【正文】 洞口段 和洞身段 工程 洞口段工程 焦 ~東暗挖區(qū)間 進(jìn) 口主要由焦 ~東區(qū)間施工豎井 進(jìn)入左右線 ，從橫通道向東西兩個(gè)方向 分四個(gè)工作面 施工 。各種測(cè)量?jī)x器定期送交有資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，使其保持良好的狀態(tài)。洞外測(cè)量采用 GPS 確定洞口的位置、高程，組織測(cè)量隊(duì)進(jìn)行連側(cè)（模擬貫通測(cè)量），加密水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)。 施工中設(shè)立專人定期檢查管線的 動(dòng)態(tài)變化。 針對(duì) 人防干道 可能的造成的 危險(xiǎn) 措施： 人防干道距離右線拱頂 2m左右，人防干道內(nèi)年久未修，內(nèi)部 可能存有積水、毒氣等。 施工順序：測(cè)量放樣→鉆孔→清孔→鋼管插入→封口→注漿→與鋼架焊接。 超前支護(hù) （ 1）、大管棚 隧道進(jìn)口及出口采用大管棚作超前支護(hù)，大管棚采用φ 108熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距 40cm，壁厚 6mm，環(huán)向間距 40cm。 弱爆破按大拱腳形式開挖② 1部→施作② 1部初期支護(hù)，初噴混凝土，鋪鋼筋網(wǎng)，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨桿或錨管，圖中未示），鉆設(shè)徑向錨桿，復(fù)噴 混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 降排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) （ 1）．排水是指坑內(nèi)明排，一般是在基坑周圍設(shè)置排水溝及集水井，用抽水設(shè)備不斷將基坑中的滲水排除，疏干開挖土方及基礎(chǔ)施工的作業(yè)面，隨排隨挖 ，措施比較簡(jiǎn)單。驗(yàn)收各階段地下水防治工作，確保施工質(zhì)量和安全。 隧道內(nèi)的防火事故的隱患。 4 風(fēng)險(xiǎn)因素分析及應(yīng)對(duì)措施 風(fēng)險(xiǎn)因素 根據(jù)地勘報(bào)告，隧道洞身為濕陷性黃土，圍巖自穩(wěn)能力差，易坍塌。 由于工地場(chǎng)地較小，格珊鋼架在我項(xiàng)目部鋼筋場(chǎng)進(jìn)行加工，然后用 運(yùn)輸 車送至施工現(xiàn)場(chǎng)，由現(xiàn)場(chǎng)拱架班組進(jìn)行安裝，現(xiàn)場(chǎng)配置電焊機(jī) 8 臺(tái)，同時(shí)用于隧道鋼筋施工用。 施工用電：豎井口部設(shè)置專門的用電裝置，并設(shè)置備用發(fā)電機(jī)一臺(tái)，在豎井一側(cè)靠邊引入 隧道左右線墻處設(shè)照明電，工作地段采用 36V 安全電壓，其余地段220V。 11 圖 配線段暗挖隧道縱剖面圖 12 圖 配線段斷面圖 3 施工總體部署 工作面部署 焦家灣至東崗 區(qū)間采用 礦山法 施工 ，線路 右線全長(zhǎng) 米，左線全長(zhǎng) 米 ， 在 YCK33+400 設(shè)置一個(gè)施工豎井及橫通道 。 左右。 布設(shè) ,環(huán)向間距 ,縱向間距 1m,外插角 10176。 降水、防 、 排水 工程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，對(duì)于新型的 CPS 三合一復(fù)合防水板 在施工時(shí) 保護(hù)采取以下方式： （ 1） 采取二襯鋼筋上部的在加工場(chǎng)焊接，側(cè)下部采 用綁扎的方式對(duì)防水板進(jìn)行保護(hù)。 氣象、 水文 地下水潛水位埋深 ～ ，水位高程 ～ ，根據(jù)勘察及區(qū)域地質(zhì)資料，含水層主要為卵石層，潛水含水層厚度約為 12m，卵石下的中等風(fēng)化砂巖為相對(duì)隔水層，砂巖頂部可能存在局部裂隙水。 由于本隧道全部處于地下水位以下，因此防水要求高，采用 厚 EVA防水板和 400g/m2 的短纖土工布，襯砌采用 C4 P12 混凝土。豎井位于區(qū)間線路左側(cè)，平面內(nèi)凈空尺寸 6 ，深 。根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，吸收國(guó)內(nèi)外類似工程施工和管 理的成熟技術(shù)，結(jié)合我單位相關(guān)施工的成功經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。 技術(shù)可靠性原則 施工方案制訂遵循技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用相結(jié)合的原則。 焦家灣至東崗 區(qū)間采用 暗挖法 施工 ，線路 右線全長(zhǎng) 米，左線全長(zhǎng) 米 ， 在 YCK33+408設(shè)置一個(gè)施工豎井及橫通道 。根據(jù)地質(zhì)情況，對(duì)隧道洞口第一環(huán)采用大管棚超前支護(hù)進(jìn)洞，其后采用小導(dǎo)管對(duì)前方圍巖進(jìn)行注漿加固，開挖時(shí)采用安裝 格珊 鋼架、掛鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土等初期支 護(hù)。 （ 3）黃土濕陷性 依據(jù)《蘭州市城市軌道交通 1號(hào)線一期工程（陳家營(yíng) ~東崗段）地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估報(bào)告》詳細(xì)結(jié)論：蘭州地區(qū)黃土含水量低，水敏感性強(qiáng)，起始濕陷性壓力低，遇水易形成大面積的濕陷下沉、落水洞或陷穴，特別是在欠壓密實(shí)的人工填土地區(qū)。 實(shí)施對(duì)策 隧道施工采用 礦山法 施工，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、快封閉”的原則，認(rèn)真做好初期支護(hù)作業(yè)，尤其是軟弱破碎地帶，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求做好超前預(yù)支護(hù)、鋼架安設(shè)、錨噴網(wǎng)作業(yè)，確保圍巖穩(wěn)定和施工安全。超前支護(hù)采用： ?32普通鋼管 ,壁厚 ,L=,拱部 150176。 布設(shè) ,環(huán)向間距 ,縱向間距1m,外插角 10176。 縱向連接筋： ?22 螺紋鋼，初期支護(hù)結(jié)構(gòu)縱向連接筋每榀設(shè)置，全斷面設(shè)置內(nèi)外雙層梅花型布置，環(huán)向間距 1000mm。 防塵：全隧道采用濕式鉆孔；出碴時(shí)噴霧灑水；砼在洞外拌合，通風(fēng)降塵，風(fēng)速控制在 ～ 。 支護(hù)機(jī)械設(shè)備選型 隧道各隊(duì)分別配置 4臺(tái)潛孔鉆， 1臺(tái) 3PN注漿泵，噴射混凝土采用 GSPB型混凝土噴射機(jī)，各洞口配備 2臺(tái)，共 8臺(tái)。 進(jìn)度安排 服從于 蘭州市城市軌道交通的 總體進(jìn)度計(jì)劃， 焦 ~東區(qū)間隧道 總體計(jì)劃工期8個(gè)月，計(jì)劃于 20xx年 9月份正式進(jìn)洞， 20xx年 8 月份整體完工。 隧道內(nèi)的有水、潮濕，觸電事 故的 隱患 。加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖監(jiān)控最測(cè)工作，為正確采用、修改相應(yīng)的開挖和支護(hù)參數(shù)提供依據(jù)，以確保施工安全和工程質(zhì)量 對(duì)于地下水的針對(duì)措施： 防治地下水必須從思想上認(rèn)識(shí)到地下水的危害，同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)管，做好勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工。如采用較高強(qiáng)度的混凝土?xí)r，宜優(yōu)先采用水化熱小的礦渣水泥。 17 . 3 擴(kuò)大段開挖的施工順序 在上一循環(huán)的超前支護(hù)防護(hù)下，弱爆破開挖①部→施作①部周邊的初期支護(hù)，初噴混凝土，鋪鋼筋網(wǎng)，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨管或錨桿），鉆設(shè)徑向錨桿，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 隧道 埋深 較淺 并且 上方有車行駛，可能引起坍塌的防護(hù)措施： 施工原則 隧道施工嚴(yán)格遵循超前地質(zhì)預(yù)報(bào)先行，圍巖破碎段“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快加固、早成環(huán)、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工。 尾部 30cm 不鉆孔作止?jié){段；小導(dǎo)管前端應(yīng)從鋼架腹部穿過，導(dǎo)管就位后應(yīng)焊接在剛加上，搭接長(zhǎng)度不小于 1m；注漿采用 1:1 純水泥漿，水泥強(qiáng)度等級(jí)為 ，注漿壓力 ～ 。先開挖同一側(cè)方向的兩個(gè)工作面，開挖時(shí)，工作面縱向距離大于 30m。 制作小導(dǎo)管 眼孔布置 鉆孔 頂入小導(dǎo)管 開挖 注漿效果檢查 注漿 20 施工過程 前期已經(jīng) 調(diào)查清楚管線的產(chǎn)權(quán)單位及埋深位置與隧道的關(guān)系。 施工測(cè)量 開工前期要依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工測(cè)量，施工測(cè)量分為洞內(nèi)測(cè)量和洞外測(cè)量?jī)刹糠?，開工前主要是洞外測(cè)量。 （ 4）測(cè)量?jī)x器配備 GPS、 全站儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等。洞內(nèi)施工用的施工點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)洞外、洞內(nèi)已設(shè)定的水準(zhǔn)點(diǎn)，按施工需要加設(shè)，滿足施工要求。 在圍巖開挖中主要采用人工鍬 鎬開挖，必要時(shí)用風(fēng)鎬輔助，盡可能減少超 欠挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。下部開挖完成后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，盡早成環(huán)。至1176。注漿量為按最大 2MPa 注漿壓力、 %孔隙率、 50%充填率確定的設(shè)計(jì)壓注量。 初期支護(hù) 中空注漿錨桿 暗挖 區(qū)間隧道為淺埋隧道， 施工采用 RN25 中空注漿錨桿邊墻設(shè)置 。 掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。 30mm。 ⑧施工過程中，每側(cè)拱腳 (墻腳 )均設(shè) 2根鎖腳錨管，鎖腳錨管采用 ?42mm 鋼管 ,L=，注水泥水玻璃雙漿液。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。巖面凹凸較大時(shí)，應(yīng)先對(duì)凹處噴一遍，以使巖面平順，再大面積噴射。噴射混凝土回彈物嚴(yán)禁重復(fù)利用。 仰拱平臺(tái)就位后，進(jìn)行人工清底，將平臺(tái)下仰拱底部虛碴清理干凈，抽出積水，然后架立仰拱堵頭模板。 開挖施工時(shí)的涌水、上層滯水、突水處理 ： 施工前根據(jù)詳細(xì)地勘資料以及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，對(duì)可能存在 涌水地段進(jìn)行詳細(xì)的交底，在施工中隨時(shí)注意觀察圍巖變化情況。角。 注漿孔布置由工作面向開挖方向呈傘形輻射狀，鉆孔布置成數(shù)圈，內(nèi)外 圈按梅花形排列，并采用長(zhǎng)短相結(jié)合，以達(dá)到注漿充分、不留死角為目的，注漿擴(kuò)散半徑 2m，孔底間距不大于 3m，開孔直徑φ 115，終孔直徑φ 75。 縱向排水盲管和橫向?qū)苡盟芰先?lián)接，接頭處應(yīng)外纏無紡布，橫向?qū)軕?yīng)盡量設(shè)在環(huán)向盲管處，以便環(huán)向盲管里的水能迅速流入中心水管。 沉砂井布置原則：隧道洞口各設(shè)置一個(gè)，距離地下水流出端洞口不大于 10米，距離地下水流入端洞口不大于 30 米，然后按照設(shè)計(jì)距離向洞內(nèi)布置其他。防水板搭接寬度為 10cm。 （ 6） 施工要點(diǎn) ① 固定防水板時(shí)，應(yīng)視初期支護(hù)面的平整度將防水板預(yù)留一定的富裕量，以防過緊而被砼擠破。 已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)位移量的 80%～ 90%。軌道鋪設(shè)應(yīng)穩(wěn)固，其位移和沉降量均應(yīng)符合施工誤差要求。 安裝后的鋼筋，應(yīng)有足夠剛性和穩(wěn)定性。 預(yù)先綁扎和焊接的鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架，在運(yùn)輸和安裝過程中應(yīng)采取措施，避免變形、開焊及松脫。二次模筑混凝土灌注前按圖紙規(guī)定預(yù)留溝、槽、管洞或預(yù)埋構(gòu)件。將成型的Φ 10 鋼筋卡由待模筑砼一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡一半緊止水帶，擋頭板沿止水帶方向兩塊設(shè)置，空隙處采用充氣氣囊填充，防止砼澆筑過程中砼漿液漏出。 ② ．將防水板利用小型卷揚(yáng)機(jī)提升到臺(tái)車上，以防水板的全幅中線對(duì)準(zhǔn)隧道中線，按幅面大小，將防水板托起貼著初期支護(hù)表面鋪設(shè)，松緊適度并利用熱焊 32 機(jī)將其掛在肋條上，拱部固定點(diǎn)間距 ，邊幅固定點(diǎn)間距 1m 左右。 防水板施工 （ 1） 在使用防排水板前應(yīng)先按設(shè)計(jì)要求對(duì)抽樣防水板進(jìn)行鑒定，然后再進(jìn)行直觀上的檢查，檢查內(nèi)容主要有：厚度是否足夠、防排水板表面有無砂眼等。 31 中心排水溝 在有仰拱地段，中心水溝設(shè)置在仰拱頂面，無仰拱地段采用下挖的方式進(jìn)行施工中心水溝。 （ 4） 注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 單孔注 漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓即 ，并繼續(xù)注漿 10min 以上，可結(jié)束本孔注漿；單孔注漿量與設(shè)計(jì)注漿量大致相同，結(jié)束時(shí)的進(jìn)漿 20～ 30L/min。當(dāng)隧道底無初期支護(hù)時(shí)，注漿前應(yīng)鋪10cm 厚 C15 混凝土作止?jié){使用，開挖后周邊注漿根據(jù)隧底涌水量、裂隙發(fā)育程度以及施工等實(shí)際情況可 取消隧底注漿。 （ 2） 注漿材料 裂隙較大而水壓較小時(shí)采用 CS漿， C： S=1：（ ～ ）（體積比），水泥漿水灰比 ： 1～ 1： 1，水玻璃模數(shù) ～ ，水玻璃濃度 35B。在采用半幅施工地段，交錯(cuò)到另半幅開始施 工。 邊墻基底清理 對(duì)要施工地段仰拱的邊墻基底進(jìn)行人工清底，保證基地?zé)o虛渣，然后立模進(jìn)行混凝土施工，仰拱和邊墻基礎(chǔ)要一次澆筑完成。 (9)．如噴層有裂縫、脫落、露筋、滲漏水等情況，應(yīng)予以補(bǔ)噴或用其它措施予以整治。 （ 2） 、速凝劑的摻量，應(yīng)通過試驗(yàn)確定。鋼架與圍巖間的混凝土保護(hù) 層厚度不應(yīng)小于 4cm。 20mm。 鋼筋網(wǎng)鋼材必須有出廠合格證并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格 ,鋼筋網(wǎng)間距必須符合設(shè)計(jì)；網(wǎng)格縱橫鋼筋必須點(diǎn)焊，鋼筋網(wǎng)與初噴砼基本密貼。 安裝好止?jié){塞、錨墊板等附件后，利用擠壓式注漿機(jī)進(jìn)行注漿，注漿壓力要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 小導(dǎo)管在構(gòu)件加工廠制作，前端做成尖錐形，尾部焊接φ 8mm 鋼筋加勁箍，管壁上每隔 15cm 交錯(cuò)鉆眼，眼孔直徑為 6～ 8mm。 鉆孔時(shí) 要隔孔進(jìn)行開鉆，先鉆設(shè)奇數(shù)號(hào)，再鉆偶數(shù)號(hào)孔， 先兩端再中間， 邊成孔邊安裝管棚。每節(jié)鋼管可采用 4— 6m 不等長(zhǎng)加工，鋼管之間采用絲扣連接。 上部弧形斷面開挖后立即施做初期支護(hù)，初期支護(hù)中注意鎖腳錨桿的施工， 22 不得遺漏，以防出現(xiàn)掉拱現(xiàn)象。不同方向開挖的兩個(gè)工作面之間開挖時(shí)間間隔為一個(gè)月。 洞內(nèi)施工測(cè)量 （ 1）洞內(nèi)導(dǎo)線 洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口 投點(diǎn)向洞內(nèi)作延伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過測(cè)量等級(jí)的要求，后視方向的長(zhǎng)度不宜小于 300 米。 （ 2）測(cè)量組對(duì)設(shè)計(jì)院的點(diǎn)進(jìn)行復(fù) 測(cè)。 : 隧道內(nèi)的防火事故的隱患 ： 針對(duì)隧道內(nèi)的防火隱患，已 編制防火應(yīng)急救援預(yù)案。環(huán)向間距 ,縱向間距 ,先注入細(xì)石混凝土，再注水泥 —— 水玻璃雙液漿。超前小導(dǎo)管施工工藝流程見下圖 2。 超前大管棚施工工藝見下圖 1“超前大管棚施工工藝框圖 ” 。 同③ 1部施工工序，開挖及支護(hù)③ 2 部。其中地下連續(xù)墻在軟土層大基坑開挖中應(yīng)用最為廣泛。 （ 2）．優(yōu)化構(gòu)造節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)：構(gòu)造節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)期以來就有 “ 十縫九漏 ” 的說法，雖然有些夸張，卻也充分暴露出變形縫防水存在的問題。 開挖過程嚴(yán)格按照：“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的 18 字方針進(jìn)行施工。 由于埋深較淺，隧道上方有車行駛，可能會(huì)由于車輛超載引起坍塌。 14 二次襯砌機(jī)械設(shè)備選型 各洞口配 置 1 臺(tái)定制全液壓鋼模臺(tái)車配 68m3/h 混凝土輸送泵，砼運(yùn)輸采用JCQ6 型混凝土輸送車，砼拌料采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。 潛水泵：用于抽出隧道內(nèi)積水。為保證工程進(jìn)度計(jì)劃， 區(qū)間 隧道 從豎井下分四個(gè)掌子面向兩側(cè)同時(shí)開挖，每個(gè)掌子面 設(shè)置一個(gè)專業(yè) 隧道施工隊(duì)伍，采用 從中間向兩邊的 方式進(jìn)行施工。初噴 40mm厚混凝土 ,掛鋼筋網(wǎng) ,網(wǎng)距 150*150mm,鋼筋網(wǎng)噴射混凝土保護(hù)層厚度不小于 2cm。襯砌采用 :C55防水鋼筋混凝土 ,抗?jié)B等級(jí)不低于 P10,厚 300mm。 （ 4）對(duì)于排水管道，