【正文】 線路及時更換；嚴厲禁止 河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段 擋土墻首件工程總結 核工業(yè)華南建設工程集團公司19澆筑時電線破護器失效；施工人員未穿戴絕緣勞保用品。混凝土澆筑作業(yè)人員必須戴安全帽，穿防滑膠鞋、戴絕緣手套；不得在大雨、大風、大進行高墩混凝土澆筑施工?！?5系梁基坑開挖時挖出的淤泥不得隨意堆放，應在現(xiàn)場經涼曬后，用車運輸至○ 6指定的位置排棄。結合本工程特點，項目部制定文明施工保障體系，責任到人，層層把關。施工便道出入口及彎道位置設置醒目的指示牌、限速標志、減速帶，保證施○ 6工區(qū)域內車輛、行人的安全通行。 對施工人員進行施工技術再次交底，加強對混凝土振搗施工要求，改善混凝土外觀?？偨Y如下： 1．建立質量管理網(wǎng)絡，從施工中各個環(huán)節(jié)抓起。 8．經檢驗水溝首件符合設計要求，外觀質量滿足驗收標準。6．準備工作要充分，做到安全施工，文明施工。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質、安全的完成我標段所有的擋墻工程施工。改進措施 加強對天氣監(jiān)測，在惡劣天氣來臨前完成計劃任務，同時，加強路基臨時排水設施設置。④停放場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無滴、漏現(xiàn)象；滅火器材、避雷裝置齊全；機械設備有專人管理、操作。十、文明施工措施文明施工是建筑施工形象的窗口，是施工現(xiàn)場綜合管理水平的體現(xiàn)，貫穿于項目施工管理的始終。并設置○ 4防火急救設施。澆筑混凝土前必須對汽車吊或塔吊（運行系統(tǒng)、鋼絲繩、剎車等）進行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決，保證設備正常運行；垂直起吊時施工人員禁止站在物體下方。倉庫及油庫配備滅火器、消防沙等消防用具。建立安全工作“日查月審”制度。（10）服從業(yè)主、監(jiān)理單位、設計單位的檢查、指導和監(jiān)督，虛心接受他們提出的 改進意見，積極與建設、設計、監(jiān)理單位搞好配合工作，同時積極與相鄰標段施工單位 密切協(xié)作，共創(chuàng)優(yōu)質工程。嚴格按規(guī)定做好各項檢驗工作，建立健全自檢體系。技術員、質檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程關鍵部位以及 經監(jiān)理工程師批準，實行“三班制”施工的項目必須有質檢工程師守候現(xiàn)場。施工組織設計和施工方案是指導施工的全面 性技術文件，施工組織設計質量的好壞在一定程度上影響著工程質量，開工前必須對施 工組織設計中的施工順序、施工方法和保證工程質量的技術措施進行審查核實，是否切 實可行，并做好開工前的各項技術交底工作。每一新的分項工程開工后，均先做試驗段，確定正確的施工工藝、操作方法等，質 量控制達到規(guī)范要求后，組織相關施工人員在現(xiàn)場進行講評，提出在施工中應注意的事項。項目部質量領導小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報，此結果將是核實各工程隊工資的首要依據(jù)，工程隊質量質檢小組每天進行質量小結，每周進行一次自檢自評，并將結果報項目部的質量領導小組。 組織保證措施本工程設立全面質量領導小組，下設專職質檢機構安全質量監(jiān)察部，安全質量監(jiān)察部內設各專項工程質檢工程師及質檢工程師助理，專司質量檢查之職。(2)模板加固體系要經計算，保證剛度和強度；支撐體系也應經過計算設置，保證足夠的整體穩(wěn)定性。（三）外形尺寸偏差。(2)混凝土未達到一定強度就上人操作或運料，混凝土板表面出現(xiàn)凸凹不平的卸痕。(2)混凝土攪拌時間要適宜，一般應為 12 分鐘。壓實度與該段路基壓實度相同。混凝土的拆模時間除考慮拆模時的混凝土強度以及拆模時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護。 （4） 混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光。 （2）混凝土振搗過程中，應避免重復振搗，防止過振。墻身模板分多次立模，采用 1m 一次立模，直至墻頂。 基坑開挖每節(jié)第一模在放線完成報檢后，開挖至基底設計高程以上，保留 20cm，采用人工清挖，找平至設計標高。基礎形式為天然基礎；墻身采用 C20 混凝土，墻 河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段 擋土墻首件工程總結 核工業(yè)華南建設工程集團公司2后填料采用滲水較好的粗粒砂性土或碎石土。 業(yè)主及監(jiān)理有關文件要求。設計速度100km/h。整體上不影響該段連絡道路基施工。施工測量基坑開挖基坑驗收拆模養(yǎng)護沉降縫設置反濾層施工監(jiān)理工程師簽證工料機準備 原材料試驗及砂漿配合比設計基礎施工墻身施工墻后路基填筑 河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段 擋土墻首件工程總結 核工業(yè)華南建設工程集團公司7 基坑驗收擋墻基坑開挖后，采用輕便觸探儀進行地基承載力的檢測，設計要求承載力如下表，觸探時通知監(jiān)理或業(yè)主對基底進行現(xiàn)場檢驗，本段擋土墻基底承載力均滿足設計要求?；炷翝仓r管段工程師檢查以下幾點：（1）混凝土采用分層進行澆筑，不得隨意滯留施工縫，若分幾次澆筑，施工縫處插入片石，以連接兩次澆筑的混凝土；（2）混凝土澆筑應連續(xù)進行。 b)當振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內平拖。 沉降縫設置沿墻身縱向按段落劃分設置一道沉降縫，縫寬 2cm，縫內填塞瀝青麻絮，填塞深度 15cm，沉降縫線型應豎直，縫寬一致，無相互咬合或擠壓現(xiàn)象，采用瀝青麻絮在擋墻內、外、頂三面填塞密實。通過灑水措施進行保濕、潮濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至失水干燥。六、質量通病及控制措施實施過程（一）混凝土蜂窩、麻面、孔洞 產生原因：(1)模板表面粗糙并粘有干混凝土，澆灌混凝土前澆水濕潤不夠，或模板縫沒有堵 河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段 擋土墻首件工程總結 核工業(yè)華南建設工程集團公司11嚴，澆搗時，與模板接觸部分的混凝土失水過多或滑漿，混凝土呈干硬狀態(tài)，使混凝土表面形成許多小凹點。合適的振搗時間可由下列現(xiàn)象來判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，混凝土表面出漿且呈水平狀態(tài)，混凝土將模板邊角部分填滿充實。(2)控制混凝土板澆灌厚度，除在模板四周彈墨線外，還可用鋼筋或木料做成與板厚相同的標記，放在灌筑地點附近，隨澆隨移動，振搗方向宜與澆灌方向垂直，使板面平整，厚度一致。(2)模板體系的剛度、強度及穩(wěn)定性不足，造成模板整體變形和位移。(4)振搗時振搗棒避免接觸模板。項目經理任創(chuàng)優(yōu)工作領導小組組長，副組長由副經理和總工程師組成，組員由相關部門負責人和工點技術負責人組成。（4）出現(xiàn)質量事故時，除對責任人及所在施工隊實行經濟處罰外，還將對責任人進行相應的行政處理。杜絕由機械設備、 檢測儀器和材料原因而引起的工程質量事故。（4）項目部試驗室，配合總包部的試驗中心工作，準確選定混凝土、砂漿配合比， 進行各種試驗檢驗工作等。（4）采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對整個工程的施工控制， 并確保各工序、各分項工程的施工質量；嚴格執(zhí)行測量管理制度，堅持測量換手復測制 度和測量資料復核制度。（6）每一工序完工后，應對施工場地進行清理，以免殘留物質對下道工序產生質量 影響。建立工程技術檔案，做好竣工資料的編制。 所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，持證上崗。將電線綁扎在鋼筋上。九、環(huán)境保護措施項目部根據(jù)本工程建設的特點，結合系梁施工的具體情況，為切實落實保護環(huán)境、規(guī)范施工的指導思想，特制訂環(huán)境保護措施：對原有生態(tài)環(huán)境進行調查，結合施工中可能產生的影響，合理進行施工組織，○ 1盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施