第13章機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 計(jì)時(shí)，通?？筛鶕?jù)設(shè)計(jì)要求擬定出多種設(shè)計(jì)方案，最終通過分析比較提供最優(yōu)的方案。覺的機(jī)械傳動(dòng)及性能指標(biāo)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的參考值如表132所示。 綜合價(jià)值k由下式求得 （1311） k值越大，則表示被評(píng)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能越好。5﹪的誤差)；(4)計(jì)算各軸的輸入功率和轉(zhuǎn)速。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)用經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值y表示 （1310）式中，[H]一允許的制造費(fèi)用； H一實(shí)際制造費(fèi)用 Hi一理想制造費(fèi)用，建議Hi = [H] 。所以技術(shù)評(píng)價(jià)常用評(píng)分的辦法，即對(duì)每一個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目依好壞不同給予不同的分?jǐn)?shù)。電動(dòng)機(jī)與布線機(jī)構(gòu)間有降速和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)要求，由于傳動(dòng)比較大，采用齒輪與蝸桿傳動(dòng)組合來實(shí)現(xiàn)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用凸輪機(jī)構(gòu)，如圖138所示。因此，方案(b)為最優(yōu)方案(圖137)。 例131 設(shè)計(jì)圖136所示的膠帶輸送機(jī)傳動(dòng)裝置。1．傳動(dòng)系統(tǒng)的總效率 常用的單路傳動(dòng)系統(tǒng)的總效率為各部分效率乘積，即 (134)式中，為每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、每對(duì)軸承、聯(lián)軸器等的效率。如帶傳動(dòng)和單級(jí)圓柱齒輪減速器組成的傳動(dòng)裝置中，一般應(yīng)使帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比小于齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比?？傊瑧?yīng)視具體情況具體分析，必須結(jié)合整機(jī)總體布置、技術(shù)性能要求、制造和裝配條件、原材料供應(yīng)情況、工作環(huán)境狀況、維護(hù)和修理等因素，綜合分析比較確定。對(duì)于采用錫青銅為蝸輪材料的蝸桿傳動(dòng)，應(yīng)布置在高速級(jí)，以利于形成潤滑油膜，提高承載能力和傳動(dòng)效率。執(zhí)行機(jī)構(gòu)1傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)2原動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) …… ……執(zhí)行機(jī)構(gòu)n傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 圖132 分路傳動(dòng) (3)多路聯(lián)合傳動(dòng) 其傳動(dòng)路線如圖133所示。 ⑧單件、小批量生產(chǎn)的傳動(dòng)，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)的傳動(dòng)裝置以降低成本，縮短制造周期。 ②原動(dòng)機(jī)的輸出功率滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)要求，但輸出的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩或運(yùn)動(dòng)形式不符合執(zhí)行機(jī)構(gòu)的需要，此時(shí)則需要采用能變速或轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)形式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型很多，選擇不同類型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將會(huì)得到不同形式的傳動(dòng)系統(tǒng)方案。機(jī)器的傳動(dòng)部分多數(shù)使用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。第十三章 一般機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)代機(jī)器由原動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、執(zhí)行部分三個(gè)基本部分組成。傳動(dòng)部分由圖131可知，是把原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閳?zhí)行部分所需要的運(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)的中間傳動(dòng)裝置。滿足原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)性能要求的傳動(dòng)方案，是由不同的組合方式和布置順序構(gòu)成的。但當(dāng)原動(dòng)機(jī)的輸出軸與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸入軸不在同一軸線上時(shí)，就需要采用等傳動(dòng)比的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 ⑦當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的載荷頻繁變化、變化量大且有可能過載時(shí)，為保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)，可選用有過載保護(hù)的傳動(dòng)類型。當(dāng)系統(tǒng)有多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而只有一個(gè)原動(dòng)機(jī)，可采用圖132所示的傳動(dòng)路線。 (2)提高傳動(dòng)系統(tǒng)的效率 蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)平穩(wěn)，但效率低，一般用于中、小功率間隙運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。例如某些高精度的機(jī)器，也有將帶傳動(dòng)置于最后一級(jí)的低速級(jí)，目的是用其吸振特性改善運(yùn)轉(zhuǎn)精度；在機(jī)床分度傳動(dòng)中系統(tǒng)中，其最合一級(jí)是蝸桿傳動(dòng)；在焊接及設(shè)備中，工作臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)的最后一級(jí)采用的是圓錐齒輪傳動(dòng)并非鮮見。 (2)注意各級(jí)傳動(dòng)零件尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱合理，不會(huì)干涉碰撞。 動(dòng)力參數(shù)計(jì)算就是要算出各軸的功率和轉(zhuǎn)矩。m)，即
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