【正文】 — 20xx 《建筑施工安 全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ5999 韋羅高速公路 K68+200～ K73+700 段兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 我標(biāo)段共有 30m 箱梁 200 片， 50 米 T 梁 804 片， T 梁中梁 最 重 169t，邊梁 最 重 171t。安裝前測(cè)定支座中心正確位置，支座水平安裝，保證支座表面平整度在規(guī)定范圍內(nèi)。 (5)永久支座檢測(cè)合格，臨時(shí)支座（采用砂筒）必須采用同等荷載抗壓試驗(yàn)，確保承載力滿足要求。 (3)管理人員配置：架梁施工管理主要人員 8 人，其中，經(jīng)理 1 人，副經(jīng)韋羅高速公路 LJ5 標(biāo)預(yù)制 T 梁預(yù)制及架設(shè)施工方案 4 理 1 人，總工 1 人，技術(shù)負(fù)責(zé) 1 人，工程師 2 人，領(lǐng)工員 1 人，安全員 1 人。 ③先在支撐墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)上中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。 運(yùn) 輸過(guò)程中，炮車應(yīng)緩慢勻速前進(jìn)，指揮人員隨車跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)便道沉陷或梁體傾斜，立即停止運(yùn)輸，用吊車配合予以校正。 韋羅高速公路 LJ5 標(biāo)預(yù)制 T 梁預(yù)制及架設(shè)施工方案 9 ６ Ｔ５０ ３ Ｔ 260T吊車 韋羅高速公路 LJ5 標(biāo)預(yù)制 T 梁預(yù)制及架設(shè)施工方案 10 T 梁移梁注意事項(xiàng)： ① T 梁起吊前，應(yīng)認(rèn)真對(duì)龍門 吊進(jìn)行檢查，確保其性能良好； ②起吊用鋼絲繩不得有斷絲現(xiàn)象，否則必須進(jìn)行更換； ③鋼絲繩與 T 梁拐角接觸處，放置膠皮墊或鋼板，防止破壞 T 梁棱角混凝土； ④龍門吊起吊梁時(shí)，應(yīng)先提升 10~20cm 進(jìn)行試吊，經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)異常后方可繼續(xù)起吊； ⑤移梁過(guò)程中，要平穩(wěn)進(jìn)行，兩滑道之間的高差不得大于 50mm，起吊過(guò)程中要派專人進(jìn)行指揮，確保移梁過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失； ⑥制梁場(chǎng)龍門吊使用鋼絲繩抬吊，將梁體放于運(yùn)梁炮車上，并把 T 梁捆牢，鋼絲繩與 T 梁拐角接觸處要安放膠皮墊或鋼墊板，防止破壞 T 梁混凝土棱角。 (6)捆系梁片采用倒鏈及鋼絲繩進(jìn)行捆綁，兩端同時(shí)要設(shè)有斜撐固定，捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，必須安放護(hù)梁鐵瓦或橡膠墊。 (5)安全用電管理制度：電氣設(shè)備要有可靠的保護(hù)接地。 (3) 預(yù)制 T 梁 在運(yùn)輸過(guò)程中，除應(yīng)采取綁扎固定等安全措施外，還應(yīng)事先了解范圍路面、路寬、沿途各轉(zhuǎn)彎半徑、跨越交通道的電氣線路高度等，選擇最佳運(yùn)輸路線。 (7) 對(duì)架梁施工的全過(guò)程， 項(xiàng)目部專職安全員必須全過(guò)程 進(jìn)行監(jiān)護(hù)，及時(shí)制止違章作業(yè)；對(duì)施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各類安全隱患進(jìn)行控制，確保架梁設(shè)施的安全。 吊車 進(jìn)場(chǎng)后必須 有檢驗(yàn) 合格證 書 才 可投入使用。吊機(jī)支腿必須全伸，機(jī)身必須平衡。 (13)吊物吊離地面高度 1030cm 后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)籌受力正常，且預(yù)制梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。 (18)在施工過(guò)程中要抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。 (4)吊裝施工班組要對(duì)所用的機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行全面檢查、維修、保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)，以保吊裝施工順利進(jìn)行。 (10)裝吊作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”。 (4)運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上（臺(tái)車 方向調(diào)整裝韋羅高速公路 LJ5 標(biāo)預(yù)制 T 梁預(yù)制及架設(shè)施工方案 16 置的中點(diǎn)上），偏差不得超過(guò) 20mm，在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車縱向中心線略成斜交。 (10)輪胎運(yùn)梁車道路處理 ： ① 道路縱坡不大于 3%，橫向坡度不大于 2%。 (3)副組長(zhǎng)代永新任務(wù)是保持與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院及勞動(dòng)部門等單位的溝通。及時(shí)控制造成事故的危險(xiǎn)源是應(yīng)急救援工作的重要任務(wù)，只有及時(shí)控制住危險(xiǎn)源，防止事故的繼續(xù)擴(kuò)展，才能及時(shí)有效地進(jìn)行救援。因此觸電急救應(yīng)分秒必爭(zhēng)，不得等待醫(yī)務(wù)人員。 ③一旦發(fā)生火災(zāi)必須立即采取以下措施： 撥打 119 電話向公安消防部門報(bào)警，必須講清楚發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)地址、火災(zāi)情況、報(bào)警人姓名和地址、電話號(hào)碼，便于消防部門聯(lián)系。 立即撥打 120 救護(hù)中心與醫(yī)院取得聯(lián)系，并詳細(xì)說(shuō)明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度、本人的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。注意每個(gè) 25— 40 分鐘放松一次，每次放松 － 1 分鐘。 ④對(duì)骨折的傷員，應(yīng)利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關(guān)節(jié)，固定骨折部位；也可將其上肢固定在身側(cè)，下肢與下肢縛在一起。 ③ 工地負(fù)責(zé)人到入場(chǎng)岔口指揮救護(hù)車的行車路線，安全員應(yīng)迅速對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行確認(rèn)，仍存在危險(xiǎn)因素下，立即組織人員防護(hù)，并禁止人員進(jìn)出。 應(yīng)急救援程序 項(xiàng)目部立即向公司匯報(bào) 積極搶救，采取措施防止事故擴(kuò)大和保事故現(xiàn)場(chǎng) 做好事故善后處理工作，經(jīng)理部 24 小時(shí)內(nèi) 填寫《事故報(bào)告書》上報(bào)有關(guān)部門 發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng) 施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員向項(xiàng)目部匯報(bào) （特殊情況立即報(bào)警） 施工現(xiàn)場(chǎng) 立即進(jìn)行搶救 確定搶救方案 立即奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門 項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織有關(guān)人員進(jìn)行搶救 。 (5)運(yùn)梁車、 吊車 發(fā)生傾翻 ① 應(yīng)急組成員立即趕赴出事現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)受傷人員、疏散現(xiàn)場(chǎng)閑雜人員，副組長(zhǎng)組織保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)避免其他人員靠近現(xiàn)場(chǎng) 。 ③對(duì)發(fā)生休克的傷員，應(yīng)首先進(jìn)行搶救。 如發(fā)現(xiàn)傷員耳朵、鼻子出血，可能有腦顱損傷，千萬(wàn)不可以手帕、棉布或紗布取出堵塞，以免造成顱內(nèi)壓力增加和細(xì)菌感染。 (3)高空墜落、物體打擊應(yīng)急救援預(yù) 案 現(xiàn)場(chǎng)職工發(fā)現(xiàn)發(fā)生高空墜落、物體打擊事故，應(yīng)就地進(jìn)行搶救及呼救，并立即通知項(xiàng)目經(jīng)理或工地負(fù)責(zé)人。 (2)防火急救預(yù)案 ① 為了進(jìn)一步貫徹執(zhí)行防火法規(guī)，成立義務(wù)消防隊(duì)，強(qiáng)化消防管理，必須對(duì)職工進(jìn)行消防知識(shí)教育和培訓(xùn)。 常見(jiàn)事故急救預(yù)案 (1)觸電事故急救預(yù)案 發(fā)生觸電事故后現(xiàn)場(chǎng)急救對(duì)搶救觸電者是非常重要的，因?yàn)槿藛T觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)搶救。在撤離過(guò)程中，應(yīng)積極組織職工開(kāi)展自救和互救工作。 梁板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值及允許偏差 檢查方法和頻率 1 支座中心 梁 5 尺量：每孔檢查 46 個(gè)支韋羅高速公路 LJ5 標(biāo)預(yù)制 T 梁預(yù)制及架設(shè)施工方案 17 偏位 (mm) 板 10 座 2 傾斜度 (%) 吊垂線：每孔檢查 3 片梁 3 頂面縱向高程 (mm) +8， 5 水準(zhǔn)儀：抽查每孔 2 片，每片 3 點(diǎn) 4 相鄰梁頂面高差 (mm) 8 尺量：每相鄰梁板 、 應(yīng)急措施 應(yīng) 急機(jī)構(gòu)設(shè)置 根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)及上級(jí)有關(guān)主管部門的文件精神，為了在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)做到緊中有序，忙而不亂，及時(shí)有效地組織緊急搶險(xiǎn)工作，本項(xiàng)目部成立了以第一管理者項(xiàng)目經(jīng)理為首的應(yīng)急救援小 組，其中： 組 長(zhǎng)：劉賢良（項(xiàng)目經(jīng)理） 副組長(zhǎng)： 袁艷峰 （副經(jīng)理）、代永新（副經(jīng)理） 泰睿（總工） 組長(zhǎng)：孫偉波（副經(jīng)理） 組員： 呂德新 （安質(zhì)部長(zhǎng)）、王桂文（安全員）、姜晉華（領(lǐng)工員）、馮長(zhǎng)甫（物資部長(zhǎng)）、劉春（財(cái)務(wù)部長(zhǎng)）、趙紅光（辦公室主任） 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急機(jī)構(gòu)相關(guān)人員職責(zé) (1)組長(zhǎng)劉賢良負(fù)責(zé)總體指揮與安排，負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)亟?設(shè)行政主管部門、上級(jí)公司的聯(lián)系，負(fù)責(zé)妥善處理好善后工作。 (8)運(yùn)梁車 所運(yùn)的梁上不能放置雜物、工具等。對(duì)路面所受的壓強(qiáng)要掌握，對(duì)壓強(qiáng)低于運(yùn)梁車輪胎壓強(qiáng)的路面應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。 (8)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，進(jìn)入工地戴好安全帽，高空作業(yè)人員配好安全帶，非施工人員嚴(yán)禁入場(chǎng)。 (2)龍門吊 機(jī)起吊 T 梁過(guò)程中，要認(rèn)真細(xì)心，起吊要穩(wěn)定和同步，采用 6 37φ 鋼絲繩，鋼絲繩兜底要平衡，鋼絲繩與梁體接觸處要用護(hù)腳襯墊，韋羅高速公路 LJ5 標(biāo)預(yù)制 T 梁預(yù)制及架設(shè)施工方案 15 防止損傷梁體。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。禁止用斜拉法起吊。 (6) 吊裝前應(yīng)對(duì)預(yù)制梁的運(yùn)輸通道和吊裝現(xiàn)場(chǎng)作一次全面的檢查，確保吊裝通道和現(xiàn)場(chǎng)地面平整堅(jiān)實(shí)。 吊車 架設(shè)施工的 安全技術(shù)措