汽車差速器的設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述(存儲版)
【正文】 對稱式圓錐行星齒輪差速器由差速器左、右殼，2個半軸齒輪，4個行星齒輪(少數(shù)汽車采用3個行星齒輪，小型、微型汽車多采用2個行星齒輪)，行星齒輪軸(不少裝4個行星齒輪的差速器采用十字軸結(jié)構(gòu))，半軸齒輪及行星齒輪墊片等組成[6]。圖21 差速器結(jié)構(gòu)方案圖1－差速器左殼 2－半軸齒輪 3－行星齒輪 4－差速器右殼 5－十字軸 差速器的結(jié)構(gòu)形式差速器按其結(jié)構(gòu)特征可分為齒輪式、凸輪式、蝸輪式和牙嵌自由輪式等多種形式。這不僅會加劇輪胎磨損與功率和燃料的消耗，而且可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向和操縱性能惡化。從卡爾本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級跑車。 完美WORD格式 學(xué)校代碼：11517 學(xué) 號：201250616128 HENAN INSTITUTE OF ENGINEERING 文獻(xiàn)綜述題 目 解放CA1092型汽車差速器的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 姜穎超 專業(yè)班級 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化1222班 學(xué) 號 201250616128 系 （部） 機(jī)械工程學(xué)院 指導(dǎo)教師(職稱) 楊建偉（副教授） 完成時間 2014年2月26日 汽車差速器的設(shè)計(jì)摘要：本文闡述了汽車差速器的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢，通過對差速器的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理進(jìn)行分析，最后確定研究課題使用差速器類型為對稱式圓錐行星齒輪差速器。1 汽車差速器的發(fā)展歷史汽車自上個世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。如果驅(qū)動橋的左、右車輪剛性連接，則行駛時不可避免地會產(chǎn)生驅(qū)動輪在路面上滑移或滑轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左、右
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