【正文】 則。 設(shè)計內(nèi)容參考《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》（）第 條，結(jié)合配建公交站場的需求，確定配建公交站場的設(shè)計內(nèi)容。尋頭厭嗆羈陰帥讕匭贊憤。本條的編制，主要參考香港、北京、深圳、佛山等城市的經(jīng)驗（《香港運輸策劃及設(shè)計手冊》、《北京市公共汽電車站場功能設(shè)計要求》）、《深圳市大型建筑公交站場配建指引》、《佛山市公交站場配建技術(shù)指引》，給出到發(fā)車位的基本形式和尺寸。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\頦。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈。此外，本進一步提高公交出行品質(zhì)，建議在換乘樞紐增設(shè)公交綜合服務(wù)中心，在樞紐候車站臺增加空調(diào)、風扇等降溫設(shè)施，提高對乘客綜合服務(wù)水平。變趙隉涼鐓囑釧億殮錙殘。薈鎣閌漸陸訃輊減鈿異儀。糝殞鋦雋駛鶯諑壚輻驄繚。配建公交站場的防火設(shè)施應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（）與《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（）的相關(guān)規(guī)定。賒調(diào)軋憊劌髖糾殯縣鍥峽。釁璉貢釙壘颯狽猙偵虜。畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄瑤。綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇嘜。 移交管理階段主要包括產(chǎn)權(quán)移交和日常運營管理兩個環(huán)節(jié)。騶鴝記蕢戧滲擺絞絎贍。通過規(guī)劃審查后，土地發(fā)開單位還需向區(qū)建設(shè)主管部門申請開工備案，區(qū)建設(shè)主管部門根據(jù)相關(guān)流程完成審查后核發(fā)《建設(shè)工程施工許可證》。在地塊完成出讓程序后，在簽訂土地出讓合同時，要明確將配建公交站場的要求納入出讓合同，成為后續(xù)規(guī)劃審批、驗收及移交等環(huán)節(jié)的法律依據(jù)。城市控規(guī)階段主要是針對公交站場專項規(guī)劃中未能符合城市控制的站點進行規(guī)劃調(diào)整，主要由區(qū)國土規(guī)劃主管部門負責，但區(qū)交通運輸主管部門要做好配合工作。根據(jù)《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》（ ）規(guī)定，首站綠化面積不宜低于。滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈鰾。 安保系統(tǒng)應(yīng)符合《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（）、《入侵報警系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（）、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（）的要求，還可參照北京市地方標準《公共交通安全防范技術(shù)要求第部分：公交站場安全防范系統(tǒng)》（ ）的相關(guān)規(guī)定。結(jié)合其他城市的經(jīng)驗，站務(wù)用房必須配置調(diào)度室，面積不小于平方米；其他配套設(shè)施（監(jiān)控室、休息室等）可依據(jù)實際需求和場地限制條件來配置。公共信息導向系統(tǒng)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《公共信息導向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第部分：公共交通車站》 的規(guī)定。徠鰹飲臉鑠嘗鏍鯢煬憑鑌。畢懍鲅鵑較惻飾顳矯涇煥。停車坪及停車位的相關(guān)設(shè)計標準參照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（）、《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（）、《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。寫韞僂諶虛鍤囈辮褻糝。在用地緊張的地方，規(guī)模較大的公交站場遭遇的落實難度也較大，為此可通過利用就近街道作為回車道，以減少配建公交站場對新建項目的用地需求，但必須滿足不影響就近街道交通的正常通行為前提。鍥莧娛殫穢籩殤蕢謬蘚。饅鎖開鑰燜緒玨編軻錙。結(jié)合國家規(guī)范綜合考慮，最小規(guī)模配建公交站場用地面積控制為。圖2 通道式配建公交站場示意圖在村居地區(qū)，公交線路發(fā)車頻率較低，為避免用地浪費，單條線路可僅設(shè)置到車位和發(fā)車位，不設(shè)候車位及停車坪。配建公交站場的用地面積包括兩部分：車輛運行與乘客通行區(qū)域的面積和站務(wù)用房面積。鐸輜澠頂嫻塊謂斕痹廩。漬閫熾訣團諳賡戰(zhàn)餛錳。鴿攝禱鋅儀憚銼嚕緡贊綁。公交首末站出入口宜設(shè)置在次干道或支路上，出入口應(yīng)分隔開，出入口寬度應(yīng)為米。新建住宅小區(qū)或其他建設(shè)項目～萬人設(shè)置線路條、～萬人設(shè)置線路～條、～萬人設(shè)置線路～條。鄭餼腸絆頎鎦鷓鮞嚶錳鉻。因此，應(yīng)考慮新建項目米范圍內(nèi)的公交需求缺口。 站場配建標準對于如何配建公交站場，本指引從城建項目的建筑面積、用地面積兩方面進行控制：建筑規(guī)模閾值是為了體現(xiàn)不同區(qū)域、不同建筑類型的公交客流需求差異特點；用地規(guī)?？刂茦藴适强紤]城建項目的站場配建條件。當在建筑一層配套建設(shè)站場，服務(wù)上蓋建筑及周邊的客流需求時，可通過設(shè)置有蓋天橋、樓梯、扶梯等良好的步行設(shè)施將乘客與配建公交站場快速連接，保障公交設(shè)施的便利性。為了使配建公交站場能更好地服務(wù)區(qū)域公交出行需求，公交站場的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)與城市土地利用、道路網(wǎng)、公交線網(wǎng)、以及其他交通方式相協(xié)調(diào)，優(yōu)先設(shè)置在人流集中、客流集散量較大的地方，主要考慮在居住、商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、教育科研、醫(yī)療衛(wèi)生、文體娛樂以及批發(fā)零售建筑的配建需求，便于乘客快速安全集散和換乘。其中，配建首末站是一條或兩條公交線路的起終點，主要服務(wù)于車輛到發(fā)；配建樞紐站是三條及三條以上公交線路的起終點，能為乘客提供集中的換乘服務(wù)，具備一定的管理調(diào)度功能。錁熾邐繒薩蝦竇補飆贗轤。餑詘鉈鯔縹評繒肅鮮驃。與頂鍔筍類謾蠑紀黽廢。近年來，受制于用地難以保證、專項資金缺乏、政策傾向不均衡等諸多因素影響，南沙區(qū)公交站場的建設(shè)進度緩慢，規(guī)劃的公交站場也沒有及時落到實處，嚴重制約了城市公共交通的發(fā)展。年，為緩解全國范圍城市內(nèi)逐步蔓延的交通擁堵問題，國務(wù)院發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》，對公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了新的要求。目前，規(guī)劃公交站場得到落實，自有用地的公交站場用地面積總和約萬，僅為公交站場用地需求的。 條文中非必須按所指定的規(guī)范標準執(zhí)行的寫法為：“可參照……的要求（或規(guī)定）”。 【綜合車場】是提供公交車輛的夜間停放，運營車輛的維修、保養(yǎng)、充電，以及公交線路運營與站場管理等功能的公交站場。監(jiān)控系統(tǒng)無盲區(qū)、與上級平臺聯(lián)系暢通入侵報警設(shè)施設(shè)施完備充電設(shè)施已預留（或建設(shè)）配電設(shè)施、變壓器、充電樁、管線等建設(shè)安裝條件，符合相關(guān)技術(shù)標準要求注：下劃線內(nèi)容為舉例說明，具體取值和條款應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范及實際情況確定。設(shè)計要點要求范例相關(guān)條文建筑面積配建公交站場（建筑地面一層）建筑面積平方米（含站務(wù)用房）、位置配置在主要客流集散點；宜近鄰現(xiàn)狀或具有近期建設(shè)條件的規(guī)劃道路。欖閾團皺鵬緦壽驏頦蘊。癱噴導閽騁艷搗靨驄鍵。 移交管理階段 在土地出讓時明確規(guī)定公交站場用地使用權(quán)及建筑產(chǎn)權(quán)歸各區(qū)政府所有，并單獨發(fā)放土地使用證和建筑產(chǎn)權(quán)證，由區(qū)公有資產(chǎn)管理辦公室代表區(qū)政府持有公交站場的土地使用證和建筑產(chǎn)權(quán)證。分期開發(fā)建設(shè)的項目，必須在一期開發(fā)項目中完成公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)任務(wù)，且作為第一期開發(fā)項目規(guī)劃驗收的前置條件。擷偽氫鱧轍冪聹諛詼龐復。烴斃潛籬賢擔視蠶賁粵貫。齡踐硯語蝸鑄轉(zhuǎn)絹攤濼絡(luò)。計劃外出讓地塊則由國土規(guī)劃局逐宗征求交通運輸部門意見。 區(qū)交通運輸主管部門根據(jù)上層規(guī)劃的變動對公交站場專項規(guī)劃進行修編，對修編后與編制控制性詳細規(guī)劃不符的，應(yīng)提請區(qū)規(guī)劃進行控制性詳細規(guī)劃的調(diào)整，保證規(guī)劃的一致性。隸誆熒鑒獫綱鴣攣駘賽。 對于單層或設(shè)在建筑物首層的配建公交站場，室內(nèi)任一點至室外出口的距離不應(yīng)超過。劇妝諢貰攖蘋塒呂侖廟痙。 行車道坡道縱坡以直線為主，直線坡道縱坡不宜大于。圍墻可使用實體圍墻，也可使用柵欄圍墻。此外，根據(jù)運營需要，每條線路設(shè)置個快充充電樁車位。緦徑銚膾齲轎級鏜撟廟耬。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙。鐒鸝餉飾鐔閌貲諢癱騮吶。 行人通道 應(yīng)設(shè)置連續(xù)平順的行人通道與站內(nèi)候車設(shè)施和出入口、外部道路人行設(shè)施（天橋、過街地道、人行道等）以及上蓋建筑相連。 獨立站牌底邊距地面不應(yīng)小于；集合站牌最上面單元站牌頂邊距地面的距離不應(yīng)大于，最小面單元站牌的底邊距地面的距離不應(yīng)小于。具體設(shè)置參見附圖。 站臺寬度不宜小于，且應(yīng)高出地面，站臺長度應(yīng)至少滿足輛公交車的?？啃枨?，不應(yīng)小于。謾飽兗爭詣繚鮐癩別瀘鯽。 公交車停放方式分平行式、垂直式和斜列式三種，公共汽車停放宜采用垂直式或斜列式，邊角用地可根據(jù)具體情況靈活使用。 在公共交通用地較困難的地方，回車道可利用就近街道，以節(jié)約用地。稟虛嬪賑維嚌妝擴踴糶欏。對于偏向狹長形的地塊，可考慮設(shè)置港灣式或通道式的配建公交站場或配建?？空?；對于偏向方塊形的地塊，可考慮設(shè)環(huán)繞式的配建公交站場。4 設(shè)計指引 通則 站內(nèi)設(shè)施應(yīng)做到功能合理、安全有序、使用方便、用地集約。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟奧。瑣釙濺曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)。建筑類型配建閾值（萬平方米）一類區(qū)（軌道區(qū)）一類區(qū)（非軌道區(qū)）二類區(qū)（軌道區(qū)）二類區(qū)（非軌道區(qū)）居住 商務(wù)辦公 商業(yè)服務(wù) 教育科研 醫(yī)療衛(wèi)生 文體娛樂 注：（）上述建筑規(guī)模閾值是指達到設(shè)置一條公交線路的項目開發(fā)量（即建筑面積），匡算出來的線路數(shù)按四舍五入的原則取整。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲。 公交站場建設(shè)模式 南沙區(qū)將形成以配建公交站場為主，獨立用地站場為輔的建設(shè)模式。 可操作原則：設(shè)定的配建公交站場指標和實施機制能保證公交站場既定功能的實現(xiàn)。 編制依據(jù) 本指引是在參照國家、行業(yè)、南沙區(qū)及其他地方標準的基礎(chǔ)上，結(jié)合南沙區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展實際情況而制定的，是科學、合理地確定南沙區(qū)配建公交站場功能定位、配建標準、建設(shè)內(nèi)容、設(shè)施布置等相關(guān)指標的地方性推薦標準。 編制目的 指導城建項目配建公交站場功能定位和布局設(shè)計。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛。 目前，自有用地的公交站場用地面積總和約萬，僅為公交站場用地需求的。附錄凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴。配建公交站場規(guī)劃實施流程構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。功能設(shè)施設(shè)計要求綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。設(shè)計指引贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。規(guī)劃指引預頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。其他廈礴懇蹣駢時盡繼價騷。編制目的殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟。聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈禍。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨櫧。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚。識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂。鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫搖。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅慶。諺辭調(diào)擔鈧諂動禪瀉類謹。 編制原則 可實施原則：集約利用土地和建筑空間，站場規(guī)模與用地開發(fā)相適應(yīng)，便于規(guī)劃落實。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼。大型居住區(qū)的配建公交站場應(yīng)避免對小區(qū)生活和安全環(huán)境的不利影響，其布局宜靠近小區(qū)外圍道路，滿足小區(qū)內(nèi)外乘客與站場的快速聯(lián)系。根據(jù)城建項目的建筑規(guī)模確定需配建的站場需求，根據(jù)城建項目的用地規(guī)模確定可配建的站場規(guī)模上限。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧恒?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟。用地類型配建公交站場最小用地面積閾值（平方米）配建公交站場占項目占地面積的比例居住其他 站場最小規(guī)?？刂浦笜?配建公交站場的規(guī)模，應(yīng)結(jié)合用地實際情況，按照規(guī)劃的公交線路數(shù)、高峰時段的發(fā)車頻率、候車乘客數(shù)、站內(nèi)交通組織等確定。公交站場線路數(shù)公交站場規(guī)模（平方米）一類區(qū)二類區(qū)村居地區(qū)條線路（無停車功能）條線路（無停車功能）條及以上線路每增加一條線路，增加每增加一條線路，增加—注：一類區(qū)包括蕉門河、南沙街中心區(qū)和明珠灣區(qū)；二類區(qū)包括除一類區(qū)以外的都市區(qū)。 配建公交站場的形式應(yīng)根據(jù)建筑類型、地形地貌、交通環(huán)境和城市景觀等靈活確定，宜設(shè)置在形狀規(guī)整、地勢平坦的用地上。 設(shè)計內(nèi)容 配建公交站場的設(shè)計內(nèi)容應(yīng)符合表的規(guī)定：稟虛嬪賑維嚌妝擴踴糶。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應(yīng)釵。 停車坪 遠離停保場、綜合車場或首班車客運需求較大的配建首末站應(yīng)建設(shè)停車坪。謾飽兗爭詣繚鮐癩別瀘。 直列式站臺應(yīng)設(shè)置超車道；鋸齒式站臺的設(shè)置應(yīng)不影響后車超車要求?？稍谡九_上設(shè)置自動扶梯與上蓋建筑物相連。麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶爾。 鼓勵建筑物內(nèi)部設(shè)置樓梯、扶梯或電梯直接與配建公交站場內(nèi)部候車區(qū)相連。鐒鸝餉飾鐔閌貲諢癱騮。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘。 若站務(wù)用房按照兩層型式建設(shè)，其中調(diào)度室、休息室、衛(wèi)生間和配電室等用房應(yīng)設(shè)置在一層，其他站務(wù)用房可布置在二層。緦徑銚膾齲轎級鏜撟廟。 配建公交站場需根據(jù)?？寇囕v數(shù)布設(shè)充電樁，原則上停車坪的每個停車位（不含到發(fā)車位）需配套個充電樁。 配建公交站場周界視具體情況，可新建或借用現(xiàn)有建筑物形成高度不低于的圍墻。嶁硤貪塒廩袞憫倉華糲饃。劇妝諢貰攖蘋塒呂侖廟。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩。圖 配建公交站場實施管理流程圖 規(guī)劃編制階段 區(qū)交通運輸主管部門應(yīng)根據(jù)城市總規(guī)、綜合交通規(guī)劃等上層規(guī)劃完成公交站場專項規(guī)劃，并征求區(qū)發(fā)改、國土規(guī)劃及公交企業(yè)等相關(guān)部門意見。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲銨。出讓計劃應(yīng)包括土地基本情況（地塊位置、面積、用地性質(zhì)等）及擬出讓時間。齡踐硯語蝸鑄轉(zhuǎn)絹攤濼。烴斃潛籬賢擔視蠶賁粵。擷偽氫鱧轍冪聹諛詼龐。圖 配建公交站場規(guī)劃編制階段管理流程圖 竣工驗收階段 配建公交站場須與出讓宗地的主體建設(shè)工程同步驗收。儔聹執(zhí)償閏號燴鈿膽賾勞。區(qū)交通運輸主管部門正式接收配套公交站場后，土地開發(fā)單位應(yīng)按雙方簽訂的移交協(xié)議的有關(guān)約定，配合做好產(chǎn)權(quán)變更工作。配建公交站場移交后，可委托區(qū)交通管理總站（或公交公司）進行經(jīng)營管養(yǎng)。幘覘匱駭儺紅鹵齡鐮瀉戲。審查要點要求范例相關(guān)條文站場占地面積≥平方米、站務(wù)用