提下愿意為之付出相對(duì)高一點(diǎn)的購(gòu)買成本；l 從不同性別消費(fèi)者對(duì)此觀點(diǎn)的支持率比較我們發(fā)現(xiàn)：女性消費(fèi)者的支持率更高，； l 對(duì)不同收入層次群體對(duì)此題項(xiàng)的支持率研究發(fā)現(xiàn)，各層級(jí)收入群體普遍對(duì)此題項(xiàng)表示出了較高的支持率，全部超過了半數(shù)以上；l 對(duì)此題項(xiàng)的反對(duì)聲音明顯超過了支持的聲音，兩者的比例為，反對(duì)：支持=%：%，僅有低于1/5的消費(fèi)者表示了興趣，此外還有1/5的消費(fèi)者表示說不好；l 對(duì)“如果確實(shí)好，有可能購(gòu)買”這一題項(xiàng)的評(píng)價(jià)支持和反對(duì)的聲音同樣旗鼓相當(dāng)，兩者的比例為，支持：反對(duì)=%：%，%的消費(fèi)者表示說不好；l 男性消費(fèi)者中有92人對(duì)此觀點(diǎn)表示不同意，75人表示同意；女性消費(fèi)者中有85人對(duì)此觀點(diǎn)表示不同意，102人表示同意；總體來看女性消費(fèi)者的購(gòu)買意愿強(qiáng)于男性；l 發(fā)表觀點(diǎn)的男女消費(fèi)者主要集中在3000元以下收入階層，3000元以上收入群體在整體樣本量中比例偏低；男　非常不同意不同意說不好同意非常同意總計(jì)1000元以下61013913910011500元1216181926715012000元1616131736520013000元444762530014000元054421540015000元1102045001元以上101305小計(jì)4052536114220女1000元以下107182366410011500元1821173379615012000元97111654820013000元585702530014000元00130440015000元0001015001元以上000011小計(jì)4243528319239對(duì)“不同品牌的電動(dòng)車差別不大”這一題項(xiàng)，%的消費(fèi)者表示不同意，%的消費(fèi)者表示同意，%的消費(fèi)者表示說不好。和目前擁有狀況相比，簡(jiǎn)易款的總體比例下降了10個(gè)百分點(diǎn)，其他兩款車的比例沒有明顯變化。80%的消費(fèi)者會(huì)選擇整體輪的電動(dòng)車。 以上六個(gè)交叉分析的圖表表明現(xiàn)在購(gòu)買不同價(jià)格帶的消費(fèi)者在二次購(gòu)買時(shí)價(jià)位的變化分布狀況: 原購(gòu)車價(jià)格在12001600元的消費(fèi)者再次購(gòu)車時(shí)，只有不足15%的消費(fèi)者停留在原價(jià)格帶，其余均出現(xiàn)了價(jià)格的向上位移。因此在以后的銷售說辭和宣傳角度應(yīng)該主要圍繞質(zhì)量、價(jià)格、品牌、售后和款式展開。分析消費(fèi)者對(duì)阿米尼的整體售后服務(wù)評(píng)價(jià)，和整體數(shù)據(jù)幾乎保持了比較強(qiáng)的一致性。6. 電動(dòng)車關(guān)鍵問題點(diǎn)的分布對(duì)所有品牌電動(dòng)車而言，整體來講，消費(fèi)者最集中的問題是電池的問題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他問題，占所有調(diào)查者的三分之一以上，集中度較高。11. 電動(dòng)車售后服務(wù)的獲取途徑 對(duì)于電動(dòng)車故障維修、更換配件、電池維修、電池更換幾個(gè)問題，消費(fèi)者選擇的差異性不大，近四成左右的消費(fèi)者會(huì)選擇在原購(gòu)車店進(jìn)行，三分之一的消費(fèi)者會(huì)選擇在廠家的特約維修點(diǎn)進(jìn)行，15%左右會(huì)選擇路邊的電動(dòng)車維修店進(jìn)行，臨時(shí)攤點(diǎn)所占的比率極低。電動(dòng)車的整車淘汰的高峰期還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到來。針對(duì)不同性別的消費(fèi)者進(jìn)行分析，在主價(jià)格帶18002000元中，男女性別差異不明顯，16001800元中，女性消費(fèi)者多于男性，在20002200元中，女性也略高于男性，22002500元中，男性高于女性，隨著價(jià)位的增加，男性消費(fèi)者的比例明顯增加。在女性車的訂單上應(yīng)以紅色為主，藍(lán)色和銀色次之，其余的顏色要盡量的豐富。%。在所有添答此問題的消費(fèi)者中，追風(fēng)鳥的比例最高，超過了6%，其中30個(gè)受訪對(duì)象明確對(duì)追風(fēng)鳥的質(zhì)量進(jìn)行了詬病。整體而言，依次排序?yàn)閷殟u、阿米尼、捷安特、立馬，但以上五個(gè)品牌之間的差距并不是十分明顯。陽光、阿米尼，但顯示的百分比其他兩個(gè)品牌要比阿米尼高出近一倍的擁有量。未婚人數(shù)為149,%4. 被訪者受教育程度分布被訪者中初中學(xué)歷及以下的人數(shù)為97,%,高中學(xué)歷的人數(shù)188，%；大專學(xué)歷的人數(shù)為128，%；大學(xué)學(xué)歷的人數(shù)為74，%；碩士及以上學(xué)歷的人數(shù)為1，%。 第一部分 被調(diào)研者一般性狀況的描述1. 被調(diào)研者性別分布 本次調(diào)研共調(diào)查已經(jīng)購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者496人,其中男性消費(fèi)者為226人,%。前 言本調(diào)研主要是針對(duì)石家莊市區(qū)已經(jīng)購(gòu)買電動(dòng)自行車的消費(fèi)者進(jìn)行。大電壓的電池比較符合消費(fèi)者的胃口。23. 二次購(gòu)車時(shí)關(guān)注的細(xì)節(jié): 消費(fèi)者在細(xì)節(jié)關(guān)注度方面可以說各有側(cè)重,最關(guān)心的是電池,從類型、到續(xù)行能力、到充電需時(shí)，都有比較高的選擇，防盜功能是僅次于電池問題的第二選擇，其他無論從剎車制動(dòng)、速度、美觀、輪胎等這些細(xì)節(jié)可謂“一個(gè)也不能少”。19. 消費(fèi)者對(duì)速度的評(píng)價(jià)：大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為目前電動(dòng)車的速度一般，甚至有四成消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)車的車速較快，只有7%左右的人對(duì)速度提出了更高的要求。價(jià)格因素對(duì)電動(dòng)車而言并非十分敏感的因素?，F(xiàn)有品牌消費(fèi)者對(duì)各自品牌所提供的服務(wù)的滿意程度，捷安特高達(dá)72%，其余各品牌均在三分之一左右。5. 品牌推薦度：寶島、立馬、阿米尼、捷安特、其中寶島略強(qiáng)一些，立馬、阿米尼、捷安特難分伯仲。石家莊電動(dòng)自行車市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告 （現(xiàn)有消費(fèi)者部分）委托單位：石家莊市大松商貿(mào)有限公司 受托單位：河北師范大學(xué)市場(chǎng)戰(zhàn)略研究中心 項(xiàng)目負(fù)責(zé)：王志東 項(xiàng)目成員：朱紅亮 李振國(guó) 仝文瑤 王志勇 王 蒙 章 慧 牟 青 完成時(shí)間：2008年12月8日 目 錄前言結(jié)論摘要第一部分： 被調(diào)研者一般性狀況的描述1. 被調(diào)研者性別分布2. 被調(diào)研者年齡分布3. 被訪者婚姻狀況分布4. 被訪者受教育程度分布5. 被訪者職業(yè)分布6. 被訪者個(gè)人月均收入狀況分布第二部分： 現(xiàn)有消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的品牌與偏好1. 電動(dòng)車市場(chǎng)的品牌分布2. 消費(fèi)者的電動(dòng)車品牌知名度3. 未來選擇品牌意愿4. 品牌的轉(zhuǎn)移5. 消費(fèi)者品牌特性認(rèn)知第三部分: 現(xiàn)有消費(fèi)者的電動(dòng)車消費(fèi)現(xiàn)狀分析1. 家庭電動(dòng)車的擁有數(shù)量研究2. 現(xiàn)有消費(fèi)者的顏色偏好度3. 現(xiàn)有電動(dòng)車市場(chǎng)的款式現(xiàn)狀4. 消費(fèi)者電動(dòng)車用途分析5. 現(xiàn)有電動(dòng)車價(jià)位分布6. 電動(dòng)車購(gòu)買地點(diǎn)的選擇7. 電動(dòng)車購(gòu)買時(shí)限的分布8. 影響電動(dòng)車購(gòu)買的主要因素9. 電動(dòng)車的日均行駛里程10. 消費(fèi)者獲取電動(dòng)車信息的主要渠道 11. 電動(dòng)車售后服務(wù)的獲取途徑第四部分 電動(dòng)車消費(fèi)者滿意度的調(diào)查1. 電動(dòng)車整體滿意度的狀況2. 消費(fèi)者滿意的具體原因分布3. 消費(fèi)者不滿意的因素分析4. 消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車速度的評(píng)價(jià)5. 消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車安全性