【正文】 磨干凈，達(dá)到手感如鏡面，然后刷脫模劑。墊石頂面要求平整，高程符合設(shè)計要求。 安裝模板 模板安裝前用砂紙、油石將表面鐵銹、毛刺徹底打磨干凈，達(dá)到手感如鏡面，然后刷脫模劑。模板采用定型鋼模，待墩柱混凝土澆筑完畢后，安裝蓋梁鋼筋澆注砼。 側(cè)模的制作在與用工作臺進(jìn)行，工作臺本身具有較大的剛度，并設(shè)在堅實(shí)的基礎(chǔ)上。 在安裝過程中，要及時對各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，若超出允許 偏差，應(yīng)及時糾正。臺位上的縱橫向角鋼割口，以控制縱向筋及箍筋位置，縱向角鋼可翻轉(zhuǎn)，以便鋼筋骨架起吊，用Φ 40 鋼管鉆孔插短筋，以控制腹板部位水平筋高度，鋼管間距 2m，可插入Φ 50 預(yù)埋鋼管內(nèi)。 鋼模安裝與拆除 （ 1） 鋼模安裝。由拌和站集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，砼泵車泵入模內(nèi)。 張拉順序 持續(xù) 5分鐘 如伸長量符合理論伸長量 0 初應(yīng)力 k σ k 錨固 施工要點(diǎn)： （ 1） 張拉前，千斤頂和油表應(yīng)配套檢驗(yàn)，正常情況下，千斤頂每月校正一次，油表每周校正一次， （ 2） 張拉采用雙控法，以油表讀數(shù)為依據(jù)，以鋼束伸長值作校對，實(shí)際伸長量與設(shè)計伸長量誤差 177。 孔道壓漿 壓漿用 50水泥漿，用 525普通硅酸鹽水泥配制，采用一次壓漿工藝，由一端壓入，至另一端冒漿時停止壓漿（壓入端持壓達(dá) ）。按照安全系數(shù)為 進(jìn)行驗(yàn)算。 梁體砼澆筑 澆筑前對模板、支架、鋼筋和預(yù)留孔、預(yù)埋件按設(shè)計和現(xiàn)澆要求進(jìn)行檢查，并清除模板內(nèi)雜物和積水，確保符合要求。 ③、準(zhǔn)備一定數(shù)量的枕木、道碴以備架梁需要。本機(jī)最大特點(diǎn)是：機(jī)身短、剛性強(qiáng)、抗風(fēng)性能好。 （ 3） EBG150 型架橋機(jī)可行性說明 該型架橋機(jī)為軌行式架橋機(jī)，軌距為 ，架設(shè)預(yù)制梁最大尺寸為 ，最大吊重 150T，吊梁過孔后，可以橫向移動，本橋最大外形尺寸為 2. 4m，因此該型架橋機(jī)可以完成架設(shè)任務(wù)。 ④、架橋機(jī)組裝好后，在拼裝場地作吊梁載重試驗(yàn)，并測試各電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，制動器剎車狀況及空載、重載時的撓度 值，試吊及試過孔可行后，方可正式架梁。 C、架完 1 孔后，準(zhǔn)備架橋機(jī)過孔。 ⑥、將載運(yùn)梁車與桁架尾架連接器連接好。 ③、架梁前和架梁過程中及時與氣象部門聯(lián)系，掌握風(fēng)向、風(fēng)力、大暴雨、氣溫及打雷等氣象資料，以指導(dǎo)前方鋪架作業(yè)。預(yù)制箱梁簡支安裝時的臨時支座，可采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時支座。 材料的選擇 石料采用強(qiáng)韌、密實(shí)、堅固與耐久，質(zhì)地適當(dāng)細(xì)致，色澤均勻，無風(fēng)化剝落和裂紋與結(jié)構(gòu)缺陷的硬質(zhì)石料。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊（混凝土預(yù)制塊）的側(cè)面抹漿，然后用側(cè)壓砌置下一相鄰石塊（混凝土預(yù)制塊）；或石塊（混凝土預(yù)制塊）就位后灌人砂漿。 在砂漿凝固前應(yīng)將外露縫勾好，勾縫深度不小于 20mm。 回填松鋪厚度不超過 20cm。涵洞蓋板計劃在制梁廠集中預(yù)制，吊車安裝。 管節(jié)的安裝 圓管涵的砼管節(jié)計劃在專業(yè)預(yù)制廠購買，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行安裝。 隨著施工準(zhǔn)備工作的進(jìn)展，具備施工條件的各分項工程將逐步展開施工。 嚴(yán)格過程質(zhì)量控制：每分項、每一工序做到工前有交底，工中有檢查，工后有交接， 整個過程都具有可追溯性，具體控制程序詳見圖 SZ44《施工全過程控制循環(huán)流程圖》。 貫徹質(zhì)量責(zé)任制，與施工管理人員、施工作業(yè)隊、施工班組逐級簽訂質(zhì)量獎罰合同?；彝恋谆鶎?、水穩(wěn)碎石基層采用路拌法施工，瀝青混凝土面層擬在橋面鋪裝完成后由橋梁上部結(jié)構(gòu)施工隊負(fù)責(zé)施工。 基座的施工 基座可立?，F(xiàn)澆，砼使用強(qiáng)制式砼攪 拌機(jī)現(xiàn)場拌合，基座的尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。涵臺按設(shè)計要求設(shè)置沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面（包括基礎(chǔ)），縫內(nèi)用瀝青麻絮填充。 回填缺口填土在兩側(cè)對稱均勻分層，人工攤平回填，壓實(shí)使用小型壓實(shí)機(jī)械或人工打夯壓實(shí)。角隅石或鑲面石應(yīng)與幫襯石互相鎖合。 在砌筑前每一石塊（混凝土預(yù)制塊）均應(yīng)用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦應(yīng)干凈并濕潤。 施工工藝詳見表 55《橋面鋪裝、護(hù)欄施工工藝框圖》。最后拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 （ 7）架梁施工中的注意事項 ①、 整機(jī)吊梁橫移時，梁必須盡量落下，貼近橋墩橫行。 ④、在已架好的橋面上鋪一條 米軌距的路軌，誤差不大于 5mm（架橋機(jī)與運(yùn)梁車共用同一條路軌）。此時，起重小車 I、 II 已將整個預(yù)制梁吊起（運(yùn)梁車可返回運(yùn)梁），縱行至待架橋孔的跨度內(nèi)，根據(jù)落梁的位置左（或右）橫行到位，即可落梁，個別梁體不到位時，由人工進(jìn)行調(diào)整。 ③、架橋機(jī)各機(jī)電電器的線路布置應(yīng)合理并進(jìn)行安裝調(diào)試，前后四個轉(zhuǎn)向車運(yùn)行方向必須一致。工藝流程圖詳見表 54《架橋機(jī)架梁工藝流程圖》。 （ 4）卸車 梁運(yùn)到現(xiàn)場后，松開倒鏈和捆梁鋼絲繩，用兩臺龍門吊卸下，存于橋頭或吊在架橋機(jī)自配的兩臺運(yùn)梁車上，準(zhǔn)備喂梁、架梁。 731 ①、在橋頭按圖拼裝好架橋機(jī)。 鋼筋綁扎 嚴(yán)格按照施工規(guī)范及設(shè)計圖紙要求綁扎鋼筋，為提高工效，鋼筋網(wǎng)片可預(yù)先按一定長度加工成型。支架平臺與便橋相接，并盡可能利用既有的鉆孔平臺。 （ 6） 割去多余的鋼絞線時，切不可燒傷 錨具。波紋管制孔后，應(yīng)用清孔器檢查及用水沖洗管道，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的 90%時方可進(jìn)行張拉，張拉前的準(zhǔn)備工作有：穿束、安裝錨具、安裝頂壓器和千斤頂、接油路、安裝工具。待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 80%，混凝土齡期達(dá) 到 60 小時，即可拆除。波紋管應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計安裝，并用 U 型固定環(huán)加以固定，固定環(huán)間距直線段不大于直徑 12 倍，曲線段不大于波紋管 7 倍；ｅ、加工好束頭。成型誤差≯ 2mm，以確保張拉管道定位準(zhǔn)確。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻，不遺漏。梁板混凝土的運(yùn)輸采用軌 道平車，預(yù)制底座設(shè)在軌道兩側(cè)，砼運(yùn)到位后使用龍門吊起吊入模。 養(yǎng)護(hù) 混凝土終凝后，及時覆蓋養(yǎng)護(hù)，拆模后采用塑料薄膜圍護(hù)墩柱并繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，時間不少于 14 天。 鋼筋制作安放 鋼筋在固定地點(diǎn)下料加工運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝，豎筋上端用腳手架管臨時固定，測量 控制垂直度。 砼灌注要分層連續(xù)進(jìn) 行，必要時要采用串筒以保證砼自由傾落高度小于 2 米，灌注中要做好未灌部分模板的保護(hù)工作，以免污染，影響砼拆模后的外觀質(zhì)量，灌注中要隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)移位，立即糾正。施工前應(yīng)將樁基表面鑿毛并沖洗干凈，整修好鋼筋，然后在樁頂上測定中心、高程，畫出墩底平面位置。要保證模板平順，嚴(yán)密不漏漿，模板表面涂刷脫模劑。 基坑超挖 15cm，先在基底鋪筑 10cm 厚碎石墊層并夯實(shí)，再澆注 5cm 厚低標(biāo)號砼，人工抹平做為承臺底模，以解決底模的平整度和承載力的要求，保證底模質(zhì)量，其寬度應(yīng)比承臺每側(cè)寬 10cm，以便于立側(cè)模。 (2)鉆孔施工方法及工藝 泥漿循環(huán)系統(tǒng)：儲漿池采用鋼板焊制，角鋼加肋，置于御掉馬槽的汽車上，制成可移動式泥漿箱，以方便各樁施工，同時又可避免泥漿流入黃河，污染水源。用草袋裝以松散的粘質(zhì)土，裝土量為袋容量的 1/2－ 2/3，袋口用麻袋線或細(xì)鐵絲縫合。在穿越頂板鉆孔時，根據(jù)鉆探資料的判斷即將穿越頂板時，改用低沖程鉆進(jìn)。當(dāng)鉆頭鉆到巖面后，鉆頭就偏向碎石一側(cè)，造成斜孔，經(jīng)反復(fù)回填片石沖砸也糾正不了。檢孔器用鋼筋制成圓柱體，直徑與鉆頭直徑相同，高度為孔徑的 2～ 4 倍。 ② 斜孔、偏孔的預(yù)防和處理 傾斜巖面鉆孔，雖然采取了回填片石、低沖程沖砸措施，但還會由于鉆機(jī)安裝不平以及斜面高差太大，回填片石與基礎(chǔ)軟硬不均等，使鉆頭易改變方向而造成斜孔、偏孔情況。 ③ 基樁砼質(zhì)量控制 ａ根據(jù)規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示在下鋼筋籠時安設(shè)聲測管，超聲波檢測中發(fā)現(xiàn)有問題的孔樁必須按監(jiān)理工程師的指示抽芯復(fù)檢。我單位擬使用日本生產(chǎn)的 DM6811III 型測壁儀。混凝土初凝時間為 3～ 4h。鋼筋籠定位后，在 4h 內(nèi)澆注完混凝土，防止坍孔。遇有表面不平整的漂石、硬巖時，應(yīng)先投入粘土夾小片石， 將表面墊平后鉆進(jìn)。護(hù)筒的埋設(shè)深度不小于 ，護(hù)筒頂端高出地下水位 ～ ，同時高出施工地面 。 2. 鉆孔灌注樁施工 全橋共有 197 根樁，其中兩個橋臺 24 根，樁徑均為 ，樁長 30m 和 25m。線外涵計劃由橋梁下部結(jié)構(gòu)施工隊在石塘湖特大橋下部工程干完后施工。承臺施工采用基坑內(nèi)抽水立?，F(xiàn)澆的方法。 橋梁上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為： 左幅： 3*25+4*30+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30； 右幅： 4*30+3*25+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30。 水泥采用安慶紅旗水泥廠生產(chǎn)的水泥，由廠家直接送貨到施工現(xiàn)場。 2. 設(shè)備能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求的能力。施工組織機(jī)構(gòu)詳見投標(biāo)書附表 1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。 （二）人員到達(dá)施工現(xiàn)場的方法 項目經(jīng)理部及各施工隊人員擬乘坐火車到達(dá)安慶市，再改乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場。所調(diào)運(yùn)的人員和設(shè)備將分兩批到達(dá)施工現(xiàn)場。場內(nèi)交通不便，需修建便道、便橋。歷年平 均氣溫 ℃，極端最低氣溫－ 12℃，極端最高氣溫 42℃，多年平均降水量 1509mm。 二、工程概況 （一）項目位置 安慶長江大橋北岸接線工程，北接合安高速公路安慶連接線，與滬蓉高速公路相連；南接安慶長江公路大橋，與規(guī)劃的沿江高速公路相連。 （二）安慶長江大橋北接線路基工程施工招標(biāo)文件補(bǔ)遺書。 （二）地形地貌 橋梁跨越的沿線溝渠密布，地形相對較為平坦，處于長江二級階地。石塘湖雨季水位為 ，枯水季節(jié)水位為 。施工中將配備 4 臺發(fā)電機(jī)，供緊急情況下使用。 第二批人員和機(jī)械設(shè)備：該批人員為正式施工人員，他們將在接到中標(biāo)通知書后3～ 10 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，同時到達(dá)的是投入本項目的施工機(jī)械和檢測儀器等。 3．施工所用的砂、石料到合格料場或監(jiān)理工程師 指定的料廠購買，運(yùn)輸方式為汽車運(yùn)輸。 根據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量以及工期進(jìn)度安排，計劃調(diào)遣 2 個專業(yè)隊和一站一廠投入施工，先期上場的有橋梁下部施工隊、制梁廠和拌和站等 3 個隊，橋梁上部施工隊后期上場，本合同段平均上場人數(shù) 400 人，高峰期上場人數(shù) 480 人，并根據(jù)工程進(jìn)度情況實(shí)行勞力動態(tài)調(diào)整，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在 75%以上。我公司計劃配備 16 臺反循環(huán)沖擊鉆機(jī)以加快鉆孔樁施工速度，配備 1 臺砼拌合站、 2 臺混凝土攪拌運(yùn)輸車、 2 臺混 凝土輸送泵以加快混凝土施工速度，配備 2 臺龍門吊和 5 臺汽車吊以提高吊運(yùn)能力，配備 1臺架橋機(jī)以滿足架梁要求。 所有材料 的供應(yīng)均按公司《程序文件》中采購控制程序執(zhí)行。 橋梁基礎(chǔ)施工擬搭設(shè)鉆孔平臺，樁位處根據(jù)不同水深分別構(gòu)筑土袋圍巖或土袋與鐵絲石籠構(gòu)筑的圍堰，采用反循環(huán)沖擊鉆機(jī)鉆進(jìn)泥漿護(hù)壁成孔。 15 號和 16 號橋連續(xù)板采用60cm 直徑鋼管和軍用梁在全寬范圍內(nèi)搭設(shè)平臺，其上布滿堂支架預(yù)壓后立模現(xiàn)澆的方法施工。改路及改溝工程擬由橋梁下部結(jié)構(gòu)施工隊與線外涵同時施工。 鉆孔樁施工進(jìn)度估計 設(shè)備配置： 沖擊反循環(huán)鉆機(jī)： 16 臺 高壓泥漿泵： 6 臺 25T 汽車吊： 4 臺 電 焊機(jī)： 6 臺 導(dǎo)管： 6 套（ 40m） 水下砼灌注工具： 6 套 工效： 鉆進(jìn) 清孔： 4h 下鋼筋籠： 3h 灌注砼： 8h 移鉆機(jī)： 4h 714 若樁長按平均 25m 計，則完成一根樁約需 （ 個工作日） 197 根樁單鉆機(jī)約需 197＝ 個工作日，考慮到訊息工期中可能出現(xiàn)的一些問題，安排 16臺鉆機(jī)施工，可保證在 170 天內(nèi)全部完成 197 根樁的施工任務(wù)。啟動卷揚(yáng)機(jī)把鉆盤吊起，墊方木于鉆盤底座下面，將鉆機(jī)調(diào)平并對準(zhǔn)鉆孔，安裝鉆盤，鉆桿位置偏差不大于 2cm。 （ 6） 清孔 清孔處理的目的是抽、換原鉆孔內(nèi)泥漿，降低泥漿的相對密度、粘度、含砂率等指標(biāo)，清除鉆渣，減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留沉淀土過厚而降低樁的承載力，為在泥漿中灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件?；炷翝沧⒓苡尚弯撟龀?，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由進(jìn)料 斗經(jīng)儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導(dǎo)管直接澆注。詳見圖 8《隔水栓式導(dǎo)管法施工程序圖》。 ｂ孔徑的實(shí)測值，即兩孔壁間刻劃距離值，實(shí)際樁徑要求不小于設(shè)計樁徑。 （ 12） 有關(guān)注意事項 在造孔時，要及時將孔內(nèi)殘渣排出孔外，以免孔內(nèi)殘渣太多，出現(xiàn)埋鉆現(xiàn)象；為防擾動孔壁造成坍孔、擴(kuò)孔、卡鉆，應(yīng)采取有效的技術(shù)措施； 成孔中遇到斜孔、彎孔、坍孔、護(hù)筒周圍冒漿等情況時，應(yīng)停止施工，采取措施后再行施工；及時將清出的鉆碴運(yùn)出現(xiàn)場，防止污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境；澆注水下混凝土?xí)r，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面，派有專人測量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆注記錄；在澆注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓 主機(jī) 接收探頭 接收探頭 發(fā)射探頭 發(fā)射探頭 圖 9 測壁儀工作原理圖