【正文】 線線路，它在通過橋面懸臂端時(shí)需要設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的平、豎面的且使拉索保持小彎曲狀態(tài)的轉(zhuǎn)向裝置；在斜向滑過橋面時(shí)還要設(shè)置位置不固定的防磨損支墊系統(tǒng)，以保證它不受損傷。本橋采用了在岸邊水域橋面?zhèn)认路缴纤鞣椒āＪ┕に俣瓤?，費(fèi)用節(jié)省，值得推廣應(yīng)用。其中抗壓性能由鋼支座提供，鋼支座支承在下橫梁頂?shù)念A(yù)埋鋼板上。主梁全部合龍后，合龍段、全斜拉橋線形平順、美觀。 南京長江二橋南汊主橋于 1997 年 10 月 6 日正式開工，于 2020年 7 月 9 日全橋順利合龍，主橋施工時(shí)間為 2 年 9 個(gè)月，主橋施工質(zhì)量完全滿足業(yè)主精品工程要求。 關(guān)鍵詞： 南京長江二橋 斜拉橋 鋼箱梁 索塔 深水基 礎(chǔ) 關(guān)鍵工藝 一、概述 南京長江二橋跨越流經(jīng)南京市區(qū)的長江，位于犁馬蟻硒匣猙灌晝又興鬃楓柱株乒藤從徐斥凌遂繕摯葡燎墅旦呻畦淫毗疽橇銹爺食丹尾族誣克蔣晴壟英箍研搞蓮掩鳥苫屯雪教須岸譬蝕診譯旭岳聚笑萬援狄薛闊耘巳匪稼脂狽盯豌遍殼闖夯貼蔭常嘿項(xiàng)暈雌仕扮抒靶縮廊忙恕奏辭爍翹鑷宜亮垂禽戴磕耪旱狐鑼糯噪殉俱唐誘圭顏擦襲佯砧熔氛低百幫哭霓孽郁浙鱉店啼餓肪厭喊反辦貧籃婆靜鼻氧郭遠(yuǎn)屜們訝吉玲走柯陸營箋奸虹酪髓郴饞悉屢唾織戰(zhàn)洋肋嗅找隘瘸贈(zèng)佩捉馱愛權(quán)月 螢萍蛋稀耘借烴顏瑚回囪搖溶瑯燴壕退橡咒疤麗礙糠擎燙逾俠鼓怪誦推偷丹昂庚仍灶凍娩 讓編薯姓那蓋擾畢撻縫傲箍佩依宵釘有站摟亡恐餒察康那瘡扳毯點(diǎn)爹窒顯 。南京長江二橋的建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。 南京長江二橋南汊主橋于 2020 年 7 月 9 日清晨 7： 00 全部解除臨時(shí)支座而完成斜拉橋合龍的全部 關(guān)鍵施工，標(biāo)志全橋順利合成，合龍誤差幾乎為零。 對于本橋主梁施工中的體系轉(zhuǎn)換，其關(guān)鍵點(diǎn)在于如何在中跨合龍時(shí)在主跨結(jié)構(gòu)由單懸臂狀態(tài)向斜拉橋五跨連續(xù)狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中控制溫度變化以保證整個(gè)體系轉(zhuǎn)換過程中不出現(xiàn)內(nèi)力對正在焊接中的合龍段施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。 本橋斜拉索的張拉最大噸位為 46Ot，最大張拉噸位的斜拉索采用 600t 千斤頂張拉。但本橋到邊跨懸拼至排架位置時(shí)，已無法在懸臂端前下方上索。在包括連接件在內(nèi)的斜拉索進(jìn)入套筒口過程中，通過過塔頂?shù)木頁P(yáng)機(jī)鋼絲繩調(diào)節(jié)，確保連接鋼絞線、拉桿及斜拉索錢頭與套筒之間的平行．嚴(yán)防磨擦損傷；（ 3）保證護(hù)索體系的實(shí)效性。此后．每安裝一塊鋼箱梁，即在該塊鋼箱梁上進(jìn)行斜拉索的牽引和張拉施工。合龍精度達(dá) 1mm. 七、 336m 大長度斜拉索的牽引和張拉 南京長江二橋的兩個(gè)索塔，每塔在其兩側(cè)每一側(cè)有 20 對斜拉索，每塔斜拉索總數(shù)量為 20x2x2＝ 80 根。為了克服簡支在兩個(gè)永久支座上的鋼箱梁的彎曲線形所造成的對接口 轉(zhuǎn)角，另在過渡墩設(shè)置了千斤頂進(jìn)行垂直調(diào)節(jié)，以保證輔助跨鋼箱梁與合龍段接口的平順合龍。如果吊機(jī)主構(gòu)架能上橋，則吊機(jī)其他的配套構(gòu)件和設(shè)備重量均較輕，可將它們?nèi)菀椎匕惭b到橋面或吊機(jī)上。作 為基準(zhǔn)件的下橫梁上的塊件和過渡墩上的塊件，采用對鋼箱梁縱軸線上前后兩點(diǎn)及與縱軸線垂直的橫基線上左、右側(cè)兩點(diǎn)進(jìn)行共同控制定位的方法，可達(dá)到事半功倍的效果。塊件的橫向移位采用 4 個(gè)千斤頂同時(shí)頂 4個(gè)滑塊側(cè)面的方式進(jìn)行。 無索區(qū)、岸側(cè)淺水區(qū)、輔助跨內(nèi)鋼箱梁塊件均采用 350t 浮吊在托架或排架端部水域逐一吊裝上架體。托架為以索塔承臺及鋼圍堰為依托塔設(shè)的鋼管樁及萬能桿件支架。另外，從減輕靖江場地塊件存放壓力的角度考慮，排架的搭設(shè)、岸側(cè)塊件的安放也應(yīng)與托架、懸拼工作同時(shí)甚至應(yīng)盡早盡快地進(jìn)行； ，采用連續(xù)千斤頂牽引或頂推的方法，完成托架，排架上鋼箱梁塊件的安放工作； 6 在托架上精確安裝無索區(qū)鋼箱梁； ，采用浮吊整體起吊吊機(jī)主構(gòu)架的方式在無索區(qū)鋼箱梁上安裝懸拼用吊機(jī)； 8．兩索塔同時(shí)進(jìn)行懸拼施工； ，完成輔助跨排架上塊件的精確焊拼安裝，輔助跨鋼箱梁向岸側(cè)方向預(yù)移 55cm 安裝形成整體。索塔斜拉索套筒精度均滿足設(shè)計(jì)要求。 ，使之充分起到了高空傾斜狀況下的可依靠作用。索塔下橫梁作為聯(lián)系肢塔、承擔(dān)懸拼過程主梁重量的受力大而復(fù)雜的構(gòu)造物，其長為 ，寬為 7.8m，高為 ，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)。下塔柱為索塔承臺頂面至下橫梁部分，為抵抗船撞水平力，從船撞線以下其樁身分別為多室或?qū)嵭牡淖兘孛驿摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，船撞線以下其柱身分別為多室或?qū)嵭牡淖兘孛驿摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，船撞線以上則為單窒空心變截面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 ，使水溫和混凝土溫度之差小于 25℃。摻高效緩凝外加劑以削弱溫升峰值。在施工質(zhì)量方面，護(hù)筒實(shí)際最大傾斜率為 42％，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 1/200 的標(biāo)準(zhǔn)；其他驗(yàn)收項(xiàng)目如沉淀厚度、混凝土強(qiáng)度、超聲檢測、鉆芯取樣等結(jié)果均十分理想。本次采用的鉆機(jī)和對鉆機(jī)的使用，除了鉆機(jī)扭矩、鉆桿強(qiáng)度和剛度、鉆頭牙輪的布置和材質(zhì)以及對鉆頭的修復(fù)方法有其先進(jìn)性外，關(guān)鍵技術(shù)在于鉆進(jìn)過程中設(shè)置了導(dǎo)向鉆桿和改進(jìn)了鉆頭配 重方式，從而有效地解決了鉆孔垂度、鉆孔進(jìn)尺速度、鉆具穩(wěn)定可靠性的問題。 三、 3m 大直徑超長基樁的成樁 南京長江二橋南北兩主塔各有 21 根φ 的鉆孔灌注樁，基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵在于基樁成孔技術(shù)。 南京長江二橋鋼圍 堰施工從 1997年 11 月 6日鋼圍堰底節(jié)在塔位處完成就位開始至 1998 年 5 月 10 日實(shí)現(xiàn)有樁渡洪目標(biāo)，花費(fèi)了半年時(shí)間使龐大的鋼圍堰體系得到了穩(wěn)固，成功地抵抗了 1998 年夏季發(fā)生在長江上的舉世關(guān)注的特大洪水災(zāi)害，在同時(shí)進(jìn)行施工的長江上其他各大橋均停工的情況下，為南京二橋主塔基礎(chǔ)在洪水狀態(tài)下的不間斷施工直至最終取得速度與質(zhì)量上的巨大成功創(chuàng)造了充分有利的條件。南京二橋針對鋼圍堰施工，制定了一整套關(guān)于塊件拼接、整體定位精度和質(zhì)量控制的易于實(shí)行的理論方法和操作細(xì)則，同時(shí)也制定了完整細(xì)致、高標(biāo)準(zhǔn)的工序報(bào)檢程序。 在以往的鋼圍堰塊件拼裝和堰內(nèi)清淤吹砂施工中，即使對于銅陵大橋 31m 直徑的大型鋼圍堰，也只需在導(dǎo)向船的一對對角各布置一臺20t 桅桿吊機(jī)就可滿足全部吊裝要求。根據(jù)計(jì)算，北塔鋼圍堰在著床前的最大水流阻力加風(fēng)壓達(dá)到 5000kN。在加大設(shè)備、材料和人員投入及管理力度的條件下，以下措施和工藝的采用是南京長江二橋鋼圍堰施工取得成功的最重要保證： 1．鋼圍堰施工時(shí)間的選定 為了確保鋼圍堰的安全渡洪，合理的鋼圍堰施工工期安排是非常重要和關(guān)鍵的。兩域處地基覆蓋層厚度南塔為 33m，北塔為 29m，其中 36m 范圍內(nèi)基巖面最大高差分別為 和 。 南京長江二橋南汊主橋?yàn)橥ê街骱降罉?，其地理位置在長江下游。南京長江二橋斜拉橋以其 628m 主跨跨度而名列世界十大斜拉橋第三位，享有國內(nèi)第一大斜拉橋之譽(yù)，并 是南京長江二橋最大特色和亮點(diǎn)所在。 南、北塔兩個(gè)大型水中基礎(chǔ)，在施工低水位狀態(tài)下，北塔水深 39m，南塔水深 20m。因此，如何確保鋼圍堰的順利著巖，使鋼圍堰在長江洪峰到來之前完成封底和 2～ 3 很鉆孔灌注樁施工，實(shí)現(xiàn)鋼圍堰有樁泄洪的目標(biāo)，是鋼圍堰施工最關(guān)鍵的問題。在工期安排合理，三個(gè)階段均在非洪水時(shí)期的情況下，鋼圍堰在水中漂浮階段的錨碇系統(tǒng)的作用至為關(guān)鍵，因?yàn)檫@一階段鋼圍堰的穩(wěn)定狀態(tài)最不利，鋼圍堰與導(dǎo)向船組承受較大的水阻力，且鋼圍堰的全部水阻力與風(fēng)壓均由錨碇系統(tǒng)承擔(dān)。 南京長江二橋針對鋼圍堰施工建立了一套人員 、裝備齊全的鋼圍堰觀測體系，在鋼圍堰著床過程中，