【正文】 限位器制造工程910 15增加限位器，在線(xiàn)上檢查噴機(jī)72570使噴蠟自動(dòng)化制造工程912 15由于同一條線(xiàn)上不同門(mén)的復(fù)雜程序不同，因此取消該項(xiàng)。乘員保護(hù)計(jì)算并記錄糾正后的RPN值。增加質(zhì)量控制檢查次數(shù)不是積極的糾正措施，只能作為暫時(shí)的方法，而永久性的糾正措施是必需的。一個(gè)全面徹底的過(guò)程FMEA，如果沒(méi)有積極的、有效的糾正措施，那么它的價(jià)值是很有限的。如果風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)很高，小組必須采取糾正措施，努力減小該值。假設(shè)失效已發(fā)生，然后評(píng)價(jià)所有“現(xiàn)行過(guò)程控制方法”阻止有該失效模式或缺陷的部件發(fā)送出去的能力。幾乎完全相同的過(guò)程也未有過(guò)失效≤1/1500000≥116)現(xiàn)行過(guò)程控制現(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡可能阻止失效模式的發(fā)生，或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式的控制的描述。捕出失效腫方式在此則不子考慮。澆口／通風(fēng)不正確； 如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就是說(shuō)如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?，那么FMEA考慮過(guò)程就完成了。5很低生產(chǎn)線(xiàn)破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分（少于100%）需要返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。12)嚴(yán)重度(S)嚴(yán)重度是潛在失效模式對(duì)顧客的影響后果(列在前面的欄目)的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。典型的失效模式可能是但不局限于下列情況： 彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開(kāi)路、短路、工具磨損等。它可能是引起下一道(下游)工序的潛在失效模式的起因，也可能是上一道(上游)工序潛在失效的后果。 5)車(chē)型年／車(chē)輛類(lèi)型 填入將使用和／或正被分析過(guò)程影響的預(yù)期的車(chē)型年及車(chē)輛類(lèi)型(如果已知的話(huà))。用于FMEA準(zhǔn)備工作中的流程圖／風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過(guò)程。 過(guò)程FMEA并不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程缺陷的，但它要考慮與計(jì)劃的制造或裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿(mǎn)足顧客的要求和期望。小組努力 在最初的過(guò)程FMEA中，希望負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門(mén)的代表。確定與產(chǎn)品相關(guān)的過(guò)程潛在失效模式； 保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求； 21)采取的措施 當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施后，簡(jiǎn)要記錄具體的措施和生效日期。只有修改設(shè)計(jì)才能使嚴(yán)重度減小。)探測(cè)性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則；由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性探測(cè)度絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和／或不可能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制有幾乎肯定能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式1 18)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)、頻度(O)和探測(cè)度(D)的乘積，見(jiàn)公式： RPN＝(S)(O) (D) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)作為SOD的積，是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量?，F(xiàn)行的控制方法指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些方法(比如道路試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、失效／安全(減壓閥)、數(shù)學(xué)研究、臺(tái)架／試驗(yàn)室試驗(yàn)、可行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)和使用試驗(yàn)等)。是否與原有水平的零部件有根本不同? 典型的失效機(jī)理可包括但不限于：屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定性、蠕變、磨損和腐蝕。要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過(guò)修改設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重度的評(píng)估分為1到10級(jí)。失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來(lái)說(shuō)明。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。 9)項(xiàng)目／功能 填入被分析項(xiàng)目的名稱(chēng)和編號(hào)。 2)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱(chēng)及編號(hào) 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱(chēng)、編號(hào)。這個(gè)方框圖也可指示出信息、能量、力、流體等的流程。鋼材硬度的限制； 設(shè)計(jì)FMEA是一份動(dòng)態(tài)的文件，應(yīng)在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開(kāi)始，而且，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)、不斷地修改，并最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考。這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷過(guò)程，并使之規(guī)范化、文件化。時(shí)間性是成功實(shí)施FMEA的最重要因素之一，它是一個(gè)“事前行為”，而不是“事后練習(xí)”。它是對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的完善，以明確什么樣的設(shè)計(jì)才能滿(mǎn)足顧客的需要。在同一手冊(cè)中介紹兩種FMEA，有助于對(duì)用于制定不同類(lèi)型FMEA的技術(shù)進(jìn)行比較，以便更清楚地說(shuō)明它們的正確應(yīng)用及其相互關(guān)系。FMEA能夠減少或消除因修改而帶采更大損失的機(jī)會(huì)。有助于對(duì)制造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)；FMEA始于負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的工程師，但對(duì)有專(zhuān)有權(quán)的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，可能始于其供方。 設(shè)計(jì)FMEA不是靠過(guò)程控制來(lái)克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過(guò)程中技術(shù)的／體力的限制。設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從列出設(shè)計(jì)希望做什么及不希望做什么開(kāi)始，即設(shè)計(jì)意圖。用于FMEA準(zhǔn)備工作中的這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過(guò)程。 4)編制者 填入負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、電話(huà)和所在公司的名稱(chēng)。 用盡可能簡(jiǎn)明的文字來(lái)說(shuō)明被分析項(xiàng)目要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境信息(如說(shuō)明溫度、壓力、濕度范圍)。 典型的失效模式可以是但不限于下列情況：裂紋、變形、松動(dòng)、泄漏、粘結(jié)、短路(電器)、氧化、斷裂等。這種系統(tǒng)運(yùn)行的中斷會(huì)引起性能下降，最終導(dǎo)致顧客的不滿(mǎn)。 每一個(gè)在設(shè)計(jì)FMEA中有如上標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目應(yīng)在過(guò)程FMEA中有特殊的過(guò)程控制。通過(guò)設(shè)計(jì)更改來(lái)消除或控制一個(gè)或更多的失效起因／機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑。有哪些環(huán)境改變? 如果把最初的頻度作為設(shè)計(jì)意圖的一部分，則該頻度(O)將受到第(1)種控制方法的影響。在一般實(shí)踐中，不管RPN大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度(S)高時(shí)，就應(yīng)予特別注意。修改試驗(yàn)計(jì)劃； 如沒(méi)采取什么糾正措施，將“措施后的RPN”欄及對(duì)應(yīng)的取值欄空白即可。評(píng)審過(guò)程FMEA和控制計(jì)劃。編制潛在失效模式分級(jí)表，然后建立考慮糾正措施的優(yōu)選體系； 過(guò)程FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，在過(guò)程可行性分析階段或之前開(kāi)始，而且要考慮從單個(gè)零件到總成的所有制造工序。在確定了潛在的失效模式之后，就可以著手采取糾正措施，消除潛在失效模式或不斷減小它們發(fā)生的可能性。完成的過(guò)程FMEA表格實(shí)例見(jiàn)附錄D。 8)核心小組 列出被授權(quán)確定和／或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門(mén)和個(gè)人姓名(建議所有參加人員的姓名、部門(mén)、電話(huà)、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上)。前提是假設(shè)這種失效可能發(fā)生，但不一定必然發(fā)生。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效后果時(shí)，這些因素都必須考慮。在這種情況下，應(yīng)與設(shè)計(jì)FMEA、設(shè)計(jì)工程師和／或后續(xù)制造或裝配廠(chǎng)的過(guò)程工程師進(jìn)行協(xié)商、討論。失效發(fā)生時(shí)警告。 3很輕微生產(chǎn)線(xiàn)破壞輕微，部分（少于100%）需要在生產(chǎn)線(xiàn)上其它工位返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。典型的失效起因包括但不限于： 列表時(shí)應(yīng)明確記錄具體的錯(cuò)誤或誤操作情況(例如：操作者未裝密封墊)，而不應(yīng)用一些含糊不清的詞語(yǔ)(如：操作者錯(cuò)誤、機(jī)器工作不正常)。如果能從類(lèi)似的過(guò)程中獲取數(shù)據(jù)，那么可以用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)確定頻度的級(jí)數(shù)?？梢钥紤]三種類(lèi)型的過(guò)程控制/特性，即：（1） 阻止失效起因/機(jī)理或失效模式/后果的發(fā)生，或減小其出現(xiàn)率；（2） 查明起因/機(jī)理并找到糾正措施；（3） 查明失效模式如有可能，應(yīng)優(yōu)先運(yùn)用第（1）種控制方法；其次，使用第（2）種方法；最后是第（3）種控制方法。隨機(jī)質(zhì)量抽查不大可能查明某一孤立缺陷的存在，也不影響探測(cè)度數(shù)值的大小。若失效的起因不詳，則建議采用的措施應(yīng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)來(lái)確定。為了減小失效發(fā)生的可能性，需要修改過(guò)程和／或設(shè)計(jì)。但是重點(diǎn)應(yīng)放在預(yù)防缺陷發(fā)生(也就是降低頻度)上，而不是探測(cè)它們。跟蹤 負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)。為外觀裝飾項(xiàng)目提供適當(dāng)?shù)谋砻鏈囟忍托? 能——產(chǎn)品特性(如：半徑、硬度)或過(guò)程特性(如：安裝力、溫度)。特性分類(lèi)：關(guān)鍵特性：與人身安全、法律法規(guī)等有關(guān)的產(chǎn)品特性；重要特性：在可