【正文】 部分（低于100％）產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選），車輛／系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效，顧客感覺(jué)不舒適。 潛在的失效原因／機(jī)理所謂的失效原因／機(jī)理是指使失效模式發(fā)生的原因，這些原因的消除，可以使失效模式得到糾正或控制。頻度采用10分制。第二種控制方法是找出失效的原因／機(jī)理，從而找出糾正措施。抽樣檢驗(yàn)還相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。 QS9000采用的評(píng)分表如下：探測(cè)性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：在下一個(gè)或后續(xù)工藝前，或零部件離開(kāi)制造或裝配工位之前，利用過(guò)程控制方法找出缺陷存在的可能性探測(cè)度幾乎不可能沒(méi)有已知的控制方法能找出失效模式10很微小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很微小9微小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性微小8很小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很小7小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性小6中等現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性中等5中上現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性中等偏上4高現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性高3很高現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很高2幾乎肯定現(xiàn)行工藝控制方法幾乎肯定能找出失效,模式，已知相似工藝的可靠的探測(cè)控制方法1 在我們還沒(méi)有十分有效的第1，2種控制方法的情況下，有時(shí)要采用100％檢驗(yàn)的辦法。RPN越高，意味著風(fēng)險(xiǎn)越大，它可以提供我們對(duì)問(wèn)題的輕重緩急進(jìn)行排序，對(duì)RPN大的失效模式優(yōu)先采取糾正措施，以減少它的風(fēng)險(xiǎn)。例如采取防錯(cuò)設(shè)計(jì)，減少誤操作的可能性。PFMEA的重點(diǎn)放在過(guò)程設(shè)計(jì)本身，不要過(guò)多依賴于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的修改來(lái)解決問(wèn)題。 跟蹤 建議措施的落實(shí)是重要的。如果滿足要求，則應(yīng)將采用的措施反映到質(zhì)量控制計(jì)劃及有關(guān)的文件中。100％檢驗(yàn)的有效性也要具體分析，一般只能作為臨時(shí)性的措施。例如，改變復(fù)雜鑄件的設(shè)計(jì)與鑄造過(guò)程，消除鑄造中的某種失效模式。在QS9000FMEA手冊(cè)中，采用RPN=S*O*D的連乘計(jì)算方法。但要注意，要區(qū)別頻度和探測(cè)度的概念，頻度低并不等于探測(cè)度低。當(dāng)然最差的是沒(méi)有任何過(guò)程控制。第一種方法：防止失效原因／機(jī)理的發(fā)生，或減少其發(fā)生的可能性。復(fù)雜的多因素問(wèn)題還可以采用正交試驗(yàn)方法，找出引起失效的主要因素。詳見(jiàn)DFMEA相關(guān)內(nèi)容中的說(shuō)明。失效發(fā)生時(shí)有警告。嚴(yán)重度采用10分制進(jìn)行打分。顧客的影響。這里，我們同樣可以運(yùn)用如下的原理：上游工序的失效模式可能是下游工序的失效原因，下游工序的失效模式可能是上游工序失效模式的后果。II型：產(chǎn)生了非期望功能，如加工過(guò)程使操作者或機(jī)器受到傷害、損壞，產(chǎn)生有害氣體、過(guò)大的噪聲、振動(dòng)，過(guò)高的溫度、粉塵、刺限的光線，等等。需要說(shuō)明的是，所謂關(guān)鍵日期是指初次完成PFME日期，該日期的限期是正式生產(chǎn)之前。DFMEA還應(yīng)該是一種動(dòng)態(tài)文件，它應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)思想，包括投產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題而采取的設(shè)計(jì)修改而進(jìn)行新的FMEA。降低頻度O，也只有通過(guò)修改設(shè)計(jì)消除失效原因或減少其原因發(fā)生。當(dāng)RPN相近的情況下，應(yīng)優(yōu)先注意S大的失效模式，以及S和O都較大的失效模式。 潛在失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估――風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 失效模式的潛在后果嚴(yán)重度S，失效模式的可能頻度O，設(shè)計(jì)控制方法對(duì)檢出失效模式及其原因的探測(cè)度D,聯(lián)合構(gòu)成潛在失效模式對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。以下我們舉兩個(gè)例子。 設(shè)計(jì)控制方法有效性的評(píng)估――探測(cè)度（D）所謂探測(cè)度是指所采用的第2種設(shè)計(jì)控制方法能探測(cè)出潛在失效模式的原因／機(jī)理，或且，采用第3種設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)出潛在的失效模式的有效性。 第三種設(shè)計(jì)控制，即第三道防線是：在不清潛在的失效模式情況下，找出可能的失效模式。為此，我們要首先對(duì)目前已經(jīng)用于相同或相似設(shè)計(jì)中的控制方法進(jìn)行分析，評(píng)估這些方法的有效性及其風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)好的產(chǎn)品（或系統(tǒng)）設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮對(duì)制造中各種因素（或構(gòu)成系統(tǒng)、總成的零件、元件）的變差的容忍必性，不敏感性，也就是提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的健壯性。② 與制造／裝配有關(guān)的原因。分析潛在失效原因／機(jī)理可以采用以下途徑：現(xiàn)有的類似產(chǎn)品的FMA資料，應(yīng)用失效鏈，找出直接原因，中間原因和最終原因，應(yīng)用“五個(gè)為什么？”根據(jù)經(jīng)驗(yàn)連問(wèn)“五個(gè)為什么？”，一般都有可能找到根源原因。 潛在的失效起因／機(jī)理研究失效可能的原因與機(jī)理，是為了能夠正確采取控制措施，防止失效的發(fā)生或減少基發(fā)生的可能性。2無(wú)無(wú)影響。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)法規(guī)。 失效后果的分析，要運(yùn)用失效鏈分析方法，搞清楚直接后果、中間后果和最終后果。① I型失效模式，指的是不能完成規(guī)定的功能。這些非期望功能常常與安全及政府法規(guī)的符合性相關(guān)。給出完成這些功能的重要的環(huán)境條件，如大氣溫度、濕度、大氣壓、道路、灰塵和腐蝕介質(zhì)等。本教材以該表格為基礎(chǔ)，詳細(xì)介紹DFMEA的具體應(yīng)用。對(duì)DFMEA中標(biāo)明的特殊特性也必須在PFMEA中作為重點(diǎn)分析的內(nèi)容。廣義的“顧客”。③ 失效鏈中，上一個(gè)失效模式是下一個(gè)失效模式的起因，下一個(gè)失效模式是上一個(gè)失效模式的后果。FMEA作為設(shè)計(jì)活動(dòng)的一部分，應(yīng)該在設(shè)計(jì)任務(wù)完成（如設(shè)計(jì)圖樣完成，過(guò)程設(shè)計(jì)文件完成）之時(shí)完成FMEA工作。 由誰(shuí)來(lái)做FMEA?FMEA既然是設(shè)計(jì)工作的一部分，自然應(yīng)該由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師或工程師小組負(fù)責(zé)。FMEA有助于采用更有利的設(shè)計(jì)控制方法，為制訂試驗(yàn)計(jì)劃，質(zhì)量控制計(jì)劃提供正確的、恰當(dāng)?shù)母鶕?jù)。70年代后期，F(xiàn)MEA被美國(guó)汽車工業(yè)界所引用，作為設(shè)計(jì)評(píng)審的一種工具。是在產(chǎn)品／過(guò)程／服務(wù)等的策劃設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的各子系統(tǒng)，零部件，對(duì)構(gòu)成過(guò)程，服務(wù)的各個(gè)程序逐一進(jìn)行分析，找出潛在的失效模式，分析其可能的后果，評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)，從而預(yù)先采取措施，減少失效模式的嚴(yán)重程度，降低其可能發(fā)生的概率，以有效地提高質(zhì)量與可靠性，確保顧客滿意的系統(tǒng)化活動(dòng)。FMEA還被廣泛應(yīng)用于其他行業(yè)，如糧食、衛(wèi)生、運(yùn)輸、燃?xì)獾炔块T(mén)。FMEA還是識(shí)別特殊特性的重要工具。必須組成一個(gè)包括設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的專家小組。因此對(duì)相關(guān)的FMEA（DFMEA，PFMEA等）都要進(jìn)行重新評(píng)審，并做必要的修改。在失效鏈中任何環(huán)節(jié)采取“切斷”措施，如在水箱與發(fā)動(dòng)機(jī)（假設(shè)風(fēng)扇安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上）之間增加撐桿，保證風(fēng)扇不與水箱碰撞，可以防止失效鏈的發(fā)展。中間顧客：下游工序或用戶。開(kāi) 關(guān)開(kāi) ／ 關(guān)C2燈泡總成D燈罩A 3電池B 4 1 4彈簧F極板E+ 5 5零 件 連接方法 (滑動(dòng)配合)(2節(jié)電池) ③ 所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的邏輯框圖。因此FMEA，必須從搞清功能開(kāi)始。以上這些要求都應(yīng)盡可能給出可度量的（即定量的）的要求。許多產(chǎn)品對(duì)維修性、服務(wù)和后勤保障性還有重要的要求，也應(yīng)列入功能項(xiàng)目之中。② II型失效模式，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能。 后果嚴(yán)重性評(píng)估―――嚴(yán)重度（S）為了對(duì)失效模式的后果之嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)估，把對(duì)后果的定性描述作成某種數(shù)量化的評(píng)價(jià)，以便于工程中的交流，從而產(chǎn)生了對(duì)嚴(yán)重程度進(jìn)行打分的辦法。7中等車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺(jué)有些不舒服。在FMEA中，要突出對(duì)特殊特性的關(guān)注。工作環(huán)境是造成失效的重要外因，但它是客觀存在的，難以控制的。為什么？門(mén)鉸鏈變位。純屬制造與裝配過(guò)程有關(guān)的問(wèn)題，原則上可由PFMEA來(lái)進(jìn)行。表中的頻度估計(jì)是跟隨著原因／機(jī)理，相對(duì)于一個(gè)原因／機(jī)理，有一個(gè)頻度。