5區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展調(diào)研報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 汪傳旭 .交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展程度的定量評(píng)價(jià) [j].上海海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào) ..[rdinatedevelopmentoftransportationandeconomygrowth.[j]j 第 11 頁(yè) 共 11 頁(yè) .] [5]汪傳旭 .交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 協(xié)調(diào)效果的綜合評(píng)價(jià)及其靈敏度分析 [j]. 上海海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào) ..[tationandeconomy ：itsprehensiveevaluationandsensitivityanalysis.[j]jou.] [6]XX 省統(tǒng)計(jì)局 .XX省統(tǒng)計(jì)年鑒 [r]1995~：中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社 .[bookofshaanxiprovince[r].essofchina.] [7]王孝坤 .綜合運(yùn)輸復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究 [d].長(zhǎng)安大學(xué) ..[ionpoundsystemdevelopinharmony.[d]changanuniversity.2024] 。其原因也是由于 1999 年和 2024 年用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)基本建設(shè)投資和更新改造投資比前一年明顯減少了，影響了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，而同時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻是保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)狀態(tài)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男?求不斷增大，因此交通運(yùn)輸系統(tǒng)滿足不了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，使得交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度降低； 動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)度分析 從圖 3看出，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)表達(dá)的是任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)的前一個(gè)時(shí)間段的平均發(fā)展?fàn)顩r，一直處于下降趨勢(shì)，但與靜態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)比較，明顯具有平滑的特點(diǎn)。 同理可以得到： 其中，為系統(tǒng)在各個(gè)時(shí)刻的靜態(tài)協(xié)調(diào)度。其中經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)分為經(jīng)濟(jì)規(guī)模指標(biāo)（反映經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展），經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)指標(biāo)（反映經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)構(gòu)成）， 經(jīng)濟(jì)效益性指標(biāo)（反映經(jīng)濟(jì)效益）三個(gè)特征面，用 9 個(gè)具體指標(biāo)表示；交通運(yùn)輸子系統(tǒng)分為交通運(yùn)輸規(guī)模指標(biāo)（反映交通運(yùn)輸發(fā)展），交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)指標(biāo)（反映交通運(yùn)輸構(gòu)成），交通運(yùn)輸發(fā)展性（交通運(yùn)輸投資）指標(biāo)三個(gè)方面，由 16 個(gè)指標(biāo)表示。盡可能的選擇反映系統(tǒng)特殊性、綜合性的關(guān)鍵性指標(biāo)。交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展是指：交通 運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)兩個(gè)系統(tǒng)之間相互依存、相互促進(jìn)、相互適應(yīng)、協(xié)同發(fā)展的狀態(tài)和過(guò)程。他將灰色系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型用于判斷交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，計(jì)算協(xié)調(diào)發(fā)展系數(shù)，將交通運(yùn)輸系統(tǒng)變量作為系統(tǒng)作用變量，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)變量作為系統(tǒng)的行為變量，用 gm（ 1， 2）進(jìn)行擬合，計(jì)算交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)之間的出協(xié)調(diào)度[3]。交通運(yùn)輸系統(tǒng)是區(qū)域社會(huì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中最重要的組成部分之一，是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，是區(qū)域投資環(huán)境的主要構(gòu)成主體 [1]。 關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)；陜西
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