【正文】 用且地質(zhì)較差時(shí)，可設(shè)立柱作為頂梁的臨時(shí)支承結(jié)構(gòu)。g. 施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格施工程序，確保安全和施工質(zhì)量，針對(duì)施工過程中容易出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行控制。 項(xiàng)裝設(shè)伸縮裝置的縫槽應(yīng)清潔干凈，如有頂頭現(xiàn)象或縫寬不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)鑿剔平整。 基本要求 對(duì)接式伸縮裝置更換填塞對(duì)接型伸縮裝置，以瀝青、木板、瀝青油麻絮、橡膠等材料填塞縫隙的構(gòu)造，因填縫材料老化或部分脫落造成伸縮裝置破損,因材料堅(jiān)固性能差，溫度高差大伸縮量大造成損壞．其更換材料按設(shè)計(jì)要求選擇。錨固筋有損壞的應(yīng)加接，如損壞嚴(yán)重?zé)o法加接時(shí)，應(yīng)補(bǔ)植錨固筋。更換拆除原伸縮裝置和兩側(cè)保護(hù)帶至橋面板，應(yīng)注意保護(hù)安裝預(yù)埋件不被損壞，安裝無連接預(yù)埋件，應(yīng)補(bǔ)植連接筋。伸縮裝置更換安裝時(shí)注意事項(xiàng)：a. 按照設(shè)計(jì)核對(duì)預(yù)留槽尺寸。 其他規(guī)定對(duì)錨固鋼筋補(bǔ)植的方法與要求：在梁板上破壞無法連接的錨筋，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求補(bǔ)植新錨筋。 項(xiàng) 伸縮縫無阻塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象，不符合要求時(shí)必須進(jìn)行整修，并減1~3分。支座》（TB －1997）以此作為評(píng)定橋梁支座的性能劣化狀態(tài)并作為采取養(yǎng)護(hù)維修措施的依據(jù)。板式橡膠支座a. 板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中、小跨度橋梁的一種簡單橡膠支座，主要利用橡膠的不均勻彈性壓縮適應(yīng)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形適應(yīng)水平位移。清理墩、臺(tái)支座墊石，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。常用盆式橡膠支座由上支座板不銹鋼板、聚四氟乙烯(PTFE)板、圓鋼盆、橡膠板、緊箍圈、防水圈和下支座板等組成。支座支承面水平及支承四角高差≯2mm。它的水平位移量較大，承載力為5500kN左右。固定式鉸支的上搖座錨于梁端，下?lián)u座錨于墩頂或橋臺(tái)，之間用鋼銷連接；活動(dòng)式的下?lián)u座錨于墩頂或臺(tái)頂?shù)姆腊螇K間，并在座下加輥軸，使其能沿縱向移動(dòng)。c. 起頂力的計(jì)算：起頂前計(jì)算墩柱受力和模擬起梁時(shí)的各種受力工況。h. 其它控制措施：嚴(yán)格控制起梁速度，每個(gè)行程控制在1㎜/分鐘以內(nèi)；起梁時(shí)應(yīng)對(duì)梁體頂起時(shí)的高度和千斤頂?shù)钠痦斄M(jìn)行雙控，確保穩(wěn)妥；為保證施工質(zhì)量，按要求配置人員和設(shè)備；起梁過程設(shè)置臨時(shí)輔助支撐，支座更換完成落梁前將其拆除。該伸縮裝置構(gòu)造簡單，一般適用于梁變形量在2~4cm之間的中等跨徑的裝配式鋼筋混凝土梁橋。c. 橡膠伸縮裝置：橡膠伸縮裝置是利用橡膠材料剪切模量低的原理設(shè)計(jì)制造而成的，以橡膠為跨縫材料。伸縮裝置上后鋪壓填部分發(fā)生沉陷，高低不平。國內(nèi)采用的橡膠伸縮裝置構(gòu)造雖不復(fù)雜，但還不適應(yīng)較大變形量的要求，常見缺陷包括：橡膠條破壞損傷。設(shè)計(jì)方面的原因：a. 有些橋梁結(jié)構(gòu)的橋面板剛度不足，當(dāng)橋面受到汽車荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向系統(tǒng)較弱，導(dǎo)致橋面板變形過大。c. 后澆混凝土（或其他填充料）澆注不密實(shí)，達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，出現(xiàn)蜂窩、空洞等，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。 伸縮裝置的日常保養(yǎng)與檢查橋面伸縮裝置是最容易遭破壞而又相對(duì)難以加強(qiáng)和修復(fù)的部位，如果置小破損于不顧，勢(shì)必會(huì)發(fā)展成嚴(yán)重的破壞，造成嚴(yán)重影響交通，甚至?xí)＜敖煌ò踩?，?yīng)盡快就地進(jìn)行修補(bǔ)或者徹底更換。f. 伸縮裝置各基本單元間隙是否均勻。檢查時(shí)應(yīng)注意下述情況：a. 伸縮裝置和填料間有凹凸不平；b. 鋪裝和填料間凹凸不平；c. 是否有漏水；d. 填縫料表面剝落、裂縫、下陷；e. 行車時(shí)有沖擊和異常聲音；f. 伸縮異常、支座異常；g. 橋面板端部破損；h. 接縫周圍鋪裝下陷、產(chǎn)生裂縫；i. 橡膠接縫的縫料剝落、下陷、缺角，錨定物固定不夠，封層脫落，接頭處漏水；j. 鋼接縫移動(dòng)異常，錨固材料破損，連接螺栓破損，排水管阻塞及破損；k. 縱縫和橫縫連接不良、排水不良，有漏水，車輛行駛時(shí)滑溜。橡膠條伸縮裝置，若橡膠條老化、脫落、固定角鋼變形、松動(dòng)，則應(yīng)及時(shí)拆除更換。對(duì)鋼板伸縮裝置，當(dāng)鋼板與角鋼焊接破裂時(shí)，應(yīng)清除垢穢重新焊牢；當(dāng)梳齒斷裂或出現(xiàn)裂縫后，也要采取焊接方法進(jìn)行修補(bǔ)。SW型M型SDⅡ型PG型FV型GNB型GQFC型鋼制支撐式鋼制型鋼梳齒板型采用面層鋼板或梳齒鋼板的構(gòu)造鋼板疊合型橡膠組合剪切式板式橡膠型BF、JB、JH、SD、SC、SB、SG、SEG型將橡膠材料與鋼件組合，以橡膠的剪切變形吸收梁的伸縮變位，橋面板縫隙支撐車輪載荷的構(gòu)造SEJ型UG型BSL型CD型模數(shù)支撐型模數(shù)式TS型采用異型鋼材或鋼組焊件與橡膠密封帶組合的支撐式構(gòu)造J75型SSF型SG型XF斜向型GQFMZL型無縫式暗縫式GP型（橋面連續(xù)）路面施工前安裝的伸縮構(gòu)造TST彈塑型以路面等變形響應(yīng)吸收梁變位的構(gòu)造EPBC彈性型附表二：表2 伸縮裝置的分類、組成及應(yīng)用范圍分類及名稱組成適用范圍1公路橋梁伸縮裝置模數(shù)式伸縮裝置伸縮體由中梁鋼和80mm的單元橡膠密封帶組合而成適用于伸縮量為160~200mm的公路橋梁橡膠式伸縮裝置板式伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置適用于伸縮量60mm的公路橋梁不宜用于高速公路，一級(jí)公路組合式伸縮體由橡膠板和鋼板體組合而成適用于伸縮量≤120mm的公路橋梁梳齒板式伸縮裝置伸縮體由鋼制梳齒板組合而成適用于伸縮量≤300mm的公路橋梁異型單縫式伸縮裝置伸縮體完全由橡膠密封帶組成有單縫鋼和橡膠密封帶組成的裝置，適用于伸縮量≤60mm的公路橋梁；由邊梁鋼和橡膠密封帶組成的裝置，適用于伸縮量≤80mm的公路橋梁2公路橋梁波形伸縮裝置由波形板、專用密封膠、U型底槽、錨固鋼筋泡沫棒組成。豎向錯(cuò)位相當(dāng)順橋向產(chǎn)生5%坡度橫向錯(cuò)位5最大荷載時(shí)中梁應(yīng)力、橫梁應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)定、水平力（模擬制動(dòng)力）滿足設(shè)計(jì)要求6防水性能注滿水24小時(shí)無滲漏。對(duì)于中小跨徑橋梁，當(dāng)位移量小于80mm時(shí)，可選用淺埋式單緣型鋼伸縮裝置或彈塑體伸縮裝置；位移小于50mm時(shí)，可選用彈塑體填充式伸縮裝置；對(duì)于大位移量橋跨結(jié)構(gòu)，可選用結(jié)構(gòu)性能好的大位移組合伸縮裝置。鑿除破損部位要畫線切割（或豎鑿）。鋼板伸縮裝置或鋼梳齒伸縮裝置，應(yīng)及時(shí)清除梳齒的雜物，擰緊連接螺栓。破損程度中等，對(duì)交通妨礙不大，應(yīng)盡快修補(bǔ)。d. 密封橡膠帶是否老化、失去彈性、異常變形或開裂。接縫處凹凸不平c. 橋梁超載情況不能得到有效控制，特別是夜間缺乏管理，車輛不按規(guī)定行駛，超載車輛違規(guī)上橋。施工方面的原因：a. 對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝要求重視程度不夠，未能嚴(yán)格掌握施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進(jìn)行施工。 伸縮裝置缺陷產(chǎn)生的原因交通量增大，重型車輛不斷增多，隨之車輛的沖擊作用也明顯變大，因此設(shè)計(jì)、施工上即使稍有缺陷也就成了破壞的原因。梳形鋼板伸縮裝置在梳齒與承托板的焊接處出現(xiàn)裂縫，更嚴(yán)重的出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象。伸縮裝置凹槽填入其他硬物，不能自由變形。當(dāng)變形量大，交通量更大時(shí)，可采用梳型鋼板伸縮裝置。施工時(shí)鋅鐵皮彎制斷面呈U型長條，鋅鐵皮可以使單層也可以是雙層，沿橋的橫向嵌設(shè)于縫內(nèi)，其兩邊與兩側(cè)的混凝土梁或梁與橋臺(tái)背頂墻頂面固定在一起。若無異常出現(xiàn)，繼續(xù)頂升一個(gè)行程后停止，觀察千斤頂持荷是否穩(wěn)定梁體各處頂升高度是否一致，若一切正常再重復(fù)上述操作，頂至設(shè)計(jì)高度。頂升：a. 承重基礎(chǔ)：依照施工現(xiàn)場條件選擇合適的施工方案。拉力支座又稱負(fù)反力支座，可以同時(shí)承受正負(fù)反力的支座。當(dāng)支座與梁體及墩、臺(tái)采用焊接連接時(shí)，應(yīng)先將支座準(zhǔn)確定位，然后用對(duì)稱間斷焊縫將下支座板與墩、臺(tái)上預(yù)埋鋼板焊接，防止燒傷支座與混凝土。氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi)，要排除空氣、保持緊密。密封在鋼盆內(nèi)的橡膠板，可以做適度不均勻壓縮來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，加上聚四氟乙烯板和不銹鋼板，則可實(shí)現(xiàn)水平位移。d. 板式橡膠支座的更換更換前應(yīng)檢查新支座產(chǎn)品合格證書中相關(guān)的技術(shù)性能指標(biāo)，不符合設(shè)計(jì)要求的不得使用。 簡易支座及橡膠支座的更換簡易支座。c. 橋梁支座損壞原因：設(shè)計(jì)缺乏考慮：支座形式的選定、布置，及材料選定錯(cuò)誤，支座支承墊石補(bǔ)強(qiáng)鋼筋不足，對(duì)螺栓、螺母等的脫落考慮不足；施工缺陷：不按要求施工，支座邊緣距離不夠，鑄件等材料的質(zhì)量較差，金屬支座油漆、防腐防銹處理不可靠，砂漿填充不可靠或水泥砂漿強(qiáng)度不足；維修、養(yǎng)護(hù)、管理不善：滑動(dòng)面、滾動(dòng)面夾雜塵埃、異物，因放水、排水裝置的缺陷支座處漏、溢水造成支座銹蝕，螺母、螺栓松動(dòng)、脫落而沒有及時(shí)修理；其他因素：橋臺(tái)、橋墩產(chǎn)生的不均勻沉陷、傾斜與水平變位以及上部結(jié)構(gòu)位移而影響支座的正常使用。伸縮縫安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 無縫式伸縮裝置更換（暗縫型）無縫式伸縮裝置的防水性和路面整體性較好，伸縮量大的橋梁不宜采用無縫式伸縮裝置。新伸縮裝置運(yùn)輸中應(yīng)避免陽光直接爆曬、雨淋、雪浸．保持清潔防止變形，不與其他物質(zhì)接觸，注意防火。如舊橋面鋪裝層厚度小于20cm，可鑿開梁端部相應(yīng)部位的面筋，將錨筋直接焊在面筋上。錨固筋或鋼板焊接時(shí)，嚴(yán)禁點(diǎn)焊。因材料的磨損以及混凝土橋面板或梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠而造成伸縮裝置的損壞，應(yīng)在原有的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行更換。更換安裝各種伸縮裝置時(shí)，定位值應(yīng)通過計(jì)算決定。 支座安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢f. 頂升全過程必須由專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮，所有千斤頂必須按事先確定好的行程同步頂升。需要更換支座的，視橋面系和附屬工程的具體情況，決定對(duì)橋面系和附屬工程予以保留或全部清除；設(shè)計(jì)有要求時(shí)應(yīng)事先對(duì)各橋孔的所有縱向連接予以解除后才可進(jìn)行支座更換施工。 特殊支座的更換（減震支座，拉力支座等）1) 橋梁減震支座目前通常應(yīng)用的是鉛銷橡膠支座及油壓減震支座。坡道橋注硅脂應(yīng)注意防滑。當(dāng)墩、臺(tái)兩端標(biāo)高不同，順橋向有縱坡時(shí)，支座更換應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定處理。避免支座發(fā)生偏歪，不均勻受力和脫空現(xiàn)象。d. 支座更換施工應(yīng)根據(jù)不同支座類型的要求進(jìn)行。 橋梁支座出現(xiàn)病害時(shí)，應(yīng)依據(jù)橋梁支座病害評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估（見附錄：《支座劣化等級(jí)》），制定出相應(yīng)的解決方案。 鋼板條焊縫應(yīng)打磨平整。 膠粘劑配制應(yīng)按設(shè)計(jì)配合比或材料配合比要求進(jìn)行。 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分1鋼板平整度2mm用5Ocm直尺，每塊鋼板縱橫向檢查3 尺102混凝土表面平整度3mm用50cm 直尺，每個(gè)粘貼面檢查6 尺103鋼板有效粘貼面積≥95 %敲擊204鋼板尺寸士3mm每塊鋼板縱橫向各檢查3 尺155鋼板厚度每塊板檢查3 處156鋼板粘貼位置士5mm抽檢20 %107螺栓錨固深度3mm抽檢20 %108錨固螺栓間距士3Omm抽檢20 %10 外觀鑒定鋼板表面應(yīng)清理干凈，防腐層應(yīng)涂刷均勻，否則每處扣0 . 5 分，扣滿5 分止。鋼板周圍用環(huán)氧砂漿或?qū)Ｓ貌牧厦芊?，以防止灌注時(shí)滲漏。 對(duì)新混凝土粘合面，應(yīng)在表面清理后用稀鹽酸涂刷至表面起泡為止，20 分鐘后用清水洗凈。碳纖維布和膠體每200m2 制作一組試件，不足200 m2 按200 m2 計(jì)。如底膠硬化后有凸起部位時(shí)，應(yīng)打磨平整并清理干凈。待完全干燥后用丙酮擦拭表面。 基本要求 所采用灌縫膠的主劑、硬化劑及注入器等應(yīng)符合現(xiàn)行國家材料標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，并附有廠家提供的材料檢驗(yàn)合格證明和產(chǎn)品鑒定文件，經(jīng)抽樣合格后方可使用。 注入座的注入孔應(yīng)正對(duì)裂縫，裂縫分岔處應(yīng)設(shè)置注入座。3．2．5 鉆孔不得切斷原結(jié)構(gòu)鋼筋，空深應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，如不得已必須切斷元結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)采取有效的處治措施。 植筋膠混合后超過可操作時(shí)間，應(yīng)禁止使用。，應(yīng)鑿除重新修補(bǔ)。 合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格：所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。 分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。 3) 地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料； 采用附錄B至附錄I所列方法進(jìn)行評(píng)定的關(guān)鍵項(xiàng)目，不符合要求時(shí)則該分項(xiàng)工程評(píng)為不合格。 涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(在文中以“△”標(biāo)識(shí))，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不低于95%)，且檢測(cè)值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分分項(xiàng)工程評(píng)分＝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和外觀缺陷扣分資料不全扣分質(zhì)量保證資料扣分按《 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG F80/1 2004 ）總則中規(guī)定執(zhí)行。本標(biāo)準(zhǔn)在使用過程中,應(yīng)得到業(yè)主、監(jiān)理單位的認(rèn)可后方可使用。本標(biāo)準(zhǔn)共9 章，主要內(nèi)容包括目前橋梁加固中應(yīng)用較多的新材料和新技術(shù)。分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目分值之和為100 分，外觀缺陷或資料不全時(shí)，須予扣分。檢查項(xiàng)目除按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定的項(xiàng)目以外，均應(yīng)按單點(diǎn)(組)測(cè)定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評(píng)定，并按合格率計(jì)分。 資料不全者應(yīng)予減分，視資料不全情況，每款減1~3分。 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值按《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》計(jì)算。質(zhì)量保證資料應(yīng)包括以下六個(gè)方面： 單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，無裂縫，不符合要求扣3～5分。攪拌時(shí)避免混入空氣形成氣泡。3．2．4 植入鋼筋的外露長度應(yīng)保證鋼筋搭接滿