【正文】 微差爆破。（2）在土方開挖遇地下水時，及時進(jìn)行挖溝排水，降低地下水位。超過的石塊清除出路基范圍或打碎。對于原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓，使其壓實度93%。碾壓遍數(shù)由實驗路段提供的參數(shù)確定，碾壓從兩側(cè)逐漸向中間進(jìn)行，每次碾壓輪跡重疊半輪，避免漏壓；碾壓過程中控制壓路機(jī)行駛速度；完成壓實后的表面無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象。（2）試驗段施工在路基土石方全面填筑前選擇試驗路段施工，以確定不同土質(zhì)、石料施工時達(dá)到設(shè)計密實度要求而需要的機(jī)械設(shè)備型號、合理組合、壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)、最佳含水量、填石粒徑和級配等有關(guān)參數(shù)，并確定填石路基的質(zhì)量檢測方法，將試驗檢測數(shù)據(jù)呈報給監(jiān)理工程師審批后組織大面積施工。（4）高填深挖路段高路堤高填路堤采用挖除換填+擋土墻+格柵等處理方法。調(diào)整模板中心及垂直度并定位，調(diào)整好后固定，周圍搭設(shè)碗扣式腳手架及作業(yè)平臺。防撞護(hù)欄與預(yù)制板間的連接鋼筋,在預(yù)制邊梁時按要求預(yù)先埋入頂板內(nèi)，綁扎護(hù)欄鋼筋前進(jìn)行校正。 　　↓ 　　預(yù)應(yīng)力筋制作→ 穿預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時，要選派專職張拉人員操作，張拉過程中非作業(yè)人員嚴(yán)禁靠近作業(yè)區(qū)，操作人員亦不能立于千斤頂正前方，以免飛束傷人，張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、千斤頂漏油、指針不歸零等應(yīng)停止張拉，查問題，找原因，并做好記錄，正常后方可繼續(xù)張拉作業(yè)。首先對地基進(jìn)行壓實，整平，澆筑10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按所定間距澆筑15cm厚底座砼，在砼 表面鋪設(shè)δ=8mm鋼板，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺座，由于板梁在施加預(yù)應(yīng)力時會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，厚度由15cm加厚到30cm，增設(shè)兩層Ф10的10cm20cm的鋼筋網(wǎng)片，同時在砼臺座內(nèi)用PVC管預(yù)留加固側(cè)模用拉模鋼筋孔洞。③蓋梁均采用大塊組合式定型鋼模板，采用體外拉桿定位加固。夏季氣溫偏高，混凝土受日曬風(fēng)吹，促使混凝土拌合物水化反應(yīng)加快，并隨時間的延長而愈來愈干稠，也將造成坍落度不同程度的損失，因此除用濕草袋等遮蓋輸送管，避免陽光照射外，可適當(dāng)增大混凝土的坍落度。④混凝土澆注應(yīng)連續(xù)從一端向另—端逐層澆筑。制作簡單、安裝方便，便于拆卸和多次使用；④模板安裝要穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密不得漏漿。（3）挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，必須核實地質(zhì)情況。 淤泥層的開挖施工，采用短進(jìn)尺（50cm）勤支護(hù)，鋼筋超前，木板隔擋，分層開挖。 開挖前應(yīng)向每個操作小組作地下土層分布情況的交底。要防止螺栓、密封圈和工具掉入孔內(nèi)，注意安全。灌注過程中，應(yīng)及時測量孔內(nèi)混凝土面的高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。（2）混凝土灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管應(yīng)按導(dǎo)管逐節(jié)編號下設(shè)，拼裝導(dǎo)管時應(yīng)檢查接頭的密封圈，并擰緊法蘭螺栓。10mm；%；骨架保護(hù)層厚度177。鋼筋骨架安放后底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差不得大于177。骨架運輸時，不得使骨架變形。每隔2～3米設(shè)置胎具一個，用鐵樁固定于地面，并使每個相對應(yīng)的凹槽在同一直線上。 （2）鋼筋籠的制作①根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場情況對鋼筋籠進(jìn)行分段、接頭錯位等的規(guī)劃，為了保證吊裝及運輸過程中鋼筋籠不變形，每節(jié)鋼筋籠長度控制在12m左右。清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔；孔底泥漿的性能指標(biāo)由試驗人員檢測，并符合規(guī)范要求：，粘度17Pa. s20Pa. s，含砂率不大于2%等技術(shù)指標(biāo)；孔底的沉渣厚度不大于150㎜，不得用加深鉆孔深度方式代替清孔。同時注意地層變化，撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。護(hù)筒埋置深度為2 m以上。 下部結(jié)構(gòu)施工：（1）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工順序依據(jù)上部梁體架設(shè)施工順序進(jìn)行。（9）嚴(yán)格按計劃組織施工。（3）根據(jù)工程規(guī)模，我單位將投入一定數(shù)量的營運資本專用于本項目，以使本工程有充足的資金用于周轉(zhuǎn)，并確保本工程資金合理用于本工程。第五節(jié) 材料供應(yīng)及到場方法 材料購進(jìn)根據(jù)施工計劃安排及場地存放情況分期提出材料供應(yīng)計劃，并考慮雨季施工和節(jié)假日材料供應(yīng)影響兩大因素，適當(dāng)提前備料。（5）調(diào)入設(shè)備確保型號先進(jìn)，機(jī)況良好，滿足本標(biāo)施工期內(nèi)使用要求。（3）本工程特點、地質(zhì)構(gòu)造、地形條件及施工組織設(shè)計方案選用方案的具體情況。生產(chǎn)用房新建、生活及辦公用房采用租賃，新建房屋采用彩鋼活動房，室內(nèi)外地面采用10cm厚的C15砼進(jìn)行硬化。落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。 （4）施工環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)落實環(huán)境保護(hù)法規(guī)，完善環(huán)境保護(hù)、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，本著“三同時”的原則（即確保公路建設(shè)項目防治環(huán)境污染和破壞的設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用）與工程本體同步實施，防止水土流失及污染、珍惜綠色植被、保護(hù)自然資源，達(dá)到國家環(huán)境保護(hù)主管部門環(huán)評審查要求。② 負(fù)責(zé)試驗設(shè)備的檢定、校驗、維護(hù)和保養(yǎng)，保證能滿足試驗精度的要求。 （5）保障部部長① 負(fù)責(zé)該項目的物資供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備的管理，并對其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。② 組織制定綜合的實施性施工組織設(shè)計方案，制定滿足合同要求的施工技術(shù)方案，對其準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。項目經(jīng)理 部安質(zhì)部保障部計劃部財務(wù)部試驗室工程部專業(yè)施工隊綜合辦公室橋梁施工二隊橋梁施工三隊路基施工隊涵洞施工隊防護(hù)施工二隊橋梁施工一隊防護(hù)施工一隊排水施工隊橋面系施工隊架梁施工隊拌合站預(yù)制場各施工隊施工任務(wù)劃分序號施工隊施工范圍備注1路基施工隊K3+510～K6+080段2013年5月1日～2014年10月1日2橋梁施工一隊三道橋大橋2013年6月1日～2014年3月20日3橋梁施工二隊三道橋2號大橋2013年6月1日～2013年12月20日4橋梁施工三隊K5+479小橋K5+795小橋2013年10月1日～2014年4月20日5涵洞施工隊K3+60K3+K4+21K4+4502014年5月10日～2014年6月30日6防護(hù)施工一隊K3+510~K4+4452013年8月20日～2014年6月10日7防護(hù)施工二隊K4+445~K6+0802013年8月20日～2014年8月30日8攪 拌 站K3+510~K6+0802013年5月20日～2015年3月1日9預(yù) 制 場K3+510~K6+0802013年6月1日～2013年12月1日10架梁施工隊K3+510~K6+0802013年10月20日～2014年1月1日11橋面系施工隊K3+510~K6+0802014年2月15日～2014年5月15日12排水工程施工隊K3+510~K6+0802014年4月25日～2014年10月15日項目部各職能部門職責(zé)及范圍 （1）項目經(jīng)理① 正確貫徹國家各項政策和法令，執(zhí)行國家和上級制定的規(guī)范和規(guī)定。第四節(jié) 施工重難點 工程特點 本合同段線路較短，橋梁工程量較大，碎石、鋼材、水泥等材料用量多。 沿既有210國道可以到達(dá)本合同段工地，并且沿擬建一級公路修建便道，施工機(jī)械設(shè)備和材料通過既有公路及鄉(xiāng)村道路和便道進(jìn)入施工現(xiàn)場。在年際之間，降水量亦有比較大的差異，（1983），（1995）。~℃，由東南向北呈遞減趨勢。 第二章 工程概況 第一節(jié) 工程簡介 210國道川口至耀州改擴(kuò)建工程采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度60Km/h和80Km/h，起點在川口轉(zhuǎn)盤接210國道K820+500處，途徑漆水河、李家溝、黃堡鎮(zhèn)、王家砭、董家河鎮(zhèn)、孝西村、崔仙村、寺溝、銅川新區(qū)東環(huán)路、耀州區(qū)，終點銅川新區(qū)與富平交界處，接210國道K843+420。第二節(jié) 編制原則 全面響應(yīng)和符合《210國道川口至耀州改擴(kuò)建工程施工總承包招標(biāo)文件》的原則，嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、設(shè)計速度等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計方案。 本公司為完成本標(biāo)段工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。本區(qū)氣溫特點是：冬季寒冷，夏季炎熱，春季升溫較快，秋季降溫迅速，晝夜溫差大。 ~，降水量在月季分布上很不平衡；冬季降水量不足15mm；春季40~55mm之間；盛夏至初秋是全年降水高峰期，7~（%），且常以暴雨形式出現(xiàn)。既有210國道與眾多的鄉(xiāng)村均有公路相通，線路區(qū)內(nèi)交通較為方便。施工中使用程控電話和移動電話相結(jié)合的方式作為通訊手段。項目部下設(shè)12個專業(yè)施工隊：3個橋梁施工隊、1個路基施工隊、1個涵洞施工隊、2個防護(hù)施工隊、1個排水施工隊、1個橋面系施工隊、1個架梁施工隊、1個拌合站、1個預(yù)制場。 （3）工程部部長① 在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，直接負(fù)責(zé)整個項目的施工技術(shù)工作，對本部的工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。④ 組織進(jìn)行安全、質(zhì)量教育，督促搞好工序質(zhì)量管理。 （7）試驗室主任① 在總工程師和安質(zhì)部長的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)程，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的試驗、計量管理工作，并對其工作質(zhì)量的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。 （3）安全目標(biāo)杜絕因工死亡事故；‰以下，年負(fù)傷率控制在5‰以下；消滅C類及以上事故，減少一般A、B類事故；消滅責(zé)任等級火災(zāi)事故、爆炸事故、爆破物品丟失事故、重大塌方事故。 （5）文明施工目標(biāo)建立文明施工管理體系，按照國家、陜西省政府的規(guī)定和要求，建立文明施工管理制度，落實文明施工責(zé)任制，創(chuàng)建省級文明工地。各施工隊駐地布置于地形較開闊處，駐地內(nèi)生活辦公區(qū)和生產(chǎn)區(qū)分區(qū)設(shè)置，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)包括加工場、料場等。 （2）210國道川口至耀州改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計。（4）機(jī)械設(shè)備盡量配套合理，最大限度提高機(jī)械利用率。 （2）設(shè)12個專業(yè)施工隊各施工隊勞動力投入表序號施工隊管理人員工人總?cè)藬?shù)1橋梁施工一隊850582橋梁施工二隊740473橋梁施工三隊840484路基施工隊725325涵洞施工隊540456排水施工隊55055 7防護(hù)施工一隊645518防護(hù)施工二隊550559橋面系施工隊5606510架梁施工隊6202611拌合站5253012預(yù)制場108090節(jié)假日勞動力保證措施為確保工程提前完工，使本標(biāo)段工程在節(jié)假日期間正常進(jìn)行，擬采取如下措施： （1）加強(qiáng)全員工期意識教育，提前做好春節(jié)期間正常施工的宣傳； （2）節(jié)假日期間不停工，所有在崗人員按國家《勞動法》有關(guān)規(guī)定發(fā)放節(jié)日工資； （3）職工法定假在整個工期內(nèi)按工種和專業(yè)所需合理安排輪休，杜絕節(jié)假日期間人員集中休假現(xiàn)象； （4）在離本工程較近的項目上組織突擊隊，作為春節(jié)期間備用勞力補(bǔ)充。（2）投入本公司有成熟經(jīng)驗的3個橋梁專業(yè)施工隊、1個路基專業(yè)施工隊、1個涵洞施工隊、1個排水施工隊、2個防護(hù)施工隊、1個預(yù)制場、1個拌合站、1個架梁施工隊、1個橋面系施工隊完成該項目的施工。抓好工序銜接和關(guān)鍵工序的施工，根據(jù)施工完成情況，對計劃網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行修正，對施工資源按修正后的計劃調(diào)整配置，確保關(guān)鍵工序和總工期的實現(xiàn)。第五章 主要工程項目施工方案、方法及技術(shù)措施 第一節(jié) 橋梁工程施工施工總體方案 施工準(zhǔn)備墩臺身及系梁施工基礎(chǔ)施工 橋面鋪裝及護(hù)欄預(yù)制、安裝箱梁（1）本標(biāo)段內(nèi)橋梁工程安排3個專業(yè)施工隊進(jìn)行施工，砼由砼集中拌和站供應(yīng)，砼攪拌運輸車運送到現(xiàn)場，泵送澆注。護(hù)筒就位采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層填實，要求護(hù)筒中心線與樁中心線重合，平面允許偏差為40mm，豎直線傾斜不大于1%，采用十字交叉護(hù)樁法定位。應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗，不合要求時，應(yīng)及時改正。鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求后，先用掏渣筒進(jìn)行初步清孔，盡量清除鉆渣，然后以大泵量泵入符合清孔后性能指標(biāo)的新泥漿進(jìn)行換漿法清孔，維持正循環(huán)為4小時以上。主筋焊接采用搭接焊，且保證焊接后兩主筋中心在同一直線上（同心焊）。④主筋與加強(qiáng)筋的定位：根據(jù)加工場地情況，采用胎具成型法定位，每個胎具由一個半圓型組成挖去以鋼筋籠外徑加一主筋直徑為直徑的半圓，在凹半圓內(nèi)按鋼筋籠主筋間距設(shè)置與主筋半徑相同的凹槽。在骨架每個節(jié)段上都要掛上標(biāo)志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等，沒有掛標(biāo)志牌的鋼筋骨架不混雜存放，避免搞錯，造成質(zhì)量事故。鋼筋骨架在下放時應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強(qiáng)行插入。20mm；骨架外徑177。方可進(jìn)行灌注工作。在灌注過程中，要防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。拆除導(dǎo)管時，動作要快，時間一般不超過15min。開挖前備足抽水設(shè)備，采用高揚(yáng)程水泵排水。在挖孔過程中，經(jīng)常利用鎖口的十字線，測量樁孔的孔徑、垂直度，防止樁孔挖偏；經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳含量，并配置壓縮機(jī)通風(fēng)。挖出棄土先堆于井邊4米外的堆土場，每兩天必須清理運至指定棄渣場。③模板及支架必須安置于符合設(shè)計的可靠基底上。③混凝土澆注按照水平分層方法進(jìn)行，分層厚度不超過30cm，振搗應(yīng)插入均勻，與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離，插入下層砼50～100mm，每一處振動完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動器，振動器不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。 （4）混凝土施工質(zhì)量控制措施①采用泵車灌注混凝土?xí)r，環(huán)境溫度過高或過低都會影響泵送性能。②立柱模板從三個方向用鋼絲繩固定于地錨上，調(diào)整模板中心及垂直度并定位，調(diào)整好后固定；周圍搭設(shè)碗扣式腳手架及作業(yè)平臺。（2）制梁臺座預(yù)制廠底座沿線路縱向設(shè)置成一排，兩臺座間距為4m。程序如下：0 初應(yīng)力（