國家高速公路網交通量調查觀測站點布局規(guī)劃(存儲版)
【正文】 劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），準確、及時、全面地搜集、發(fā)布交通量信息，其重要意義主要表現在以下方面：交通量信息是合理確定路網建設規(guī)模和布局，有效調整路網結構的重要依據開展高速公路交通量調查工作，可以積累高速公路網交通流量的歷史數據，并以此為基礎分析交通流量與社會經濟發(fā)展間的相關關系，預測遠景高速公路交通需求，為合理確定高速公路網總體規(guī)模、技術標準和空間布局提供技術依據。至2007年底，基本實現了“東部成網、中西部連通”的目標。隨著我國經濟的進一步發(fā)展，區(qū)域間的旅客出行需求更加旺盛，貨物流動更加頻繁，追求安全、便捷、經濟、舒適和個性化的出行需求將更加迫切，需要公路交通行業(yè)為出行者提供范圍更廣、質量更高、內容更豐富、區(qū)域集成的動態(tài)交通情況信息服務。一類調查站應配備Ⅰ級或Ⅱ級調查設備；二類調查站可配備Ⅲ級調查設備，所配備的Ⅲ級調查設備應具備數據實時傳輸能力。上述統(tǒng)計分析指標均為計算指標。（3）規(guī)模適度調查站布設應實現規(guī)模與效率的最優(yōu)平衡，最大限度的減少動態(tài)交通數據采集體系的建設投入和后期運行投入。布設二類調查站22000余個，平均布設間距4公里，其中東部地區(qū)（除海南外）按2公里平均最大間距考慮、中部地區(qū)及海南按4公里平均最大間距考慮、西部地區(qū)按6公里平均最大間距考慮。2013年2020年結合道路主體工程建設，同步完成國家高速公路交通量調查站建設。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。（二）實施安排各省、自治區(qū)、直轄市應根據本規(guī)劃提出的布局方法、布局原則及布局方案編制調查站建設規(guī)劃，并做好以下工作：2009年2012年對2012年底前通車的國家高速公路完成交通量調查與信息服務體系建設。在需要二類調查站覆蓋的路段布設調查站時，應遵從以下原則：（1）每個互通立交間應至少布設一處二類調查站；（2）兩樞紐互通立交間的路段，若路基橫斷面尺寸不同，宜在變換點前后分別布設二類調查站；（3）圓曲線半徑小于一般值的路段宜布設二類調查站；（4）平均縱坡大于等于3%且坡長大于等于2000米的連續(xù)上（下）坡路段宜單獨設置二類調查站；（5）二類調查站的布設位置應距離互通立交交織區(qū)300500米以上。（二）調查站布設的方法與原則調查站布設的指導思想（1）全面覆蓋調查站布設應實現對路網的全面覆蓋，以切實提高調查的空間覆蓋率和調查數據的代表性。四、統(tǒng)計分析指標體系統(tǒng)計分析指標體系由流量、結構、道路適應程度、交通量方向分布、交通量時間分布、道路運行質量等六類、十三個指標構成，適用于政府交通主管部門及政府授權管理機構、國家高速公路生產經營管理主體、科研設計單位及出行者對國家高速公路交通量信息的應用需求。一類調查站的調查數據以反映路網宏觀交通量特征為主，主要為宏觀決策提供支撐，在功能上兼容二類調查站；二類調查站的調查數據以反映道路運行狀態(tài)和運行質量為主，主要為路網監(jiān)控、應急處置、公眾出行信息服務提供信息支撐。針對當前我國公共突發(fā)事件頻發(fā)，地質災害頻繁，公路交通應急任務日益增多的情況，全面開展國家高速公路交通量調查工作，實時掌握并分析國家高速公路的道路運行情況，判別道路運行通暢與否，判斷異常交通事件發(fā)生的時間和地點，對于加強對高速公路的交通及運輸監(jiān)控，促進區(qū)域間路網協(xié)調運行管理，支持國家或區(qū)域路網監(jiān)
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