香環(huán)立交既有左線橋拆除施工組織(存儲版)
【正文】 鑿除快至樁頭時改用風(fēng)鎬鑿除，減少對樁基的破壞影響。 、邊跨拆除時的交通疏導(dǎo) 邊跨拆除時不影響主跨中車道的通過，邊跨進行封閉，臨時修建的輔道進行保護后，進行鑿除施工。 、 對拆卸下來的渣土，必須及時清理運離現(xiàn)場，不得影響施工場地和交通。 、 高空作必須戴安全帶，安全帶應(yīng)掛在 牢固可靠的地方。 、 電焊、氣割的下 方，不得有易燃物品，并設(shè)專人檢查防火，乙炔罐、氧氣瓶應(yīng)分別放在安全的地方，電焊機導(dǎo)線不準與鋼絲繩、纜繩觸碰，防止發(fā)生事故。 16% 1000kg 500kg 250kg 工作半徑 起重性能 工作半徑 起重性能 m t m t 176。 176。 主臂全縮長度 79176。 5t 副鉤重 140Kg 55176。 45t 輔助吊鉤重 510Kg 65176。 5176。 176。 夾角 44m 主臂 +15m 副臂 5176。 、 六級以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧天氣應(yīng)暫停作業(yè)，高空作業(yè)人員一律下到地面。 、 起重機司機除對“停車”信號不管任何人發(fā)出都得接受外，其他任何信號都只接受當班指揮員的統(tǒng)一指揮，不接受旁人信號。 、 并指定專人穿反光衣、帶臂章，持對講機手執(zhí)指揮旗、手提擴聲器、哨子、維持交通，方能開工。 、橋梁拆除前需完成改造的道路情況 為拆除舊橋，需在兩側(cè) 22m 橋梁邊跨下修建兩車道寬 8 米的輔道， 3橋墩處完成永久北輔 道的修建，原主道與輔道之間的綠化帶均進行清除，硬化成砼路面，保證搭設(shè)支架后支架與支架間均有三個車道通行的空間。 、拆除墩柱 由于橋梁的墩柱是獨立柱，且不算高，所以在完成橋梁上部拆卸后，立即進行墩柱的切割，切割時應(yīng)可用吊車作保險，避免傾倒出現(xiàn)意外。禁 止用斜拉法起吊。 ⑥、橋梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，嚴禁在吊裝時由工人在橋梁上懸空作業(yè)，嚴禁超負荷起吊。一般多臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。起吊前檢查吊機、吊鉤 、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿足吊重要求。 切割順序見下示意圖： 2119182017151612111314108954673214321 深圳市福龍路工程Ⅰ標段 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團有限公司 14 中國鐵建 橫向切割示意圖： 柱 頂 砼 塊圖 例砼 梁 腹 板 砼 柱鋼 支 撐切 割 線432起吊準備 橋上結(jié)構(gòu)經(jīng)過上述橫向切割和分解過程后，完全可以開始吊梁，但必須每割鋸 一片梁都要有足夠的保險措施，必須在割鋸分離前以吊車的吊鉤收緊構(gòu)件的吊索，確保萬無一失。 (2)在切割后， 2 臺吊車同時起吊并同時擺動吊臺，到預(yù)定位置后，徐徐松鉤把該段梁放下，然后再進行下一步工序： 裝車運離現(xiàn)場。 、每段梁部拆除順序： 先破碎橋梁上部，拆卸橋面防撞欄和兩邊翼板；然后拆卸箱梁兩邊的面板和底板：見下示意圖 拆 卸 線 、拆卸橋面面板和底板：在拆卸時 必須注意不能傷害到箱梁的 3片腹板否則將影響整座橋梁的受力體系，出現(xiàn)危險發(fā)生事故。 由于最后拆除的橋梁構(gòu)件是端橫隔板、中橫隔板及三條腹板梁，故在這些構(gòu)件下必須設(shè)置鋼支撐，鋼支撐布設(shè)如附圖 2 所示。 、在拆卸前必須做好支頂措施和圍蔽措施、臨時交通封閉 以及改道措施，在安全和維持交通、文明施工等措施真正落實后，才能開始進行部署橋梁的破碎、切割、吊運等工作。結(jié)合工地實附情況，北環(huán)大道南側(cè)構(gòu)件破碎場設(shè)在 G 匝道 G19 橋臺臺后綠化帶空地上，北環(huán)大道北側(cè)破碎場設(shè)在北輔道 BF0+840 處空地上。 欄 桿 金屬防撞墻橋面鋪裝分隔帶左線橋 右線橋 單位： cm 。 既有香環(huán)立交橋分為左右兩幅，需要拆除新建的為左線橋，右線橋則保留改造為將來全互通立交的 E 匝道橋。如圖： N 1 、N 2 N 3 、N 4N1N2N3N4鋼束立剖面鋼束橫剖面 橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束布置 需拆舊橋與北環(huán)大道正交，下跨北環(huán)大道主道和輔道，主 道部分現(xiàn)橋梁凈空為 。并在交通流量較小時段占用車道進行吊裝作業(yè)。 另外為了改道需要在第四跨 A3 橋墩側(cè)需修建一條寬 8m 的臨時路，臨時路路面結(jié)構(gòu)如圖示，對原地面進行清表后，采用壓路機進行碾壓壓實，要求密實度達到 85%，鋪 20cm 厚的 4%石粉墊層，再鋪設(shè) 8cm 厚瀝青砼作為臨時道路的路面。 在跨中位置橋梁中橫隔板位同樣搭設(shè)一排鋼管柱支架對中橫隔板及三條腹板梁進行支承，由于跨中處正好位于主道砼路面上，直接在砼路面上鋪設(shè) 2cm 厚鋼板作為鋼管柱基礎(chǔ)， 6 根鋼管柱成 3m 布設(shè)，柱與柱之間同樣采用∠ 10cm 角鐵斜撐對拉成整體井字架，在鋼管柱上縱橫鋪設(shè)兩層 30 工字鋼，支撐腹板梁及橫梁。 見下示意圖： 圖 1 鋼支撐及竹棚圍蔽竹棚圍蔽臨時封閉1 / 2 跨通道 1 / 2 跨通道開通臨時便道 1 / 2 跨通道鋼支撐拆橋止點拆橋起點北南1 23 4 圖 2 竹棚圍蔽臨時封閉鋼支撐及竹棚圍蔽1/2跨通道1/2跨通道開通臨時便道 1/2跨通道4拆橋起點2 3拆橋止點1鋼支撐北 南 深圳市福龍路工程Ⅰ標段 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團有限公司 11 中國鐵建 圖 3 鋼支撐及竹棚圍蔽鋼支撐及竹棚圍蔽竹棚圍蔽臨時封閉1/2跨通道鋼支撐1拆橋止點32拆橋起點41/2跨通道開通臨時便道 1/2跨通道北南 圖 4 竹棚圍蔽臨時封閉鋼支撐及竹棚圍蔽鋼支撐及竹棚圍蔽1 /2跨通道開通臨時便道 1 /2跨通道4拆橋起點2 3拆橋止點11 /2跨通道鋼支撐北南 圖 5 竹棚圍蔽臨時封閉鋼支撐及竹棚圍蔽鋼支撐及竹棚圍蔽1 / 2 跨通道1 / 2 跨通道鋼支撐1拆橋止點32拆橋起點41 / 2 跨通道開通臨時便道 1 / 2 跨通道北 南 深圳市福龍路工程Ⅰ標段 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團有限公司 12 中國鐵建 、腹板梁、端橫梁、橫隔梁切割 、拆卸構(gòu)件情況 本工程要求拆卸的混凝土箱梁，構(gòu)件經(jīng)
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