【正文】 XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 14 z—— 橫向柱寬 t—— 每組人行梯與自動扶梯寬度之和（ m） b—— 島式站臺側(cè)站臺或側(cè)式站臺計算寬度（ m） Q 上、下 —— 遠期每列車高峰小時單側(cè)上、下車設(shè)計客流量 Q 上 —— 遠期每列 車高峰小時單側(cè)上車設(shè)計客流量 L—— 屏蔽門有效長度取 ； ρ —— 站臺上人流密度 ～ ㎡；取 ㎡ /人 M—— 屏蔽門所占寬度，取 ba—— 站臺安全防護寬度取 ，采用屏蔽門時以 M 替代 b=Q 上 4） 出入口通道寬度計算 Ⅰ號、 Ⅱ 號 、 Ⅳ 號 3 個出入口均采用 1 部 寬樓梯和 1m 寬扶梯，Ⅲ號出入口為丁字型出入口， 南北兩側(cè)各采用 1 部 寬樓梯和 1m 寬扶梯 ， 通道寬度均采用 5m；緊急疏散最不利時， 4 個出入口同時疏散，XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 16 其中還假設(shè)一臺電扶梯故障。 2）站臺層 地下二層為站臺層，站臺層中部為 120m 有效站臺區(qū)，屏蔽門長度為 米，站臺寬度 11 米，有效站臺區(qū)中部通過 3 部自動扶梯和 1 部樓梯，以及 1 部電 梯 直 達站廳公共區(qū) ， 疏散點均勻，方便疏散 。 冷卻塔設(shè)置于 2 號風(fēng)亭一側(cè)， XX 路西側(cè)的棚戶區(qū)內(nèi) 。 2）防火及防煙分區(qū) 車站計劃分成 四 個防火分區(qū)。根據(jù)規(guī)范要求，緊急狀態(tài)下，均改為單向上行，其中還考慮一臺電扶梯故障。 （ 2）國家 及地方的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定。 建筑裝修的目的不僅僅是單純從建筑裝修藝術(shù)效果方面考慮，更主要是從其功能考慮。在日常生活中，人們的視線會本能地注意到并集中到視野范圍內(nèi)亮度對比的極端處，即最亮和最暗部位。 （ 2）樓地面 車站樓地面設(shè)計應(yīng)考慮耐磨、防滑、美觀、易于清洗、便于施工等因素。廣告牌（燈箱 ） 宜規(guī)格化、統(tǒng)一化，亮度適中。 4）導(dǎo)向、標(biāo)識必須大小適度，高度及寬度應(yīng)符合乘客的視覺要求，造型應(yīng)美觀、新穎。 照明燈具的選擇原則、類型及布置 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 26 照明燈具的選擇以經(jīng)濟 實用方便維修為基本原則，并優(yōu)先采用光效能高及節(jié)能型燈具，燈具布置將與裝修設(shè)計相結(jié)合，為乘客創(chuàng)造舒適安全的光環(huán)境 。同一條線路上用一種顏色做成有規(guī)律圖案，配以大量淺色墻、柱和頂棚，為人們提供一個舒適優(yōu)美的車站環(huán)境。現(xiàn)代室內(nèi)照明設(shè)計應(yīng)滿足良好的光照要求，還應(yīng)滿足人們視覺心理要求。 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 24 裝修設(shè)計構(gòu)思 車站裝修設(shè)計范圍和內(nèi)容主要包括車站的室內(nèi)空間環(huán)境的設(shè)計、建筑物裝修設(shè)計兩部分。 車站其它兩個出入口和通風(fēng)道主要采用一道防XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 23 護密閉門封堵。 3）緊急疏散 樓、扶梯和疏散通道的寬度，應(yīng)保證在遠期高峰小時客流量時發(fā)生火災(zāi)的情況下， 6min 內(nèi)將一列車乘客和站臺上候車的乘客及工作人員全部撤離站臺。 自動售檢票系統(tǒng) 根據(jù) AFC 系統(tǒng)專業(yè)提供資料確定本站設(shè) 9 臺自動售票機，進站閘機 8臺；出站閘機 10 臺；雙向閘機 2 臺。 4）風(fēng)亭風(fēng)道和冷卻塔 1 號風(fēng)亭 為最大限度的減少對商業(yè)步行街建筑的影響， 與 步行街 東 南端的 建筑重建結(jié)合設(shè)計 。 公共區(qū)分為付費區(qū)和非付費區(qū)， 付費區(qū) 面積為 和非付費區(qū) 面積為， 付費區(qū)與非付費區(qū)間用不銹鋼欄桿、自動檢票機分開。 樓、扶梯和疏散通道的寬度，應(yīng)保證在遠期高峰小時客流量時發(fā)生XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 15 火災(zāi)的情況下， 6min 內(nèi)將一列車乘客和站臺上候車的乘客及工作人員全部撤離站臺。 z+t 其 中 ： b=Q 上 （ 4）電力管線資料待查，望有關(guān)部門即時提供。 車站設(shè)置 2 組風(fēng)亭， 1 號風(fēng)亭 設(shè)置 在交叉路口東北側(cè) 與 Ⅳ號出入口 、建筑重建 結(jié)合設(shè)計 ，最大限度的減少對廣場的影響； 2 號風(fēng)亭為高風(fēng)亭設(shè)置在 XX 路西側(cè)的地塊內(nèi)， 涉及到一定面積的棚戶區(qū)拆遷 。地下車站一般宜設(shè)四個出入口，當(dāng)車站設(shè)計客流較小，可根據(jù)站址環(huán)境的具體情況酌情減少出入口數(shù)量，但不能少于兩個。重要車站標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)提高。 （ 11） 車站設(shè)計應(yīng)符合《地鐵設(shè)計規(guī)范》（ GB501572021）、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（ GB500162021） 、《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（ GBS01892021）及其他國家和地方的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范的要求。出入口進入站廳處，應(yīng)保證有足夠的集散面積，每個出入口寬應(yīng)與其分向客流相匹配。 （ 3） 車站設(shè)計應(yīng)根據(jù)實際情況和需求，結(jié)合車站和過街客流組織，充分利用地下、地上空間，進行綜合開發(fā)。車站主體結(jié)構(gòu)外包長度 （凈長） ，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬 m（凈寬 m） 。XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 1 第八篇 XX 路站 概述 工程概況 1） 全線 概況： XX 市軌道交通 1 號線呈南北走向，一 期 工程線路全長，起點為 XX 站，終點至 XX 路站，其中地下線 ，高架線；共設(shè)車站 20 座，其中地下站 18 座，高架站 2 座。 設(shè)計依據(jù)、范圍 1）設(shè)計依據(jù) （ 1）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程可行性研究報告》 2021 年 1 月 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 2 （ 2）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程可行性研究中間報告》（咨詢意見） 2021 年 4 月 （ 3）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程總體設(shè)計》（ 2021 年 1 月） （ 4）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程初步設(shè)計技術(shù)要求（試行稿）》（ 2021 年 1 月） （ 5）《 XX市軌道交通 1號線一期工程文件組成與內(nèi)容（試行稿）》（ 2021年 1 月） （ 6）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程設(shè)計技術(shù)接口（試行稿）》（ 2021年 1 月） （ 7）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程文件編制統(tǒng)一要求（試行稿）》（ 2021 年 1 月） （ 8）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程機電對土建總體要求（試行稿）》（ 2021 年 1 月） （ 9） XX 市軌道交通 1號線一期工程初步設(shè)計線路平、縱斷面圖 （ 10） XX 市軌道交通 1 號線一期工程市政管線資料 （ 11）《 XX 市軌道 1 號線一期工程巖土工程勘察報告》（初勘 ） 2021年 1 月 （ 12）設(shè)計所依據(jù)的規(guī)范： 《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（ GB504902021） 《地鐵設(shè)計規(guī)范》（ GB501572021） 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（ GB500162021） XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 3 《民用 建筑設(shè)計通則 》 （ GB503522021） 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JGJ502021 J1142021） 《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》（ GB5022295） 2021 年 版 《建筑工程建筑面積計算規(guī)范》（ GB/T503532021） 《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》（ GB5009898） 2021 年版 《軌道交通工程人民防空設(shè)計規(guī)范》（ RFJ 022021） 《人民防空地下神通設(shè)計規(guī)范》（ GB502252021） 《公區(qū)建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（ GB501892021） 《城市道路和建筑無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JGJ50