【正文】 市。到 2015年，全市規(guī)模工業(yè)企業(yè)突破 300家，凈增 110家以上；規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 600億元，年均增長 20%以上；規(guī)模工業(yè)增加值達(dá)到 160億元，年均增長 18%以上。加強(qiáng)城市管理，營造安全有序、整潔美觀、文明和諧的城市環(huán)境。（7）著力保障和改善民生統(tǒng)籌解決好就業(yè)、社會(huì)保障、醫(yī)療等人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問題，努力提高城鄉(xiāng)居民的生活水平。按技術(shù)等級分，其中高速公路 347公里，一級公路 ，二級公路 1751公里，三四級公路 15956公里；按行政等級分，其中普通國道 277公里，省道 1505公里，縣道 1399公里，鄉(xiāng)道 7617公里。宜昌市航道里程達(dá) ，自然岸線總長 ；其中長江干線通航里程 232公里，自然岸線 464公里；支流通航里程 ，自然岸線 。近年來客運(yùn)量一直保持兩位數(shù)增長。高度發(fā)展的交通運(yùn)輸是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)繁榮、文化發(fā)達(dá)、國防鞏固、人民生活富裕的重要前提。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，隨著公路網(wǎng)的建設(shè)和汽車、石油工業(yè)的發(fā)展，尤其從五十年代中期高速公路的大量修建與集裝箱運(yùn)輸興起以后，公路運(yùn)輸不僅在客運(yùn)方面而且在貨運(yùn)方面也成為運(yùn)輸?shù)闹髁?，成為一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。 區(qū)域公路規(guī)劃2013年 9月，湖北省交通運(yùn)輸廳結(jié)合現(xiàn)有規(guī)劃執(zhí)行情況評估以及近期發(fā)布的國家公路網(wǎng)規(guī)劃、湖北省集中連片特困地區(qū)扶貧規(guī)劃、湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃要求，經(jīng)征求各市州政府及各專業(yè)管理局意見并對有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)際調(diào)研后，按照確保目標(biāo)、增減平衡、鼓勵(lì)先進(jìn)、遠(yuǎn)近結(jié)合、依據(jù)充分等原則，完成湖北省公路水路“十二五”規(guī)劃中期調(diào)整的重點(diǎn)項(xiàng)目庫。圖28 宜昌市普通省道調(diào)整規(guī)劃圖（2）宜昌交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃宜昌交通“十二五”規(guī)劃定位：實(shí)現(xiàn)長江沿線區(qū)域性交通中心初具規(guī)模，三峽航運(yùn)中轉(zhuǎn)中心基本形成。網(wǎng)絡(luò)里程將達(dá) 600公里以上，日均運(yùn)送旅客能力增至 ，貨物發(fā)送量突破 1000萬噸。爭取政府盡快出臺對航線航班的扶持政策，提高三峽機(jī)場市場競爭力。到 2015年，岸線資源集約利用，達(dá)到 50萬噸/100米以上。危橋改造率達(dá)到 100%，漫水路面改橋率達(dá)到 80%。交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系由 “基本適應(yīng)”向“總體適應(yīng)”轉(zhuǎn)變，打造長江中游立體交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，“水、陸、鐵、空”互聯(lián)互通交通運(yùn)輸體系基本形成，實(shí)現(xiàn)“通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級路，長江南北一座橋，公鐵聯(lián)運(yùn)一條龍，城鄉(xiāng)公交一體化，港口碼頭一道景”的目標(biāo)。（6）優(yōu)化客運(yùn)再上新臺階：以結(jié)構(gòu)調(diào)整為重點(diǎn)，主動(dòng)應(yīng)對高鐵時(shí)代來臨對公路、水路運(yùn)輸?shù)挠绊?，不斷提高省際公路客運(yùn)、周邊客運(yùn)和區(qū)間客運(yùn)的服務(wù)水平。30 / 30。統(tǒng)籌規(guī)劃城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加快農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)和服務(wù)水平，擴(kuò)大城市公交客車覆蓋面，逐步延伸至城郊和周邊集鎮(zhèn)；實(shí)施農(nóng)村公路“路、站、運(yùn)一體化”，合理安排農(nóng)村客運(yùn)線路，擴(kuò)大覆蓋范圍，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，拓展農(nóng)村道路運(yùn)輸市場；構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村物流網(wǎng)絡(luò)，按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的原則，搭建公用性農(nóng)村物流設(shè)施平臺，整合農(nóng)村分散物流資源，為物流企業(yè)提供服務(wù)。港口建設(shè)依據(jù)上級規(guī)劃，“十二五 ”期間將完成云池深水港二期、三新磷化碼頭、猇亭區(qū)工業(yè)園碼頭、古老背興發(fā)工業(yè)園區(qū)綜合碼頭二期，宜化普貨碼頭等的建設(shè)，預(yù)計(jì)“十二五”期末將增加港口吞吐能力 720萬噸，同時(shí)，進(jìn)一步對現(xiàn)有港口經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行規(guī)范，引導(dǎo)企業(yè)對現(xiàn)有設(shè)備、設(shè)施、作業(yè)工藝進(jìn)行技術(shù)革新和改造，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地為猇亭區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)。公路建設(shè)，到“十二五”末，猇亭區(qū)公路發(fā)展目標(biāo)為：一是區(qū)域干線公路優(yōu)化，以提高公路等級和“強(qiáng)化路面、標(biāo)化設(shè)施、綠化公路、提高路網(wǎng)容量”為主要內(nèi)容，進(jìn)一步提高區(qū)域公路的服務(wù)水平和安全保障水平；二是鄉(xiāng)村公路硬化。強(qiáng)化岸線資源管理，打造黃金水道、黃金岸線。建設(shè)空港口岸物流中心，發(fā)揮宜昌位于大陸版圖中心、半徑 900公里范圍覆蓋全國大部分中心城市的獨(dú)特區(qū)位，引進(jìn)國內(nèi)外知名快遞企業(yè)駐宜建立分撥中心，實(shí)現(xiàn)航空年貨郵吞吐量達(dá) 10萬噸規(guī)模。 2）樞紐建設(shè)建設(shè)國家公路運(yùn)輸樞紐城市，打造客貨樞紐兩大體系，三峽物流中心初具規(guī)模，使宜昌成為中部地區(qū)重要的物流節(jié)點(diǎn)城市，吸引周邊、廣大西部地區(qū)物流向三峽宜昌集聚。南北向 G241呼和浩特至北海、G209蘇尼特左旗至北海。目前，該公路等級為丘陵三級公路，路面為瀝青碎石和水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層老化，路面寬度較窄，路線線形較差，路線縱坡較大，通行能力偏低，安保工程不到位，影響行車安全，隨著該區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重載車輛日益增多，道路的通行能力和服務(wù)質(zhì)量已逐漸不能適應(yīng)需求，嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)亟煌敖?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。甚至鐵路、港口、機(jī)場、管道等建設(shè)工程，也往往需要先修通公路而后才能開工建設(shè)。全市擁有營運(yùn)汽車 4943輛，其中客運(yùn)經(jīng)營戶 40家，擁有客車 353輛、4990座；貨運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶 4108家，擁有貨車 4590輛，14173噸。 （4）航空近年來，航空運(yùn)輸在宜昌綜合運(yùn)輸中的地位不斷顯現(xiàn)，三峽機(jī)場于 2005年被國務(wù)院批準(zhǔn)對外開放，為民航 4E類機(jī)場、一類航空口岸。2010年建成通車的宜萬鐵路是我國鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬漢蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中、西部的重要交通紐帶；已建成的滬渝高速鐵路是滬漢蓉高速客運(yùn)專線的組成部分，有力推動(dòng)了武漢與宜昌之間城際鐵路客運(yùn)發(fā)展。（1）公路公路是宜昌最主要的運(yùn)輸方式，目前已經(jīng)形成以滬渝、滬蓉、翻壩等高速公路為骨架，以 318國道和一大批省道為網(wǎng)絡(luò)的干線公路網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放。到 2015年，服務(wù)業(yè)增加值達(dá)到 100億元，年均增長 15%以上；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 142億元，年均增長 18%以上。（2）加快推進(jìn)新型工業(yè)化堅(jiān)持走新型工業(yè)化的道路，構(gòu)建布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)、清潔安全、附加值高、吸納就業(yè)能力強(qiáng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。堅(jiān)持一切工作以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，經(jīng)濟(jì)建設(shè)以工業(yè)發(fā)展為重點(diǎn)，堅(jiān)定不移地走可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化道路。工業(yè)主導(dǎo)地位更為突出，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成。配套建設(shè)環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園，新能源產(chǎn)業(yè)園，生物科技產(chǎn)業(yè)園，新材料產(chǎn)業(yè)園，使宜化集團(tuán)成為亞洲最大的化學(xué)肥料生產(chǎn)商、供應(yīng)商，產(chǎn)值超過 500億元。規(guī)劃到 2015年，要在提高質(zhì)量和效益的前提下，進(jìn)一步加快發(fā)展步伐，經(jīng)濟(jì)增長速度要爭取高于全市 15個(gè)百分點(diǎn)以上，全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到 340億元左右，年均增長 30%左右；工業(yè)總產(chǎn)值 1200億元以上,年均增長 31%以上，在 2010年的基礎(chǔ)上翻兩番；固定資產(chǎn)投資累計(jì)達(dá)到 300億元；全區(qū)財(cái)政總收入 30億元以上,年均增長 %以上；地方一般預(yù)算收入力爭實(shí)現(xiàn) 10億元，年均增長 %。對外開放聚集示范區(qū)：采取積極的政策措施，大力引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，加強(qiáng)與國內(nèi)外大型企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，使之成為全省對外開放重要平臺和承接高水平產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移密集區(qū)。宜昌市域城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)可以概括為“一主五副、一帶四廊”，即以宜昌中心城區(qū)為主中心，秭歸縣的茅坪鎮(zhèn)、長陽土家族自治縣的龍舟坪鎮(zhèn)、當(dāng)陽城區(qū)（玉陽街道、玉泉街道、壩陵街道）、枝江城區(qū)（馬家店街道、董市鎮(zhèn)）和宜都城區(qū)（陸城街道、枝城鎮(zhèn)、姚家店鎮(zhèn)）為副中心，長江城鎮(zhèn)聚合帶為“帶”，城鎮(zhèn)布局在香溪河、沮漳河、清江、漁洋河四條主要廊道內(nèi)。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 245億元，年均增長 4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 2100億元，年均增長 16%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 1155億元，年均增長 16%。全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為 17465元，比上年增長 %；農(nóng)民人均純收入為 10496元，增長 %。枝江目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于由工業(yè)化初級后期向中級初期過渡的階段。猇亭既是宜昌市的行政區(qū)，又是省級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和省級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，擁有多區(qū)合一的體制和政策優(yōu)勢，現(xiàn)轄古老背、云池、虎牙三個(gè)街道辦事處，24個(gè)居（村）民委員會(huì)