【正文】 基倉清理預埋件安裝基倉清理臺車安裝檢查鋪設軌道臺車就位拱墻施工縫接茬處理澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護強度滿足機械行走結束合格安裝填充及鋪底模板模板安裝檢查拱墻襯砌施工工藝流程澆筑拱墻混凝土混凝土養(yǎng)護脫模移動臺車結束不合格自動計量攪拌站建立施工準備原材料進場檢驗設計混凝土配比混凝土試驗混凝土攪拌運送混凝土泵送入模。 Ⅲa仰拱開挖斷面圖 Ⅳa仰拱開挖斷面圖 Ⅳb仰拱開挖斷面圖 Ⅴb仰拱開挖斷面圖 Ⅴc仰拱開挖斷面圖 安設仰拱棧橋根據(jù)測量放線點開挖仰拱，使用挖掘機清理施工作業(yè)段的大部分底渣，搭設棧橋，棧橋底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、檢查斷面尺寸及標高是否符合設計要求。⑶初期支護鋼構件由1號鋼構件加工成型，由3節(jié)組成，節(jié)與節(jié)之間采用螺栓連接，鋼架支護鋼架大小與初期支護相同，縱向間距與上部拱架相同，與下導坑拱架采用螺栓連接，使拱架封閉成環(huán)。⑵鋼筋除銹：采用砂紙、砂盤、鋼絲刷、噴砂法、除銹機除銹，使之達到表面潔凈、無油漬、漆污、銹皮等。 鋼筋彎制加工的允許偏差序號偏差名稱允許偏差（mm）L≤5000L＞50001受力鋼筋順長度方向的全長177。M23～≥925177。⑵止水帶接頭連接符合設計要求，接縫平整、牢固，不得有裂口和脫膠現(xiàn)象。每段仰拱混凝土澆筑時必須連續(xù)澆筑完成，間隔時間符合規(guī)范要求，砼振搗密實，表面壓實抹平，并按設計和規(guī)范要求設置和處理施工縫，為了保證仰拱頂面弧度，應制作仰拱頂面模板。仰拱混凝土灌筑前，基底清除干凈，達到無虛碴、無積水。填充混凝土應預留中心水溝位置及預埋水溝鋼筋。⑸砼的澆筑：在澆筑砼前，應對砼頂面用高壓水管沖洗干凈，并排除積水。（2）二次襯砌均采用防水混凝土，抗?jié)B等級不得低于S10。對支護表面凹凸不平的部位進行修鑿抹平。（1）環(huán)向排水管環(huán)向排水管采用Φ5cmHDPE單壁打孔波紋管，全隧道除明洞地段不設置外其余地段均設置。（3） 橫向排水管全隧道設置橫向Φ100cmPVC管，將側溝與中心水溝連通,將側溝水引入中心水溝內。⑵對于基面外漏的錨桿頭、鋼管頭、鋼筋頭、螺桿釘頭等突出物應予切除后妥善處理。對檢驗合格的防水板，用特種鉛筆畫出焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設計長度截取，對稱卷起備用。 熱塑性墊圈固定緩沖層示意圖防水板的鋪設應采用專用臺車從拱部向兩側邊墻懸掛進行。應由專業(yè)人員負責防水板的焊接以保證焊縫質量。焊縫若有漏焊，假焊應予補焊，若有烤焦、焊穿處，以及外漏的固定點，必須用塑料片覆蓋焊接。澆筑混凝土時應避免混凝土直接沖擊防水板，必要時可在混凝土輸送泵出口處設置防護板。⑻ 防水板的鋪設質量檢查應符合下列規(guī)定：自測及尺量檢查：Ⅰ檢查防水板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊；Ⅱ檢查焊縫寬度是否符合設計；Ⅲ檢查焊縫是否均勻連續(xù)，表面平整光滑，有無波形斷面。②當試樣中有一個項目不符合要求時，另取雙倍數(shù)量的試件對不合格項目進行復測，仍有不合格的試件時，該批鋼筋判定為不合格，不能投入使用。 ③ 施工中遵循設計有關規(guī)定，主筋接頭（包括環(huán)向筋與矮邊墻預埋筋接頭）采用滾軋直螺紋連接；并應采用J502或J506焊條。③圓心確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設計要求，對不滿足要求位置重新進行調整，全部符合要求后固定鋼筋。要調整模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。測量放線時要考慮設計預留沉落量。施工縫應鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松軟層。當砼澆至作業(yè)窗下50cm時，應刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子以保緊密結合，不漏漿。（7） 襯砌砼封頂技術隧道襯砌封頂時采用鋼管壓注法，選擇合適的砼塌落度，從拱部的灌注口壓注封頂。注漿采用縱向預貼注漿管道法，預貼注漿管道采用Φ30mm的PVC管，并應在管身布設梅花型溢漿孔，排氣管不布孔，根據(jù)排氣需要安設，注漿采用微膨脹水泥砂漿，回填注漿應在孔口封堵材料達到一定強度進行，即可結束注漿。 ⑺嚴格控制開挖進尺，Ⅳ、Ⅴ圍巖仰拱每循環(huán)開挖進尺石質圍巖不得大于3m。⑿ 砼外觀缺陷修飾拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補，由技術人員共同研究后并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后及時處理。⒋洞內成洞地段，最大行車速度為15km/h，洞內施工地段，最大行車速度為5km/h。⒒施工照明線路電壓在施工區(qū)域內不大于36V。⒈爆破施工出現(xiàn)的安全事件應急措施：迅速查明原因，根據(jù)不同的事件，采取不同的措施：①對于出現(xiàn)瞎炮、殘藥、雷管等安全事件，應及時報告，由爆破人員處理。⒊高空施工出現(xiàn)的安全事件應急措施：迅速查明原因，根據(jù)不同的事件，采取不同的措施。 ④對于車輛傷人事件，應迅速將受傷人員送到醫(yī)院，上報交通部門，等候交通部門的處理。救生管道為直徑不小于150毫米，壁厚不小于6毫米的鋼管，法蘭連接，平常作為高壓水管使用，設置于隧道掌子面和二襯之間。⒉逃生救援通道規(guī)格：內徑為Φ60cm 鋼管；鋼管壁厚10mm，每5m 一節(jié)。⑶ 做好施工現(xiàn)場各類機械設備和車輛分類劃區(qū)安放停置工作；各種施工材料、構件均掛牌分類整齊堆放，按照不同材料相應要求確定其堆放方式及存放條件。編制人復核人質量員安全員技術負責人領工員交底時間交底人工班長班組及相關人員：33 / 33。⑴ 制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上掛在工區(qū)內醒目位置，時刻提醒職工認真遵守?，F(xiàn)場設置的救生管道和逃生通道及急救箱能夠滿足在出現(xiàn)關門塌方時的緊急情況，保證開挖面作業(yè)員工的安全，同時將對工程施工干擾減到最小。⑤安全事件發(fā)生后安全事件應急領導小組要對事件發(fā)生現(xiàn)場進行調查分析，查明原因并提出整改意見和時間，報上級主管部門及當?shù)匕踩块T備案并接受檢查。 ②對于機械傷人事件，應迅速受傷人員送到醫(yī)院救助，醫(yī)院根據(jù)受傷輕重采取相應的措施。③對于施工滾落物體砸傷人員事件，迅速將砸傷人員送到醫(yī)院救助，醫(yī)院根據(jù)砸傷輕重采取措施。安全應急領導小組負責制定事件發(fā)生后的應急處理措施方案并傳達到全體員工，掌握事件發(fā)生后的應急處理方法、視情況報告當?shù)匕踩块T及公安主管部門共同調查處理。 ⒐施工人員必須佩帶防塵面罩。⒉堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則組織施工。⑾ 減少二襯反弧段砼表面氣泡，提高砼外觀質量在反弧段施工中，一是摻加適量減水劑和粉煤灰，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（14cm），三是搗固方法得當。 ⑸確保結構尺寸要符合設計要求，由值班人員、測量工程師及質檢工程師負責。（9）砼養(yǎng)護拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護期不少于14天。砼輸送管路端部設置一根軟管，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。（2 ）砼灌注砼采用分層、左右交替對稱澆筑，以防砼離析。施工時，止水帶安裝在襯砌臺車的堵頭模板的中央，采用合頁型組合鋼模夾緊，保證止水帶位置安裝準確，環(huán)、。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。1cm；二是軌面標高為隧道填充面中心以上上15cm，允許誤差177。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定。 ② 為保證鋼筋綁扎位置準確，施工中易于過程檢查，避免造成返工，在綁扎前需由測量人員沿斷面環(huán)向布設點位，并計算出標示點位至環(huán)向筋的豎直或水平距離，每一循環(huán)測設的斷面不少于7個。 襯砌鋼筋⑴鋼筋加工與制作 ⒈進場檢驗 使用前，必須按以下要求對鋼筋原材料進行性能檢驗，保證原材合格。鋼筋焊接作業(yè)中，當防水板附近使用火氣時，施工計劃中應有明確的管理措施，并指定防火負責人。綁扎鋼筋、安裝模板和襯砌臺車就位時，應在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞或刮防水板。防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應再覆蓋同類材料的防水板塊，用熱熔焊接法焊接；環(huán)向搭接時，下層防水板應壓住上層防水板進行焊接?！Ｓ蒙溽攲崴苄詨|圈和緩沖層平順地固定在基面上（示意見下圖），～、～、～，呈梅花形排列，基面凹凸較大處應增加固定點，使緩沖層與基面密貼。三、防水板鋪設工藝⑴防水板鋪設包括鋪設準備、緩沖層鋪設、防水層鋪設、防水板焊接、質量檢驗等環(huán)節(jié)。二、基面處理在鋪設防水層之前應對基面（初期支護表面）的滲漏水、外漏的突出物及表面凸凹不平處進行檢查處理。2. 縱向排水管直接與洞內側溝相連，用5cm的錨固釘及窄條防水板（8*2030cm）將軟式透水管固定在支護面上，50cm固定一處。全隧道設置橫向Φ10cmPVC波紋管，將側溝與中心水溝連通。防水層采用無釘孔鋪設工藝。（1）隧道初支和二襯之間鋪設復合防水層，復合防水層采用土工布（400g/㎡）和EVA防水板（）；防水層和初期支護間拱墻環(huán)向設φ50mm雙壁打孔波紋管盲溝、邊墻墻腳縱向設φ80mm雙壁打孔波紋管盲溝，各自直接引入側溝內。各種材料的偏差不得超過試驗規(guī)范要求，砼采用機械拌和，攪拌時間以能保證砼拌和均勻、顏色一致為宜。在混凝土澆筑時，施工現(xiàn)場必須有足夠的照明設施，澆筑混凝土時派專人經(jīng)常觀察模板、鋼筋有無位移變形情況，發(fā)現(xiàn)問題應立即停止?jié)补嗖谝褲仓幕炷脸跄靶拚戤叀Ｑ龉熬o隨開挖進行，為減少其與出碴運輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過施工地段，以保證隧道底部的施工質量，從根本上消除隧底質量隱患，確保結構穩(wěn)定。隧道清底后檢查隧底尺寸和標高，如有欠挖必須進行處理，將浮碴、雜物、積水清理干凈，清理完畢,班組自檢合格后必須經(jīng)質檢工程師和監(jiān)理工程師驗收合格簽字后方可立模澆筑混凝土。止水帶安裝時，止水帶要鑲嵌合適，支撐牢固，以確保