【正文】 并要考慮地面人行過街的因素。（4） 車站出入口平臺(tái)標(biāo)高應(yīng)比附近規(guī)劃地面和車站防洪設(shè)防標(biāo)高高出～，若提高后的平臺(tái)標(biāo)高仍低于防洪標(biāo)高時(shí)應(yīng)設(shè)置可靠的防淹措施。（7） 出入口彎折不宜過多，控制在兩個(gè)彎折以內(nèi)。（2） 在風(fēng)亭底部有機(jī)電設(shè)備時(shí)，風(fēng)口不宜直接向上，其凈面積要符合環(huán)控系統(tǒng)的要求。2. 車站內(nèi)站臺(tái)到站廳要求設(shè)置上下行自動(dòng)扶梯。兩臺(tái)扶梯相對(duì)配置時(shí)，兩扶手帶端部距離不應(yīng)小于5m。特殊條件下，如扶梯高度較高；緊急疏散通道不夠，也可將扶梯停下后，按要求運(yùn)行方向起動(dòng)運(yùn)行疏散乘客。16. 扶梯安裝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) )乘客（1） 自動(dòng)扶梯扶手帶中心線至墻面裝修面的的最小距離 400mm（2） 自動(dòng)扶梯踏步面至上部任何障礙物的最小高度 ≥2300mm（3） 當(dāng)自動(dòng)扶梯穿過一層樓面（或平臺(tái)）時(shí)，自動(dòng)扶梯扶手帶中心線至開孔邊沿的凈距應(yīng) ≥400mm （4） 當(dāng)要分段設(shè)置時(shí)，兩扶梯扶手帶端部之間距離 ≮5000mm（5） 兩相對(duì)應(yīng)運(yùn)行的自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)之間凈距 ≥16000mm（6） 兩相反方向運(yùn)行的自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)之間凈距 ≥12000mm（7） 與步行樓梯相對(duì)應(yīng)時(shí)其工作點(diǎn)之間凈距 ≥12000mm（8） 自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)至前方任何障礙物凈距 ≥8000mm 電梯每個(gè)車站站廳到站臺(tái)應(yīng)設(shè)置液壓電梯，供老弱病殘者、大件行李攜帶者及車站工作人員搬運(yùn)維修零配件使用。2. 若樓梯與自動(dòng)扶梯平行布設(shè)在同一位置時(shí)，步行樓梯與自動(dòng)扶梯的傾角宜保持一致或接近，步行樓梯上、下起步點(diǎn)與自動(dòng)扶梯上、下工作點(diǎn)距離應(yīng)基本相等。其數(shù)量應(yīng)能滿足遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)客流的需要。4. 售票機(jī)的布置應(yīng)考慮在不影響乘客正常使用的條件下，檢修及工作人員有足夠的工作空間。2. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3. 電梯轎廂尺寸 ≮4. 電梯門凈寬 ≮5. 無障礙通道寬度 ≮6. 無障礙通道坡度 ＜ 消防及防災(zāi)設(shè)施和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1. 地下車站應(yīng)采用防火分隔物劃分防火分區(qū)，除車站公共區(qū)外，設(shè)備管理用房防火分區(qū)的最大允許使用面積不超過1500m2。防火墻上的門采用甲級(jí)防火門，門的開啟方向朝向疏散方向（即安全區(qū)）。對(duì)比較特殊的車站，還應(yīng)分別按照不同時(shí)期的設(shè)計(jì)客流量進(jìn)行驗(yàn)算：()[()]式中：—一列車乘客數(shù)（人）； —站臺(tái)上候車乘客和站臺(tái)上工作人員（人）； —自動(dòng)扶梯通過能力（人?）；—人行樓梯通過能力（人?）；—自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)；—人行樓梯總寬度（）。設(shè)備區(qū)通道寬度根據(jù)設(shè)備房布置情況而定，管理用房區(qū)通道凈寬不小于1300mm。站臺(tái)公共區(qū)的樓梯、扶梯開孔處和站廳的人行通道口應(yīng)充分考慮利用不燃的裝修材料作為擋煙垂壁進(jìn)行防煙分隔。 為殘廢人提供的服務(wù)設(shè)施和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1. 地鐵車站應(yīng)考慮設(shè)置為殘疾人提供服務(wù)的設(shè)施和無障礙設(shè)計(jì)，對(duì)于地下車站和高架車站，應(yīng)采用液壓電梯，電梯出入口盡量不要設(shè)在乘客流線上。3. 車站內(nèi)售票機(jī)宜沿進(jìn)站客流方向縱向排列。 檢票機(jī)1. 進(jìn)站檢票機(jī)應(yīng)設(shè)在售票處至候車站臺(tái)的人流流線上。4. 液壓電梯的主要技術(shù)參數(shù)見設(shè)備部分。14. 扶梯上下機(jī)坑的深度，在扶接續(xù)桁架之下宜留有 200mm的間隙；露天扶梯下部機(jī)坑內(nèi)還應(yīng)考慮油水分離器的安裝位置。11. 室外型扶梯在其上方必須有擋雨的頂棚或其他遮擋建筑。6. 配置設(shè)計(jì)時(shí)，扶梯設(shè)備長(zhǎng)度按下式計(jì)算：3950mm式中：——扶梯提升高度 []——扶梯上拐點(diǎn)至上端機(jī)坑距離() ——扶梯下拐點(diǎn)至下端機(jī)坑距離()扶梯設(shè)備外寬按1700mm，土建留口寬度不得少于1800mm。車站出入口高差大于5m時(shí)可只設(shè)上行自動(dòng)扶梯。風(fēng)亭應(yīng)布置在外界開闊、空氣流通的地方，不影響交通，不對(duì)附近居民造成直接污染。（5） 與其它建筑物連接的地鐵出入口通道在地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)不能保證通行無阻者，其通過量不應(yīng)計(jì)入車站出入口的通過能力內(nèi)。（3） 通道進(jìn)入站廳處，應(yīng)保證有足夠的集散面積，方便乘客選擇進(jìn)站臺(tái)樓梯。取，有屏蔽門時(shí)安為（無屏蔽門，）；—無障礙設(shè)計(jì)調(diào)正值，取。2. 島式站臺(tái)車站有效站臺(tái)兩端可根據(jù)需要布置設(shè)備用房，其長(zhǎng)度不得超過半截車廂長(zhǎng)度。2. 非付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)自動(dòng)售票機(jī)、公用電話、售貨機(jī)和小商鋪。設(shè)備及管理用房區(qū)提供布置機(jī)電設(shè)備和工作人員辦公、生活用房空間，該區(qū)域應(yīng)考慮消防緊急疏散通道和設(shè)備運(yùn)輸?shù)裙δ?。出入口之間的距離盡可能增大，口部附近應(yīng)有較開闊的空間，通道和出入口不應(yīng)有影響乘客緊急疏散的障礙物。② 盡量減少換乘高差，避免高度損失。 車站出入口位置應(yīng)最大限度吸引客流，并留有足夠的緩沖空間，處理好與人行道、城市廣場(chǎng)以及與其它軌道交通出入口、城市公交站點(diǎn)、長(zhǎng)途客運(yùn)車站的關(guān)系，方便客流集散和換乘。合理確定車站站位對(duì)地鐵車站的功能、地鐵工程的投資、對(duì)城市舊城的改造、城市的發(fā)展、城市交通的疏解都將起到舉足輕重的作用。（2） 車站寬度規(guī)模應(yīng)根據(jù)側(cè)站臺(tái)寬度、站臺(tái)公共區(qū)至站廳公共區(qū)的樓梯加扶梯的總寬度控制，應(yīng)分別按設(shè)計(jì)客流量計(jì)算樓梯、通道、售檢票設(shè)施的能力及出入口寬度。其他建議方案投標(biāo)人針對(duì)本項(xiàng)目提出其他具有建設(shè)性的意見、建議方案。.存在的問題及下階段注意事項(xiàng)區(qū)間方案設(shè)計(jì)圖紙1． 總平面圖2． 縱剖面設(shè)計(jì)圖3． 橫斷面設(shè)計(jì)圖4． 標(biāo)準(zhǔn)斷面配筋圖5． 圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置及支撐系統(tǒng)布置圖6． 風(fēng)井、泵房、聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)圖（盾構(gòu)區(qū)間）7． 管片外形尺寸圖（盾構(gòu)區(qū)間）8． 始發(fā)井、吊出井、風(fēng)機(jī)房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖（盾構(gòu)區(qū)間）9． 防水設(shè)計(jì)圖10． 施工平面布置圖11． 指導(dǎo)性施工進(jìn)度圖設(shè)計(jì)計(jì)劃和成果清單投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)總工期及第四卷技術(shù)要求，詳細(xì)列表說明各階段的設(shè)計(jì)計(jì)劃、出圖計(jì)劃、成果清單和施工配合計(jì)劃。 結(jié)構(gòu)縱剖面圖216。類似工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)投標(biāo)人應(yīng)列出近五年內(nèi)的類似工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，包括已完成及在建項(xiàng)目，應(yīng)附上相關(guān)證明材料。采用的工料機(jī)單價(jià)調(diào)整至廣州市年季度的價(jià)格水平。投標(biāo)單位： （蓋公章）法定代表人： （簽字）被授權(quán)人（代理人）： （簽字）日期： 年 月 日附件、法定代表人證明書法定代表人證明書　 　　　　　　現(xiàn)任我單位　　　　　職務(wù)，為法定代表人（負(fù)責(zé)人），特此證明。我方接受你方關(guān)于任命爭(zhēng)端裁決委員會(huì)的建議。投標(biāo)函格式投標(biāo)函項(xiàng)目名稱： 。在中標(biāo)人按本須知第條的規(guī)定與招標(biāo)人簽定合同后，招標(biāo)人將及時(shí)將未中標(biāo)的結(jié)果通知其他投標(biāo)人。 就本條款而言，實(shí)質(zhì)上響應(yīng)要求的投標(biāo)文件，應(yīng)該與招標(biāo)文件的所有條款，合同條件和規(guī)范相符，無顯著差異和保留。 除了對(duì)按照本須知第條的規(guī)定提交了合格的撤回通知書的投標(biāo)書不予開封之外，招標(biāo)人將檢查、啟封投標(biāo)文件“正本”，以便確定它們是否完整，是否正確地簽署了文件，以及是否按順序編制。. 遲到的投標(biāo)文件 招標(biāo)人將拒絕并原封退回在本須知前附表第項(xiàng)規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間以后收到的任何投標(biāo)文件，招標(biāo)人不負(fù)任何責(zé)任。四 投標(biāo)書的遞交. 投標(biāo)文件的包封、密封和標(biāo)記 包封投標(biāo)文件的包封要求；投標(biāo)人應(yīng)按以下規(guī)定分別獨(dú)立包封投標(biāo)文件，獨(dú)自分開的封包數(shù)列于投標(biāo)須知前附表第項(xiàng)，共包：（）正本（套）、電子光盤（內(nèi)有投標(biāo)文件資料）一起包封；（）副本（套）一起包封。有增加或修正的各項(xiàng)，都應(yīng)由投標(biāo)文件簽字人簽字證明。投標(biāo)人可以拒絕招標(biāo)人這種要求。 為使投標(biāo)人在編制投標(biāo)文件時(shí)有充分的時(shí)間對(duì)招標(biāo)文件的澄清、修改、補(bǔ)充等內(nèi)容考慮進(jìn)去，招標(biāo)人將酌情延長(zhǎng)提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間，具體時(shí)間將在招標(biāo)文件的修改、補(bǔ)充書面文件中予以明確。如因投標(biāo)人及其代表的原因，在踏勘現(xiàn)場(chǎng)對(duì)招標(biāo)人、其他踏勘現(xiàn)場(chǎng)的投標(biāo)人及其他第三人的人身或財(cái)產(chǎn)造成損害的，由該投標(biāo)人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 投標(biāo)人必須是一個(gè)財(cái)務(wù)自主、獨(dú)立核算的企業(yè)法人，具有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)權(quán)和決策權(quán)。凡符合投標(biāo)資格要求、有意承擔(dān)此項(xiàng)服務(wù)的投標(biāo)人，請(qǐng)按招標(biāo)公告、投標(biāo)須知前附表所述方式聯(lián)系投標(biāo)報(bào)名、購(gòu)買招標(biāo)書。全地下線，共設(shè)座車站，其中換乘站座。 () “設(shè)計(jì)總體部”指由總包方根據(jù)設(shè)計(jì)工作的需要成立。資格標(biāo)準(zhǔn)：（詳見招標(biāo)公告第八條 ）投標(biāo)有效期：標(biāo)書遞交截止期起天。投標(biāo)文件份數(shù)：正本套，副本套，共計(jì)套。 () “投標(biāo)人”指向招標(biāo)人提交投標(biāo)文件的當(dāng)事人； () “設(shè)計(jì)方”指其投標(biāo)被招標(biāo)人接受并與其簽訂系統(tǒng)、工點(diǎn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同的當(dāng)事人； () “招標(biāo)文件”指由招標(biāo)人發(fā)出的本文件，包括全部章節(jié)、附件及澄清補(bǔ)充文件； () “投標(biāo)文件”指投標(biāo)人根據(jù)本招標(biāo)文件向招標(biāo)人提交的全部文件； () “書面函件”指打字或印刷的函件，包括電傳、電報(bào)和傳真。 七號(hào)線分兩期進(jìn)行建設(shè)，一期工程為廣州新客站至大學(xué)城南站段，共設(shè)座車站，其中換乘站座。 招標(biāo)人特別要求投標(biāo)人擬安排的本標(biāo)段設(shè)計(jì)總體（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）以及主要專業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)參與投標(biāo)文件相應(yīng)部分的編制工作，參加評(píng)標(biāo)的方案介紹并回答相關(guān)問題。一旦中標(biāo)，這種考察即被認(rèn)為其結(jié)果已在中標(biāo)文件中得到充分反映。二 招標(biāo)文件. 招標(biāo)文件的組成 本招標(biāo)文件包括下列文件，以及所有按本須知第、條發(fā)出的澄清、修改或補(bǔ)充：第Ⅰ卷 投標(biāo)須知第Ⅱ卷 合同條件第一章合同協(xié)議書第二章合同條款第三章合同附件第Ⅲ卷 投標(biāo)文件格式第Ⅳ卷 技術(shù)要求 投標(biāo)人獲取招標(biāo)文件后，應(yīng)仔細(xì)檢查招標(biāo)文件的所有內(nèi)容，認(rèn)真審閱招標(biāo)文件中所有的事項(xiàng)、格式、條款和規(guī)范要求等，若投標(biāo)人的投標(biāo)文件沒有按招標(biāo)文件要求提交全部資料，或投標(biāo)文件實(shí)質(zhì)上沒有響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，招標(biāo)人將按評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定予以拒絕，并且不允許投標(biāo)人在投標(biāo)截止時(shí)間后通過修改或撤消其不符合要求的差異或保留使之成為具有響應(yīng)性的投標(biāo)文件。投標(biāo)人提交的投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)使用招標(biāo)文件所提供的投標(biāo)文件全部格式（表格可以按同樣格式擴(kuò)展、縮小，內(nèi)容項(xiàng)目不能變化）。. 如有下列情況之一的，業(yè)主將拒絕其投標(biāo)，如果已確定該投標(biāo)人為中標(biāo)人的，業(yè)主有權(quán)將合同授予第二中標(biāo)候選人。 投標(biāo)文件裝訂要求：商務(wù)內(nèi)容一本（印刷本） ，技術(shù)內(nèi)容（含設(shè)計(jì)說明、方案圖紙等內(nèi)容）一本（印刷本），紙質(zhì)封面，印刷本厚度應(yīng)控制在7cm以內(nèi)，超過厚度則分冊(cè)裝訂。 投標(biāo)人的名稱和地址。 投標(biāo)人對(duì)投標(biāo)文件的補(bǔ)充、修改，應(yīng)按本須知第條有關(guān)規(guī)定密封、標(biāo)記和提交，并在投標(biāo)文件密封袋上清楚標(biāo)明“補(bǔ)充、修改”或“撤回”字樣。. 評(píng)標(biāo)過程保密 開標(biāo)后，直至確定中標(biāo)人為止（除中標(biāo)候選人公示的內(nèi)容以外），凡屬于對(duì)投標(biāo)文件的審查、澄清、評(píng)價(jià)和比較有關(guān)的資料以及中標(biāo)候選人的推薦情況，與評(píng)標(biāo)有關(guān)的其他任何情況均嚴(yán)格保密。. 投標(biāo)文件的評(píng)價(jià)與比較 《評(píng)標(biāo)辦法》將發(fā)送給每一位投標(biāo)人，招標(biāo)人將按照《評(píng)標(biāo)辦法》對(duì)本須知第條確定為實(shí)質(zhì)上響應(yīng)招標(biāo)文件要求的投標(biāo)文件進(jìn)行評(píng)價(jià)與比較。. 合同生效招標(biāo)人、設(shè)計(jì)方和總包方代表在合同協(xié)議書簽字并加蓋公章后本合同正式生效，生效日期為最后一方蓋章的日期。據(jù)此，我方愿按這些文件的規(guī)定，按照本投標(biāo)書，包括一并提交的所有文件材料和所附建議書，承擔(dān)上述項(xiàng)目并修補(bǔ)其中任何缺陷。 如果我方中標(biāo)，我方將在合同規(guī)定的日期開工，并在竣工時(shí)間內(nèi)，按照上述文件完成項(xiàng)目。土建工程費(fèi)包括土石方、車站圍護(hù)、主體、出入口、風(fēng)亭、風(fēng)道及附屬設(shè)施、區(qū)間（區(qū)分不同施工方法）的結(jié)構(gòu)施工費(fèi)用、建筑裝修費(fèi)用。 車站地質(zhì)縱剖面圖 216。 通道、風(fēng)道結(jié)構(gòu)斷面圖216。接口實(shí)施細(xì)則建議方案投標(biāo)人應(yīng)編制：1) 接口細(xì)則表；2) 與其他相關(guān)系統(tǒng)之間的接口細(xì)則表。 （）地下二層島式車站車站位于道路中間或交叉路口，滿足城市覆土深度和區(qū)間要求，在道路兩側(cè)布置車站出入口，地下一層為站廳層，兼顧行人過街要求，地下二層為站臺(tái)層（為標(biāo)準(zhǔn)布置）。（3） 設(shè)計(jì)客流按遠(yuǎn)期高峰小時(shí)的客流量，并考慮高峰小時(shí)內(nèi)乘客的不均勻性，計(jì)入超高峰系數(shù)，取超高峰系數(shù)～。充分利用地下、地上空間進(jìn)行綜合開發(fā)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，綜合考慮施工中和建成后對(duì)城市環(huán)境的影響。（4） 換乘站設(shè)計(jì)要求換乘站、折返站應(yīng)能滿足其功能要求，考慮與其它軌道線路的換乘位置，并選擇合理的換乘方式。宜留有擴(kuò)、改建的余地。 車站空間劃分和功能地鐵車站一般由站廳層、站臺(tái)層等主要使用空間及人行通道、地面出入口、風(fēng)道、地面風(fēng)亭等次要使用空間組成。地面風(fēng)亭是地鐵車站因通風(fēng)需要而設(shè)在地面的附屬構(gòu)筑物，其布置應(yīng)滿足車站通風(fēng)需要并與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)。3. 非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)分界面上應(yīng)設(shè)票務(wù)處（考慮設(shè)置一處）、檢票機(jī)及分隔欄柵。下股道樓梯內(nèi)側(cè)應(yīng)留出空間（）供各種電纜由隧道進(jìn)入車站站臺(tái)板底。（2） 地鐵出入口規(guī)模應(yīng)以遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)客流量的通過能力為依據(jù)，并考慮與其它交通工具的換乘和附近大型公共建筑引起的突發(fā)客流。出入口防淹平臺(tái)長(zhǎng)度≥2m，落水坡（）坡向街道。坡度控制一個(gè)變坡點(diǎn)。（3） 風(fēng)道表面一般不作建筑裝修，但要保證平直光滑，減小通風(fēng)阻力。3. 自動(dòng)扶梯的傾角為，有效凈寬按1000mm計(jì)算。8. 自動(dòng)扶梯穿過樓板處，沿扶梯洞口除乘客出入方向外