現(xiàn)代物流系統(tǒng)基礎(chǔ)知識講義(存儲版)
【正文】 間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤和集裝箱的管理繁瑣集裝單元化的原則：1. 集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)化2. 集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則3. 集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿化原則4. 集裝單元化的效益化原則集裝單元化器具集裝箱式專供周轉(zhuǎn)使用，并便于機(jī)械操作機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮瓦\(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜骷b箱通用干貨集裝箱按箱體材料分按箱體機(jī)構(gòu)分按外部尺寸分保溫集裝箱灌式集裝箱干散貨集裝箱臺架和平頂集裝箱敞頂集裝箱汽車集裝箱動物集裝箱生皮集裝箱按用途分鋁合金集裝箱鋼質(zhì)集裝箱玻璃集裝箱不銹鋼集裝箱內(nèi)柱式和外柱式集裝箱折疊式和固定式集裝箱預(yù)制骨架式和薄殼式集裝箱托盤及其應(yīng)用所謂托盤，是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸與保管，并將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上，這種臺面有供叉車從下部叉入并將臺板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺面和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的，各種形式的集裝器具都可以統(tǒng)稱之為托盤。供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容供應(yīng)鏈涉及內(nèi)容供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計劃（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）運(yùn)營機(jī)制：（Cooperation Mechanism）（Decision Mechanism）（Encourage Mechanism）（Benchmarking）供應(yīng)鏈管理的效益分析 兩個關(guān)鍵的技術(shù)問題：供應(yīng)鏈管理的模式選擇供應(yīng)鏈管理的三種模式與實施原則（集成物流供應(yīng)商）為主導(dǎo)的物流供應(yīng)商。主要包括合格率、廢品率、退貨率、破損率等指標(biāo)供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績效評價體系供應(yīng)鏈分銷渠道的績效評估主要有定量和定性兩種方法定量：每單元的分校成本，履行訂單的出錯率以及商品的破損率等定性：分銷成員的協(xié)作程度、分銷成員矛盾沖突的程度，所需信息獲得的程度第七章 國際物流國際物流概述所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。報關(guān)業(yè)務(wù)：所謂報關(guān)是指商品在進(jìn)出境時，由進(jìn)出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報《進(jìn)出口商品報關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗的單證，請求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū)指在關(guān)境以外，對進(jìn)出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由存儲、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務(wù)，以便于促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易發(fā)展，漲價財政收入和外匯收入。分票：依據(jù)出口裝貨單或者進(jìn)口艙單分清商品得住標(biāo)志或者歸屬，分清混票和隔票不清商品的歸屬。在理貨或者貨運(yùn)單證上書寫對商品數(shù)字或者狀態(tài)的意見，稱為批注。理貨的概念理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港口和卸運(yùn)港口收受和交付商品時，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對商品計數(shù)、檢查商品殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制定有關(guān)單證等工作。保稅區(qū)：是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉庫。國際貿(mào)易對國際物流提出新的要求：國際物流系統(tǒng)國際物流主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運(yùn)輸、出口國報關(guān)、國際間運(yùn)輸、進(jìn)口國報關(guān)、送貨商品檢驗商品檢驗就是對賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一致。供應(yīng)鏈運(yùn)作績効評估三個作用：。供應(yīng)鏈管理（SCM）運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案，目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商及時有效的運(yùn)送給制造商與最終客戶，將物流配送、庫存管理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合，通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，其功能在于降低庫存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本以及提高服務(wù)品質(zhì)。集裝單元技術(shù)就是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。倉儲技術(shù)與裝備倉儲活動的基本功能包括物資的保管功能、調(diào)節(jié)物資的供需功能、實現(xiàn)物指的配送功能和節(jié)約物資的功能。第五章 物流技術(shù)及其裝備物流技術(shù)及其裝備再物流系統(tǒng)中的地位和作用物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則、及時性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則。第四方物流的特征第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，他為客戶提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。第三方物流企業(yè)只是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)得物流合理化為設(shè)計系統(tǒng)運(yùn)營的目標(biāo)物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件國際物流服務(wù)商的要求：。主要包括質(zhì)量控制和質(zhì)量保證現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)：現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系。物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用：，推動物流技術(shù)的發(fā)展。成本下降。物流成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的取得方法，在討論物流成本的時候，首先應(yīng)該明確該成本計算所含蓋的范圍。物流成本由3部分構(gòu)成：、設(shè)施和費(fèi)用。配送的特點(diǎn)：，而是運(yùn)輸和其他活動共同構(gòu)成的組合體。系統(tǒng)成立的條件：，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能系統(tǒng)的特點(diǎn)：、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗證物流系統(tǒng)的概念：是由運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)組成（物流子系統(tǒng)），系統(tǒng)的輸入各個環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服務(wù)。物流則不需要受經(jīng)營環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等盡量通過最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線，按時保質(zhì)的送到用戶手上，以達(dá)到降低物
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