汽車差速器的設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述(更新版)
【正文】 程不等時(shí)具有不同的旋轉(zhuǎn)角速度，滿足了汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)的要求；在多橋驅(qū)動(dòng)汽車上還常裝有軸間差速器，以提高通過(guò)性，同時(shí)避免在驅(qū)動(dòng)橋間產(chǎn)生功率循環(huán)及由此引起的附加載荷，使傳動(dòng)系零件損壞、輪胎磨損和增加燃料消耗等等[3]。普通汽車上廣泛采用的差速器為對(duì)稱錐齒輪式差速器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量較小等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作平穩(wěn)、制造方便、用在公路汽車上也很可靠等優(yōu)點(diǎn)，最廣泛地用在轎車、客車和各種公路用載貨汽車上[7]。 汽車差速器設(shè)計(jì)方法汽車后橋差速器圓錐齒輪是汽車重要傳動(dòng)部件之一，所受載荷大，引起的應(yīng)力情況復(fù)雜。目前許多汽車公司開發(fā)了自己的電子差速系統(tǒng)，一些國(guó)際著名汽車生產(chǎn)商已在其概念車上安裝了該系統(tǒng)[13]。浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院對(duì)兩輪驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的深入研究。在詳細(xì)分析了差速器的機(jī)構(gòu)、作用以及發(fā)展之后，最后確定選擇對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器進(jìn)行設(shè)計(jì)。[7] 吳宗澤,[M].高等教育出版社,2006:158166.[8] [M].北京:人民交通出版社,1980:2334.[9] [M].北京:人民交通出版社,1987:8489.[10] [M].電子工業(yè)出版社,2004:17.[11] [J].中國(guó)科技投資,2013(31).[12] 陳霞,夏巨諶,[J].機(jī)械設(shè)計(jì),2006,23(4):2123.[13] 林逸,[J].公路交通科技,2001(3).[14] Thanh T D C, Ahn K K. Nonlinear PID control to improve the control performance of axes pneumatic artificial muscle manipulator using neural network[J]. Mechatronics, 2006,16:577587. [15] Kuhn’s H D, Mazzoleni C, Moosmuller H, et al. Remote sensing of PM, NO, CO and HC emission factors for onroad gasoline and diesel engine vehicles in Las Vegas, NV[J]. Science of the Total Environment, 2004,322:123137. [16] 顧云青,[J].汽車研究與發(fā)展,(12):2730. 整理分享
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