【正文】 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設計 XX 站 1 第八篇 XX 路站 概述 工程概況 1） 全線 概況： XX 市軌道交通 1 號線呈南北走向，一 期 工程線路全長，起點為 XX 站，終點至 XX 路站，其中地下線 ，高架線；共設車站 20 座，其中地下站 18 座，高架站 2 座。一期工程終點站附近設置尚 XX 車輛段。 2）工點概況 ： XX 路 站位于 XX 路 和 XX 路 交叉口處，沿 XX 路 南北向呈一字型布置。車站為地下二層島式 曲線 站臺車站，站臺寬 11m。車站有效站臺中心里程為 YCK19+，車站外包總長 （凈長），標準段外包總寬 m（凈寬 m）。總建筑面積 ㎡，車站頂板覆土厚度為 ，軌頂埋深 ，底板埋深 。車站設牽引降壓混合變電所。 設計依據、范圍 1）設計依據 （ 1）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程可行性研究報告》 2021 年 1 月 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設計 XX 站 2 （ 2）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程可行性研究中間報告》（咨詢意見） 2021 年 4 月 （ 3）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程總體設計》（ 2021 年 1 月） （ 4）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程初步設計技術要求（試行稿）》（ 2021 年 1 月） （ 5）《 XX市軌道交通 1號線一期工程文件組成與內容（試行稿）》（ 2021年 1 月） （ 6）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程設計技術接口（試行稿）》（ 2021年 1 月） （ 7）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程文件編制統(tǒng)一要求（試行稿）》（ 2021 年 1 月） （ 8）《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程機電對土建總體要求（試行稿）》（ 2021 年 1 月） （ 9） XX 市軌道交通 1號線一期工程初步設計線路平、縱斷面圖 （ 10） XX 市軌道交通 1 號線一期工程市政管線資料 （ 11）《 XX 市軌道 1 號線一期工程巖土工程勘察報告》（初勘 ） 2021年 1 月 （ 12）設計所依據的規(guī)范： 《城市軌道交通技術規(guī)范》（ GB504902021） 《地鐵設計規(guī)范》（ GB501572021） 《建筑設計防火規(guī)范》（ GB500162021） XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設計 XX 站 3 《民用 建筑設計通則 》 （ GB503522021） 《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（ JGJ502021 J1142021） 《建筑內部裝修設計防火規(guī)范》（ GB5022295） 2021 年 版 《建筑工程建筑面積計算規(guī)范》（ GB/T503532021） 《人民防空工程設計防火規(guī)范》（ GB5009898） 2021 年版 《軌道交通工程人民防空設計規(guī)范》（ RFJ 022021） 《人民防空地下神通設計規(guī)范》（ GB502252021） 《公區(qū)建筑節(jié)能設計標準》（ GB501892021） 《城市道路和建筑無障礙設計規(guī)范》（ JGJ502021） 《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（ CJJ6995） 《防洪標準》（ GB5020194） 《中國綠化建筑評價標準》（ GB/T503782021） 《屋面工程設計規(guī)范》（ GB503452021） 《建筑工程設計文件編制深度規(guī)定》建質 [2021]84 號 其他相關國家及 XX 市地方規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定和相關行業(yè)標準 2）設計范圍 車站有效站臺中心里程為 YCK19+，設計起終點里程分別為YAK19+、 YAK19+。車站主體結構外包長度 （凈長） ，標準段外包總寬 m（凈寬 m） 。 本次設計包括 車站主體、風道、出入口、風亭等建筑設計。 主要設計思路 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設計 XX 站 4 車站周邊建筑密集，地下 管線復雜，車站受區(qū)間和線路影響較大，黃興路步行街紅線寬度僅 20m，東南、東北 、西南 象限地塊建筑已經位于規(guī)劃紅線內對出入口及風亭的設置帶來難度，如何選擇合適的站型站位，處理好與周邊建筑的關系，及管線問題 是設計的重點 。 前階段審查意見及執(zhí)行情況 （ 1） 多種方案間的比選 。 答 ： 本站 受前后兩個站及線路的影響較大 ， 對于是否跨路口設置做站位必選，并 根據線路型式 選取曲線站和疊側站做 站型 方案比選 。 主要設計原則及技術標準 主要設計原則 （ 1） 車站總體布置應符合城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃 、環(huán)境保護和城市景觀的要求，最大限度地吸引客流。車站設計應以人為本，實現乘降安全、疏導迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本功能要求，并融入現代設計理念。 （ 2） 車站設計應妥善處理城市交通、地面建筑（規(guī)劃建筑）、地下管線（規(guī)劃管線）、地下構筑物的相互關系，做好綜合平衡，盡量減少房屋拆遷、管線遷移和施工時對地面建筑物、城市交通、商業(yè)活動及市民的影響。 （ 3） 車站設計應根據實際情況和需求，結合車站和過街客流組織，充分利用地下、地上空間，進行綜合開發(fā)。與車站合建或與車站相連通的物業(yè)開發(fā)、過街人行道、地下步行街以 及商店等公共建（構）筑物應XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設計 XX 站 5 分別按有關規(guī)范要求采取防火措施。 （ 4） 在滿足城市規(guī)劃控制要求前提下，地下車站的埋設深度應盡量減小，以降低車站造價；車站的出入口、風亭位置應配合城市道路、建筑、公交的規(guī)劃和環(huán)境保護的要求 進行布設 ，有條件時 盡量 與地面建筑合建 ，無條件的盡量采用敞口風亭以減小對周邊景觀的影響 。 （ 5） 車站規(guī)模應根據近、遠期最大設計客流量、行車密度和車站本身行車管理、設備用房的需要來控制，并按遠期預測客流和行車密度進行核算。設計客流按遠期高峰小時的客流量，并考慮高峰小時內乘客的不均勻性，計入超高峰系數，取 超高峰系數 ～ 。突發(fā)客流較大的車站視實際情況而定。 （ 6） 車站設計應合理組織客流，減少交叉干擾，保證乘客方便進站、迅速出站。站廳、站臺、通道、出入口、自動扶梯、樓梯、售檢票等設備 通過 能力與客流相匹配，滿足事故緊急疏散客流的需要。出入口進入站廳處，應保證有足夠的集散面積，每個出入口寬應與其分向客流相匹配。 （ 7）換乘車站應做好規(guī)劃設計，對換乘方式、換乘距離和換乘時間等方面進行綜合評價。在工程實施中，屬近期建設的車站，其換乘節(jié)點的土建工程宜一次建成，統(tǒng)一利用兩站地下空間和設備資源共享。屬遠期建設的車站 ，宜作預留換乘條件和后期施工條件。 （ 8） 全線考慮無障礙設計，設置導盲道、無障礙電梯 、殘疾人專用廁所等。 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設計 XX 站 6 （ 9） 車站平面設計應功能分區(qū)合理、布局緊湊，并便于運營管理和設備布置，車站內應具有良好的通風、照明、衛(wèi)生、防災等條件。 （ 10） 車站裝修設計應簡潔、明快、美觀、大方，廣泛采用新工藝，新材料，新技術以體現現代交通建筑的特點，同時應滿足防火、防潮、防腐、耐擦洗，便于維修的要求。地下車站的站臺層應強調可識別性，地面、高架車站應強調通透性，并與周邊環(huán)境或城市景觀相協(xié)調。 （ 11） 車站設計應符合《地鐵設計規(guī)范》（ GB501572021）、《建筑設計防火規(guī)范》（ GB500162021） 、《公共建筑節(jié)能設計標準》（ GBS01892021）及其他國家和地方的有關規(guī)程、規(guī)范的要求。 主要設計標準 1）站廳層 （ 1） 公共區(qū)裝修后地坪面至結構頂板底面凈高 ≥ 4500mm （ 2） 公共區(qū)地坪裝修層厚度