【正文】 圖論算法也用不同的密切程度等級的作業(yè)單元關(guān)系來產(chǎn)生布置方案。由于各作業(yè)單元都是具體的面積與形狀的，所以進(jìn)一步要將圖論中的圖轉(zhuǎn)換為雙重圖，其中各作業(yè)單元已表示成為塊狀形式。盡管如此，人們對布置問題本身及其求解理論和方法等認(rèn)識的逐步深入，國內(nèi)學(xué)者逐漸運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計方法和技術(shù)，從不同的角度對設(shè)施布置設(shè)計問題進(jìn)行研究。C．Papahristodouolou（1999）提出設(shè)施布置問題的純二元線性模型，將簡單的二元線性模型應(yīng)用于小型醫(yī)院設(shè)施布置，布置五個功能模塊。它是鋼材供應(yīng)鏈中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，其主要功能包括倉儲、倒裝、裝卸搬運(yùn)、揀選配貨、鋼材維護(hù)、展示、銷售、流通加工、運(yùn)送及信息管理?？焖夙憫?yīng)能力的提高可充分提高鋼材配送中心基本建設(shè)投資的效益、減少貨物的過度儲存，及時了解不同商品的銷售，實(shí)時調(diào)整庫存策略，更快的向市場供應(yīng)適銷的產(chǎn)品，增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。（2）儲存功能儲存功能是物流中心的基本功能，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過儲存保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本，保障客戶利益。由于物流中心是物流信息非常集中的地方，其物流信息系統(tǒng)應(yīng)該注重將各個物流環(huán)節(jié)的作業(yè)所產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時采集、分析、傳遞，并向客戶提供各種作業(yè)明細(xì)信息、及咨詢信息，包括訂單委托系統(tǒng)、庫存貨物管理系統(tǒng)、發(fā)貨管理系統(tǒng)、統(tǒng)計分析管理系統(tǒng)、費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)和信息傳送系統(tǒng)等。冷軋，是用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，它的強(qiáng)度很高，但韌性、可焊性稍差，表面光亮，不容易腐蝕，為了防止生銹，出廠的時候表面都涂有一層保護(hù)油（熱軋的沒有） 。線材是用量很大的鋼材品種之一。（1）進(jìn)貨檢驗(yàn)區(qū)：提供從貨物到達(dá)到入庫所要進(jìn)行的相關(guān)作業(yè)，包括車輛到達(dá)、驗(yàn)收退貨等操作的場所。作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強(qiáng)度等級應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來確定，可參考表 來劃分。據(jù)繆瑟在 SLP 中建議，每個項(xiàng)目中重點(diǎn)考慮的因素不應(yīng)超過 8～10 個。當(dāng)比值小于 1：3 時，說明物流對生產(chǎn)的影響非常小，工廠布置時只需考慮非物流的相互關(guān)系；當(dāng)比值大于 3：1 時，說明物流關(guān)系占主導(dǎo)地位，工廠布置時只需考慮物流相互關(guān)系的影響。（5）經(jīng)過調(diào)整，建立綜合相互關(guān)系圖。應(yīng)該注意，綜合相互關(guān)系應(yīng)該是合理的，應(yīng)該是作業(yè)單位之間物流的相互關(guān)系與非物流的相互關(guān)系的綜合體現(xiàn)。我們引人綜合接近程度的概念?；谝陨系脑瓌t，下面來對進(jìn)貨區(qū)進(jìn)行規(guī)劃。表 鋼材物流中心加工設(shè)備需求設(shè)備 功能 數(shù)量 能力 占地面積鋼筋調(diào)直切斷機(jī) 拉直切斷 1 100 萬噸/年 ?意大利 FIMI1850 橫切機(jī)組橫切剪切 2 9 萬噸/年 27 11意大利 FIMI1850 縱切機(jī)組縱切剪切 2 萬噸/年 24 16加工設(shè)備面積按所購買設(shè)備實(shí)際占地面積取值，因此加工設(shè)備面積=（27 11+24 16） 2+ =2022??2m按照加工設(shè)備面積操作活動空間面積 2：1 的比例代入以上數(shù)據(jù)估算，可算出流通加工面積為 3000 。應(yīng)遵循以下基本原則：（1）系統(tǒng)化原則在物流中心設(shè)備規(guī)劃設(shè)計中要運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，對物流中心設(shè)備運(yùn)行所涉及的各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析，使整個系統(tǒng)環(huán)節(jié)和物流設(shè)備合理匹配。配置和選擇一機(jī)多用的物流設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)同時適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境連續(xù)作業(yè)，這樣有利于減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，減少物流設(shè)備臺數(shù)，便于物流設(shè)備的管理。為了保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi)的情況發(fā)生，在根據(jù)前文對鋼材物流中心物流量的分析可以知道，現(xiàn)有的裝卸設(shè)備完全能夠滿足 5 年內(nèi)物流中心的發(fā)展需求。結(jié) 論本文重點(diǎn)對物流中心的設(shè)施規(guī)劃問題進(jìn)行了研究，所做的工作總結(jié)有以下兩點(diǎn)：（1）分析了國內(nèi)外物流中心設(shè)施規(guī)劃應(yīng)用的技術(shù)、方法，重點(diǎn)研究了 SLP 在物流中心規(guī)劃設(shè)計中的實(shí)施過程。孫老師教會了我許多物流知識，開闊了我的學(xué)識視野，而且老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，勤奮工作的工作作風(fēng)也深深影響了我，從老師身上所學(xué)的，不管是學(xué)術(shù)上的，還是做人方面的，都將是我一生取之不盡、用之不竭的寶貴財富。致 謝一轉(zhuǎn)眼我的研究生學(xué)習(xí)生涯就要結(jié)束了。卡車通道根據(jù)來往的卡車的參數(shù)設(shè)計，寬度設(shè)為 10 米；叉車通道根據(jù)來往叉車的參數(shù)設(shè)計，寬度為 8 米。成品有卷材和板材兩種，對于成品為卷材的仍然采取單件搬運(yùn)，對于成品為板材的要采用標(biāo)準(zhǔn)包裝后，以托架為單位進(jìn)行搬運(yùn)。它主要包括設(shè)備的自動控制性能、自動保護(hù)性能，以及對錯誤操作的防護(hù)和警示裝置等。物流設(shè)備是物流中心的主要作業(yè)工具，是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是物流能力大小的體現(xiàn)。不同種類的鋼材單位面積堆放量可以從表 得到。表 鋼材物流中心綜合接近程度排序表作業(yè)單位代號1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 111 A I E O I U U U O O2 A O O O U U U A O O3 I O O O U O U O O O4 E O O O U U U E O O5 O O O O U U U I O O6 I U U U U E U U O O7 U U O U U E I U O O8 U U U U U U I I O O9 U A O E I U U I O O10 O O O O O O O O O O11 O O O O O O O O O O綜合接近程度14 13 9 11 8 7 8 6 14 10 10排序 1 3 7 4 8 10 9 11 2 5 6（2）對鋼材物流中心各大功能區(qū)域的空間需求估算1）進(jìn)貨檢驗(yàn)區(qū)由于進(jìn)貨的檢驗(yàn)是物流中心的主要作業(yè)，因此進(jìn)貨區(qū)的設(shè)計成為物流中心內(nèi)部規(guī)劃的關(guān)鍵決策之一。當(dāng)作業(yè)單位數(shù)量較多時，作業(yè)單位之間相互關(guān)系數(shù)目就非常多，為作業(yè)單位數(shù)量的平方量級，因此即使只考慮 A 級關(guān)系也有可能同時出現(xiàn)很多個，這就給如何入手繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖帶來了困難。根據(jù)各作業(yè)單位對之間物流與非物流關(guān)系等級高低進(jìn)行量化及加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系如表 所示。TRij 是一個量值，需要經(jīng)過等級劃分，才能建立出與物流相關(guān)表相似的符號化的作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表，綜合相互關(guān)系的等級劃分為 A、E、I、O、U、X，各級別 TRij 值逐漸遞減，且各級別對應(yīng)的作業(yè)單位對數(shù)應(yīng)符合一定的比例，表 給出了綜合相互關(guān)系等級及劃分比例。（1）確定物流與非物流相互關(guān)系的相對重要性。不同的企業(yè)，作業(yè)單位的設(shè)置是不一樣的，作業(yè)單位間的相互關(guān)系的影響因素也是不一樣的。鋼材物流中心物流的流向如圖 所示：圖 鋼材物流中心物流流向圖（單位：噸）物流從至表如圖 所示：圖 物流從至表（單位：萬噸）物流強(qiáng)度匯總表如表 所示：表 物流強(qiáng)度匯總表序號（作業(yè)單位對） 作業(yè)單位對 物流強(qiáng)度1（12） 進(jìn)貨區(qū)—室外鋼卷 23332（13） 進(jìn)貨區(qū)—線材 6673（14） 進(jìn)貨區(qū)—板材 16674（15） 進(jìn)貨區(qū)—型材 3005（16） 進(jìn)貨區(qū)—室內(nèi)鋼卷 10006（29） 室外鋼卷—出貨區(qū) 23337（37） 線材—加工區(qū) 1138（49） 板材—出貨區(qū) 16679（59） 型材—出貨區(qū) 66710（67） 室內(nèi)鋼卷—加工區(qū) 100011（78） 加工區(qū)—成品區(qū) 11312（89） 成品區(qū)—出貨區(qū) 113/11973將表 中各作業(yè)單位對按物流強(qiáng)度大小排序繪制成表 。根據(jù)以上的描述，鋼材物流中心的基本作業(yè)流程圖如圖 所示。線材按其斷面形狀屬型鋼，實(shí)際上已成獨(dú)立鋼類。鋼卷主要有冷軋鋼卷、熱軋鋼卷、鋅卷以及硅鋼卷；鋼板主要是中厚板和中板，型鋼主要是大型型鋼和中小型鋼。（5）配送功能配送功能是物流中心的核心功能之一，要求按照客戶的需求，對商品進(jìn)行“門到門的配送服務(wù)，它所起的作用是在經(jīng)過干線運(yùn)輸之后，完成商品對于客戶的最終送達(dá)，這個功能是整個實(shí)體物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)。 鋼材物流中心物流服務(wù)功能分析鋼材物流中心作為一種專業(yè)化的鋼鐵物流組織，不僅需要具備一般的物流服務(wù)功能，還應(yīng)該具備適合于鋼鐵行業(yè)需要的增值功能，因此，比較合理地對鋼材物流中心的服務(wù)功能進(jìn)行分析，是物流中心作業(yè)流程規(guī)劃、作業(yè)區(qū)域功能規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等工作的基礎(chǔ)，是物流中心內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。同時，客戶對于鋼材的種類需求比較固定，且重點(diǎn)客戶的需求量很大；（2）設(shè)備及加工對象的特點(diǎn)：首先由于對產(chǎn)品加工精度、質(zhì)量要求很高，因此對于鋼材剪切／加工設(shè)備也有“三高要求” ，即剪切線技術(shù)裝備水平高、產(chǎn)品加工精度高、加工專業(yè)化程度高。3 鋼材物流中心功能分析 鋼材物流中心定義根據(jù)以上物流中心的定義，結(jié)合鋼材物流中心的主要業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)特點(diǎn)。葉慕靜，周根貴（2022）將遺傳算法應(yīng)用于系統(tǒng)布置設(shè)計中，以系統(tǒng)布置設(shè)計的理論綜合相互關(guān)系與實(shí)際綜合相互關(guān)系之間的誤差最小為目標(biāo)，求解具體的平面布置方案。1996 年我國公布了全國性行業(yè)規(guī)范 JBJ9．1996《機(jī)械工廠總平面及運(yùn)輸設(shè)計規(guī)范》作為指導(dǎo)性文件，總結(jié)我國國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，對總平面布置設(shè)計有重要的參考價值。這種圖稱為最大可平面圖。（9）最大可平面圖布置設(shè)計（Maximalplanar Graph）法。CRAFT 被稱為定量布置程序，而前兩個方法被稱為定性布置程序。先擺放密切程度高的作業(yè)單元，然后再選擇密切程度稍低的作業(yè)單元擺放，直到所有作業(yè)單元都擺放完畢為止。產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 50 年代，有螺線規(guī)劃法、簡化布置規(guī)劃法及運(yùn)輸形成圖等。（1）擺樣法。根據(jù)作業(yè)流程及功能區(qū)之間的相關(guān)性，結(jié)合各區(qū)域作業(yè)空間大小，綜合考慮完成物流功能區(qū)平面布置規(guī)劃。（5）設(shè)施規(guī)劃設(shè)計師從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀的反復(fù)迭代、并行設(shè)計的過程。上述目標(biāo)互相之間往往存在沖突，必須要用恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)對每一個方案進(jìn)行綜合評價，達(dá)到總體目標(biāo)的最大化。通過對物流中心的合理設(shè)計和布局規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)以最低的投入建設(shè)滿足目前和將來一定時期內(nèi)需要的鋼鐵物流中心，并以低的運(yùn)作成本和高的運(yùn)作效率來運(yùn)作。目前，發(fā)達(dá)國家的物流成本占 GDP 的比重一般在 10％左右，而我國約占 20％t21，物流成本過高已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個重要瓶頸，因此加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，降低流通總成本，無疑將成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。物流網(wǎng)絡(luò)、物流中心及基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與籌資、融資、建設(shè)與運(yùn)行密切相關(guān)。（2）以流動的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在規(guī)劃設(shè)計的始終。 物流中心設(shè)施規(guī)劃的內(nèi)容物流中心設(shè)施規(guī)劃主要包括以下 5 個方面的內(nèi)容：（1）物流中心物流量的需求預(yù)測，準(zhǔn)確的把握物流中心需求規(guī)模和結(jié)構(gòu)，才能保證規(guī)劃的質(zhì)量。 物流中心設(shè)施規(guī)劃的流程物流中心設(shè)施規(guī)劃的流程表如表 所示：表 物流中心設(shè)施規(guī)劃流程表階段 0 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ名稱 預(yù)規(guī)劃 確定方案 總體規(guī)劃 詳細(xì)規(guī)劃 規(guī)劃實(shí)施 規(guī)劃后成果 確定目標(biāo) 分析并確定位置及其外部條件總體規(guī)劃 詳細(xì)規(guī)劃 設(shè)施實(shí)施計劃竣工試運(yùn)轉(zhuǎn)主要工作內(nèi)容