【正文】 5565707070707055309模 板 工854065708585858585858510爆 破 工2815222528282015108811起 重 工6246666666612試 驗 工8888888888813測 量 工8888888888814機 修 工8668888888815駕 駛 員181818181818181818181816信 號 工5355554322217廚 師4344444444418勤 雜 工8688888888819電 焊 工452530404545454535282020普 工280100140180220280280230180180150合計764381524626704764755699625589514注：本表根據(jù)施工進度計劃編制，施工中應根據(jù)實際情況逐步改進調整。⑶ 路基填筑：緊緊抓住“選料、整平、壓實、檢驗”等關鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質量。3. 施工準備⑴ 根據(jù)監(jiān)理工程師認可的控制網(wǎng)點，恢復中線，放出界樁、邊樁和排水設施具體位置，繪制路基橫斷面圖，上報監(jiān)理工程師審批。對較長的路塹采用“縱挖法”，路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。如路床以下屬不良土質地段或非適用材料，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定和批準后，可采用石灰改良土或換填等措施處理。b、炮孔孔距、排距：炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=3m，排距b=2m，或采用寬孔距爆破技術，炮孔的孔距a=3m，排距b=2m。d、炮孔裝藥量：Q=qabh，q—爆破巖石的單位耗藥量（Kg/m3），根據(jù)巖石地質情況取值，然后根據(jù)現(xiàn)場情況再進行調整。② 爆破安全及防護1)、爆破安全a、爆破安全距離：計算由爆破產(chǎn)生的爆破振動影響的距離可由下式確定：R=(Qmax)1/3(k/v)1/a，式中：R—最大分段藥量爆源到測點水平距離（m）；Qmax—微差爆破時分段最大藥量（Kg）；v—測點的振動速度（cm/s）， cm/s；k、a—與地質、地形條件有關的系數(shù)和振動波衰減系數(shù)，取k=100，a＝，待實爆時根據(jù)實測情況再作調整。3)、對保留邊坡較薄處的路塹爆破采用“不對稱抵抗線”的設計方法，保證爆破巖石定向松動，從而保證邊坡穩(wěn)定。5)、由于一次爆破的孔數(shù)較多，引爆網(wǎng)絡較復雜，需加強工地指揮和組織檢查。5. 路堤基底處理⑴ 填前碾壓在場地清理完成并適當晾曬后，進行全面填前碾壓，壓實度必須符合技術規(guī)范和設計要求。施工中，應按照試驗路段總結的松鋪厚度，用“網(wǎng)格法”控制卸料，并在路基兩側用花桿掛線控制攤鋪厚度。路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按路線縱坡分層，先低后高，先兩側后中央卸料。⑶ 土石混填路堤填筑土石混填路堤采用分層填筑，分層松鋪厚度以試驗確定，但不超過50cm。對于壓實后滲水性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。土方和石方開挖中應注意的問題參見上述路塹開挖進行。因此施工時要特別注意，并采取有效施工措施，保證該地段施工質量。當采用非滲水性土時，在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進行處理。⑶ 當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，必須將邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實?；A均在旱地。3. 施工準備⑴ 根據(jù)設計院交樁進行復核測量，符合規(guī)范要求并報監(jiān)理審批后，確定各橋控制測量方案，布設施工控制網(wǎng)，并將結果向監(jiān)理報批。③ 挖孔采用人工挖進，孔口用手搖絞車排渣?？變确排跁r，孔口應用井蓋將孔口罩住，防止孔內石渣飛出孔外傷人。樁基檢測管下端用鋼板封底焊牢，應牢固綁扎在加強箍筋內側，隨鋼筋籠接長時以套管焊接密封，最后一節(jié)焊好后應充滿潔凈水后以木塞堵死。當孔內無水時，可采用干灌的方法，砼塌落度控制在9cm～12cm左右，并保證足夠的砂率，使砼自重密實，樁頂以下2m范圍內還需用插入式振動棒振搗。多余的泥漿用管子導入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內泥漿。鉆機必須固定牢固，嚴禁在鉆孔過程中鉆機移位。，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。宜采用低檔慢速，優(yōu)質泥漿，大泵量，兩級鉆進的方法鉆進。鋼筋籠的主筋盡量為整根，需要對接時，宜采用搭接焊接頭，搭接的長度不小于5d，末端不設彎鉤。集料中的雜物含量，符合規(guī)范要求，必要時清洗和過篩，以除去有害雜質。采用集中拌和制，由攪拌站統(tǒng)一拌合混凝土，拌合過程中嚴格計量，遵照配合比。石質基坑盡量采用推土機單齒松動開挖，無法松動時，采用小松動爆破，挖掘機配合開挖，挖至設計標高后，清理表面浮渣，鑿出新鮮巖面。砼澆筑現(xiàn)場應留2組試件，澆筑完成后采用保濕法進行養(yǎng)護。施工前，鑿除墩臺身與基礎、承臺結合部位表層砂漿，并沖洗干凈，測量放樣定出底面尺寸位置，整修好聯(lián)接鋼筋?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬驼炯邪韬?，嚴格按選定的施工配合比計量，保證混凝土和易性和坍落度，混凝土采用攪拌車運輸，16t吊車配吊斗由串筒引導入模。鑿除墩身高出混凝土并清洗干凈，測量放樣定出墩帽縱橫軸線?；炷吝_到一定強度方后可拆除側模，墩帽的底模須待其強度達到設計強度90%方可拆除。各臺座間應采取水泥砂漿罩面，并考慮匯水坡度，設置水泥砂漿排水溝，施工期間嚴禁泡水。鋼筋安裝中應注意安裝梁底支座鋼板或連續(xù)T梁固結端梁底鋼板、錨墊板、螺旋筋、綁扎梁端鋼筋，同時還應預埋防撞墻或路緣石預埋筋、施工預埋件等。封頭模板安裝時應根據(jù)封錨段長度準確控制，嚴格控制錨墊板與鋼束垂直。鑒于模板重量大，安裝、拆除時均須考慮以場地龍門配合起吊。預應力孔道采用波紋管成孔，波紋管按10m一節(jié)加工，連接用大一號波紋管連接。臺座上口以∠50504mm角鋼包邊，底板采用δ=4mm鋼板與角鋼鉚焊后磨平，兩側粘貼止水橡膠皮。墩臺帽頂面應嚴格按設計標高控制收漿平整。支架和托架應滿足強度、剛度和穩(wěn)定要求。模板安裝就位后，檢查其平面位置、尺寸及垂直度，如不符合要求應加以調節(jié)。5. 墩臺施工⑴ 墩臺身施工柱式墩沒有設墩系梁的墩身一次澆筑成型，設有墩系梁的墩身先施工系梁及其以下墩身部分，然后施工系梁以上部分?；A模板采用定型平面鋼模直接以螺栓連接，加固時可利用基坑壁對稱支撐和對拉螺桿組合使用。達到樁頂設計標高，鑿除樁頭砼采用人工手工鑿除，不采用爆破或其它影響樁身質量的方法進行。在一端法蘭附近焊有小吊耳一對，備栓掛鋼絲繩用，上下兩節(jié)法蘭間墊以45mm厚橡膠墊付圈，其寬度外側齊法蘭盤邊緣，內側稍窄于法蘭內緣。，容許偏差不大于5cm，并使鋼筋籠處于懸吊狀態(tài)。B．鋼筋籠的制作本標段所用鋼筋籠均進行整體安裝，不做另段吊裝組合。易選用平底鉆錐，控制進尺，輕壓，低檔慢速，大泵量，稠泥漿鉆進。⑵回轉鉆鉆孔工藝先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進一定數(shù)量后，方可開始鉆進。在鉆孔樁上部淤泥段，考慮采用沖抓鉆：一方面可防止坍孔，另一方面可以適當加快施工進度。其軸線對準測量所標出的樁位中心，護筒周圍和護筒底接觸緊密，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%.⑵泥漿的制作制漿前，先把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質量。灌注過程中隨時測探砼面高度，控制導管埋深在2～6m，～。鋼筋籠主筋接頭按規(guī)范要求錯開，采用單面焊搭接，焊縫長10d。⑤ 排水及防護措施孔內有水時應及時做好排水工作，剛澆筑的護壁砼不得被水浸泡?；A施工方法如下：⑴ 挖孔灌注樁施工① 場地準備挖孔灌注樁在施工前應進行場地平整，清除雜物，同時對施工用水、動力供應、砂石料場、鋼筋加工場地、施工便道做統(tǒng)一的安排。⑸ 箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆，現(xiàn)澆前必須對支架進行預壓，預壓重量不應小于箱梁自重的100%，以消除支架的彈性和非彈性變形。㈡ 橋梁工程施工1. 工程概況本標段共有橋梁6座，上部結構型式為預應力混凝土T型組合梁的2座，鋼筋（預應力）混凝土連續(xù)（簡支）箱梁的4座。8. 路基修整⑴ 按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及標高等，根據(jù)檢查結果編制修整計劃報工程師批準后方可施工。為了保證填筑質量，我們將在各道路工區(qū)組建臺背回填專班，采用專門的機具，嚴格按以下要點掛牌施工：① 在回填前，徹底清除臺背回填區(qū)的建筑垃圾，檢查基礎回填質量，如存在問題，應進行處理，保證給回填料提供堅實的支撐。⑦ 深挖路塹開挖過程中如發(fā)現(xiàn)溶洞、巖溶裂隙等不良地質現(xiàn)象時，應根據(jù)溶洞直徑大小或巖溶水發(fā)育情況采取相應的措施進行處理，保證邊坡的穩(wěn)定。開挖前充分做好排水設施，設置截水溝排除路塹上方的流水。土石混合料采用重型振動壓路機分層碾壓，使土達到要求的密實度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)，具體碾壓遍數(shù)及壓實標準需按現(xiàn)場試驗確定。如路塹基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規(guī)范規(guī)定。石料強度不應小于15MPa，石塊最大粒徑大于填筑層厚的2/3時，應予解小，或碼砌于坡腳。當路堤填筑至設計標高時，要抓緊時間按設計要求整理路槽、修整邊坡和安排防護工程施工，確保路堤的穩(wěn)定性。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于10cm。若上路床基底30～80cm范圍內巖層被破壞，如崩解、軟化等，必須挖松，按填土的要求重新壓實，并達到規(guī)定的壓實度，再安排精加工層施工。3)、施工時，在開挖垂直方向上要由上而下；縱向由兩側到中間；橫向由中間到兩側，多個作業(yè)面同時施工，每4m一個梯段，隨時測定爆破效果，對于大石塊，可集中在挖方區(qū)內進行二次爆破。采取密打眼、少裝藥、減小梯段高度的施工方法，降低單孔裝藥量，將爆破振動降低到允許的條件下。對于光爆炮孔，先將裝藥按設計藥量綁在導爆索上，然后一起捆在竹片上裝入炮孔，上部用黃土堵塞。b、炮孔孔距、排距：炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=，排距b=，對于外側距臨空面最近的炮眼。① 石方爆破施工方案設計1)、遠離居民住房區(qū)域采用潛孔鉆深孔爆破施工，個別更遠區(qū)域使用“寬孔距爆破法”。待開挖到臺階處或開挖完成后，用挖掘機配合人工將邊坡突擊刷好，以便及時防護，保持邊坡穩(wěn)定。⑴ 土方路塹土方路塹開挖采用機械化作業(yè)，對不同路段根據(jù)開挖長度和深度采取不同的施工方法。對不宜作路基填料的挖方和棄方，棄運到棄土場。對于軟質巖及坡腳有居民、附近有較大構造物或滑坡體上的地段，采用大功率推土機和挖掘機進行施工，盡量不采用爆破施工，如須爆破的地方采用淺孔松動爆破法施工；對于次堅石和堅石采用“梯段微差爆破法”施工，遠離居民、構造物或非滑坡體上區(qū)域采用潛孔鉆深孔爆破，近居民、構造物或滑坡體上住房區(qū)域采用鑿巖風槍小梯段松動或減弱松動爆破，先自上而下分梯段拉槽，再用光面爆破成型。各項工程工期安排一覽，具體圖示見后附圖3。排水工程與路基土石方工程采取流水作業(yè)的方法，土石方工程完工一段排水工程跟進一段，在排水工程未施工之前采取臨時排水措施。⑹.K43+080冊山分離T梁橋—2006年11月初～2007年8月底，耗時約300天。⑷.D匝道黔江西互通3號橋—2006年5月初～2007年6月底，耗時約420天。計劃安排兩個路基施工隊開展多個作業(yè)面形成挖、運、攤、平、（拌）、壓流水作業(yè)，盡量先搶無擋護工程的區(qū)域，涵洞及擋護工程完工后及時回填。9. 做好職工技術培訓和技術交底工作，進行上崗前的質量、安全、環(huán)保和文明施工教育，以提高職工質量、安全和環(huán)保意識，做到科學管理、文明施工。辦好臨時用地的征用手續(xù)，組織建設各種臨時設施、完成“三通一平”工作，采取邊安家邊準備，做到“進場快、安家快、開工快”。2. 施工便道本標段線路位于319國道及黔江至彭水舊路附近，對外交通十分便利。⑺質檢室：協(xié)助項目總工進行項目工程施工質量管理并對工程施工中出現(xiàn)的質量事故負責，檢查各負責施工的專業(yè)工程師對施工程序、技術規(guī)范、監(jiān)理的指令的執(zhí)行情況，指出存在的問題和不足，提出改進意見，消除質量隱患。2. 各業(yè)務科室的職責范圍⑴綜合室：負責行政管理、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護、對外關系、后勤服務、文件管理、會議安排和會議記錄。2. 運輸條件本合同段線路主要進場道路為319國道以及黔江至彭水舊公路。砂：當?shù)赜袃商庨_采點，一處位于路線起點翟河壩附近的阿蓬江江灘，另一處來源于路線終點附近的郁江江灘，砂質潔凈，~，~%，可用于橋梁上部高標號水泥砼，若用量不能滿足施工要求，則從簡陽經(jīng)渝懷鐵路再用汽車運至現(xiàn)場。5．涵洞及通道工程本合同段共有蓋板涵8道，人行（機耕）通道6處。4. 不良工程地質現(xiàn)象本合同段工程地質較為復雜，對施工有較大影響的不良工程地質問題主要有：①巖體破碎，表面易坍塌，施工中構造物須注意留足襟邊保護距離，碎石土較厚的深挖路塹應及時支擋；②在紅粘土集中地段，由于此類土具膨脹性，填方施工時需加拌石灰，并強夯壓實；③橋梁基礎施工中應注意巖溶暗河的影響。本區(qū)隸屬我國大陸地震活動較弱的地震帶，地震活動微弱。7．最大縱坡：%。是滿足區(qū)域交通量快速增長的需要，是加強重慶市與渝東南地區(qū)的聯(lián)系、實現(xiàn)其交通戰(zhàn)略目標的需要，是加快沿線旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)的需要，同時本項目也是加強民族團結、維護社會穩(wěn)定的政治需要。重慶市公路建設文明工地標準及上級主管部